Бывший член фракции “Слуга народа” в Верховной Раде (ВР) Антон Поляков обнародовал видео, на котором зафиксирована группа народных депутатов фракции монобольшинства, которых относят к неформальной группе бизнесмена из Черновцов Ильи Павлюка. Авторы видео утверждают, что они координируют свои голосования в Раде, ориентируясь на совместные интересы с теневыми “решалами” при рассмотрении важных законопроектов. На видео “засветились” трое мажоритарщиков Киевщины (на фото слева – направо): Сергей Бунин, Николай Галушко, Александр Горобец.
Об этих утверждениях KV стало известно из содержания видеоролика, который в своем Телеграм-канале выложил позафракционный депутат ВР Антон Поляков.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Видео, озаглавленное "Тайная вечеря слуг народа", посвящено встрече более двух десятков депутатов "Слуги народа" в столичном отеле "Украина" с бизнесменом Ильей Павлюком и бывшим депутатом ВР VIII созыва от "БПП" Сергеем Тригубенко. В ролике говорится, что встреча была посвящена стратегии по голосованию в Раде за выгодные “группе Павлюка-Тригубенко” законопроекты.
Авторы утверждают в нем, что непубличный, но с приходом к власти Владимира Зеленского внезапно ставший влиятельным бизнесмен из Черновцов Илья Павлюк, является "смотрящим" Черновицкой, Черниговской, Харьковской и Львовской таможни и, благодаря своим связям, сформировал в партии власти собственную группу влияния из депутатов-мажоритарщиков. А в 2010-2012 годах, когда Игорь Калетник возглавлял Государственную таможенную службу, Павлюк стал одним из главных "решал" на ней, сказано в видеоматериале.
Про экс-нардепа Сергея Тригубенко утверждается, что он был соратником "семьи" четвертого президента Виктора Януковича, а при пятом, Петре Порошенко, был замглавы Службы внешней разведки. При Януковиче, утверждается в материале, Тригубенко (бывший налоговик, которого тоже считают человеком, близким к Калетнику) стал неофициальным куратором угольной промышленности, а при Порошенко – укрепил свой статус.
Скрытая камера зафиксировала на видео бывшего харьковского прокурора Дмитрия Кавуна, советника министра МВД Арсена Авакова, члена рабочей группы по разработке законопроекта об игорном бизнесе.
Авторы видео считают показательными итоги голосования по законопроекту №2285-д 19 декабря 2019 года, когда для его принятия не хватило 13 голосов. Акцентируется внимание зрителей на результатах поименного голосования – из них следует, что голосов не додали именно депутаты, которых связывают с "группой Калетника", которые в ее интересах "синхронно поддерживают нужные и проваливают невыгодные законопроекты".
Из видео и титров к нему следует, что во встрече в "Мариинском зале" отеля участвовали мажоритарщики из Киевской области:
Сергей Бунин (98 округ – Борисполь, Бориспольский, Згуровский, Переяслав-Хмельницкий, Яготинский районы, часть Броварского района);
Николай Галушко (97 округ – города Березань, Бровары, Барышевский район, часть Броварского района);
Александр Горобец (95 округ – Ирпень, часть Киево-Святошинского района),
Кроме них, по данным видео, присутствовали их коллеги-мажоритарщики из других регионов:
Елена Лыс, Максим Заремский и Валерий Божик – Черновицкая обл.;
Зиновий Андрийович и Владимир Тимофейчук – Ивано-Франковская обл.;
Юрий Кузбит и Олег Воронько – Кировоградская обл.;
Алексей Ковалев и Павел Павлиш – Херсонская обл.;
Артем Дмитрук и Алексей Леонов – Одесская обл.;
Александр Аликсийчук – Ровенская обл.;
Олег Арсенюк – Черкасская обл.;
Владимир Гевко – Тернопольская обл.
Опознали на видео авторы материала также “слуг народа”, избранных в парламент по списку партии:
Юлия Диденко (№32 избирательного списка “Слуги народа”),
Олег Марусяк (№52 избирательного списка “Слуги народа”, брат супруги Ильи Павлюка, негласный куратор группы).
Оксана Гринчук (№67 избирательного списка “Слуги народа”),
Александр Ковальчук (Ровенская обл.),
Евгений Петруняк (№90 избирательного списка “Слуги народа”),
Максим Павлюк (№102 избирательного списка “Слуги народа”, племянник Ильи Павлюка),
При этом, авторы видео отмечают, что среди присутствовавших в "Мариинским зале" гостиницы "Украина" им удалось опознать не всех участников встречи.
Нардеп Антон Поляков, опубликовавший в своем Телеграм-канале это видео, стал известен широкой публике после его изгнания из парламентской фракции “Слуги народа” в конце прошлого года.
Как информировала KV, вместе с мажоритарщицей от Киевщины Анной Скороход (93 округ – Переяслав-Хмельницкий, Ржищев, Богуславский, Кагарлыкский, Мироновский, Рокитнянский районы), черниговчанина Полякова исключили “за нарушение договоренностей касательно общей позиции по тем вопросам, по которым фракция выработала общую позицию".
Комментируя декабрьское решение фракции, Анна Скороход сказала: "Теперь мы можем без преследований говорить то, что мы думаем, и голосовать действительно за программу президента (Владимира Зеленского – KV), а не за те законы лоббистские, которые нам пихают под лозунгами и под эгидой законов президента. Мы никогда не шли против президента, мы наоборот всегда его поддерживали, и будем продолжать его поддерживать".
Скороход тогда назвала смешными обвинения в том, что она с супругом якобы хотела дать взятки парламентариям: "Это мне вообще смешно слышать… Какие взятки, ребята? Мне сейчас рассказали, что я предлагала по $3 тыс. Тут зарплаты по 5 тысяч в конвертах, а вы говорите $3 тыс. за решение в комитете? Не смешите меня".
Этому предшествовал скандал: 14 ноября 2019 года Анна Скороход заявила с парламентской трибуны о том, что ее муж задержан по решению Генпрокуратуры. Она связала это с ее голосованием днем ранее против открытия законопроекта об открытии “рынка земли”, принятого в первом чтении.
Читайте: Нардеп Поляков требует проверить законность свыше 40 строек “Укрбуд Девелопмент” (адреса)
Фото: коллаж KV
КиевVласть
На Киевщине продолжаются работы по созданию в Белой Церкви международного аэропорта. Этот инфраструктурный проект определен властями Киевской области как приоритетный. В будущем, возможно, для работы аэропорта будет привлекаться инвестор.
Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы Киевской облгосадминистрации (КОГА).Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
“Сейчас главной задачей проекту является упорядочение земель, на которых расположены здания аэропорта, с целью обеспечения возможности в дальнейшем привлечения мощного инвестора и создания новых рабочих мест для региона”, – сказано в сообщении.
К концу 2020 года проект предусматривает открытие пункта пропуска через государственную границу и получения статуса международного аэропорта.
Уточняется, что следующими этапами реализации проекта является строительство грузового терминала и центра современного обслуживания, а также строительство пассажирского терминала.
Читайте: Новое руководство грузового аэродрома в Белой Церкви заявило о планах сделать его международным
Напомним, Министерство инфраструктуры, Государственная пограничная служба, Государственная фискальная служба и Белоцерковский горсовет согласовали предпроектную документацию на открытие международного пункта пропуска через государственную границу на аэродроме "Белая Церковь".
Читайте: На аэродроме “Белая Церковь” на 20% увеличилось количество авиационных операций
Фото: Википедия
КиевVласть
В Киевской горгосадминистрации (КГГА) долгие годы не анализировали эффективность/неэффективность своей собственной работы и работы многочисленных коммунальных предприятий. Сейчас стоит задача внедрить четкие стандарты и жестко контролировать их выполнение. Городские власти сейчас усиленно работают над тем, чтобы транспорт в Киеве окончательно не встал, ведь коллапс может случиться в самое ближайшее время. При этом, кардинально решить проблему “уставших мостов” и, например, демеркуризации территории завода “Радикал” можно только совместно с центральной государственной властью, а такого сотрудничества не происходит. Об этом и многом другом в интервью KV рассказал советник мэра Киева Максим Бахматов (на фото).
23 сентября 2019 года в КГГА произошла небольшая революция – мэр Виталий Кличко заявил, что увольняет своих заместителей Дмитрия Давтяна и Александра Спасибко и берет в советники известного предпринимателя Максима Бахматова.
Ожидалось, что Бахматов займет одно из освободившихся кресел замглавы КГГА, но по сей день он остается в статусе советника с расширенными полномочиями.
В кабинете Бахматова на пятом этаже мэрии (по соседству с кабинетом Кличко) висит правая боксерская перчатка столичного градоначальника, что намекает на реальный статус советника. А сам советник мэра в ноябре прошлого года появлялся на публике со значком десницы из “Игр престолов”.
Близость к киевскому градоначальнику подтверждается и тем, что именно Кличко вышел из кабинета Бахматова после окончания совещания, когда КиевVласть пришла на интервью к советнику мэра.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Во время интервью Максим Бахматов, в частности, упомянул, что в этом году планирует провести реконструкцию и ревитализацию трех столичных коммунальных рынков: Бессарабского, Владимирского и Житнего. Детали и подробности этих проектов KV планирует рассказать немного позже.
Про реформу КГГА
KV: В конце прошлого года ты говорил об идее реформировать КГГА.
Максим Бахматов: Да, мне дали концепт, который мы проработали на двух стратегических сессиях с Ernst&Young. Оказалось, все мэрии крупных городов сталкиваются с тем, что они неэффективны и что ничего изобретать не надо.
Как решается вопрос: мэрии запускают к себе специально обученных людей, чтобы всех бесполезных и/или вредящих сотрудников уволить, улучшить бюрократические процессы, максимально сократить коррупцию и т.д.
Это прошли Лондон, Ливерпуль, Варшава и т.д. Очень интересно сделали в Хельсинки: они до полугода анализировали все процессы в местной мэрии на соответствие KPI.
Мы же сегодня даже не знаем, почему киевская мэрия работает хорошо или плохо.
KV: Тебе должно быть известно, что в регламенте работы КГГА сказано, что, говорю приблизительно, должностные лица принимают участие в обсуждениях вопросов, но не их принятии.
Максим Бахматов: Эта история меня очень раздражает. И еще меня раздражает то, что я не знаю, чем занимаются все коммунальные предприятия (КП).
Читайте: Коммунальные предприятия Киева за 9 месяцев 2019 года “доработались” до убытка в 1 млрд гривен
KV: Кстати, сколько в Киеве сегодня КП?
Максим Бахматов: Насколько помню, 1600 – и работающих, и неработающих. И я понимаю, что для эффективной работы, с учетом таких монстров, как КК “Киевавтодор”, КП “Киевтранспарксервис” и т.д., можно оставить процентов десять КП. Но для этого мне нужно вскрыть все цифры, показать эффективность и неэффективность, чем люди на самом деле занимаются или не занимаются. Такой анализ долгие годы вообще никто не делал.
Я, как руководитель “Офиса трансформации”, занимаюсь электронным билетом, трафиком, ревитализацией завода “Радикал”. Но сверхцель и сверхусилие – трансформация всей мэрии в рамках действующего законодательства.
Кстати, много ли мне позволит сделать действующее законодательство?
KV: Боюсь, мало что позволит. Если бы речь шла именно об исполкоме Киевсовета – история выглядела бы несколько проще. А КГГА – орган государственной исполнительной власти, на который в полной мере распространяется закон “О государственной службе” и т.д. Не говоря уже о проблемах, связанных с законом “О столице”, предлагаемые изменения в который едва ли назовёшь адекватными.
Максим Бахматов: То есть будет сложно. Ну, окей. Все равно моя задача – эскалировать проблемы, посчитать их, визуализировать и понять, как их всех (чиновников КГГА, – KV) оценивать. Важно понять, кто работает эффективно или неэффективно, кого оставить, а кого уволить – и не потому что на него принесли уголовное производство. Потому что до появления уголовного производства многое профукивается – в силу неэффективности.
Потому “Офис трансформации” заточен в первую очередь на вычисление эффективности и трансформации мэрии в рамках действующего законодательства. Благо есть глава Нацагентства по вопросам госслужбы Александр Стародубцев, который, надеюсь, в его работе по трансформации всей госслужбы поможет нам.
KV: Сколько потребуется времени на проведение оценки?
Максим Бахматов: Оценка – от трех месяцев до полугода. Надо провести тендер, может, кто-то захочет вместе с Ernst&Young принять участие. Думаю, через 6-9 месяцев мы получим устойчивую конструкцию, но разбираться можно будет параллельно и начать принимать решения с момента получения первых результатов.
Про мэрские амбиции
KV: Ты по-прежнему не хочешь стать заместителем главы КГГА?
Максим Бахматов: А я тебя спрошу, как эксперта – стоит ли?
KV: Разве что первым заместителем – вместо Николая Поворозника.
Максим Бахматов: Первым замом – да, наверное, было бы интересно. Но мне пока пока с головой хватает полномочий и ресурса, и я не вижу такой необходимости. Вероятно, есть смысл заходить в должность после полного обновления команды, скорее всего, после выборов.
KV: После октябрьских местных выборов?
Максим Бахматов: Да. Плюс я понимаю, что, скорее всего, буду принимать активное участие в выборах мэра и Киевсовета. И пребывание на государственной должности мне в этом будет только мешать.
Плюс у меня красивый образ – я не политик и не чиновник, и никогда им не был. Максимум – директором государственного учреждения “ВДНГ” (ВДНХ, входит в состав Государственного управления делами, – KV), но не госслужащим.
KV: В киевской политической тусовке ходят слухи, что ты готовишься стать мэром после Виталия Кличко, и что ты этого хочешь.
Максим Бахматов: Я не отрицаю, что мне хочется стать мэром. Но только если Виталий Владимирович решит идти на другой уровень.
KV: Есть такие планы? В 2014 году у Кличко были хорошие шансы стать президентом Украины, но после венских договоренностей он удовлетворился Киевом, отдав страну Петру Порошенко.
Максим Бахматов: Мое субъективное мнение – он вправе претендовать. И в таком случае кто-то же должен остаться здесь.
Читайте: Избирательный кодекс: мэр Киева дороже президента Украины
Это в лучших традициях крупных корпораций. Тот же Джек Ма (владелец Alibaba Group, – KV) готовил себе преемника десять лет и только в прошлом году объявил о своем уходе. Чтобы стать мэром Киева, по сути агломерации, хорошо бы осознать, с чем ты имеешь дело. Потому в ежедневном режиме по 10-12 часов в день я занимаюсь направлениями, проектами, закрывая горящие направления и нарабатывая опыт в сфере управления большой территорией. Это очень тяжело и ответственно.
А требования, которые ставит общество, велики. И, поскольку мое божество – это эффективность, то я должен быть к этому готов. А, когда это произойдет, через 5-7-10 лет, тогда и можно будет заняться Киевом на посту мэра.
Сейчас я понимаю, что полезен городу, полезен общине, полезен Виталию Владимировичу. Этих трех составляющих достаточно.
Про Генплан Киева и (без)ответственность чиновников
KV: В конце ноября 2019 года ты анонсировал проведение круглых столов по поводу нового Генплана Киева. Сколько круглых столов уже было?
Максим Бахматов: Пока ни одного. Ждем график. В понедельник, 27 января, он должен быть. Крайний срок начала этой процедуры – конец февраля. Но важно понимать, зачем эти круглые столы. Есть бюрократическая часть – начальник “Киевгенплана” Сергей Броневицкий, главный архитектор Александр Свистунов и пр. Пообщавшись с ними, я понял, что чиновники могут быть настолько запуганными и забюрократизированными, что они не захотят открытости.
Потому, кроме их предложений, крайне важно получить предложения и изменения к проекту Генплана, который есть и который надо править и править. И для этого я взял на себя проведение круглых столов с экспертами, чтобы собрать и систематизировать пакет изменений в Генплан.
Читайте: Кличко представил проект Генплана Киева (видео)
А с учетом общественного давления, которое, надеюсь, КиевVласть тоже поможет организовать, мы сможем сделать работу над Генпланом открытой, компетентной и максимально эффективной.
KV: Чиновники от архитектуры не первый год манипулируют, мол, у Киева нет Генплана, что полная неправда. Да, Генплан много раз нарушен грубейшим образом, но он – есть. Иначе мы были бы вынуждены согласиться с мнением, что нет Уголовного кодекса, который нарушается по тысяче раз на дню. Тут вопрос в том, что никто не несет ответственности за нарушения Генплана, особенно – при создании и утверждении детальных планов территорий (ДПТ).
Максим Бахматов: Про ответственность – это вообще отдельный разговор. Как привлекать чиновника за принятие субъективных решений? Это касается и Генплана, и реконструкций, ремонтов, освещения улиц, установки светофоров и т.д. Как должны приниматься решения в современном городе? В частной компании ответственность определяется деньгами, влиятельностью бренда и личной репутацией. А здесь всю ответственность несет только мэр – своей репутацией и рейтингом.
Только во взаимодействии с общиной, экспертами и при наличии четкой аналитики можно исправить ситуацию. Как с трафиком – уже никто не может принять решение просто так, потому что мои аналитики задают чиновнику вопросы и требуют обоснования.
Про пассажирский транспорт
KV: В чем суть примера с трафиком?
Максим Бахматов: Мы расчистили полосы движения общественного транспорта – и автобусы, троллейбусы стали работать в два раза эффективнее. Потому что они ездят быстрее, выполняют больше рейсов. Если бы мы не сделали это и считали на основании предоставляемых чиновниками данных, то выход был исключительно один – закупать еще больше троллейбусов и автобусов. Но стоило запустить проект, жестко проконтролировать – и мы выбили почву из-под ног тех, кто говорил, что есть только один вариант решения проблемы, то есть нарастить городской пассажирский автопарк.
KV: Автобусы и троллейбусы в любом случае нужны. Нужно убирать с улиц Киева частные маршрутки.
Максим Бахматов: Маршрутки – убирать. Частные автобусы – оставлять. Частные перевозчики могут быть. Например, в Вене общественный транспорт поделен 50 на 50 между муниципалитетом и частниками.
KV: И какие дотации из бюджета Вены получают частные перевозчики?
Максим Бахматов: Этот нюанс мне пока неизвестен. Но ты не увидишь в Вене разницы между частным и муниципальным транспортом.
KV: Это называется – соблюдение стандартов.
Максим Бахматов: Вот! Наша задача внедрить стандарты и жестко контролировать их выполнение. И мы оттачиваем это на внедрении электронного билета, который должен заработать в полном объеме. А то в Житомире даже в маршрутках есть электронный билет, а в Киеве его толком нет. Хотя сегодня 50% оплат проезда в общественном транспорте идет по безналу и каждую неделю этот показатель растет приблизительно на 5%.
То есть задача – заставить бизнес перейти с перевозок на убитых маршрутках на красивые автобусы, унифицировать оплату, ввести дневные и еженедельные билеты и т.д. Думаю – дожмем.
К слову, перевозки на маршрутках – это около 100 млн евро в год кешем.
Про агломерацию
KV: Унифицировать проезд придется не только в Киеве. В конце прошлого года мэрия рассказала, что создана Киевская агломерация. На самом деле, речь о готовности некоторых лидеров общин вступить в общественную организацию с таким названием. Что-то еще произошло за эти месяцы?
Максим Бахматов: Сейчас у меня нет актуальной информации.
KV: Курируют по-прежнему этот вопрос Николай Поворозник и замглавы КГГА Марина Хонда?
Максим Бахматов: Да.
KV: Когда в последний раз собиралась рабочая группа по вопросам создания Киевской агломерации?
Максим Бахматов: Если давно не собиралась – давай ее соберем. Это очень важное направление, потому что в ближайшие 10-15-20 лет в Киевской агломерации будет около 10 млн человек – с очень высокими инвестициями. Сегодня в Киев заходит 60% всех иностранных инвестиций.
С учетом последней оценки Кабмина количества населения в Украине, треть украинцев будет жить в столичной агломерации. С правильной стратегией, правильными людьми, правильными подходами эта история может качнуть всю страну в положительную сторону.
Читайте: Вновь агломерация: не менее 200 тысяч граждан и под контролем Кабмина
KV: Агломерация – это, в первую очередь, согласованность планов и действий между субъектами будущей агломерации плюс рамочный технический план развития (инфраструктура, социальная инфраструктура, экологические зоны). Как я понимаю, в этом направлении вообще пока ничего нет. Плюс недавно Киевский облсовет вновь отказал Киеву в согласовании его границ.
Максим Бахматов: Мне сложно сказать, насколько это тяжело для Киева. Но считаю, что действовать в этом направлении – и согласования границ Киева, и создания агломерации – необходимо, и как можно быстрее и эффективнее.
Про парковки и транзит
KV: Давай тогда о более насущном - о парковках в Киеве. Недавно замдиректора Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Дмитрий Рахматуллин сообщил, что стоимость парковки в центре Киева может быть повышена до 50 гривен в час.
Максим Бахматов: Все не так. Этот то случай, когда слова, вырванные из контекста, стали кликабельным заголовком. Речь шла о том, как сделать, чтобы в Киеве улучшилось состояние трафика. Улучшить состояние трафика мы можем по двум моделям:
Как в США, где в 60-е годы XX века увеличили количество автобанов - и машин стало еще больше.
Как в Европе, где снизили количество частного автотранспорта, сделав его дорогим – и люди начали больше ездить общественным транспортом.
У нас нет возможности действовать по американской модели, да и незачем. Потому мы попробуем действовать по европейской модели: будем постепенно повышать стоимость парковки, повышать эффективность работы эвакуаторов, просить людей парковаться по правилам. Потому что основное возмущение со стороны людей вызывает то, что мы требуем действовать по правилам.
Дескать, в чем проблема, я ж всего на пять минут припарковался. А то, что перекрываются полосы общественного транспорта, выезды? Это все может привести в итоге к смертям людей, когда “скорая помощь” или пожарная не могут вовремя добраться на место происшествия.
Читайте: Департамент транспорта КГГА повторно объявил конкурс на вакансии 22 инспекторов по парковке
Мы сделали аналитику по парковкам – и получили удивительные результаты. Например, парковочный комплекс “Троицкий” возле НСК “Олимпийский” на 400 паркомест – свободен на 80%. А вокруг – все забито.
В самом “Олимпийском” – парковочная зона на 5 тыс. машин. Она не введена в эксплуатацию, но я введу. В “Ocean Plaza” парковка на 1,5 тыс. мест, которые заняты с 6 до 9 вечера или в выходные дни. Я туда поеду в футбол играть, чтобы показать эти пустые паркоместа в час пик.
Людям не нравится парковаться за деньги, хотя тот же “Ocean Plaza” за световой день парковки берет 50 гривен – 2 евро. За день!
Чтобы город ехал, мы должны предпринимать системные действия – очищение общественных полос при помощи эвакуаторов, парковки. Повторю в который раз: центр города – это должно быть дорого и больно.
Читайте: Ездить в центр Киева на машине должно быть платно, дорого и больно, – Максим Бахматов
KV: Тебя за эту фразу уже пинали.
Максим Бахматов: Сколько угодно. Но: центр города – это должно быть дорого и больно. Если ты богатый человек на автомобиле – плати. Или пересаживайся на общественный транспорт. Только так мы можем обеспечить нормальное движение общественного транспорта, спецтранспорта и частного транспорта.
Можно, кстати, сделать как в США, где в левой полосе можно ехать, только если в машине четыре человека. Скооперируйтесь, ведь одна машина – лучше, чем четыре машины.
Более того, я проанализировал – и оказалось, что в прошлом году у нас резко выросло количество машин – от 25% до 40%.
KV: За счет чего?
Максим Бахматов: За счет растаможенных евроблях. Теперь ежедневно 1,2 млн частных машин на улицах Киева, из них 40% – транзитные авто. А Киев рассчитан максимум на 300 тыс. авто, 500 тыс. – это уже перебор. Так может не всем надо в центр Киева на машине?
Здесь есть еще один важный момент. Киев – центр зарабатывания денег. Потому киевляне страдают из-за транзита, экология ухудшается из-за транзита, мы теряем время из-за транзита.
KV: Но в этом транзите много жителей пригородов, то есть будущей агломерации.
Максим Бахматов: Конечно, маятниковая миграция очень большая. Но наша задача – оказывать давление на тех, кто может пересесть на общественный транспорт, чтобы они это сделали. Иначе город в определенный момент просто станет.
Мы экстраполировали цифры и получилось, что Киев может быть парализован, в худшем случае, в этом году. Оптимистичный прогноз – через два года.
Мы в прошлом году были на 13 месте в мире по пробкам по рейтингу TomTom (ежегодный рейтинг городов мира с самыми загруженными дорогами, – KV). В этом году будет еще хуже, потому что было много ремонтов. Наша задача – выйти из первой 20-ки этого рейтинга, желательно – уйти в 50-ку.
Причем, сделать это можно исключительно карательно-ограничительными мерами. Как на ул. Шота Руставели: до расчистки полосы общественного транспорта машины шли со скоростью 5 км в час, а сейчас – 14-15 км в час.
Про метро на Виноградарь и киевские мосты
KV: Общественный транспорт в Киеве – это, в первую очередь метрополитен. Что происходит в “Киевметрострое”, правда, что это некая спецоперация Кличко по возвращению контроля над предприятием?
Максим Бахматов: Этого не скажу, не знаю. Там были нюансы между акционерами и руководством предприятия по части влияния директора на финансовые потоки. Оказалось, что за подписью предыдущего премьер-министра (Владимира Гройсмана, – KV) была сделана сумасшедшая предоплата, в районе 3 млрд гривен, на строительство ветки метро на Виноградарь, а эти деньги легли на депозит.
KV: Поэтому за прошлый год строительство метро на Виноградарь не продвинулось. А это очень важное направление.
Максим Бахматов: Три станции метро будут построены в ближайшие два года. Деньги то не украдены, они лежат на счетах. Вот только они не работали, а некоторые персонажи зарабатывали на процентах. Даже интересно, какая это статья Уголовного кодекса? Надо сделать запрос по положению дел и рискам соблюдения графика.
Читайте: Миллиардная афера: прокуратура расследует факты возможного мошенничества при строительстве метро на Виноградарь
KV: Запрос был бы очень кстати. Потому что в таких раскладах вопрос Подольско-Воскресенского мостового перехода и метро на Троещину, получается, вообще нет смысла поднимать.
Максим Бахматов: Кстати, Подольско-Воскресенский мостовой переход до конца этого года должен открыться для автомобильного движения.
KV: Мы 20 лет каждый год слушаем эту сказку.
Максим Бахматов: Поверь, сейчас есть прогресс. Я работаю с группами активистов от Русановских садов, Воскресенских садов, Троещины, с дирекцией по строительству, подрядчиками, полицией – всеми, кто заинтересован или не заинтересован в этом путепроводе.
Самое интересное, что из 200 участков на Русановских садах оплачены (выкуп под общественные нужды, – KV) 192, осталось всего 8 участков. Понятно, дачники недовольны, что мимо них ездят фуры и бетономешалки. Но тут же приходят жители Троещины или дачники Воскресенских садов и требуют запустить мост как можно быстрее. Кто-то требует сделать новый проект, а это технически невозможно.
Кстати, в контексте Подольско-Воскресенского путепровода у меня была недавно дискуссия о том, о чем мы только что с тобой говорили: инфраструктурой Киева пользуется вся страна, а платит за это только община Киева.
Читайте: У Кличко хотят строить “легкое метро” по проекту своего оппонента Александра Ткаченко, – эксперт
На национальные проекты, например, Южный мост, единственную полноценную артерию, соединяющую левый и правый берега Днепра, используют все транзитные фуры. Потому что ближайший мост и то на одну полосу – в Черкассах, в 300 километрах.
Потому Южный мост и находится в таком состоянии. Он рассчитан на 18-20 тыс. машин в сутки, а проезжают по нему 110 тыс. машин. Южный мост рассчитан на максимальный вес грузовика 8 тонн, а проезжают по нему фуры весом и по 40 тонн плюс.
Платит за это Киев, а пользуется вся страна.
KV: По поводу Южного моста есть версия, что он разрушается из-за того, что в Днепре продолжают мыть песок и возникают периодически проблемы с опорами.
Максим Бахматов: Полная ерунда. Если бы были проблемы с опорами – он был бы уже закрыт. Там есть проблемы с прогнившими стыками. Эти стыки вырезаются, навариваются металл и бетон – и устанавливаются новые стыки немецкого производства. Работы ведутся снизу вверх, потому долго. Из 46 стыков сделаны 27. Когда доделаем оставшиеся стыки, будет шанс, что мост прослужит еще какое-то время.
KV: Что с ремонтом аварийного моста Патона?
Максим Бахматов: Будет ремонт или реконструкция. Зависит от того, что разрешит Министерство культуры, потому что мост Патона – часть архитектурного наследия ЮНЕСКО вместе с Киево-Печерской лаврой.
На мосту лежит около 26 тыс. тонн бетонных плит. Надо снимать эти плиты класть легкий металл и переделывать весь мост Патона, потому что запас прочности – ноль. Уже ограничили движение длинномерного общественного транспорта весом 37 тонн и больше.
А рядом стоящий Дарницкий мост (мост Кирпы, – KV) до сих пор не введен в эксплуатацию, там куча уголовных дел.
И все киевские мосты – это национальные проекты, на которые ни у какого города денег не хватит. Здесь нужно иметь тесное рабочее взаимодействие с Кабмином, Банковой.
KV: По поводу моста Кирпы еще одна проблема – до сих пор нет к нему подъездов и нормальных развязок на левом берегу.
Максим Бахматов: Из-за того, что он не сдан в эксплуатацию, мы его даже нормально осветить не можем. Сам мост КП “Киевсвет” как-то освещает, а на съезде в сторону Позняков – глубокая темень, ямы, никакой разметки.
KV: Мосты действительно являются объектами не просто национального значения, но национальной безопасности. Поэтому Днепр и Запорожье и требуют деньги на свои мосты у Кабмина – из госбюджета. Почему киевская власть этого не делает?
Максим Бахматов: Хороший вопрос. Думаю, киевская власть должна требовать нормальный закон о столице или его отмене, чтобы Киев управлялся, как и все прочие города. Киев должен спрашивать, почему ГФС и Минфин забирают в госбюджет 60% налога на доходы физлиц (НДФЛ), а не 40%. Киев должен спрашивать, почему в конце года у нас забирают 3-4 млрд гривен.
KV: С 3-4 млрд гривен как раз все логично. Киев не выполнил взятые на себя обязательства – и государственная субвенция возвращена в распоряжение правительства.
Максим Бахматов: Это понятно. Также понятно, что Киев считается богатым городом. Но мы должны обсуждать с центральной властью национальные проекты.
Про завод “Радикал” и отравление Днепра
KV: В интервью Владимиру Федорину ты сказал, что под заводом “Радикал” возле станции метро “Лесная” и рядом с “Дарынком” – озеро ртути. Я не ослышался?
Максим Бахматов: Так и есть. У меня есть помощник на общественных началах – специалист, который проводил очистку территории завода. Он рассказал, что на “Радикале” использовалось 200 тонн ртути – 10 ванн по 20 тонн. И все заводы в СССР, использовавшие ртуть, строились следующим образом: вначале в земле делалась глубокая железобетонная чаша, где впоследствии накапливалась ртуть, на эту чашу устанавливали сваи и уже на эти свои ставили завод. Потому что знали, что через 50 лет этот завод придется сносить – и надо будет вычищать ртуть.
Читайте: Нардеп Яценко просит КГГА решить экологическую проблему вокруг завода “Радикал”
Случайно или специально в первой половине 50-х годов XX века завод “Радикал был построен без железобетонной чаши под фундаментом. Такой же завод в Тольятти построили нормально, а в Киеве построили просто на земле. И 70 лет ртуть уходила просто в почву.
KV: До какой глубины ртутные отложения?
Максим Бахматов: До 25 метров высочайшая концентрация ртути. Просто таки ртутное месторождение.
В октябре 2019 года Киевсовет выделил 4,3 млн гривен на разработку проекта демеркуризации "Радикала" на 2019-2020 годы. Я отправил письма-приглашения к участию в конкурсе в посольства Японии, Германии, Великобритании, напрямую на предприятия. Потому что это первый этап, а затем будет непосредственно работа по демеркуризации и ревитализации, стоимость которой может достичь сотен миллионов гривен.
Ртуть попадет в грунтовые воды и оттуда – в Днепр. Соответственно, все, кто живут ниже Киева, пьют воду с тяжелыми металлами.
Под “Радикалом” сконцентрировано 200 тыс. тонн ртутьсодержащих материалов. На территории завода концентрация – от 1000 до 49000 нанограмм, при предельно допустимом показателе в 300 нанограмм. И это ужасно опасная история.
KV: Еще какая. Эта история может объединить все общины, которые берут воду из Днепра – Черкассы, Днепр, Запорожье, Херсон.
Максим Бахматов: Хорошая мысль. Но эксперты говорят, что в Украине нет ни одного полигона по утилизации химически опасных материалов. То есть все ртутные градусники, батарейки и прочее опасное г...но не утилизируется, а просто вывозится на мусорные полигоны.
И было бы правильно поступить так: купить за 110-120 млн евро линию по утилизации, взять карьер, провести правильные работы – и со всей страны свозить туда этот ядовитый хлам. То есть системно подойти к этому вопросу, а не каждый раз имитировать ее решение “с нуля”.
Обращаюсь, кстати, по этому поводу к бизнесменам. Очень хороший проект.
KV: Бизнесмены без участия государства не потянут такой проект.
Максим Бахматов: Так кто мешает сделать это в коллаборации?
Киев выделил деньги на разработку проекта, чтобы понять глубину проблематики, потому что сейчас на самом деле никто толком не понимает, что творится на “Радикале”. Есть только рассказы людей, которые бурили эти скважины, и которые еще живы. Когда будем понимать всю глубину мрака сможем выйти на проект – и подключать и государство, и бизнесменов.
Читайте: Нардеп Бардина просит премьера поторопить Кличко с очисткой территории завода “Радикал”
Фото и видео предоставлены Максимом БахматовымКиевVласть
Київська область очолила рейтинг аутсайдерів серед 24 областей країни за темпами децентралізації у 2019 році. Результати моніторингу Мінрозвитку показали зростання регіону з 22 позиції на якихось дві сходинки. Експерти також назвали головне гальмо реформи – пристоличну зону. Громади тут заможні та багаточисельні, тож бої за владу і булаву набагато запекліші.
Як стало відомо KV, 11 січня Мінрозвитку громад та територій України оприлюднило дані Моніторингу процесу децентралізації та реформування місцевого самоврядування станом на 10 січня 2020 року.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
На сайті Мінрозвитку відмічається, що в Україні створено 1029 об’єднаних тергромад з населенням 11,7 мільйонів осіб. Перспективними планами формування громад покрито 90,3% території країни. Моніторинг також дає змогу простежити динаміку змін в громадах у сфері соціальної та молодіжної політики, освіти і медицини, у розбудові інституту старост та інших секторальних реформах.
Мовою статистики
Упродовж року лідери та п’ятірка аутсайдерів зі створення спроможних тергромад у переліку регіонів за минулий рік майже не змінювалися. За даними моніторингу, за 2019 рік Київщині вдалося піднятися з 22 місця лише на дві позиції і, таким чином, очолити рейтинг аутсайдерів серед 24 областей країни на 20 сходинці.
Цьогоріч при складанні загального рейтингу враховувалися сім основних параметрів формування об'єднаних територіальних громад замість шести. Більшість з них була видозмінена.
При розрахунку рейтингу за параметрами кількість населення та площа спроможних громад, кількість громад, що не об'єдналися та не приєдналися, враховувалися також дані тих міст обласного значення (МОЗ), у яких ще не відбулося приєднання.
Так, за кількістю населення в утворених ОТГ київський регіон посів 18 позицію. Населення області складає 1767,9 тис. осіб і із них встигло об'єднатися всього 1067,5 тис. осіб, що наразі становить 60,4%. За цим параметром Київська область знаходилася у грудні 2018 року на 19 місці.
Оцінювали процес децентралізації і за площею покриття областей громадами. За цим параметром Київщина займає 22 місце, зрушивши всього на одну позицію у порівнянні з минулим роком. Всього за 2015-2018 роки цей відсоток склав 22,6 із 28 131 кв. км загальної площі області.
Кількість тергромад, що не об'єдналися за 2015-2019 роки, досягла 484 або 73,4%. За цим параметром пристоличний регіон у загальному рейтингу досяг 20 відмітки.
Цього року в Мінрозвитку вирішили врахувати і кількість районів, не охоплених об'єднанням або приєднанням. Так, в області із 25 поза об'єднанням досі вісім районів, що становить 32%. Але серед інших регіонів, киівському вдалося зайняти 15 сходинку у рейтингу.
Також врахували кількість ОТГ з чисельністю менше 5 тис. осіб. Два роки поспіль Київщина за цим показником займає 4 місце. Таких громад в 2018 році на території області налічувалося три (17,6%), в 2019-му – шість (18,2%).
Київська область налічує 12 міст обласного значення і за створеними ОТГ з адмінцентрами у містах обласного значення регіон також зайняв 4 позицію. Всього за 2015-2019 роки в області було створено чотири таких ОТГ (33,3%).
Також під час оцінювання враховувався перспективний план, затверджений урядом – тут Київщина отримала 16 місце. У 2018 році області вдалося вийти за цим показником на 14 місце. У перспективному плані, затвердженому ще у 2015 році, кількість громад мала скласти 29 ОТГ і станом на 2019 рік в області залишаються неохопленими 278 (42,2%) сільських та селищних громад.
За результатами державної фінансової підтримки на місцевий та регіональний розвиток територій за програмами: Державний фонд регіонального розвитку, субвенція ОТГ, субвенція на сільську медицину, а також субвенція на будівництво, реконструкцію, ремонт та утримання доріг місцевого значення, Київщині було перераховано з держбюджету у 2019 року 604,3 млрд гривень. За січень-листопад 2018 року сума підтримки складала 301,6 млн гривень.
Думки експертів
KV поцікавилася у регіональних експертів, через які можливі об’єктивні причини ускладнюються процеси створення тергромад і чи можливо прискорити процес реформування в столичному регіоні.
Експерт Українського інституту аналізу та менеджменту політики Микола Спірідонов:
На Київщині зі створенням ОТГ не все успішно, в цьому напрямку область сьогодні пасе задніх. Причина парадоксальна. В області найбільш багаті села і селища, і тому їм важче об'єднатися: їм є що ділити і що втрачати. До того ж завжди був сильний конфлікт між головою обласної державної адміністрації і депутатами облради. І тому наразі саме така ситуація. Процес децентралізації потроху відходить від добровільного до примусового об'єднання. Дуже часто сільські голови не розуміють плюсів, які отримають, об'єднавшись. В цьому плані їм досі не вистачає інформації. Київська область – територія, найбільш близька до Києва. Декілька років тому взагалі активно говорили про Київську агломерацію, що Києв, на чолі з очільником Кличко просто поглине область. Але регіони не хотіли об'єднуватися з Києвом, а хотіли залишатися "князьками" на своїх місцях. Це трохи дивна ситуація, бо якщо порівняти з іншими країнами-сусідами, то столиця, як правило, досить легко поглинає ближні території. В Києві сталося по-іншому.
Соціолог, засновник дослідницької компанії Active Group Андрій Єременко:
На ці процеси впливає велика кількість грошей, бо коли є кошти набагато важче об'єднатися і головне – немає заради чого. А в київському регіоні території спроможні. Друге питання – земельне. Є сільський голова, який керує практично одноосібно, і таких сільрад багато під Києвом. Голова виділяє землі під багатоповерхівки, змінює їхнє цільове призначення... Навіщо йому ці об’єднання? Об’єднання відбувається тоді, коли територіям важко вижити, вони хочуть розширити свої межі та можливості. Там децентралізація йде без проблем. В регіоні з’явиться потреба в об’єднанні, коли жителі величезної кількості нових багатоповерхівок зіткнуться з браком дитсадків, шкіл і медзакладів. Їм доведеться тиснути на місцеву владу, щоб та організувала відповідну інфраструктуру, бо до цього їм були потрібні лише дороги. Місцева влада не зможе цим забезпечувати і лише тоді вони захочуть приєднатися до Києва. І вже тоді Київ буде висувати свої умови. А доки є економічно сильна молодь, селам немає сенсу об’єднуватися. На цих територіях будуються підприємства, які сплачують величезні податки, населення отримує зарплату в Києві і витрачає її у місцевому магазині, тим самим наповнюючи місцевий бюджет.
Керівниця Київського регіонального офісу Програми “U-LEAD з Європою” Олена Іванченко:
Київська область розташована лише на 20-й сходинці, але хочу нагадати, що на початку року це була 22 позиція з 24. Тож в напрямку реформ ми рухаємося повільними, але досить впевненими кроками. Пріоритет області не кількість, а якість. І про це говорить кількість ОТГ з чисельністю населення менше 5 тисяч та з адмінцентрами в містах обласного значення (МОЗ). Крім того, 10 ОТГ очікують на призначення перших виборів. А ОТГ вважається утвореною з дня набрання чинності рішень усіх рад і, таким чином, область має вже 34 ОТГ. У 2019 році ОДА надала 16 позитивних висновків про добровільне об’єднання та 5 - про приєднання до МОЗ та діючих ОТГ. До ОДА документи на отримання висновку подавали ще 6 можливих ОТГ. На жаль, після отримання позитивного висновку три потенційні ОТГ так і не прийняли остаточних рішень (Калинівська Васильківського району, Макарівська та Борщагівська). Не кожен готовий віддати свою булаву. Для громад приміської зони Києва є свої особливості. Громади мають високі показники чисельності населення, фінансовий ресурс і перспективу розвитку. Для них складно домовитись, де буде адмінцентр, мають місце конфлікти щодо різного бачення розвитку населених пунктів у частині житлової забудови. Це стало підґрунтям конфлікту між Чабанами та Гатненською ОТГ. Сільські громади турбуються за своє майбутнє в міських громадах. Не поспішають об’єднуватися у Володарському, Ставищенському районах. І не треба забувати про “мертвий” період в Київській області, коли просто не надавались позитивні висновки.
У кожної створеної ОТГ спостерігаються різні позитивні зміни, є громади, які рухаються швидшими темпами в індивідуальному розвитку. Серед кращих практик – Тетіївська, Студениківська, Пісківська, Ржищівська, Медвинська ОТГ.
Керівник Офісу реформ в Київській області, депутат Київської обласної ради Володимир Удовиченко:
Підкреслю, що Київська область займає перше місце серед громад щодо приєднання до міст обласного значення. І ці процеси продовжуються. Думаю, цей рейтинг має статистичний характер. Реформа надскладна і складність відчувається зараз ще навколо змін до Конституції України. А без цих змін, без ліквідації районних адміністрацій і появи нового інституту нагляду, завершити реформу неможливо. Крім того, є складні процеси в міжбюджетних відносинах. Важливо зазначити, що це – Київщина, де громади заможніші за інші, із різними центрами впливу, починаючи від депутатів ВРУ, Кабміну, громадських організацій, політичних партій, окремих земельних "латифундистів". Вони вважають, що громади мають бути створеними під них. В першому варіанті перспективного плану було затверджено всього 29 громад, а подавалось 65. І зараз ми знову вийшли на 65-68, і навіть 72 ОТГ. Варіанти із надскладними проблемами. Сьогодні відповідає за проєкт змін Київська ОДА. Облрада продовжує консультації і є дуже багато точок зору, багато звернень щодо врахування форматів об'єднання. Кожен бачить себе в центрі, але дуже мало керманичів і громадських діячів, які шукають компроміс з інтересами держави з урахуванням спроможності ОТГ. Адже чим більша громада, тим вона спроможніша. Але в "українському болоті влади" неможливо розраховувати на їхню ефективність.
Читайте:
Проект Децентрализация: Софиевская и Петропавловская Борщаговки не спешат объединяться
Проект “Децентрализация”: Войти в Озернянскую ОТО готовы лишь два сельсовета из шести
Проект “Децентрализация”: Великодымерская теробщина этой осенью идет на выборы
Проект “Децентрализация”: Медвинская теробщина идет на выборы в неполном составе
Проект “Децентрализация”: Фурсовская теробщина может лишиться части бюджета
Проект “Децентрализация”: Села Переяслав-Хмельницкого района отказались примкнуть к городу
Проект “Децентрализация”: Кагарлыкская теробщина объединит город и 26 сельсоветов
Проект “Децентрализация”. Политические амбиции мешают состояться большой Боярской теробщине
Проект “Децентрализация”: Тетиевская терробщина готовится к выборам в декабре
Проект "Децентрализация". Узинской терробщине придется поработать над развитием
Проект “Децентрализация”: КОГА тормозит назначение выборов в Циблевской терробщине
Проект “Децентрализация”: Гостомельская ОТО пойдет на выборы только в составе Киево-Святошинского района
Проект “Децентрализация”: Студениковская терробщина готовится к выборам в декабре
Проект “Децентрализация”: Предусмотренная Кабмином Дымерская ОТО может не состояться
Проект “Децентрализация”: Мироновская терробщина ждет позитивного вывода от КОГА
Проект “Децентрализация”: Ржищевская терробщина может стать проблемой для Кагарлыкского района
Проект “Децентрализация”: Ходосовская терробщина может объединить села трех районов
Проект “Децентрализация”: села Ставищенского района готовы митинговать против объединения
Проект “Децентрализация”: Яготинская терробщина не спешит на выборы
“Проект Децентрализация”: Создание Боярской ОТО дошло до суда
Проект “Децентрализация”. Сельсоветы потенциальной Вороньковской ОТО не готовы объединяться
Проект “Децентрализация”: Власти Згуровщины не готовы терять полномочия
Проект “Децентрализация”: Потенциальная Дмитровская терробщина уже год дожидается выборов
Проект “Децентрализация”: Гребенковская терробщина не может быть создана без согласия двух сельсоветов
“Проект Децентрализация”: Создание потенциальной Бышевской ОТО остановилось в 2015 году
Проект “Децентрализация”: Козин поборется за право быть центром терробщины
Проект “Децентрализация”: Пирновская терробщина может быть создана только принудительно
Проект “Децентрализация”: Процесс объединения в Барышевке даже не начали
Проект “Децентрализация”: Терробщина с центром в Украинке может быть названа Трипольской
Проект “Децентрализация”: Рожновская терробщина не может определиться с центром
“Проект Децентрализация”: Обухов может присоединить окрестные села
Проект “Децентрализация”: Иванковская ОТО поборется за зону отчуждения
Проект “Децентрализация”: Ташанская терробщина год ждет позитивного вывода КОГА
Проект “Децентрализация”: Березанская терробщина будет проходить процедуру создания ОТО заново
Проект “Децентрализация”: Володарский район не планирует объединяться в ближайшее время
Проект “Децентрализация”: Полесский район этим летом планирует начать процесс объединения
Проект “Децентрализация”: Богуславская ОТО может объединить не все сельсоветы
Проект “Децентрализация”: Ракитнянский район может объединиться в две терробщины
Проект “Децентрализация”: Калиновская терробщина может быть создана с разрешения Кабмина
Проект “Децентрализация”: Белая Церковь может присоединить три сельсовета
Проект “Децентрализация”: В Броварском районе может появиться Придеснянская терробщина
Проект “Децентрализация”: Потенциальная Вишневская ОТО начала процесс объединения
Проект “Децентрализация”: Германовка и Григоровка Обуховского района хотят быть центрами одной ОТО
Проект “Децентрализация”: Сельсоветы Таращанского района не хотят объединяться в терробщину
Проект “Децентрализация”: Процесс создания Чабановской терробщины стоит на месте
Проект “Децентрализация”: Скандальная Бучанская ОТО первой на Киевщине воспользовалась законом о присоединении
Проект “Децентрализация”: Потенциальная Томашовская терробщина объединит два района Киевщины
Проект “Децентрализация”: Ржищев начал присоединять села двух районов
Проект “Децентрализация”: Потенциальная Бородянская терробщина готова идти на выборы
Проект “Децентрализация”: Фастов планирует присоединить окружающие села
Проект “Децентрализация”: потенциальная Киево-Святошинская терробщина разделилась на две ОТО
Проект “Децентрализация”: КОГА утвердила Мироновскую терробщину
Проект “Децентрализация”: Заборский сельсовет не отдадут Боярке
Проект “Децентрализация”: Барышевская ОТО готовится к выборам
Проект “Децентрализация”: вялое руководство, имитация объединения и недостаточный результат
Проект “Децентрализация”: Обухов планирует присоединить один сельсовет
Проект “Децентрализация”: Березань присоединила пять сельсоветов
Проект “Децентрализация”: Богуславская ОТО не пошла на зимние выборы из-за бездействия КОГА
Проект “Децентрализация”: Ковалевскую терробщину за один день утвердили в КОГА и отправили на выборы
Проект “Децентрализация”: жители Клавдиево-Тарасово просят президента ускорить их объединение
Проект “Децентрализация”: выборы в терробщинах Киевщины под угрозой срыва
Проект “Децентрализация”: 4 сельсовета Иванковского района тормозят создание терробщины
Проект “Децентрализация”: в Бузовском сельсовете скандал из-за присоединения к Ирпеню
Проект “Децентрализация”: потенциальная Вишневская терробщина готовится подавать документы в КОГА
Проект “Децентрализация”: в Ирпене со скандалом пытаются присоединить два сельсовета
Проект “Децентрализация”: Полесский район отложил объединение на следующий год
Проект “Децентрализация”: еще 6 сельсоветов могли бы присоединиться к Ржищеву
Проект “Децентрализация”: терробщины Киевщины просят парламент провести объединение по закону
Проект “Децентрализация”: Киевщина оказалась в числе аутсайдеров рейтинга формирования ОТО
Проект “Децентрализация”: терробщинам Киевщины урезали дотацию на содержание школ и больниц
Проект “Децентрализация”: сельсоветы Белоцерковщины просят Киевоблсовет ускорить их присоединение к городу
Проект “Децентрализация”: Гройсмана просят разобраться с объединением территориальных общин на Згуровщине
Проект “Децентрализация”: протестующий Ворзель войдет в состав Бучанской ОТО
Проект “Децентрализация”: Киевская ОГА одобрила создание Томашовской терробщины
Проект Децентрализация: в Васильковском районе может появиться Калиновская терробщина
Проект Децентрализация: КОГА утвердила создание Глевахской ОТО
Проект Децентрализация: Созданию Макаровской ОТО угрожает новоявленная Комаровская община
Проект Децентрализация: Ташанская терробщина готова идти на выборы
Проект Децентрализация: Гребенковская терробщина поборется за положительное заключение КОГА
Проект Децентрализация: Гатное и Вита-Почтовая хотят спастись от столицы совместным объединением
Проект Децентрализация: Гостомель борется с Ирпенем за создание отдельной общины
Проект “Децентрализация”: администрация Терещука выдала общинам Киевщины еще два позитивных вывода
Проект “Децентрализация”: Калиновская община Броварского района может объединить четыре сельсовета
Проект “Децентрализация”: Сельсоветы Фастовского района надеются успеть добровольно объединиться в Кожанскую ОТО
Проект “Децентрализация”: теробщины Киевщины жалуются на нехватку инфраструктурной субвенции
Проект “Децентрализация”: судебное дело о присоединении Заборья к Боярке рассмотрят заново
Проект “Децентрализация”: смена власти в Копылове заблокировала создание Березовской терробщины
Проект “Децентрализация”: села Бориспольщины хотят спастись от города созданием Золочевской общины
Проект “Децентрализация”: КОГА утвердила создание Обуховской терробщины
Проект “Децентрализация”: Гоголевская община продолжит объединение после утверждения перспективного плана
Проект “Децентрализация”: процесс утверждения Вишневской общины может затянуться до конца года
Проект “Децентрализация”: Козинскую общину Обуховского района могут исключить из перспективного плана
Проект “Децентрализация”: в Бородянском районе суды тормозят объединение общин
Проект “Децентрализация”: Островская община просит президента Зеленского разобраться с решениями КОГА
Проект “Децентрализация”: села потенциальной Боровской ОТО может переманить новоявленная Мотовиловская община
Проект “Децентрализация”: миллионные долги могут оставить жителей Калитянской ОТО без воды и света
Проект “Децентрализация”: Таращанский район может разделиться на две общины
Проект “Децентрализация”: теробщины Киевщины недополучают налоги за землю
Проект “Децентрализация”: бюджеты четырех теробщин Киевщины оказались под угрозойПроект “Децентрализация”: Киевщину могут поделить на шесть районовПроект “Децентрализация”: пять теробщин Киевщины хотят расшириться за счет окрестных сел
Проект “Децентрализация”: села на Васильковщине, рассорившиеся из-за реформы, могут объединить насильно
Проект “Децентрализация”: Киевская ОГА дала сельсоветам последний шанс добровольно присоединиться к ОТО
Проект “Децентрализация”: Бориспольщина и Белая Церковь не определились с центрами развития теробщин
Проект “Децентрализация”: общины Киево-Святошинского района требуют от КОГА пересмотреть состав и количество местных общин
Проект “Децентрализация”: Киевоблсовет просит ВРУ и Кабмин разобраться с проблемными селами Киевщины
Проект “Децентрализация”: вокруг потенциальной Боярской теробщины разгорелся новый скандал
Проект “Децентрализация”: КОГА может вынести негативный вердикт потенциальной Пристоличной ОТО
Проект “Децентрализация”: села Киево-Святошинского района спешно взялись за объединение
Проект “Децентрализация”: Бориспольщину разделят на шесть теробщин
Проект “Децентрализация”: потенциальная Березовская ОТО под угрозой срыва
Проект “Децентрализация”: судьбу потенциальной Феодосиевской общины решит Кабмин
Проект “Децентрализация”: Мироновская ОТО расширила границы за счет трех сельсоветов
Проект “Децентрализация”: Богуславская ОТО просит Кабмин откорректировать перспективный план
Проект “Децентрализация”: Обуховская ОТО поборется за окружающие села с потенциальной Козинской общиной
Проєкт “Децентралізація”: Петропавлівська і Софіївська Борщагівки проти об'єднання з Вишневим та столицеюПроєкт “Децентралізація”: села Переяслав-Хмельницького району відстоюють потенційну Гайшинську громаду
Проєкт “Децентралізація”: найгучніші провали й успіхи Київщини у 2019 роціФото: колаж KVКиевVласть
В коммунальной корпорации “Киевавтодор” заявили о готовности к осадкам, которые синоптики прогнозируют со среды, 29 января, до конца недели. Интенсивные осадки ожидаются в среду и четверг – 29 и 30 января. К уборке снега готовы 418 единиц спецтехники.
Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы Киевской горгосадминистрации (КГГА). Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
В среду, 29 января, в столице прогнозируют сильные осадки. Дождь с переходом в мокрый снег, порывы ветра будут достигать 12-15 м/с. Температура до + 3 градусов Цельсия. Ночью – 1 градус. В четверг будет прохладнее: до – 1 градуса. Поэтому возможно образование гололеда. Чтобы не допустить гололеда, дорожники обрабатывать дороги и тротуары спецматериалами.
Водителей призывают быть осторожными на дорогах.
Кроме того, для надлежащей работы снегоуборочной техники столичная власть призывает водителей не парковать автомобили на обочинах дорог и в запрещенных для этого местах. Автомобили, мешающие расчищать дороги от снега, будут эвакуированы.
С целью предупреждения травматизма и избежания аварийных ситуаций, Управление по вопросам гражданской защиты КГГА напоминает жителям города о необходимости быть осмотрительными и осторожными и рекомендует придерживаться ряда советов.
Советы водителям:
соблюдайте скоростной режим и дистанцию, откажитесь от рискованных маневрирований, которые при неблагоприятных погодных условиях могут привести к аварийным ситуациям;
при приближении к пешеходным переходам и местам расположения детских учреждений снижайте скорость до минимума;
не забывайте включить габаритные огни или противотуманные фары;
в условиях ухудшения погодных условий с интенсивным выпадением снега и гололедом на дорогах не используйте автотранспорт с летними шинами.
Советы пешеходам:
ходите не спеша, ноги слегка расслабьте и немного согните в коленях, ступайте на всю подошву;
не держите руки в карманах – это увеличивает возможность не только падения, но и тяжелых травм, особенно переломов и сотрясений мозга. Размахивайте руками в такт ходьбы – так лучше удержать равновесие;
при нарушении равновесия во время ходьбы в гололед попробуйте быстро присесть – это наиболее реальный шанс удержаться на ногах;
если падения не избежать – напрягите мышцы, сгруппируйтесь, а прикоснувшись к земле, попробуйте перекатиться, – удар, направленный на вас, уменьшит силу;
будьте внимательны и на тротуаре – автомобиль может занести или водитель может вовремя не затормозить;
когда перебегаете дорогу перед автомобилем, учтите, что тормозной путь на скользкой дороге увеличивается в 4-5 раз;
обходите металлические крышки люков – как правило, они покрыты льдом.
Как сообщала KV, Нацполиция заинтересовалась сотрудничеством “Киевавтодора” с целым рядом предприятий. Правоохранители считают, что коммунальные “дорожники” вместе со своими подрядчиками – ООО “Транс Лайт Групп”, ООО “Проектная компания “Аркон”, ООО “Альянс Стройинвест Групп” и ООО “Онур Конструкцион Интернешнл” – разработали преступный механизм хищения бюджетных средств путем незаконного завышения стоимости работ. По сведениям полицейских, в течение 2017-2019 годов указанная группа могла причинить бюджету ущерб на сумму более 10 млн гривен.
Читайте: Коллекция уголовных дел: Нацполиция заинтересовалась сотрудничеством “Киевавтодора” с группой подрядчиков
Отметим, КК “Киевавтодор” с 15 апреля 2015 года руководит Александр Густелев.
Корпорация подчиняется Департаменту транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации (КГГА), которым с 1 ноября 2019 года временно руководит Иван Шпилевой. Его предшественниками на данной должности были Сергей Симонов (директор с 4 августа 2017 года по 3 декабря 2018 года) и Иван Федоров (директор с 13 августа и до 31 октября 2019 года).
В ближайшее время департамент должен получить нового руководителя, которым по результатам конкурса может стать заместитель генерального директора КК “Киевавтодор” Валентин Осипов.
Читайте: Конкурс на занятие должности директора Департамента транспортной инфраструктуры КГГА выиграл замдиректора “Киевавтодора” Валентин Осипов
* КК “Київавтодор” (код ЄДРПОУ: 03359026)
Фото: “Слово і діло”КиевVласть
23 января 2020 года на заседании 89-й сессии Белоцерковского городского совета (Киевская обл.) VІІ созыва рассматривался вопрос об аренде земельного участка на массиве Песчаный, выделенного для строительства храма Украинской греко-католической церкви (УГКЦ). Из-за противостояния местных жителей строительство там так и не началось, теперь парафия УГКЦ требует компенсацию в размере 3 млн евро, хотя, по словам мэра Белой Церкви Геннадия Дикого (на фото) греко-католикам выделено другое место в центре города, где успешно идет строительство храма.
Об этом KV стало известно из сюжета телеканала bctv, который был размещен на сервисе YouTube 24 января 2020 года.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Из сюжета следует, что 23 января 2020 года состоялось заседание 89-й сессии Белоцерковского городского совета VІІ созыва, которое провел городской голова Геннадий Дикий. На заседании был рассмотрен “конфликтный вопрос” об аренде земельного участка на массиве Песчаный для строительства храма Украинской греко-католической церкви парафии “Рождества Христова”. Конфликт касательно строительства храма продолжается с 2016 года, а из-за противостояния жителей массива Песчаный стройка там так и не началась и теперь парафия УГКЦ Белой Церкви просит компенсацию в размере 3 млн евро.
“Эти депутаты и я также будем смотреть в глаза общине греко-католической церкви и также жителям микрорайона. В городе живет много людей и это вопрос компромисса, иногда удобного проживания, но одно не должно вредить другому. Поэтому именно эти депутаты, именно на центральном бульваре города выделили для строительства греко-католической церкви (земельный участок - KV), все подразделения архитектуры сделали всю документацию, и на сегодняшний день строительство без проблем началось”, – рассказал Геннадий Дикий.
Как сообщала ранее KV, в Белой Церкви (Киевская обл.) прихожане Украинской греко-католической церкви (УГКЦ) с 2009 года не могут построить храм. Вначале горсовет выделил земельный участок под строительство, но вскоре попросил сменить локацию, а на месте предполагаемого храма появился супермаркет. На втором участке у верных УГКЦ начались проблемы с местными жителями, которые видели на месте церкви парк. На заседании комиссии горсовета выяснилось, что повторно выделенный участок находится на земле, которая не принадлежит горсовету. На последнем заседании сессии Белоцерковского горсовета компромиссное решение найдено не было.
Как сообщала ранее KV, 31 июля 2018 года в городе Белая Церковь (Киевская обл.) была зафиксирована незаконная вырубка зеленых насаждений в массиве Песчаный. Жители массива решили, что деревья вырубили для начала строительства храма Украинской греко-католической церкви (УГКЦ). Храм хотят возвести на месте, за которое уже третий год продолжается спор между жителями и представителями УГКЦ.
8 марта 2016 года жители массива узнали о начале строительства храма, хотя разрешение на застройку было выдано за 2 года (по другой версии – за 3 года – KV) до начала работ.
На месте будущей застройки 23 марта 2016 года Геннадий Дикий встретился с жителями и застройщиками. Тогда он заявил, что дал задание главному архитектору города найти другое место для храма. По его словам, греко-католическую общину Белой Церкви “уже 12 лет кормят обещаниями”, и верные УГКЦ не могут построить в городе храм.
Читайте: В Белой Церкви снова объявили конкурс на обслуживание маршрута №25, на который нет претендентов среди перевозчиков (видео)
Фото: Facebook Геннадия ДикогоКиевVласть
Влада говорить з бізнесом, думає про бізнес, турбується про бізнес, в тому числі влада вирішує з бізнесом і питання як бути з людьми - це все одно що запитувати у вовка про долю овець чи у лисиці про долю курей.
Власники землі в більшості хочуть продати землю. Не можна не погодитися, що вони хочуть розпоряджатися отриманою від всього українського народу землею. Тільки є певні нюанси. Ті, хто хочуть відкрити так званий вільний ринок земель, хочуть скуповувати землю у селян по ціні до 1000 доларів за 1 гектар чорнозему, при цьому селяни-власники землі хочуть не менше 5000 доларів за 1 гектар.
Мрії продавців землі і мрії покупців-спекулянтів землі живуть в різних площинах. Тому проект закону №2178-10 (про ринок землі) передбачає, що скуповувати землю будуть тільки “свої” – на вигідних їм умовам, дешево, не поспішаючи, з тиском на селян і без конкурентів.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
В проекті закону №2178-10 нічого не говориться про людей, громадян України, власників землі. Там про тільки бізнес і тільки про бізнес. Ви помітили, що влада не говорить з людьми, не думає про людей, не турбується про людей.
Проект закону №2178-10 ще не встигли прийняти (він прийнятий тільки в першому читанні), але він встиг вже застаріти своїми феодальними підходами. Проблемність ситуації з прийняттям такого закону буде всебічна та і сам закон поправками доведено до абсурду навіть з точки зору прихильників торгівлею землею, як самоціллю.
Відносно земельних відносин Україні необхідний народний закон, який би оптимально вирішив проблемні питання земельних відносин і започаткував перехід до прогресивних земельних відносин. Грубо кажучи, законом повинен бути задоволений Український народ, а не бізнес, іноземні інвестори, транснаціональний капітал чи діюча влада.
На жаль, так необхідного закону про земельні відносини в інтересах українців, України, власників землі і тих, хто хоче стати власниками землі ще не було ні ініційовано ні подано. Мною, як українцем, як громадянином України, прийнято рішення про ініціювання так необхідного Закону України “Про прогресивні земельні відносини”.
Цей закон спрямований на припинення дискримінації власників землі в відносинах, які виникають при передачі ними земель сільськогосподарського призначення в користування, надає власникам земель сільськогосподарського призначення можливості для переходу до ефективної самостійної виробничої сільськогосподарської діяльності на своїй землі, забезпечує значне зростання доходів від користування землею, надає право власникам землі розпоряджатися землею, впроваджує ринкові механізми у земельні відносини, сприяє зростанню цінності земель сільськогосподарського призначення, забезпечує відновлення та зростання аграрної галузі, сприяє появі нових робочих місць, гарантує посилення національної і продовольчої безпеки, припиняє соціально-економічний конфлікт відносно земельних відносин.
Основні тези Закону України “Про прогресивні земельні відносини”:
1. Термін закінчення дії договору оренди обчислюється від дати його укладення. Право оренди земельної ділянки виникає з моменту державної реєстрації такого права.
2. Власники земельних ділянок сільськогосподарського призначення матимуть право достроково, попередивши за 1 рік, розривати договори користування (оренда, емфітевзис) належних їм земельних ділянок на підставі вимоги про дострокове розірвання.
3. Власники земель фінансуються (3% річних) в режимі споживчого кредитування за рахунок прямого державне кредитування для оплати заборгованості, яка виникає у разі розірвання ними договорів користування землею у вигляді різниці між отриманою сумою за договором користування та фактичною сумою за користування.
4. Набувачами права власності на земельні ділянки сільськогосподарського призначення можуть бути:
фізичні особи з єдиним громадянством держави Україна – громадянин України має право бути набувачем тільки однієї земельної ділянки сільськогосподарського призначення площею не більше 8 гектар (не більше максимального розміру земельної ділянки отриманою в результаті розпаювання), що відповідає граничного обсягу права власності на землі сільськогосподарського призначення, які можуть набуватися у власність однієї особи;
органи державної влади та органи місцевого самоврядування, які здійснюють права власника від імені Українського народу в межах, визначених Конституцією України.
5. Повернення незаконно відчужених земельних ділянок (під час дії заборони на відчуження землі) їх власникам.
6. Кредитування власників землі в режимі споживчого кредитування за рахунок прямого державного кредитування(3-5% річних) в одно-трикратному розмірі нормативно-грошової оцінки для задоволення нагальних споживчих потреб.
7. Обов’язковий викуп земельної ділянки органами місцевого самоврядування чи органами державної влади за ціною в двох-чотирьох кратному розмірі нормативно-грошової оцінки.
8. Кредитування громадян України за рахунок прямого державного кредитування (3-5% річних) для купівлі земельних ділянок в двох-чотирьох кратному розмірі нормативно-грошової оцінки.
9. Формування державної підтримки об’єднання власників землі в товариства власників землі, які створюються для самостійного господарювання на землі.
10. Кредитування товариств власників землі за рахунок прямого державного кредитування (1-3% річних)
Наслідки прийняття Закону України “Про прогресивні земельні відносини”:
припиниться дискримінація власників землі її користувачами (орендарями);
припиниться дія необґрунтованих перепон у володінні та розпорядженні землею її власниками;
отримання країною ефективного власника землі в результаті ефективного обміну землею без втрати суб’єктності права власності на землі;
сформуються і будуть впроваджені ринкові механізми в земельні відносини;
відбудеться зростанню доходів власників землі від належної їм землі;
об’єднання власників землі з метою повноцінного розвитку аграрного виробництва на території територіальної громади (громад);
справедливе усуспільнення результатів діяльності підприємства між всіма учасниками утворення відповідно до внеску учасника чи виконуваної роботи;
будуть виправлені законодавчі та судові суперечності, які діяли проти селян-власників землі;
сформуються умови і почнеться перехід до самостійного господарювання власниками землі на ній;
сформуються сприятливі інвестиційні умови для розвитку аграрної галузі;
унеможливиться будь-яка концентрація землі як негативного чинника для соціально-економічного розвитку країни;
почнеться зростання цінності землі;
унеможливиться загроза національній та продовольчій безпеці країни від формування ірраціональних земельних відносин;
унеможливляться політичні і соціальні конфлікти на ґрунті земельних відносин.
Абсурдність дій влади, економічний занепад аграрної галузі і сільської інфраструктури, поява запиту на нові рішення проблем земельних відносин, говорить про те, що час ідеї прогресивних відносин настає.
Можна приймати антинародні закони в будь якій кількості і з будь якою швидкістю, але робити такими діями спротив ідеї час якої настав, значить пришвидшувати реалізацію самої ідеї.
Читайте: Земельні поправки: голосувати не можна зняти з розгляду – де поставити кому української державності
Роман Головін, розробник і втілювач Народної земельної реформиКиевVласть
Мы продолжаем тему реставрации 16-й кельи (дом Артынова) Свято-Вознесенского Флоровского женского монастыря в Киеве.
Напомним, реставрация началась в сентябре с.г. и почти сразу ознаменовалась скандалом. В прессе и соцсетях появились сообщения, что келийный комплекс полностью разобрали и под видом реставрации на месте памятника градостроительства и архитектуры национального значения (охранный №18/13) собираются возвести чуть ли не небоскреб.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
16-я келья до реставрации
Позже слухи были опровергнуты, а во время работ по разборке аварийных стен келийного комплекса выяснилось, что под зданием находятся трехуровневые подвалы. Мало того третий этаж затоплен водой.
16-я келья после демонтажа аварийных стен
После очередной публикации один из наших читателей высказал версию, что на третьем уровне подвала келийного комплекса есть подземный ход, который ведет в Гостиный двор на Контрактовой площади.
Вход в подвал третьего уровня
Пытаясь узнать как можно больше об истории Флоровского монастыря, ваш автор направился в Государственную научную архитектурно-строительную библиотеку им. В. Г. Заболотного, в фондах которой нашел книгу “Историко-статистическое описание Киево-Флоровского Вознесенского женскаго монастыря” авторства священника Феодора Маниковского, изданную в 1894 году в типографии С.В. Кульженко в Киеве. С некоторыми интересными фактами, найденными в “описании” хочется познакомить читателя.
Одна из тайн Свято-Вознесенского Флоровского женского монастыря это его двойное название. Дело в том, что в начале 18 века в Киеве было две разных женских обители: Флоровская на Подоле и Вознесенская на Печерске.
Вот как описывает факт объединения двух монастырей Феодор Маниковский. Цитата: “Впрочем, до 18 века Флоровский монастырь был еще беден, период его процветания начинается с 1712 года. В этом году, по повелению Государя Петра 1-го, во время постройки Печерской крепости, существовавшей близ Киево-Печерской Лавры, женский Вознесенский монастырь был закрыт, потому что место, им занимаемое, потребовалось под постройку арсенала. Штат сего упраздненного монастыря переведен на Подол во Флоровский монастырь, а в зданиях, оставшихся от Вознесенского монастыря, помещался некоторое время военный цейхгауз”.
Петр І
Упоминание о “военном цейхгаузе” (цейхгауз – военная кладовая для оружия или амуниции - KV) в стенах женского монастыря напомнило мне известную в узких кругах версию о том, что Вознесенский монастырь Петр I закрыл из чувства мести роду Мазепы. Примерно с 1860-х годов игуменьей в этом монастыре была мать гетмана Ивана Мазепы - Мария-Магдалина Мазепина (точная даты, когда она возглавила обитель не известно - KV) . После Полтавской битвы и “предательства” Мазепы московский самодержец стремился уничтожить все, что с ним связано. Именно это, а не постройка арсенала стало причиной закрытия и переноса на Подол Вознесенского монастыря, где находилась и могила Марии-Магдалины. Давайте сопоставим даты и факты.
Мария-Магдалина Мазепина
1709 год – Полтавская битва, менее года прежде Мазепа переходит на сторону Карла XII.
1712 год – Петр І закрывает Вознесенский монастырь для “постройки арсенала”.
1725 год – смерть Петра І, на момент которой “постройка арсенала” так и не началась.
1764 год – императрица Екатерина ІІ издает “Положение о Киевской арсенальной команде”, выход данного документа считается датой фактического учреждения Киевского арсенала, строительство которого будет произведено в 1783-1801 гг.
Возникает вопрос, какова была необходимость в закрытии Вознесенского монастыря, если строительство арсенала началось аж через 70 лет? Второй аргумент географический. Напомним, что военный “Киевский арсенал” это нынешний культурно-художественный комплекс “Мыстецкий арсенал”, постройку которого напрямую увязывают со строительством мастерских Киевской крепости, ставших впоследствии заводом “Арсенал”. Проще говоря, арсенал – складское помещение, мастерские – производственные мощности. Подчеркнем, что расстояние от нынешнего “Мыстецкого арсенала” до нынешней Арсенальной площади более километра, данная территория в 18 веке не была застроена, места для строительства было достаточно, но Петр І решил строить на месте женского монастыря. И последний аргумент. Для строительства военных объектов ни одно культовое сооружение кроме Вознесенской обители сносить не стали. Во всяком случае ваш автор подобных фактов не обнаружил и если они были, то пусть читатель поправит. Трудно судить, что было в голове Петра І, когда он решил закрыть Вознесенский монастырь, но аргументы представленные выше, говорят не в пользу военно-производственной надобности.
А теперь вернемся к книге Феодора Маниковского из которой мы узнаем, что “до 1811 года кроме каменной церкви Вознесения Господня, все прочие монастырские строения были деревянные, это и было причиною того, что страшный пожар на подоле, 9 июля 1811 года, истребил до тла все здания Флоровского монастыря, осталась только каменная соборная его церковь, совершенно опустошенная и поврежденная”.
Как мы знаем 16-й келийный комплекс сложен из кирпича. Открытые источники сообщают, что киевский купец, поручик в отставке Иван Артынов построил этот дом на рубеже 1809-1811 годов, а 1867-м он стал собственностью помещика Василия Абазы, который в том же году и передал дом вместе с землей в дар Флоровскому монастырю.
Удивительно, но среди киевских купцов І и ІІ гильдии я не нашел никакого Ивана Артынова, а из книги Феодора Маниковского стало известно, что 1867-м году в дар Флоровскому монастырю никто не передавал в дар недвижимость. Но справедливости ради отметим, что приобретения недвижимой собственности в этом году у обители действительно были, включая здание с подвалом, но об этом в следующей колонке.
Читайте: Реставрация Фроловского монастыря: может ли вместо кельи появиться небоскреб? (фото, видео)
Реставрация Фроловского монастыря: тайны трехэтажного подвала (часть ІІ, фото, видео)
Реставрация Фроловского монастыря: тайны трехэтажного подвала (часть ІІІ, фото, видео)
Константин Гродзинский, журналист КиевVласти
Фото: Википедия, Facebook Андрея Дибкалюка, скрин-шот видео, bookre.org, Википедия, ВикипедияКиевVласть
Общественные активисты сообщают в соцсетях, что скандальный застройщик ООО “Женсан” огородил забором новую часть парка Киото в Киеве. Ожидается, что тут будет проведена вырубка деревьев для удобного подъезда к планируемому торгово-развлекательному центру (ТРЦ). Ранее компания-застройщик получила 4 га земли около станции метро “Лесная” для строительства ТРЦ и автовокзала. Однако эти территории относится к охраняемому заповедному фонду столицы.
Об этом KV стало известно из сообщения координатора проекта ОО "Давайте разом" Татьяны Андрейшиной в Facebook. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
“SOS! Захвачена новая часть парка Киото. Ночью вырубка! Кличко и его коррупционная банда продолжают уничтожать Киев по беспределу!” – написала Татьяна Андрейшина.
По ее словам, в парке Киото застройщик ООО “Женсан” (*), который принадлежит известному застройщику Вагифу Алиеву, поставил 2-метровый забор, огородив таким образом новую часть парка Киото.
“Сегодня или завтра за забором уничтожат сосны и сакуру, посаженные 10 лет назад в рамках проекта первой аллеи сакур в Киеве. Здесь планируют сделать съезд машин с Броварского проспекта на улица Киото”, – также сообщила Татьяна Андрейшина.
По ее информации, данную вырубку никто не утверждал, никто разрешений не давал, но ее хотят произвести в парковой зоне для удобного подъезда к ТРЦ, который застройщик возводит у метро “Лесная”.
Также Татьяна Андрейшина отметила, что ранее уже было выкопано и вывезено несколько сакур, которые росли на территории парка, отведенного застройщику.
Кроме того, координатора проекта ОО "Давайте разом" напомнила, что парк Киото относится к объектам заповедного фонда и охраняется законом “О природно-заповедном фонде” и имеет международное значение.
Как сообщала KV, у команды мэра Киева Виталия Кличко не получается реконструировать парки без скандалов, финансовых нарушений и уголовных расследований. Яркий пример – реконструкция парка “Киото” в Деснянском районе Киева. На работы в этом парке по состоянию на конец 2019 года, когда завершили третью очередь реконструкции, суммарно было потрачено уже около 100 млн бюджетных гривен. Эффективность от таких вложений зашкаливает: удручающее состояние парка, выявленные аудиторами хищения, уголовные производства на огромные суммы, строительство на части парка торгового центра. При этом, пока не пострадало ни одно должностное лицо, а впереди – очередная очередь реконструкции.
Читайте: Стоимость реконструкции парка “Киото” уже превысила 100 млн гривен и будет увеличиваться
Напомним, в сентябре 2019 года KV сообщала, что ООО “Женсан”, ранее получившее 4 га земли около станции метро “Лесная” для строительства торгово-развлекательного центра, собирается рядом построить еще и автовокзал. Он должен разместиться рядом – на участке площадью более 3 га, покрытого лесом. Примечательно, что этот лес начали уничтожать неизвестные еще осенью прошлого года. Земельный участок, на котором жгли и травили лес, по данным КО “Киевзеленстрой”, из лесного фонда не изымался. На каком основании на него расширили проект застройки – не известно. Этот вопрос должен был стать предметом разбирательств профильной комиссии при Киевской горгосадминистрации.
Читайте: Под застройку возле метро “Лесная” в Киеве собираются безосновательно пустить 3 га леса
Отметим, основанием для масштабной стройки около станции метро Лесная стали градостроительные условия и ограничения (ГУО), выданные ООО “Женсан” приказом Департамента градостроительства и архитектуры КГГА от 7 марта 2019 года №286.
Несмотря на то, что ГУО выданы для строительства многофункционального торгового центра с многоэтажным паркингом и реконструкции площади возле станции метро “Лесная”, в Государственном земельном кадастре целевое назначение этого участка отмечено как “для строительства и торговли”. А согласно Генплану Киева и проекту планирования его пригородной зоны на период до 2020 года, его функциональное назначение – территория земельных насаждений общего пользования, частично территория улиц и дорог.
Читайте: В КГГА “дали добро” строительству ТРЦ на землях парка “Киото”
Напомним, Департаментом градостроительства и архитектуры КГГА с 1 ноября 2016 года руководит Александр Свистунов. После увольнения Александр Спасибко в декабре 2019 года работу этого департамента курирует Вячеслав Непоп.
* ТОВ “Женсан” (код ЄДРПОУ 32222741)
Фото: Facebook-страница Татьяны АндрейшинойКиевVласть
В Інформаційно—творчому агентстві “ЮН-ПРЕС” відбулася творча вітальня “Таємниці Расонії” — зустріч з автором містичної української казки Марією Ралко.
Юні журналісти разом із вихованцями образотворчої студії відділу народної творчості мали можливість почути цікаві історії, описані в книзі й створити унікальні ілюстрації. А також — унікальну нагоду поспілкуватися з художницею й автором книги казок, намальованої словом і пензлем. Перша книга відомої української художниці й архітектора Марії Ралко “Таємниці Расонії” поєднала в собі захоплюючі казкові розповіді та неймовірно красиві ілюстрації від пані Марії та її чоловіка, українського художника Станіслава Адаменка, творчість якого і надихнула Марію Ралко на створення видання.
Материал подготовлен в рамках Проекта "Юн-Пресс-KV"
Марія Ралко відома в Україні, як художник і архітектор своїми роботами з оздоблення інтер’єрів у театрах різних міст, а також — Національної опери України, Палацу культури “Україна”, Маріїнського палацу в Києві та станції метро “Золоті ворота”.
За словами письменниці, перша презентація її книжки відбулася кілька місяців тому в Медіацентрі Генеральної Дирекції з обслуговування іноземних представництв. Гостями заходу були іноземні дипломати, представники українського дипкорпусу, співробітники Будівельної палати України, Українського інституту книги, Генеральної дирекції з обслуговування іноземних представництв.
Пані Марія розповіла історію створення свого літературного первістка: “Ця книга народилася з появою на світ моєї онуки Софійки. Та на її написання мене надихнули спогади про власне дитинство – щасливе, повоєнне й складне водночас. Воно було чудове, тому що я завжди шукала свою чарівну паличку та отримувала задоволення від фантазій, а надто – підтримки власної сім’ї. За моїм задумом, це видання – родинна книга. Ми збиралися всією сім’єю за стіл, де завжди на почесному місці сиділа бабуся. Увечері після роботи кожен із нас займався своєю справою, і в цей час ми розповідали одне одному “побрехеньки” – різні смішні історії про все на світі. Який чудовий цей світ!. Ось із цього сприйняття й спогадів і народилася намальована словом і пензлем неймовірно красива збірка казок, призначених для читання дорослих із дітьми. У книжці є слова й речі, яких дитина не зможе збагнути сама – на поміч їй прийдуть батьки, дідусь, бабуся з поясненнями. Можливо, історії, на які читачі натраплять на сторінках, надихнуть старше покоління поділитися власними спогадами про дитинство зі своїми дітьми й онуками”.
Авторка зазначила, що ця книжка покликана об’єднати різні покоління сім’ї, щоби віднайти порозуміння та відчути цілісність: “Коли збираються різні покоління в сімейному колі, вони питають одне одного про все, цікавляться чимось, читають одне одному, проводять час разом, пізнаючи своє коріння. І це мусить зміцнювати землю й нас усіх. У такий спосіб майбутня генерація зрозуміє, що життя прекрасне”.
Окрім цього, художниця анонсувала старт цікавого літературного проекту, мета якого – об’єднати не лише різні покоління в одній сім’ї, а досягти єднання українських родин у світі. Кожна українська родина незалежно від місця перебування, чи то це Україна, чи то закордон, надсилатиме авторці та її творчій команді свої сімейні історії, тож до наступного видання ввійдуть розповіді українців звідусіль, утворюючи велику загальну казку. Це – сімейна книга сьогодення. Тут будуть персонажі, які живуть поміж нас і щодня роблять свою справу. Оповіді, казки, фентезі одних українських сімей ілюструватимуть інші родини – у цьому полягає єднання, що згуртує українців у світі.
А ще пані Марія зізналася, що вона страшенно любить, ба ні, навіть обожнює квіти. Особливо — піони й бузок! Саме тому в її роботах так багато квіткових мотивів.
Юні журналісти цікавилися і героями книги, й оформленням, і творчістю пані Марії Ралко. А юні художники малювали те, про що читали діти.
Материал подготовлен в рамках Проекта "Юн-Пресс-KV"
КиевVласть
SELECT `id`, `uri`, `meta_title`, `meta_description`, `meta_keywords`, `title`, `text`
FROM `pages`
WHERE `uri` = 'search'
LIMIT 1
0.0007
SELECT `articles`.`id`, `articles`.`title`, `articles`.`uri`, `articles`.`image`, `articles_categories`.`uri` AS `category`
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-10-02 19:24:00'
AND `articles`.`slider_position` >0
ORDER BY `articles`.`slider_position`
0.0004
SELECT `id`
FROM `articles`
WHERE `articles`.`category_id` = 3
AND `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-10-02 19:24:00'
ORDER BY `published` DESC
LIMIT 3
0.0014
SELECT articles.id AS id, articles.title AS title, articles.uri AS uri, articles.published AS published, articles.published_date as date_only, articles.short_text AS short_text, articles.image AS image, articles_categories.uri as category, articles_categories.common_uri as common_uri, articles.text AS text, users.avatar AS image, CONCAT(users.first_name, " ", users.last_name) as author_name, users.id as author_id, users.bio as bio
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
LEFT JOIN `users` ON `users`.`id` = `articles`.`user_id`
WHERE `articles`.`id` IN('145211', '145173', '144225')
ORDER BY `published` DESC
0.0007
SELECT `id`
FROM `articles`
WHERE `articles`.`category_id` = 1
AND `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-10-02 19:24:00'
ORDER BY `published` DESC
LIMIT 50
0.0009
SELECT articles.id AS id, articles.title AS title, articles.uri AS uri, articles.published AS published, articles.published_date as date_only, articles.is_bold AS is_bold, articles.is_red AS is_red, articles.is_important AS is_important, articles_categories.uri as category
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`id` IN('145275', '145273', '145272', '145270', '145265', '145269', '145268', '145271', '145267', '145266', '145264', '145261', '145263', '145262', '145260', '145256', '145257', '145259', '145258', '145254', '145255', '145253', '145252', '145251', '145249', '145250', '145247', '145246', '145245', '145244', '145238', '145241', '145236', '145243', '145240', '145242', '145239', '145237', '145234', '145235', '145233', '145224', '145232', '145231', '145230', '145229', '145228', '145227', '145226', '145220')
1.3501
SELECT `articles`.`id` AS `id`, MATCH(articles.title, articles.text) AGAINST('+(земля земли земле землю землёй землёю земель землям землями землях)' IN BOOLEAN MODE)AS rel
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-10-02 19:24:00'
AND `articles`.`category_id` != 9
AND MATCH(articles.title, articles.text) AGAINST('+(земля земли земле землю землёй землёю земель землям землями землях)' IN BOOLEAN MODE)
ORDER BY `articles`.`published` DESC, `rel` DESC
LIMIT 3420, 10
0.0023
SELECT `articles`.`id` AS `id`, `articles`.`title` AS `title`, `articles`.`uri` AS `uri`, `articles`.`published` AS `published`, `articles`.`text` AS `text`, `articles_categories`.`uri` AS `category`, `articles_categories`.`name` AS `category_name`, `articles_categories`.`common_uri` AS `common_uri`
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`id` IN('87370', '87345', '87337', '87323', '87308', '87299', '87278', '87273', '87263', '87250')
1.3514
SELECTCOUNT(*)AS `numrows`
FROM `articles`
WHERE `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-10-02 19:24:00'
AND MATCH(articles.title, articles.text) AGAINST('+(земля земли земле землю землёй землёю земель землям землями землях)' IN BOOLEAN MODE)
Array
(
[meta_title] => КиївВлада
[meta_description] => КиївВлада - інформаційно-аналітичний портал, присвячений проблемам влади у Києві та столичному регіоні.
)