вівторок, 19 березня 2024 г.

До конца 2024 года в Киеве могут построить 4% метро на Троещину

До конца 2024 года в Киеве могут построить 4% метро на Троещину

Киевская горгосадминистрация (КГГА) запланировала построить участок Подольско-Выгуровской линии метрополитена от Кольцевой дороги до жилмассива Выгуровщина-Троещина с двумя электродепо до конца 2027 года. На это столичные власти должны будут потратить 15,3 млрд гривен. Поверить в реализацию этих планов трудно. Ведь в официальном прогнозе бюджета Киева на 2022-2024 года зафиксировано – в течение ближайших трех лет на этот проект планируется выделить всего 550 млн гривен, из-за чего его общий процент готовности “Метро на Троещину” к концу 2024-го составит чуть более 4%. 

Как стало известно KV, 19 октября 2021 года комиссия Киевсовета по вопросам бюджета и социально-экономического развития поддержала предложение КГГА о том, что в столичном бюджете на ближайшие три года должно быть предусмотрено 550 млн гривен на строительство метро на Троещину.

Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
 

Такие цифры были зафиксированы в проекте распоряжения КГГА №1888 от 1 сентября 2021 года “О прогнозе бюджета Киева на 2022-2024 годы”, который согласовали члены комиссии. 

Как указано в документе, столичные власти намерены построить участок Подольско-Выгуровской линии метрополитена от Кольцевой дороги до жилмассива Выгуровщина-Троещина с двумя электродепо до конца 2027 года. На это руководство города планирует в общей сложности потратить 15,3 млрд гривен. Таким образом, с учетом запланированного финансирования на ближайшую “трехлетку”, к концу 2024 года власти Киева намереваются достичь готовности этого важного инфраструктурного объекта в 4,1%.

Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм

Отметим, в указанную выше смету строительства метро, вероятно, вошли и денежные средства, которые столичные власти уже потратили – ведь в КГГА заявляют о проведении некоторых работ по состоянию на октябрь 2021 года. Таким образом, можно предположить, что в упомянутый общий процент готовности “Метро на Троещину” войдут все работы, а не только те, которые будут проводиться в 2022-2024 годах.

Обозначенные в распоряжении цифры возмутили члена бюджетной комиссии Андрея Порайко (фракция “Европейская солидарность”). Депутат предложил увеличить запланированное финансирование почти в три раза – с 550 млн гривен до 1,5 млрд гривен (по 500 млн гривен ежегодно в 2022-2024 годах).

“То есть, исполнительный орган хочет сказать, что до 2024 года метро построят на 450 млн гривен (в проекте распоряжения речь идет о 550 млн гривен. – KV), а еще почти на 15 млрд метро будет строиться до 2027 года? Эти цифры означают одно – метро на Троещину не будет построено до 2027 года”, – заявил депутат.

Бюджетная комиссия при голосовании не поддержала инициативу Андрея Порайко – прогнозные показатели остались прежними. Впрочем, эти показатели являются лишь благими намерениями. При утверждении бюджета Киева объемы финансирования строительства метро на Троещину, как всегда, будут утверждать с учетом многих факторов: возможностей столичной казны, наличия более важных расходов, политической целесообразности и банальных “хотелок” всех лиц, приближенных к освоению бюджетных средств.

Как неоднократно сообщала KV, столичные власти практически каждый год обещают “вот-вот” построить метро на Троещину, называют более-менее конкретные сроки, но пока что этот проект остается нереализованным и даже стал настоящим мемом.

Так, мэр Киева Виталий Кличко в 2014 году озвучивал планы строительства метро на Троещину в течение ближайших пяти лет. В 2018 году первый заместитель главы КГГА Николай Поворозник сообщал, что на строительство метро на Троещину может уйти около 48 месяцев (4 лет – KV). В октябре 2019 года тот же Николай Поворозник сообщил, что на строительство этой линии подземки уйдет от 5 до 10 лет. А уже в феврале 2020 года выяснилось, что метро на Троещину вряд ли стоит ожидать ранее 2035 года.

Читайте: Жителям Троещины не видать метро раньше 2035 года

Но руководство КГГА в этом вопросе продолжает озвучивать все новые и новые планы. Например, недавно стало известно, что, с учетом изменений в планах строительства Подольско-Воскресенского мостоперехода, по которому планируется пустить поезда метро не левый берег, первые станции метро на Троещину городские власти намерены ввести в эксплуатацию в течение ближайших 5-7 лет, еще 12 должны появиться к 2040 годам, а вся Подольско-Выгуровская линия такими темпами может открыться только к 2070-м годам.

Читайте: Вопреки обещаниям Кличко, метро на Троещину достроят не ранее 2070 года – издание 44.ua

Напомним, еще год назад в проекте нового Генерального плана Киева было зафиксировано намерение увеличить общую протяженность столичной “подземки” за 20 лет с 67,7 км до 99,8 км – за счет удлинения трех существующих веток и строительства линии метро на Троещину. Как бонус – разработчики документа указали в нем, что в необозримом будущем городские власти планируют построить пятую линию метро от площади Шевченко до Дарницкого ж/д вокзала. 

Однако KV обоснованно предположила, что все это – банальное “замыливание глаз”. Ведь если бы руководство города работало над выполнением действующего Генплана, то “троещинцы” и жители Виноградаря уже бы ездили на метро, по левому берегу Киева уже бы курсировали поезда отдельной наземной ветки метро, а протяженность столичной подземки была бы 112,7 км вместо сегодняшних 67,7 км. 

Из-за всего этого Виталий Кличко остается единственный мэром в истории Киева времен независимости Украины, который не открыл ни одной новой станции “подземки”.

Читайте: Генплан VS новый Генплан: как в Киеве развивают метрополитен

Фото: сайт КГГА

КиевVласть

Александр Глазунов

Теги: новости киева, кгга, киевсовет, виталий кличко, строительство, бюджет, распоряжение, европейская солидарность, бюджетная комиссия, метро на троещину, метро на виноградарь, подольско-воскресенский мостовой переход, андрей порайко, подольско-выгуровская линия метро, подольско-выгуровская ветка метро

вівторок, 19 березня 2024 г.
10:04
ЄС розробляє закон про спрямування в Україну прибутків заморожених активів рф, - Bloomberg
09:45
Інженерними підрозділами ЗСУ з початку року знешкоджено понад 7,5 тис. вибухонебезпечних предметів
09:23
На столичному пішохідно-велосипедному мості знов тріснуло скло, - ЗМІ
09:01
Протягом минулої доби відбулося 61 бойове зіткнення, - Генштаб ЗСУ
понеділок, 18 березня 2024 г.
20:45
У столиці цього тижня заплановані продуктові сільськогосподарські ярмарки (локації)
20:34
Кличко попросив журналістів Bihus.info передати правоохоронцям інформацію щодо розслідування по заробіткам оточення Брагінського на контрактах з “Київським метрополітеном"
20:23
На Новопавлівському напрямку ворог, за підтримки авіації, 21 разів намагався прорвати оборону, - Генштаб ЗСУ
20:02
В Ірпені відкрили денний центр підтримки дітей та сімей
19:43
Зеленський зустрівся із членом Сенату Конгресу США Гремом
19:22
“Муніципальна Охорона” провели навчання з відпрацювання дій у разі позаштатної ситуації в столичних закладах освіти
19:05
Ірпінь відвідали представники міжнародної організації ЮНІДО
18:46
9 років тюрми отримав самопроголошений голова Димерської тергромади, який співпрацював з окупантами
18:26
На озері Богатирському було виявлено перевищення норми нафтопродуктів у 3,6 рази, - “Плесо”
18:03
На Київщині пройде лекція-презентація “Історія дайвінгу у Світі та Україні”
17:46
Чеська залізниця запускає новий поїзд до України
17:27
Столичні правоохоронці повідомили про підозру організаторам черговой схеми незаконного виїзду за кордон (фото)
Календар подій
У столичних судах вирішується доля Венеціанського і Труханового островів
19 березня 2024 г. 09:00
У столичних судах вирішується доля Венеціанського і Труханового островів
Офіс Генерального прокурора вже більше року працює над тим, щоб у судовому порядку заборонити КП “Плесо” встановлювати прибережні захисні смуги на Венеціанському і Трухановому островах у Києві. На переконання прокурорів, в цих рекреаційних зонах і без того апріорі “лімітована” будь-яка господарська діяльність, а тому оголошення там захисних смуг може створити хибне уявлення про відсутність відповідних обмежень на цих та інших островах Дніпра. Наразі Генпрокуратура має успіхи у цій справі – вона виграла вже дві інстанції, але КП “Плесо” ще може скористатися своїм правом на касаційне оскарження. Враховуючи відсутність затверджених Київрадою ДПТ островів, навіть найбільшого Труханового, наразі загроза їх забудови виглядає досить суттєво.
Житло замість історичної будівлі: у Києві вирішується доля сторічної садиби Маліна
18 березня 2024 г. 09:00
Житло замість історичної будівлі: у Києві вирішується доля сторічної садиби Маліна
Посадовці КМДА формально ще можуть спробувати відстояти в касаційному суді свою позицію – не видавати МУО на проєктування, які допоможуть замовникам легально перетворити історичну садибу Маліна (1890 рік побудови) на вул. Олександра Кониського, 22 у сучасний житловий будинок. Чиновники до цього програли два суди по цьому питанню. Причина – історичному об'єкту офіційно не надано статус пам'ятки, а гучне рішення Київради від серпня 2021 року, яким власникам таких об'єктів було рекомендовано утриматися від здійснення робіт в них, як на цьому ще тоді наголошувала КВ, не має “зобов'язального характеру”. Поки київські активісти добиваються присвоєння садибі Маліна охоронного статусу, забудовники, які, схоже, пов'язані з “групою родин Негрича та Голиці", встигли зруйнувати значну частину будівлі. Відповідні слідчі дії станом на сьогодні ніяких результатів не принесли і, ймовірно, вже не принесуть.