В Киеве объявлен конкурс на должность директора КП “Киевское инвестиционное агентство”. Сегодня, 10 января, стартовал прием документов от кандидатов для участия в конкурсе. Прием документов продлится до 8 февраля 2022 года. Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы Киевской горгосадминистрации (КГГА). Подписывайтесь на новости “КиевVласть” Как сообщается, прием документов от кандидатов на должность директора коммунального предприятия “Киевское инвестиционное агентство” (КП “КИА”) продлится с 10 января по 8 февраля 2022 года.  Документы будут принимать лично с 9:00 до 13:00 с понедельника по пятницу, кроме праздничных дней, по адресу: ул. Крещатик, 36, каб. 616, Департамент экономики и инвестиций КГГА. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Согласно сообщению, кандидат на должность руководителя коммунального предприятия должен подать следующие документы: заявление в произвольной форме с предоставлением согласия на обработку персональных данных в соответствии с законом Украины "О защите персональных данных"; ксерокопии паспорта;автобиографию кандидата;четыре фотографии 4х6 на бумажных носителях и в электронном виде;копию документов об образовании, ученой степени, ученом звании;копию заполненной части трудовой книжки (при наличии);копию военного билета (для военнослужащих или военнообязанных);справку о допуске к государственной тайне (при наличии такого допуска);декларацию об имуществе, доходах, расходах и обязательствах финансового характера за 2021 год. Кандидат также может подать другие дополнительные материалы по своему усмотрению. Согласно требованиям к кандидату на должность руководителя предприятия, он должен иметь высшее образование по образовательно-квалификационным уровням специалист или магистр, опыт управления не менее пяти лет, высокие моральные, деловые, профессиональные качества и организаторские способности, обязательно свободно владеть государственным языком. Среди специальных требований отмечена также необходимость наличия высшего образования по направлению экономического или юридического направления, свободного владения английским языком, навыков ведения переговоров и опыт в организации прямых хозяйственных связей с предприятиями, учреждениями, организациями. Полный и детальный перечень документов для участия в конкурсном отборе, требований к кандидату и должностным обязанностям директора КП “КИА” размещен по ссылке. Напомним, в декабре 2020 года Киевский городской голова Виталий Кличко назначил временно исполняющей обязанности генерального директора КП “Киевское инвестиционное агентство” первого заместителя гендиректора этого КП Евгению Авраменко.  Читайте: Кличко снова сменил и.о. гендиректора “Киевского инвестиционного агентства” Примечательно, что чуть ранее, в ноябре 2020 года, Виталий Кличко назначал временным исполняющим обязанности генерального директора КП “Киевское инвестиционное агентство” заместителя гендиректора этого КП Богдана Чорния, избранного в Киевсовет от "УДАРа" по Оболони. Читайте: Богдан Чорний назначен врио гендиректора КП “ Киевское инвестиционное агентство” “Киевское инвестиционное агентство” не имеет полноправного генерального директора с 14 мая 2018 года. Тогда Кличко уволил с этой должности Олега Мистюка. Исполнение обязанностей гендиректора было возложено на заместителя гендиректора этого КП Вячеслава Гасюнаса. С 25 июня 2018 года исполняющей обязанности генерального директора КП “Киевское инвестиционное агентство” была назначена Юлия Тур. Исходя из ее имущественной электронной декларации от 6 ноября 2020 года и сообщения на странице в соцсети Facebook, из КП “Киевское инвестиционное агентство” Юлия Тур уволилась. КП “Киевское инвестиционное агентство” подчинено Департаменту экономики и инвестиций КГГА, которым с 16 февраля 2018 года руководит Наталья Мельник. Работу этого департамента курирует первый замглавы КГГА Николай Поворозник. Как отмечает пресс-служба КГГА, КП “КИА” создано с целью привлечения инвестиций в экономику Киева из разных источников финансирования для содействия социально-экономическому развитию с учетом экономических интересов города и инвестора. “Киевское инвестиционное агентство” обеспечивает единый офис взаимодействия между городскими властями и инвесторами, который оказывает консультационную поддержку, осуществляет контроль выполнения обязательств и максимально прозрачного инвестиционного процесса для всех сторон. Фото: открытые источники.КиевVласть

Вскоре в 9 районах Киева могут появиться 45 новых остановочных комплексов с торговыми киосками. Все они будут установлены в рамках реализации инвестиционных конкурсов, который провела Киевская горгосадминистрация (КГГА) и победителем которых стало ООО “Экселенс Ивнест”. Столичные общественные активисты и предприниматели  указывают на то, что руководство города по такой схеме обходит законную процедуру размещения торговых временных сооружений (ВС, киоски, МАФы) и способствует монополизации рынка “крупными игроками”. При этом, “киоскеры” жалуются на то, что “остановочные” инвесторы получают от властей массу преференций, среди которых и “выдавливание” неугодных предпринимателей, чьи торговые конструкции легально размещались возле остановок.  Как стало известно KV из ответа Департамента экономики и инвестиций КГГА на информационный запрос редакции, не так давно столичные власти утвердили ООО “Экселенс Ивнест” победителем двух инвестиционных конкурсов “на благоустройство и обустройство остановок общественного транспорта в Киеве”. Соответствующие решения по двум инвестиционным лотам – №30 и №31 – закрепили в распоряжениях КГГА №2517 и №2530 от 6 декабря 2021 года. В ответе Департамента экономики и инвестиций КГГА сообщается, что ООО “Экселенс Ивнест” получило возможность благоустроить и обустроить в Киеве 45 остановок общественного транспорта. Речь идет о создании сблокированных конструкций, состоящих из павильонов ожидания и киосков по продаже проездных документов и других товаров (общая площадь каждой конструкции – не более 32,85 кв. м). Данные объекты планируется разместить по четкому адресному перечню практически во всех районах Киева, кроме Печерского. Срок действия инвестиционных договоров, которые общественности не показывают, должен составить 10 лет. Читайте: Публичность не для инвестиций: в администрации Кличко предпочитают работать по схемам времен Черновецкого На реализацию этого проекта, согласно условиям инвестконкурсов от КГГА, ООО “Экселенс Ивнест” должно потратить 17,07 млн гривен. Эти денежные средства пойдут не в бюджет Киева, а на обустройство павильонов ожидания (126,5 тыс. гривен на 1 объект), обустройство киосков по продаже проездных документов и других товаров (163,9 тыс. гривен на 1 объект), благоустройство территории остановки (50 тысяч гривен на 1 остановку) и т.д. Таким образом, одна “инвестиционная остановка” должна обойтись ООО “Экселенс Ивнест” в 379,4 тыс. гривен. Что касается обязательств инвестора перед столичным бюджетом, то в городскую казну Киева эта компания за право торговать на остановках общественного транспорта должна уплатить всего 965 тыс. гривен – взносы на создание социальной и инженерно-транспортной инфраструктуры. Единственным конкурентом ООО “Экселенс Ивнест” на конкурсе выступило ООО “Градус-Т”. Чем именно объясняется выбор победителя, в ответе Департамента экономики и инвестиций не уточняется. Известно, что победителей выбирает инвестиционная комиссия при КГГА (соответствующее решение было принято 8 октября 2020 года), а главный критерий для победы – инвестор должен предложить “более внушительную” сумму денежных средств на создание социальной и инженерно-транспортной инфраструктуры, чем его конкуренты. Хватает и дополнительных критериев, среди которых могут быть, цитируем, “другие критерии, являющиеся важными по мнению членов инвесткомиссии”. В связи с тем, что проведение таких инвестиционных конкурсов от КГГА неоднократно становилось причиной скандалов и разбирательств, KV решила проанализировать их историю и влияние на рынок столичной уличной торговли. Чем чреваты “остановочные” конкурсы Против проведения в столице инвестиционных конкурсов на благоустройство и обустройство остановок общественного транспорта не первый год выступает депутат Киевсовета минувшего VIII созыва Владимир Назаренко (входил во фракцию “ВО “Свобода”). В октябре 2020 года он как член инвестиционной комиссии при КГГА голосовал против признания ООО “Экселенс Ивнест” победителем данных конкурсов. Напомним, состав инвесткомиссии обновляется в каждой новой каденции горсовета, традиционно ее возглавляет первый замглавы КГГА, а входят в нее как депутаты Киевсовета, так и чиновники КГГА. “Я голосовал против не по той причине, что имею какие-то предубеждения в отношении той или иной компании, а потому что в целом против таких конкурсов. Есть градостроительное законодательство, есть приказ Минрегионстроя (№244 от 21 октября 2011 года. – KV), как должны устанавливаться малые архитектурные формы торгового назначения. Остановка может быть сблокирована исключительно с киоском, где продают проездные билеты. Там не может быть сигарет, шаурмы, кофе, парикмахерских – того, что есть на остановках в Киеве сейчас. Согласно действующему законодательству, единственными возможными разрешениями для установки МАФа торгового назначения являются паспорт привязки и наличие объекта во Временной схеме размещения временных сооружений. Я не совсем понимаю, как инвестдоговор может быть выше закона”, – рассказал KV Владимир Назаренко.  По мнению экс-депутата Киевсовета, столичные власти, отдавая остановки инвесторам, создают исключительные условия для определенных предпринимателей. “То, что кому-то хочется поставить МАФы прямо на остановках, называется “использованием служебных полномочий для того, чтобы кто-то получил эксклюзивное право продавать [товары] прямо на остановках". А другие предприниматели, действующие в рамках закона, находятся в 50 м от остановках. Потенциальный клиент, скорее всего, купит то, что ему нужно, прямо на остановке, чтобы не идти дальше. Получается, что кто-то получает намного более выгодные условия, в связи с чем нет здоровой конкуренции”, – заявил “свободовец”. Также Владимир Назаренко сообщил, что Киевсовет так и не рассмотрел его проект решения №08/231-1338/ПР о расторжении договоров по предыдущим 28 “киосковым инвестконкурсам”, который он зарегистрировал еще 5 июня 2020 года. Тогда, напомним, свои требования депутат объяснял как раз-таки нарушением порядка установки временных сооружений торгового назначения, которыми по сути и являются “инвестиционные” остановки. Перед вынесением этого документа  в сессионный зал, его должна была утвердить комиссия горсовета по вопросам бюджета и социально-экономического развития. Однако вместо принятия решения по сути бюджетная комиссия Киевсовета лишь создала рабочую группу, которая, похоже, просто “заговорила” данный вопрос. Читайте: В Киеве могут разорвать инвестиционные договора на установку 994 “торговых остановок” “Решение не было принято, потому что этот процесс заблокировала бюджетная комиссия. Она создала условную рабочую группу, которая особо и не работала”, – подчеркнул Владимир Назаренко. Не в восторге от “остановочных инвестконкурсов” и те предприниматели, которые проводят свою деятельность в других временных сооружениях (ВС, МАФы, ларьки, киоски) торгового назначения. Один из таких “киоскеров”, имеющий несколько ВС в левобережной части Киева, на условиях анонимности подтвердил KV, что он и его коллеги в полной мере ощущают дискриминационное отношение со стороны городских властей.  В первую очередь речь идет о том, что мелкие и средние предприниматели лишены возможности принимать участие в вышеупомянутых инвестиционных конкурсах от КГГА. Дело в том, что не всем субъектам хозяйствования по карману вкладывать деньги в большое количество объектов: инвестконкурсы проводятся по лотам, в каждый из которых попадает не менее 9 остановок стоимостью не менее 2,6 млн гривен (без учета НДС). “В среднем с одного обычного киоска в Киеве можно получать около 2 тыс. долларов в месяц “чистыми” – это если он размещен в более-менее проходном месте. На окраинах и возле частных секторов о таких цифрах можно только мечтать – там будет около 1-1,5 тыс. Большинство “киоскеров” имеют от 1 до 3 временных сооружений. В таком случае, чтобы собрать деньги на участие в инвестиционном конкурсе по самому маленькому лоту с 9 остановками, может понадобиться от одного года до плюс-минус пяти лет. И это при условии, что прибыль не будет тратиться на содержание семьи, на расширение бизнеса и т.д. Брать кредиты на участие в таких конкурсах – не лучший вариант: мы живем в кризисной и воюющей стране. То же самое касается и возможности объединения с другими предпринимателями для инвестиций в остановки. У меня, например, много друзей среди “киоскеров”, но мы дружим как раз по той причине, что не ведем предпринимательскую деятельность совместно, и каждый по-своему самостоятелен”, – рассказал собеседник KV. Также предприниматель сообщил, что в кругах столичных “киоскеров” уже не первый год ходят слухи о том, что чиновники КГГА “выдавливают” владельцев ВС, чьи сооружения находятся в непосредственной близости к “инвестиционным остановкам”. Для этого, по словам собеседника KV, Департамент градостроительства и архитектуры КГГА находит формальные причины не продлевать разрешительные документы тем, кого они считают “лишним”. “Я и многие мои знакомые вполне могли бы смириться с тем, что “большие дяди” решили заработать денег на остановках. Благо, Киев – многомиллионный город, где всегда можно найти покупателей и потребителей наших товаров и услуг. Но кроме невозможности участия в этих инвестконкурсах есть еще одна проблема – чиновники КГГА мягко говоря “давят” на тех предпринимателей, чьи киоски размещены в 20-70 метрах от остановок. По моей информации, уже есть далеко не один случай, когда таким “киоскерам” отказывали в продлении информационных талонов (один из документов, подтверждающий законность размещения ВС. – KV). Официально чиновники находили для этого какие-то формальные основания, на которые во многих случаях все закрыли бы глаза, а неофициально намекали, что эти предприниматели просто “мешают” владельцам таких остановочных комплексов. А ведь места в районе остановок считаются одними из наиболее “жирных”, – подчеркнул предприниматель. Читайте: Столичные “киоскеры” возмущены “схемами Кулебы-Ткаченко” Кроме того, он обратил внимание на еще одну проблему – десятки столичных “инвестиционных остановок” месяцами и даже годами стоят без пользователей. Из-за этого, по словам предпринимателя, их портят вандалы, в результате чего такие объекты превращается в “страшные одоробла”. По словам предпринимателя, это связано с отсутствием спроса: значительная часть таких остановочных комплексов изначально устанавливались “под аренду”, однако крайне неудачные места их размещения и высокая арендная плата не способствуют популярности этих сооружений среди предпринимателей. Так, если еще один-два года назад аренда такой остановки не в самой “жирной” локации обходилось предпринимателям в сумму порядка 10-15 тыс. гривен в месяц, то сейчас речь идет о сумме около 20-25 тыс. гривен. Собеседник KV указывает на то, что за такие деньги уже можно искать небольшие “стационарные” помещения для ведения бизнеса. История вопроса Идея установки в столице остановочных комплексов на основании инвестиционных договоров далеко не нова – она практиковалась еще в начале 2000-х годов. Точное количество обустроенных в этот период “инвестиционных” остановок в открытых источниках не сообщается. На рубеже 2015 и 2016 годов руководство города решило активизировать эти “инвестиционные процессы” и занялось подготовкой новых конкурсов. Для этого, как сообщали предприниматели, столичные власти в частности решили демонтировать 872 остановочных комплекса действующих на то время инвесторов. 14 июля 2016 года КГГА приняла распоряжение №541 “О проведении инвестиционных конкурсов по привлечению инвесторов к реализации проекта "Комплекс мероприятий по благоустройству и обустройству остановок общественного транспорта в Киеве". Заказчиком таких инвестконкурсов было определено КП “Киевпастранс”, а проводить их было поручено инвестиционной комиссии при КГГА. При этом, в документе не уточнялось, какие остановки должны быть отданы инвесторам и какими будут требования к инвесторам – все эти и другие условия уже “по ходу” реализации проекта должны были разрабатывать и согласовывать между собой различные структуры КГГА совместно с КП “Киевпастранс”, КП “Киевское инвестиционное агентство” и инвестиционной комиссией при КГГА. Читайте: Предприниматели Киева призывают Кличко отменить инвестиционный конкурс по обустройству и содержанию остановок (видео) В дальнейшем, 13 декабря 2017 года, указанная комиссия утвердила условия соответствующих инвестконкурсов. В частности, данный орган решил “разбить” этот проект на 28 лотов, в каждом из которых должно было быть заложено определенное количество “подлежащих благоустройству и обустройству остановок” и каждый из которых должен был выноситься на инвестконкурсы по отдельности.  22 декабря 2017 года Департамент экономики и инвестиций КГГА объявил инвестиционный конкурс  на 28 лотов, которые предполагали обустройство и благоустройство 994 остановок. Как сообщала KV, условия конкурса были прописаны таким образом, что представители малого бизнеса участвовать в нем фактически не имели возможности. Начальная стоимость каждого остановочного комплекса составила 355 тыс. гривен с НДС. При этом, самые “хлебные” остановки были объединены в первый лот в количестве 242 штуки, еще 109 – вошли во второй лот. Две трети остановок были разбиты в лоты по 10-50 штук. Для самого крупного лота была установлена стоимость 85,9 млн гривен, самого маленького (в количестве 9 остановок) – 3,2 млн гривен. Читайте: У Кличко собрались отдать остановки богатым инвесторам и “придушить” малый бизнес В течение первой половины 2018 года инвестиционная комиссия при КГГА провела соответствующие инвестиционные конкурсы. В период с 12 июля 2018 года по 4 февраля 2019 года между Департаментом экономики и инвестиций КГГА, КП “Киевпастранс” и рядом компаний было заключено 28 инвестиционных договоров. Инвесторами выступили следующие юридические лица: ООО “Киев Маркет Солюшн”, ООО “Лемор”, ООО “Эталон Сервис ЛТД”, ООО “Юкрейниан Дивелопмент Сервис”, ООО “Блиц-Флоренц”, ООО “Сент-Китс 78”, ЧП “Ясмин Трейд Компани”, ООО “Клуб “Т-2”, ООО “Корп Мемонт”, ООО “Градус-Т”, ООО “Сан-Хосе” и ООО “Артстоун симпати”. При этом, напомним, самые “козырные” лоты и, как следствие, возможность установить больше половины остановок (595) получил один инвестор – ООО “Киев Маркет Солюшн”. Срок действия этих соглашений также должен составить 10 лет. Читайте: Кличко под шумок утвердил победителей скандального инвестконкурса на обустройство остановок общественного транспорта 13 декабря 2019 года инвестиционная комиссия при КГГА утвердила условия инвестконкурсов на обустройство и благоустройство остановок по еще трем лотам – №29, а также упомянутым выше лотам №30 и №31 (победители утверждены распоряжениями КГГА от 6.12.2021 года). 17 марта 2020 года эта же комиссия признала ООО “Торговый дом “Воздвиженский” победителем конкурса по лоту №29, а 29 марта 2020 года распоряжением КГГА №774 эта компания была утверждена победителем. Спустя полгода, 15 октября 2020 года между Департаментом экономики и инвестиций КГГА,  КП "Киевпастранс" и ООО “Торговый дом “Воздвиженский” был заключен соответствующий инвестиционный договор. Согласно нему, компания получила возможность проинвестировать 50,5 млн гривен в 160 остановок. При этом, в 2017-2019 годах столичные предприниматели неоднократно пытались в судебном порядке отменить распоряжение КГГА №541 от 14 июля 2016 года о проведении “остановочных инвестконкурсов” и обжаловать результаты таких конкурсов. Субъекты хозяйствования указывали в судебных исках и на нарушение городскими властями Киева антимонопольного законодательства при проведении таких конкурсов, и на незаконность демонтажа остановочных комплексов, установленных по инвестдоговорам в начале нынешнего столетия, и на то, что установка остановочных комплексов противоречит действующим правилам размещения торговых ВС, и т.д. Однако эти судебные разбирательства ни к чему не привели. Как итог – на сегодняшний день, согласно информации Департамента экономики и инвестиций КГГА, 29 “тайных” инвестдоговоров, заключенных в 2017-2020 годах, остаются действующими (информации о заключении договоров по двум последним конкурсам пока нет. – KV). Отметим, в открытых источниках отсутствует информация о том, сколько денежных средств поступило в бюджет Киева от указанных выше инвесторов в качестве оплаты взноса на создание социальной и инженерно-транспортной инфраструктуры Киева. Эти и другие вопросы KV обязательно задаст Департаменту экономики и инвестиций КГГА в следующем запросе на эту тему. Клуб по интересам По данным аналитической системы Youcontrol, ООО “Экселенс Ивнест” (победитель двух последних конкурсов на обустройство остановочных комплексов в Киеве) было зарегистрировано в июне 2018 года. Его руководителем, учредителем и конечным бенефициаром значится житель города Ирпень Киевской области Виталий Криворучко. По информации сайта “Наші гроші”, эта компания имеет общий номер телефона (0637105108) с ОО “Киевский автомобильный союз” (владельцы – Елена Левицкая и Александр Денисюк) и ОК “Гаражно-строительно-эксплуатационный кооператив “Мотор” (владельцы – Александр Харченко, Александр Ковалевич, один из прежних владельцев – Арсен Романюк). Александр Харченко и Арсен Романюк являются совладельцами ООО “Стейкхолдеры прилегающих территорий” вместе с Дмитрием Крейниным – депутатом Киевоблсовета от фракции партии “УДАР” в 2010-2015 годах. В 2015 году Крейнин вновь баллотировался в Киевоблсовет, но не прошел. В 2015-2016 годах он работал заведующим сектора противодействия коррупции Киевской облгосадминистрации. В разное время СМИ называли Крейнина собственником рынка “Лесной” в Киеве. Кроме того, ранее он был женат на дочери экс-спикера Верховной Рады Владимира Литвина. Также, по данным “Наші гроші”, ООО “Экселенс Ивнест” через бывших и действующих руководителей и владельцев, связано с тремя другими компаниями, которые инвестировали денежные средства в столичные остановки на основании соответствующих конкурсов – ООО “Юкрейниан Девелопмент сервис”, ООО “Лемор”, а также “Градус-Т”, которое было конкурентом ООО “Экселенс Ивнест” на последних двух инвестконкурсах.  Кроме того, очевидную связь между собой имеют некоторые другие компании-инвесторы – ООО “Блиц-Флоренц”, ООО “Сент-Киттс 78” и ООО “Сан-Хосе”. Их объединяет общий учредитель – жительница села Гнедин Бориспольского района Киевской области Неля Онищенко – неоднократная чемпионка Украины по боксу. Учредителем ЧП “Ясмин Компани” и ООО “Эталон Сервис ЛТД” значится киевлянка Антонина Лысак. Явную связь между ООО “Корп Мемонт”, ООО “Артстоун симпати” и ООО “Торговый дом “Воздвиженский” или же между этими компаниями и известными людьми из открытых источников определить не удалось. Не менее интересны и другие инвесторы. Так, ООО “Киев Маркет Солюшин”, которое имеет в своем распоряжении наибольшее количество “инвестиционных остановок” в столице, по данным СМИ, входит в орбиту народного депутата Андрея Холодова (№22 списка партии “Слуга народа”). К примеру, учредитель данного предприятия (кипрская компания “Реинэвэг ЛТД”) был прописан в имении семьи Холодова в городе Лимассол (Кипр) от основания и до июля 2019 года. Также СМИ сообщали, что акционером “Реинэвэг ЛТД” с 2007 года была жена Андрея Холодова – Екатерина Шаховская. В свою очередь, учредителями ООО “Клуб “Т-2” являются депутат Киевсовета Игорь Галайчук (фракция “ВО “Батькивщина”) и его помощник-консультант Игорь Рогоза. Напомним, КП “Киевпастранс” с 30 августа 2016 года руководит Дмитрий Левченко (на коллаже справа). Это предприятие подчинено Департаменту транспортной инфраструктуры, который с 1 сентября 2021 года возглавляет Руслан Кандибор. Деятельность указанного департамента с 9 ноября 2021 года направляет лично Виталий Кличко.  Обязанности генерального директора КП “КИА” с 22 декабря 2020 года временно исполняет Евгения Авраменко. Предприятие находится в подчинении Департамента экономики и инвестиций КГГА, который с 16 февраля 2018 года возглавляет Наталья Мельник (на коллаже слева). Деятельность этой структуры с 2018 года контролирует первый замглавы КГГА Николай Поворозник (на коллаже в центре). Он же возглавляет инвестиционную комиссию при КГГА. Фото: коллаж KVКиевVласть

Столичный горсовет внес изменения в Программу экономического и социального развития (ПЭСР) Киева на 2021-2023 годы, определив расходы на ее реализацию в 2022 году. В общей сложности в следующем году руководство города намерено освоить на капитальных ремонтах и капитальных вложениях 13,154 млрд гривен. Это более чем на 4 млрд гривен больше, чем было изначально запланировано на 2021 год. “Лидером” по расходам вновь становится дорожно-транспортная сфера: запланированное финансирование – 6,9 млрд гривен.  Как стало известно KV, в ходе сегодняшнего заседания Киевсовета депутаты поддержали внесение изменений в Программу экономического и социального развития Киева на 2021-2023 годы.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  Соответствующий проект решения №08/231-4040 от 9 ноября 2021 года на рассмотрение депутатского корпуса вынесли первый замглавы Киевской горгосадминистрации (КГГА) Николай Поворозник (на коллаже справа) и Департамент экономики и инвестиций КГГА. В сессионном зале “за” утверждение этого документа проголосовали 101 депутат. Принятым решением столичные власти утвердили перечни главных инфраструктурных проектов (капитальные ремонты и капитальные вложения), которые будут финансироваться из городского и государственного бюджетов в 2022 году, а также объемы их финансирования. В общей сложности в следующем году руководство города намерено освоить на этом 13,154 млрд гривен. Для сравнения, при утверждении расходов в рамках этой программы на 2021 год городские власти изначально планировали потратить ее выполнение 9 млрд гривен. Но, после трех корректировок программы финансирование на текущий год было увеличено до 15,9 млрд гривен.  Отметим, изначально КГГА планировала немного более “скромные” расходы на 2022 год – 13,128 млрд гривен. Однако при предварительном рассмотрении данного проекта решения комиссией Киевсовета по вопросам бюджета и социально-экономического развития депутаты совместно с чиновниками согласовали увеличение финансирования. Источники финансирования программы с учетом и без учета предложений бюджетной комиссии Киевсовета (скриншот презентации с заседания Киевсовета) Настоящим “лидером” по расходам в 2022 году как и в предыдущие несколько лет должна стать сфера транспорта, транспортной инфраструктуры и дорожного хозяйства. На выполнение мероприятий по этому направлению столичные власти намерены потратить 6,9 млрд гривен (52,6% от общего объема финансирования программы).  В числе прочего, городские власти намерены потратить 4,9 млрд гривен на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт дорожной сети (строительство Подольско-Воскресенского мостового перехода, реконструкция транспортной развязки на пересечении улиц Богатырской и Полярной и т.д.), 824,9 млн гривен – на развитие метрополитена (строительство метро на Виноградарь, строительство метро на Троещину и пр.).  Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться В свою очередь, на выполнение мероприятий в сфере ЖКХ в 2022 году программой предусмотрено 3,3 млрд гривен (25,7% общего финансирования), в сфере образования – 1,6 млрд гривен (12,5%), в сфере культуры и искусства – 249,1 млн гривен (1,9%) и т.д. Распределение расходов в рамках программы по разным сферам В ходе обсуждения данного проекта решения в сессионном зале депутаты в очередной раз выразили обеспокоенность значительным “перекосом” в распределении бюджетных средств – тем, что большинство расходов пойдут на развитие дорожно-транспортной инфраструктуры и ЖКХ, а на развитие других сфер (образование, медицина, социальная защита) запланировано гораздо меньшее финансирование. Однако никаких конкретных предложений по корректировкам расходов от представителей депутатского корпуса не последовало.  В свою очередь, депутат Владимир Яловой (фракция “Оппозиционная платформа – За жизнь” (“ОПЗЖ”)) заявил о том, что он недоволен, как Программа соцэкономразвития выполнялась в 2021 году, в связи с чем, по его мнению, в следующем году столичным властям стоит подготовить и утвердить новую программу на срок три года. Речь идет о том, распорядители бюджетных средств не справляются с выполнением работ и освоением финансирования, из-за чего народным избранникам регулярно приходится вносить корректировки в эту программу в течение года. Поэтому данный документ, дескать, необходимо “прописать” так, чтоб и проекты выполнялись, и деньги тратились эффективно. Читайте: Столичный горсовет перераспределил финансирование Программы экономического и социального развития в 2021 году Как сообщала KV, подготовка к утверждению изменений в Программу соцэкономразвития в части расходов на 2022 год стала причиной скандала в депутатском корпусе. Члены фракций “Слуга народа” и “ОПЗЖ” обвиняли своих коллег из фракции “УДАР”, что те сильно “торопились” вынести этот вопрос в сессионный зал и игнорировали правки представителей разных политических сил Киевсовета. Из-за этих разбирательств едва не было сорвано пленарное заседание Киевсовета, состоявшееся 2 декабря, а бюджетной комиссии горсовета пришлось дважды утверждать проект решения о внесении изменений в указанную программу. Читайте: Страсти по бюджету: как Киевсовет готовится к утверждению главного финансового документа на 2022 год Напомним, Программа экономического и социального развития Киева на 2021-2023 годы была утверждена решением Киевсовета №23/23 от 24 декабря 2020 года. Рассмотрение этого вопроса, а также проекта решения по бюджету на 2021 год тогда растянулись на 5 часов. В ходе заседания Киевсовета депутаты обвиняли друг друга и КГГА в попытках протащить “антинародные” расходы, направленные на удовлетворение не нужд киевлян, а лишь “освоителей” бюджетных средств. Однако в итоге главные финансовые документы столицы были приняты в том виде, который устраивает столичную горгосадминистрацию и фактически сформированное провластное большинство депутатов. Читайте: Киевсовет со скандалом утвердил городской бюджет на 2021 год Департамент экономики и инвестиций КГГА с 16 февраля 2018 года возглавляет Наталья Мельник (на коллаже слева). Деятельность этой структуры с 2018 года контролирует упомянутый выше первый замглавы КГГА Николай Поворозник. Фото: коллаж KVКиевVласть

Киевсовет уменьшил расходы на выполнение Программы экономического и социального развития Киева в 2021 году с 16,3 млрд гривен до 15,9 млрд гривен. Кроме того, столичные власти перераспределили бюджетное финансирование в между разными проектами – сняли с тех, которые точно не успевают выполнить в этом году, направили на те, где еще есть надежда. Например, финансирование работ по реставрации моста Патона уменьшили с 20 млн гривен до 100 тыс. гривен, строительства “метро на Виноградарь” – с 509,5 млн гривен до 14,6 млн гривен. Финансирование на строительство  Большой кольцевой дороги на участке от ул. Богатырской до просп. Оболонского при этом было увеличено с 33,1 млн гривен до 91 млн гривен.  Как стало известно KV, в ходе сегодняшнего заседания Киевсовета депутаты поддержали внесение изменений в Программу экономического и социального развития Киева на 2021-2023 годы. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” Соответствующий проект решения №08/231-4293/ПР от 26 ноября 2021 года на рассмотрение депутатского корпуса подали первый замглавы Киевской горгосадминистрации (КГГА) Николай Поворозник (на коллаже справа) и Департамент экономики и инвестиций КГГА. В сессионном зале этот вопрос поддержали 90 депутатов. В соответствии с принятым решением, столичные власти сократили финансирование разного рода работ в 2021 году с 16,3 млрд гривен до 15,9 млрд гривен. Для этого Киевсовет уменьшил расходы на капитальные ремонты на 422,2 млн гривен (с 7,24 млрд гривен до 6,82 млрд гривен), а также увеличил расходы на капитальные вложения в 2021 году на 21,4 млн гривен (с 9,07 млрд гривен до 9,09 млрд гривен). Кроме того, было распределено финансирование “внутри” программы – часть денежных средств с одних проектов были направлены на другие проекты. Все эти корректировки связаны с необходимостью уточнения объемов работ и скорости их выполнения (руководство города не успевает сделать все запланированное, а деньги не могут быть неиспользованы. – KV), а также с поступлением в бюджет Киева различных субвенций из государственной казны. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Так, среди прочего, горсовет уменьшил финансирование работ по реставрации моста Патона с 20 млн гривен до 100 тыс. гривен, по строительству “метро на Виноградарь” – с 509,5 млн гривен до 14,6 млн гривен и т.д. Вместо этого “непотраченные” бюджетные средства пойдут на работы по строительству Большой кольцевой дороги на участке от ул. Богатырской до просп. Оболонского (финансирование вырастет с 33,1 млн гривен до 91 млн гривен) и т.д.  Отметим, все эти и другие цифры достаточно приблизительные: и при предварительном рассмотрении данного вопроса бюджетной комиссией Киевсовета, и при его обсуждении в сессионном зале депутаты вносили в проект решения ряд правок, которые корректировали такие распределения бюджетных средств и которые не были сразу отражены в материалах к документу. В ходе заседания Киевсовета ряд депутатов выразили свое недовольство таким “перебрасыванием” бюджетных средств. По мнению отдельных народных избранников, это свидетельствует о некачественном планировании  работ – когда распорядители  бюджетных средств в начале каждого года пытаются “оторвать” побольше средств, не думая о том, как они будут осваиваться. Кроме того, депутаты вновь обратили внимание на то, что руководство города снимает финансирование с более важных проектов (например, реставрация моста Патона) и направляет его на те проекты, которые “могут потерпеть”. “От имени комиссии по вопросам бюджета и социально-экономического развития хочу доложить, что мы уже начали работу по анализу использования бюджета главными распорядителями. Я думаю, что комиссия подготовит свою позицию по этому вопросу, в том числе и кадровую, и передаст ее исполнительному органу. Ведь невозможно, чтоб по многим объектам уровень использования бюджетных средств не превышал 25% на конец года”, – заявил глава бюджетной комиссии Андрей Витренко (фракция “Слуга народа”). Читайте: Страсти по бюджету: как Киевсовет готовится к утверждению главного финансового документа на 2022 год Напомним, Программа экономического и социального развития Киева на 2021-2023 годы была утверждена решением Киевсовета №23/23 от 24 декабря 2020 года. Тогда городские власти планировали направить на капитальные ремонты и капитальные вложения 9 млрд гривен. Столичный горсовет в 2021 году уже дважды вносил изменения в эту программу (в апреле и в октябре), увеличив объемы ее финансирования на текущий год до 16,3 млрд гривен. Читайте: Дефицит бюджета Киева на 2021 год достиг 6,5 млрд гривен Напомним, ранее депутаты Киевсовета неоднократно критиковали КГГА за “недальновидное” бюджетное планирование и распределение средств городской казны “в ручном режиме” – когда сначала народным избранникам предлагали утверждать одни объемы финансирования, а в итоге чиновники просили совершить “переброски” бюджетных средств. Так было, например, с расходами на строительство Подольско-Воскресенского мостоперехода, которые в 2021 году выросли от изначально запланированных 716,6 млн гривен до 2,2 млрд гривен. Читайте: КГГА снова сняла финансирование со строительства метро на Виноградарь и направила на “проекты Комарницкого” Департамент экономики и инвестиций КГГА с 16 февраля 2018 года возглавляет Наталья Мельник (на коллаже слева). Деятельность этой структуры с 2018 года контролирует упомянутый выше первый замглавы КГГА Николай Поворозник. Фото: коллаж KV КиевVласть

Киевсовет решил отдать под жилую застройку почти 3,2 га земли на ул. Николая Краснова (Академгородок, Святошинский район). На этой земле до 2012 года размещался коммунальный автобусный парк №4. Компанию, которая освоит этот участок, должен будет определить Департамент экономики и инвестиций КГГА путем проведения инвестиционного конкурса. Что в результате, кроме жилых свечек, получит городская община, остается загадкой. Как известно, инвестиционные конкурсы в Киеве проводятся еще по Положению, утвержденному в 2007 году, из-за чего горожане толком не знают, кто, как и на каких условиях получает в пользование их ресурсы.  Как стало известно KV, 2 декабря 2021 года Киевсовет во втором чтении поддержал проект решения “Об имущественных вопросах, связанных со строительством многофункционального жилого комплекса по ул. Краснова, 25 в Святошинском районе” (№08/231-4662/ПР от 18 ноября 2016 года). Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  За его утверждение проголосовало минимально необходимое количество депутатов – 61 народный избранник. Субъектами подачи данного документа выступили первый замглавы Киевской горгосадминистрации (КГГА) Николай Поворозник (на коллаже справа), Департамент экономики и инвестиций КГГА, а также нынешний глава Государственной аудиторской службы Украины Геннадий Плис – бывший первый замглавы КГГА (на должности находился в 2016-2017 годах, как раз на момент регистрации данного проекта решения). Согласно принятому решению, Департамент экономики и инвестиций КГГА должен будет провести инвестиционный конкурс на право застройки участка площадью 3,18 га на ул. Краснова, 25. Столичные власти установили, что на данной территории нужно построить многофункциональный жилой комплекс. После того, как Департамент экономики и инвестиций КГГА определит победителя конкурса и подпишет с ним инвестиционной договор, КП “Киевпастранс” должно будет снести порядка двух десятков зданий и сооружений ныне неработающего автобусного парка №4, который занимает указанный участок  – административный корпус (2,1 тыс. кв. м), производственно-бытовой комплекс (2,7 тыс. кв. м), производственно-бытовое помещение (3,9 тыс. кв. м) и т.д.  Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Принятым решением предусмотрено, что победитель инвестконкурса в числе прочего должен будет возместить столичной общине оценочную стоимость всех вышеупомянутых зданий и сооружений. На данный момент она неизвестна – КП “Киевпастранс” и КП “Киевское инвестиционное агентство” (“КИА”) должно провести оценку имущества перед подготовкой конкурса. В свою очередь, Департаменту экономики и инвестиций КГГА поручено разработать четкий способ компенсации.  В пояснительной записке к проекту решения сообщается, что реализация инвестпроекта по строительству на ул. Краснова, 25 многофункционального жилого комплекса позволит обеспечить жителей Святошинского района благоприятными условиями жизнедеятельности и современными местами досуга. Указанный проект решения был утвержден Киевсоветом в первом чтении на пленарном заседании 23 сентября 2021 года. Утвердить этот документ в целом тогда не удалось. Многие депутаты были недовольны отсутствием четких условий, по которым власти планировали отдать громадную территорию под застройку. В связи с этим горсовет решил доработать данный документ. Впрочем, за два месяца проект решения не претерпел серьезных изменений. Так, депутат Владимир Яловой (фракция “Оппозиционная платформа – За жизнь”) настаивал на том, чтобы в решении горсовета необходимо прописать, что будущий инвестор обязан будет передать городской общине 10-15% построенного им имущества (вероятно, речь шла как о квартирах, так и о коммерческих помещениях. – KV). В свою очередь, его коллега по фракции Игорь Кириленко предложил вместо проведения инвестконкурса на застройку включить участок по ул. Краснова, 25 в перечень участков, которые подлежат приватизации через аукцион. Он отметил, что таким образом и городской бюджет сможет заработать больше, и этот заработок будет конкретным и гарантированным.  Однако такие правки не поддержали ни комиссия Киевсовета по вопросам собственности, ни весь депутатский корпус в целом. В ходе пленарного заседания Киевсовета, состоявшегося 2 декабря, депутат Игорь Кириленко призывал своих коллег не поддерживать предложенную редакцию проекта решения в целом. Он указывал на то, что документ не был согласован  управлением правового обеспечения деятельности Киевсовета (сам правовой вывод этого управления в открытом доступе отсутствует.- KV). Кроме того, Игорь Кириленко напомнил, что Киевсовет минувшего VIII созыва не рискнул принять это решение, хотя тогда чиновники Департамента экономики и инвестиций КГГА называли более-менее конкретные суммы компенсации за использование коммунального имущества. Читайте: КГГА хочет снести автопарк на Краснова, 25 без полноценной рыночной оценки имущества По словам Кириленко, проект решения – “бутафория” и “прикрытие”, поскольку основным в нем является не снос старых зданий и канализации КП “Киевпастранс”, а исключительно 3,2 га земли.  “Скажите, где [в проекте решения] сказано о земле? Нигде. Считаю, что этим проектом решения откровенно и нахально ослабляется экономическая основа Киева, намеренно сокращается объем дохода, который мог бы получить город. Объясню на пальцах. На 3,2 га земли находится “старая хата” и несколько сараев. Этим проектом решения предложено не обращать внимания на земельный участок и его стоимость, а исключительно оценить “старую хату” с сараями и в будущем получить просто смешные деньги. Предыдущий Киевсовет в 2017 году не смог принять решение по этому объекту, хотя тогда речь шла про 53-58 млн гривен. А сегодня даже миллиона не предлагается! Уважаемые депутаты, я уверен, что если бы это было ваше личное имущество, вы бы точно за подобные проекты решений не голосовали”, – заявил Игорь Кириленко. Впрочем, такие доводы не возымели никакого эффекта на большинство представителей депутатского корпуса. Автобусный парк №4 был открыт в 1966 году. В сентябре 2012 года его закрыли, а маршруты и объекты передали автобусным паркам №5 и №8 (за последним автопарком, согласно утвержденному горсоветом проекту решения, и учитывается пока земельный участок по ул. Краснова, 25).  Спустя три года столичные власти определили дальнейшую судьбу автопарка №4. В мае 2015 года Киевсоветом был утвержден Детальный план территории (ДПТ), в которую вошла в том числе и улица Краснова. Тогда депутаты решили, что на месте бывшего автопарка №4 должны быть построены жилые дома с нежилыми помещениями на первых этажах, а также общественно-деловой и торговый комплекс с многоуровневым паркингом (количество зданий в текстовой части ДПТ не уточнялось. – KV).  В дальнейшем, 19 апреля 2016 года, Департамент земельных ресурсов КГГА зарегистрировал в Киевсовете проект решения о предоставлении согласия КП “Киевпастранс” на разработку проекта землеустройства по отведению участка на ул. Краснова, 25 в постоянное пользование для строительства многофункционального жилого комплекса (№08/231-1895/ПР). Однако данный проект так и не был утвержден.  Как неоднократно сообщала KV, столичные власти последние годы с легкостью отдают объекты транспортной инфраструктуры под застройку, не особо заботясь при этом об эффективном использовании коммунальной земли и наполнении столичного бюджета. Например, в апреле 2016 года с подачи тогдашнего директора КП “Киевпастранс” Сергея Майзеля Киевсовет  разрешил снос линейно-диспетчерской станции на улице Панельной, 2, в Днепровском районе Киева. Общественности чудом стало известно, что инвестор – ООО “Инфотранском” – должен был после постройки домов на этом участке передать в коммунальную собственность Киева не менее 200 кв. метров нежилых помещений. Однако, в сентябре 2019 года депутат Киевсовета Анатолий Шаповал (фракция ВО “Батькивщина”) попросил главу КГГА Виталия Кличко разобраться  с проблемными вопросами, возникшими по данной ситуации. Как выяснилось, дома на этом участке уже построены, но нежилые помещения так в коммунальную собственность Киева никто и не передал. Читайте: “Киевпастранс” до сих пор не получил помещения обещанные застройщиком взамен снесенной им диспетчерской станции на улице Панельной Вполне возможно, в следующий раз Киевсовет с подачи КГГА отдаст на “растерзание инвесторам” территорию автобусного парка №7 на ул. Бориспольской, 15 (Дарницкий район).  Читайте: Как в Киеве дерибанят автопарк №7 Инвестиционные процессы в столице никогда не отличались открытостью, благодаря чему городские власти имеют возможность организовывать работу с инвесторами “в ручном режиме” и не отчитываясь перед общественностью. Еще 2 октября 2013 года Киевсовет своим решением №10/9598 определил, что процесс отбора инвесторов в столице должен начать протекать публично, законно и в интересах киевлян и городского бюджета. Это было сделано для того, чтоб поменять утвержденную еще при Леониде Черновецком “процедуру выбора инвестора”. Однако с реализацией данного решения возникли серьезные проблемы: чиновники КГГА напрочь отказались вести полный публичный перечень объектов инвестирования и публиковать как новые, так и ранее заключенные инвестиционные договоры со всеми приложениями к ним.  В результате – в Киеве до сих пор действует Положение “О порядке проведения инвестиционных конкурсов для строительства, реконструкции, реставрации и т.п. объектов жилого и нежилого назначения, незавершенного строительства, инженерно-транспортной инфраструктуры Киева”, утвержденное еще решением Киевсовета №528/1189 от 24.05.2007 года. И горожане до сих пор не знают, кто, как и на каких условиях получает в пользование их ресурсы (коммунальная земля и здания), ничего существенного за счет инвестиций в городе так и не создано, а бюджет города получает от этого “копейки”, которые, наверняка, не перекрывают финансовые потери. Читайте: Публичность не для инвестиций: в администрации Кличко предпочитают работать по схемам времен Черновецкого Напомним, КП “Киевпастранс” с 30 августа 2016 года руководит Дмитрий Левченко. Это предприятие подчинено Департаменту транспортной инфраструктуры, который с 1 сентября 2021 года возглавляет Руслан Кандибор. Деятельность указанного департамента с 9 ноября 2021 года направляет лично Виталий Кличко.  Обязанности генерального директора КП “КИА” с 22 декабря 2020 года временно исполняет Евгения Авраменко. Предприятие находится в подчинении Департамента экономики и инвестиций КГГА, который с 16 февраля 2018 года возглавляет Наталья Мельник (на коллаже слева). Деятельность этой структуры с 2018 года контролирует упомянутый выше первый замглавы КГГА Николай Поворозник. КП “КИА”  Фото: коллаж KVКиевVласть

В Киевской горгосадминистрации (КГГА) недавно дали добро на проектирование реконструкции торгового комплекса и вспомогательных сооружений со строительством некоего здания торгового назначения по ул. Архитектора Вербицкого, 32 (возле станции метро “Вырлица”). Разрешение получило ООО “Агрорынок” Анны Вергелес – матери “ударовца” и соратника Виталия Кличко Валерия Ищенко. Это разрешение было выдано через две недели после того, как другая фирма упомянутой Анны Вергелес получила разрешение на проектирование реконструкции ТЦ неподалеку от станции метро “Харьковская”.  Как стало известно KV, 12 ноября 2021 года Департамент градостроительства и архитектуры КГГА приказом № 1557 утвердил для ООО “Агрорынок” (*) Градостроительные условия и ограничения (ГУО) на проектирование реконструкции торгового комплекса, навеса и павильона-навеса без изменения функции со строительством здания торгового назначения на ул. Архитектора Вербицкого, 32 в Дарницком районе Киева (около 700 м до станции метро “Вырлица”). Об этом свидетельствуют данные Единой государственной электронной системы в сфере строительства (ЕГЭСС).Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  По данным ЕГЭСС, сейчас по указанному адресу размещен торговый комплекс площадью 1,94 тыс. кв. метров, находящийся в частной собственности. После реконструкции на его месте может появиться новое здание высотой до 18 метров (по намерениям заказчика). Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Согласно информации ЕГЭСС, объект проектирования расположен на двух земельных участках общей площадью 0,22 га: кадастровые номера 8000000000:90:159:0011 и 8000000000:90:159:0010. Они предназначены для строительства и обслуживания зданий торговли; для строительства, эксплуатации и обслуживания торгового комплекса. Функциональное назначение – территория общественных зданий и сооружений, частично – территория жилой многоэтажной застройки в соответствии с действующим Генпланом Киева. Оба указанные земельные участка коммунальной собственности находятся в аренде. Эти участки были переданы Киевсоветом в аренду ООО “Агрорынок” еще в 2007 году (решение Киевсовета от 20.12.2007 года № 1488/4321). Тогда они передавались на 3 года для строительства, эксплуатации и обслуживания торгового комплекса. Годовая арендная плата была установлена в размере 10% от нормативной денежной оценки земли. В июне 2009 года столичный горсовет увеличил срок аренды указанных земельных участков с 3 до 15 лет, а также уменьшил размер арендной платы – до 5% (решение Киевсовета от 18.06.2009 года № 747/1803). При этом “Агрорынок” получил право меньше платить за пользование указанными участками земли еще в конце 2008 года – тогда Киевсовет внес изменения непосредственно в текст договоров аренды № 63-6-00503 и № 63-6-00504 от 04.09.2008 года (решение Киевсовета от 25 декабря 2008 года № 927/927). По адресу ул. Архитектора Вербицкого, 32 сейчас находится 3-этажный торговый центр. Согласно данным аналитической системы Youcontrol, ООО “Агрорынок” зарегистрировано в 1995 году. Уставный фонд – 10,5 млн гривен. Основной вид деятельности – предоставление в аренду и эксплуатацию собственного или арендованного недвижимого имущества. Учредитель и собственник – Анна Вергелес. Директор предприятия – Татьяна Колесник. ООО “Агрорынок” входит в группу компаний Анны Вергелес, основными видами деятельности которых являются недвижимость и деятельность по организации азартных игр. Анна Вергелес – мать депутата Верховной Рады VII созыва (фракция “Партии "УДАР”) и VIII созыва (фракция "Блока Петра Порошенко"), депутата Киевсовета VI созыва (фракция “Блок Виталия Кличко”) Валерия Ищенко, которого называют давним соратником мэра Киева Виталия Кличко.  Несмотря на то, что имя Ищенко частенько всплывает в скандалах, связанных со строительством торговых центров и общепитов в Киеве, фирмам его матери продолжают передавать в долгосрочную аренду коммунальную землю и выдавать новые ГУО. Недавно – 28 октября 2021 года – ЧП “Южный” Анны Вергелес позволили проектировать реконструкцию торгового центра “Южный” по ул. Декабристов, 2-А (850 метров от станции метро “Харьковская”). Таким образом двухэтажное здание ТЦ может вырасти до 26 этажей. Читайте: К ТЦ “Южный” под видом реконструкции могут достроить 24 этажа В марте 2021 года столичные депутаты согласились передать компании из группы Анны Вергелес ООО “День-Ночь” в аренду на 10 лет 0,2 га земли для обслуживания находящегося на ней заведения общепита по ул. Миколайчука, 15/17 в Днепровском районе Киева. При этом народные избранники возмущались, как в этом месте могли возвести и узаконить здание, если участок находится в зеленой зоне, в границах улиц и дорог, но пожелания киевлян об обустройстве на этой территории парка культуры и отдыха во внимание тогда не приняли.  Читайте: Зеленую зону на столичных Березняках отдали в аренду под общепит “другу Кличко” В мае 2020 года КГГА разрешила принадлежащему Анне Вергелес ООО “Инвест Ритейл” проектировать на 2 га строительство 3-этажного торгового центра вплотную к рынку “Троещина”. Землю под это строительство в конце 2019 года получило ООО “Ритейл пространство”, в учредителях которой ранее был сам Ищенко со своим бизнес-партнером, депутатом Киевсовета нынешнего созыва Андреем Странниковым (фракция “УДАР”). Читайте: Друзья Кличко Ищенко и Странников возведут ТРЦ на 2 га вплотную к рынку “Троещина” Летом 2020 года всплыл давний скандал с ООО “Еликон ЛТД” из орбиты Валерия Ищенко и Анны Вергелис – Департамент экономики и инвестиций КГГА официально судился с указанным ООО, требуя оплатить в городской бюджет 21,1 млн гривен на развитие инфраструктуры. Причиной судебной тяжбы стало то, что “Еликон ЛТД”  увеличила более чем в 4 раза запланированную площадь скандального ТЦ “Оазис”, строительство которого эта компания затеяла в 2015 году прямо над станцией метро “Героев Днепра”. Вопреки желанию жителей Оболони, в 2019 году указанный ТРЦ был достроен и начал свою работу. Читайте: Соратники Кличко по “Удару” недоплатили в городской бюджет десятки миллионов гривен за строительство скандального ТЦ “Оазис” Департамент градостроительства и архитектуры КГГА с 1 ноября 2016 года возглавляет Александр Свистунов. Деятельность этого департамента направляет и контролирует зампредседателя КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий Петр Оленич, координирует – зампредседателя КГГА Вячеслав Непоп.  ТОВ “Агроринок” (Код ЄДРПОУ:23531473) Фото: коллаж KVКиевVласть

Руководство Голосеевского района Киева попросило денег у столичных властей для финансирования обновления системы освещения в школах района. Для этого, по мнению Голосеевской райгосадминистрации (РГА), потребуется почти 30 млн гривен. Об этом KV стало известно из письма № 100-17522 от 19 ноября 2021 года Голосеевской РГА депутату Киевсовета Людмиле Ковалевской (фракция “Европейская солидарность”).Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  Голосеевская РГА обратилась с просьбой о выделении денег на освещение в школах района в Департамент экономики и инвестиций, Департамент финансов Киевской горгосадминистрации (КГГА) и Постоянную комиссию Киевсовета по вопросам бюджета и социально экономического развития. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Для обновления системы освещения с заменой оборудования на светодиодное в учебных заведениях Голосеевского района в 2022 году просят заложить в Программу экономического и социального развития 29,975 млн гривен. Как ранее сообщала KV, по заказу Святошинской РГА в помещениях 38 учебных учреждениях района установят светодиодные светильники. Работы почти за 11 млн гривен до конца года должно выполнить столичное ООО “Системная интеграция”. Читайте: Дело о светильниках: руководство “Киевского метрополитена” может избежать ответственности за 12-миллионные убытки Отметим, Сергей Садовой возглавляет Голосеевскую РГА с 18 мая 2020 года. Департамент финансов возглавляет Владимир Репик, а Департамент экономики и инвестиций – Наталья Мельник. Фото: lrc.com.ua КиевVласть

Торговый центр “Южный” по ул. Декабристов, 2-А в Дарницком районе Киева вскоре может превратиться из 2-х этажного здания в 26-ти этажное. Проектировать такую “реконструкцию” Киевская горгосадминистрация (КГГА) недавно разрешила ЧП “Южный”. Указанная фирма принадлежит Анне Вергелес – матери Валерия Ищенко (на коллаже). Последний, как известно, является  влиятельным “ударовцем”, давним соратником мэра Киева Виталия Кличко и экс-главы бюджетной комиссии Киевсовета Андрея Странникова, и его имя довольно часто фигурирует в строительных скандалах в Киеве.  Как стало известно KV, Департамент градостроительства и архитектуры КГГА приказом № 1422 от 28.10.2021 года утвердил для ЧП “Южный” (*) Градостроительные условия и ограничения (ГУО) на проектирование реконструкции здания торгового комплекса под многофункциональный комплекс по ул. Декабристов, 2-А в Дарницком районе Киева (850 метров от станции метро “Харьковская”). Об этом свидетельствуют данные Единой государственной электронной системы в сфере строительства (ЕГЭСС).Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  По данным ЕГЭСС, общая площадь здания, которое собираются реконструировать, составляет 3,66 тыс. кв. метров. Его высота после реконструкции может составить 78 метров (около 26 этажей – KV). Здание находится в частной собственности. Здание расположено на земельном участке коммунальной собственности площадью 0,47 га (кадастровый номер - 8000000000:90:157:0025). Целевое назначение земли – для строительства и обслуживания зданий торговли; для строительства, эксплуатации и обслуживания торгового комплекса. Функциональное назначение – территории общественных зданий и сооружений, частично улицы и дороги. В ЕГЭСС отмечается, что при проектировании необходимо учесть расположение участка в зоне ограничения застройки для безопасности полетов. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Как выяснила KV, ЧП “Южный” пользуется участком коммунальной формы собственности по ул. Декабристов, 2-А на праве аренды согласно решению Киевсовета от 24.06.2004 года № 339/1549. С даты принятия этого решения, изменения в него вносились 23 раза. Причем, как ни странно, и решениями горсовета и распоряжениями КГГА. Следовательно, определить, в каком именно году предприятию передали в аренду эту землю – сложно. Достоверно известно лишь, что участок передан ЧП “Южный” в аренду на 15 лет “для строительства, эксплуатации и обслуживания торгового комплекса”. Из информации о целевом назначении и размерах земучастков под застройку, которую периодически публикует Киевсовет, известно, что задолженности у ЧП “Южный” за аренду указанной земли нет. По данным открытых источников, по адресу ул. Декабристов, 2-А расположен двухэтажный торговый центр “Южный”. Согласно данным аналитической системы Youcontrol, ЧП “Южный” зарегистрировано в 2000 году. Уставный фонд – 10,4 млн гривен. Основной вид деятельности – аренда и управление собственной или арендуемой недвижимостью. Учредитель и бенефициар – Анна Вергелес. Директор – Денис Алфеев. ЧП “Южный” входит в группу компаний Анны Вергелес. Основными видами деятельности компаний группы является недвижимость и деятельность по организации азартных игр. Анна Вергелес – мать депутата Верховной Рады VII созыва (фракция “Партии "УДАР”) и VIII созыва (фракция "Блока Петра Порошенко"), депутата Киевсовета VI созыва (фракция “Блок Виталия Кличко”) Валерия Ищенко. Валерия Ищенко называют давним соратником мэра Киева Виталия Кличко.  Имя Ищенко не один раз всплывало в строительных скандалах в столице. Так, еще в 2014 году ООО “Тельбин ИВА”, связанное с Валерием Ищенко, его родной сестрой Татьяной Евстратовой и депутатом Киевсовета нынешнего созыва от “УДАРа” Андреем Странниковым, намеревалось застроить зеленую зону по ул. Серафимовича, 6-А на столичных Березняках. Тогда местным жителям пришлось отстаивать свои права в суде. В итоге ООО “Тельбин ИВА” согласилось на разрыв договора аренды земельного участка, но с условием, что Киевсовет предоставит компании альтернативную площадку. В июне 2014 года Киевсовет проголосовал за изъятие указанного земельного участка у ООО “Тельбин ИВА”. Читайте: Киевсовет забрал у “ударовцев” Странникова и Ищенко землю на Березняках В 2015 году стало известно, что ООО “Еликон ЛТД” из орбиты Валерия Ищенко и Анны Вергелис затеяло строительство над метро “Героев Днепра” торгово-развлекательного центра “Оазис”. В результате начатых строительных работ выходы со станции затапливало после сильных дождей, а на платформе и потолке станции метро появлялись трещины. В конце сентября 2016 года на общественных слушаниях жители Оболони единодушно выступили против этого строительства, но 13 октября 2016 года на сайте КГГА появился некий протокол общественных слушаний, из которого следовало, что общественность, якобы, одобрила проект строительства. В 2017 году в кулуарах Киевсовета между двумя группами активистов произошла потасовка из-за разногласий по этому вопросу, а жители Оболони неоднократно выходили на акции протеста против такого строительства. Однако в 2019 году ТРЦ был достроен и начал свою работу. В 2020 году стало известно, что Департамент экономики и инвестиций КГГА официально судится с ООО “Еликон ЛТД”, требуя оплатить в городской бюджет 21,1 млн гривен на развитие инфраструктуры. Причиной судебной тяжбы стало то, что ООО увеличила запланированную площадь скандального ТЦ “Оазис” более чем в 4 раза. Читайте: Соратники Кличко по “Удару” недоплатили в городской бюджет десятки миллионов гривен за строительство скандального ТЦ “Оазис” В мае 2020 года КГГА разрешила ООО “Инвест Ритейл”, принадлежащему Анне Вергелес, проектировать  на 2 га строительство 3-этажного торгового центра вплотную к рынку “Троещина”. Землю под это строительство в конце 2019 года получило ООО “Ритейл пространство”, в учредителях которой ранее был сам Ищенко со своим бизнес-партнером Андреем Странниковым. Читайте: Друзья Кличко Ищенко и Странников возведут ТРЦ на 2 га вплотную к рынку “Троещина” В марте 2021 года столичные депутаты согласились передать компании из группы Анны Вергелес ООО “День-Ночь” в аренду на 10 лет 0,2 га земли для обслуживания находящегося на ней заведения общепита по ул. Миколайчука, 15/17 в Днепровском районе Киева. При этом народные избранники возмущались, как в этом месте могли возвести и узаконить здание, если участок находится в зеленой зоне, в границах улиц и дорог, а пожелания киевлян об обустройстве на этой территории парка культуры и отдыха во внимание снова не приняли.  Читайте: Зеленую зону на столичных Березняках отдали в аренду под общепит “другу Кличко” Департамент градостроительства и архитектуры КГГА с 1 ноября 2016 года возглавляет Александр Свистунов. Деятельность этого департамента направляет и контролирует зампредседателя КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий Петр Оленич, координирует – зампредседателя КГГА Вячеслав Непоп.  * ПП “Південний” (Код ЄДРПОУ: 31246714) Фото: коллаж KVКиевVласть

Комиссия Киевсовета по вопросам законности обратилась к руководству горсовета с просьбой подготовить судебный иск о расторжении договоров аренды земли, на которой по адресу Надднепрянское шоссе, 2-а строится ЖК “Svitlo Park”. Также комиссия призвала правоохранительные органы разобраться, как и на каких основаниях застройщик – ООО “Эквилибриум Трейд” – получил строительные разрешения на этот ЖК и почему он не уплатил в городской бюджет Киева паевой взнос за строительство жилья, появление которого на этой территории при отводе земли, кстати, вовсе не предполагалось. Речь идет о проекте девелопера Futura Hara, с которым явно связан сын экс-мэра Киева Леонида Черновецкого Степан (на коллаже).  Как стало известно KV, 28 октября 2021 года комиссия Киевсовета по вопросам законности, правопорядка и связям с правоохранительными органами рассмотрела обращение общественной организации (ОО) “Активное действие плюс” о законности проведения строительных работ на Надднепрянском шоссе, 2-А в Голосеевском районе Киева. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” По итогам обсуждения данного вопроса члены комиссии решили направить ряд обращений в различные инстанции: в Киевсовет – с просьбой инициировать процедуру расторжения договоров земельных участков на Надднепрянском шоссе, 2-А в судебном порядке в связи с их нецелевым использованием; в Государственную инспекцию архитектуры и градостроительства (ГИАГ) – с просьбой проверить законность выдачи Киевской горгосадминистрацией (КГГА) градостроительных условий и ограничений (ГУО) на проектирование застройки указанных участков; в правоохранительные органы – с просьбой проверить правомерность предоставления разрешения на проведение строительных работ по указанному адресу и проверить факты возможных нарушений, связанных с неуплатой застройщиком паевых взносов (в какие именно органы обратится комиссия, при голосовании не уточнялось, однако в ходе заседания среди прочих упоминалось Государственное бюро расследований (ГБР)) и т.д. Речь идет о строительстве ЖК “Svitlo Park – проекте девелопера Futura Hata. Эта стройка проводится на двух земельных участках общей площадью 21,54 га, которые Киевсовет еще в 2007 году передал ООО “Эквилибриум Трейд” в аренду на 10 лет для строительства, эксплуатации и обслуживания гостинично-офисного, торгового комплексов с наземными и подземными паркингами (в 2018 году столичные власти пролонгировали арендное соглашение еще на 10 лет).  Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Несмотря на такое целевое назначение земли, в июле 2016 года Департамент градостроительства и архитектуры КГГА выдал ООО “Эквилибриум Трейд” ГУО на проектирование строительства на Надднепрянском шоссе, 2-А “жилищного, гостинично-офисного, торгового комплексов с наземными и подземными паркингами”, а в мае 2017 года Государственная архитектурно-строительная инспекция (ГАСИ) разрешила указанной компании строить объект под той формулировкой, под которую были выданы ГУО.  Правоохранительные органы изучали законность этой стройки в рамках как минимум трех уголовных производств, открытых в течение 2017-2019 годов, однако такие разбирательства пока ни к чему не привели. На данный момент известно, что ЖК “Svitlo Park” будет состоять из 23 домов этажностью от 10 до 23 этажей, и часть этого комплекса уже введена в эксплуатацию. Читайте: В Киевсовете потребовали от Кличко проверить скандальную стройку Степана Черновецкого Новые обстоятельства В ходе заседания комиссии Киевсовета по вопросам законности столичный правозащитник Александр Дядюк обратил внимание на несколько неточностей в вопросе отвода земли, на которой ООО “Эквилибриум Трейд” строит свой ЖК. Среди таковых – адрес участков: по словам Александра Дядюка, Надднепрянское шоссе заканчивается до Южного моста, а после него начинается Столичное шоссе – как раз в той местности, где “Эквилибриум Трейд” арендует землю. В связи с этим, как считает правозащитник, необходимо истребовать кадастровое дело по данному землеотводу, чтоб изучить, на какой участок разрабатывался проект землеустройства и какой по факту был отведен вышеупомянутой компании. Впрочем, комиссия не стала принимать никаких протокольных решений по такому предложению. Общественный активист и один из координаторов ОО “Штаб обороны Киева” Сергей Мельниченко выразил мнение, что при выдаче разрешительных документов на указанный ЖК сразу несколько профильных органов, возможно, допустили нарушения.  Так, по его мнению, Департамент градостроительства и архитектуры КГГА не имел права выдавать ООО “Эквилибриум Трейд” упомянутые выше ГУО, ведь целевое назначение земли на Надднепрянском шоссе, 2-А не предполагает строительство жилья. В свою очередь ГАСИ, по словам Сергея Мельниченко, могла допустить сразу несколько “оплошностей”, в частности – выдав разрешение на проведение строительных работ по указанному адресу и зарегистрировав сертификат о принятии в эксплуатацию I очереди ЖК “Svitlo Park”. Ведь первый документ был выдан на основании сомнительных ГУО, вероятно противоречащих градостроительному законодательству, а во втором случае и вовсе непонятно, каким образом ГАСИ могла “благословить” ввод в эксплуатацию одной из очередей, если разрешение на строительство было выдано на “один цельный объект” (получение документов на строительство жилых комплексов в рамках одной и нескольких очередей происходит по разным процедурам. – KV). Начальник отдела регулирования застройки лево- и правобережных районов Департамента градостроительства и архитектуры КГГА Марина Ломко попыталась опровергнуть любые нарушения со стороны ее структуры. Чиновница сообщила о том, что на самом деле ГУО предоставляются в соответствии с градостроительной документацией, а не с целевым назначением земли. И так как в Генеральном плане Киева участки по Надднепрянскому шоссе, 2-А обозначены как “зона жилой застройки”, то и ГУО, дескать, законны. Впрочем, в данном случае возникает логичный вопрос: почему в некоторых ГУО чиновники прямо прописывают, что их получатели должны привести целевое назначение земли в соответствии с намерениями застройки? Читайте: Сомнительно и опасно: как “Манхеттен Инвест” пытается застроить территорию Демеевского рынка Представитель ОО “Активное действие Плюс” в ходе заседания указал на несостыковки между информацией в ГУО на проектирование строительства по Надднепрянскому шоссе, 2-А и данными экспертного отчета по рассмотрению проектной документации (такие документы выдают специальные учреждения по итогам анализа проекта строительства, они обязательны для получения разрешения на проведение строительных работ. – KV). “Если сопоставить экспертный отчет и ГУО, становится очевидно понятно, что уже на этом этапе площадь застройки увеличена в два раза с 25 тыс. кв. м до 44 кв. м,  а также увеличены этажность и площадь квартир, которые там строятся. В ГУО указано, что площадь квартир должна составить 17 тыс. кв. м, а в экспертизе – 370 тыс. кв. м”, – сообщил представитель организации-заявителя.  Также активист сообщил о том, что ООО “Эквилибриум Трейд” не заключило с Департаментом экономики и инвестиций КГГА договор на уплату паевого взноса в связи со строительством жилья и, соответственно, не оплатило его. По информации  ОО “Активное действие Плюс”, сумма убытков, которые могли быть нанесены столичному бюджету в связи неуплатой паевого взноса, пока что достоверно неизвестна, предварительно речь может идти о нескольких миллионах гривен.  Отметим, Департамент экономики и инвестиций КГГА в своем письме в адрес комиссии от 1 сентября 2021 года подтвердил вышеупомянутую информацию (кроме данных об убытках – чиновники могут руководствоваться лишь доказанными цифрами. – KV). Кроме того, этот департамент сообщил, что еще осенью 2016 года ООО “Эквилибриум Трейд” уплатило в городской бюджет Киева 71,6 тыс. паевого взноса в связи со строительством на Надднепрянском шоссе, 2-А… четырех зданий охраны. В ходе заседания комиссии по вопросам законности представитель Департамента экономики и инвестиций КГГА напомнила, что уплата паевых взносов законодательно была отменена в 2021 году. Однако, по словам чиновницы, это не освобождает ООО “Эквилибриум Трейд” от необходимости уплатить в горбюджет средства за строительство жилья на Надднепрянском шоссе, 2-А.  “Мы считаем так: несмотря на то, что паевое участие с 2021 года отменено, но обязательства, которые возникли у заказчиков ранее, когда действовала такая статья, должны быть выполнены”, – подчеркнула представитель Департамента экономики и инвестиций КГГА. Читайте: Как столичных чиновников поймали на махинациях с паевыми взносами Глава комиссии Киевсовета по вопросам законности  Александр Плужник (фракция “Оппозиционная платформа – За жизнь”) в свою очередь выразил недовольство работой структурных подразделений КГГА, которые в той или иной степени контролируют строительство в столице. Он напомнил, что еще в начале лета комиссия просила городского голову и главу КГГА Виталия Кличко проверить работу своих подчиненных по вопросу резонансной стройки на Надднепрянском шоссе, 2-А, однако о результатах таких проверок депутаты Киевсовета ничего не знают. “Все видят, что эта застройка незаконна. Потом застройщик выведет [на митинг] инвесторов, которые вложили деньги, и тема незаконной деятельности будет сглажена социальным взрывом. Мы еще 9 июня обращались, чтоб провели проверки. Ни одной проверки проведено не было – наша информация игнорируется рядом департаментов”, – заявил Александр Плужник. Подводя итоги обсуждения правозащитник Александр Дядюк отметил, что на данный момент задача столичных властей и активистов – не допустить дальнейшую застройку участков на Надднепрянском шоссе, 2-А. “Объективно говоря, вряд ли кто-то будет сносить уже возведенные дома, даже если они незаконны. Да и люди не виноваты в том, что предыдущая власть дала возможность осуществлять такое строительство, а правоохранительные органы ничего не сделали. Но там громадные озелененные территории, они еще не все застроены, поэтому мы должны что-то сделать, чтоб спасти хотя бы то, что есть”, – подчеркнул правозащитник.  Кто причастен к строительству По данным аналитической системы Youcontrol, ООО “Эквилибриум Трейд” было основано в Киеве в марте 2003 года. Учредителями и конечными бенефициарами компании указаны жители столицы Дмитрий Бондарь и Олег Козак, который также значится руководителем этого ООО. Как сообщала в декабре 2020 года “Украинская правда” , ЖК “Svitlo Park” – проект сына экс-мэра Киева Леонида Черновецкого Степана. К слову, землю под этот комплекс выделялась в аренду ООО “Эквилибриум Трейд” как раз во времена мэрства Черновецкого-старшего. Читайте: Фирма из орбиты экс-зятя Черновецкого собирается возвести в Киеве МакДональдз на гектаре бывшего леса Издание Forbes оценивает состояние Степана Черновецкого в 545 млн долларов, благодаря чему он оказался на 13 месте списка богатейших украинцев в 2021 году. Также издание утверждает, что группа Chernovetskyi Investment Group (CIG), президентом которой является Степан Черновецкий, профинансировала несколько IT‑стартапов и девелоперских проектов, среди которых – ЖК “Svitlo Park”. Читайте: Миллиардный междусобойчик: как ФГИ и компания из орбиты Хмельницкого разыграли завод “Большевик” Примечательно, что основатель компании "Futurа Hata", которая выступает девелопером указанного комплекса, в ноябре 2020 года СМИ называли Романа Валесюка. Этот человек до 2009 года был первым заместителем председателя “Правэкс-Банка”, который до 2008 года принадлежал семье Черновецких. Напомним, должность директора Департамента градостроительства и архитектуры КГГА с 1 ноября 2016 года занимает Александр Свистунов. Департамент земельных ресурсов КГГА с 29 июня 2021 года возглавляет Валентина Пелих (с 1 апреля с.г. руководила этой структуры как “и.о. директора”). С 18 сентября 2014 года по 2 июля 2018 года этим департаментом руководил Алексей Полищук, а с 27 июля 2018 года до 1 апреля 2021 – Петр Оленич. Последний со 2 апреля 2021 года занимает должность замглавы КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий и курирует в Киеве земельные и градостроительные вопросы.  Фото: коллаж KVКиевVласть

Хозяйственный суд Киева разбирается, законно ли ООО “Активная страна” была признана победителем инвестиционного конкурса КГГА по обустройству “аттракционая канатная дорога от Арки Дружбы народов на Труханов остров”. Прокуратура выявила, что это ООО не имеет достаточного опыта, разрешений и оснащения для возведения такого объекта. При этом, инвестор вместо разрешенного временного каркасного сооружения, похоже, уже возводит на оползнеопасном склоне Центрального парка Киева капитальный павильон канатки и вырубает зеленые насаждения.  Как стало известно KV, 18 ноября 2021 года состоится очередное заседание Хозсуда Киева по делу №910/12130/21. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  В рамках этого дела Киевская городская прокуратура требует признать незаконным и отменить распоряжение КГГА №9 от 11 января 2021 года, которым ООО “Активная страна” было утверждено победителем инвестиционного конкурса по обустройству аттракциона канатной переправы через реку Днепр от арки Дружбы народов до Труханова острова. Также прокуратура требует признать недействительным соответствующий инвестдоговор от 4 февраля 2021 года, заключенный между КП “Плесо” и ООО “Активная страна”. Указанное производство было открыто 2 августа 2021 года. Ответчиками в суде выступают Киевская горгосадминистрация, Департамент экономики и инвестиций КГГА, КП “Плесо" и ООО "Активная страна". Претензии к организаторам инвестиционного конкурса  на днях озвучила представительница Киевской городской прокуратуры. По ее словам, победитель конкурса не отвечает его условиям: у него нет разрешения на строительство объектов повышенной опасности, компания не имеет достаточного опыта и мощностей для строительства такого объекта. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Отметим, что в условиях конкурса по привлечению инвестора к реализации данного проекта говорится – обустройство аттракциона предполагается на двух участках. Один из них площадью 0,02 га у Арки дружбы народов в Печерском районе, часть участка – земли общего пользования (проезд), а часть числится за КО “Центральный парк культуры и отдыха Киева”. Второй участок – площадью 0,05 га на острове Труханов в Днепровском районе учитывается за КП “Плесо”. Примерная стоимость инвестирования в объект – 3,6 млн гривен. Объект инвестирования и его составные части не являются недвижимым имуществом и не подлежат госрегистрации. Срок действия инвестдоговора – 15 лет. После оглашения победителя конкурса в январе 2021 года в КГГА сообщили, что инвестор должен установить исключительно сборно-разборные временные конструкции, с возможностью их демонтажа, не строить капитальные сооружения с фундаментом и не наносить ущерб природным объектам.  Сомнения в том, выполняет ли инвестор условия инвестдоговора, недавно высказал в своем обращении к городскому руководству депутат Киевсовета Владислав Трубицин (фракция “Слуга народа”).  По его информации, “Активная страна” проводит строительные работы на склоне возле Арки дружбы народов: устанавливает 28 бетонных свай с углублением в землю на 5 метров. Это, дескать, говорит о полноценном объекте строительства, а не о сборно-разборном временном сооружении. Также депутат заявил, что отсутствие соответствующего опыта для строительства объекта повышенной опасности у ООО “Активная страна” может привести к трагическим последствиям. Ведь на канатной дороге длиной около 600 метров будут перевозить людей через реку Днепр и автодорогу вдоль реки. Проверить соблюдение законодательства при реализации проекта “канатки” Трубицин попросил: директора КП “Специализированное управление противооползневых подземных работ” (СУППР) Анатолия Бойко, директора Департамента городского благоустройства КГГА Тимура Ткаченко, и.о. гендиректора КП “Плесо” Вячеслава Савицкого, директора Департамента культуры КГГА Яну Баринову, министра культуры и информполитики Украины Александра Ткаченко, начальника ГУ Нацполиции в Киеве Ивана Выговского и руководителя Киевской городской прокуратуры Олега Кипера.  На своей странице в Facebook Владислав Трубицин сообщил, что 26 октября 2021 года на месте строительства канатной дороги возле арки Дружбы народов состоялось выездное совещание с участием представителей КП "СУППР”, ряда департаментов КГГА, столичной прокуратуры, общественности и нескольких депутатов Киевсовета. И сотрудники указанного КП, мол, подтвердили, что строительство ведется на оползнеопасном склоне и может нести определенные риски.  Старт подготовки инвестконкурса на строительство “аттракциона канатная дорога” был дан распоряжением КГГА №864 от 16 июня 2020 года. КП “Киевское инвестиционное агентство” (КП “КИА”)  было назначено заказчиком прединвестиционных работ, ему было поручено подготовить ориентировочные технико-экономические показатели и предпроектные предложения по объекту и согласовать их с рядом органов.  В период подготовки инвестконкурса на обустройство аттракциона канатная дорога, в октябре 2020 года, в КГГА отмечали, что основным критерием определения победителя будет лучшее предложение по размеру платежа на содержание и развитие территории острова Труханов в Днепровском районе. На соответствии победителя условиям конкурса и безопасности самого аттракциона акцент не делался. Напомним, что до 2017 года от арки Дружбы народов до Труханового острова уже работал канатный аттракцион троллей (спуск с помощью карабина по натянутому тросу). Во время работы троллея покататься на нем одному человеку стоило 200-250 гривен. Однако 15 октября 2017 года договор на размещение аттракциона между его владельцем и КП “Плесо” истек.  Нужно понимать, что инвестпроект  по обустройству аттракциона канатной переправы через реку Днепр от арки Дружбы народов до Труханова острова никак не связан с ранее разрекламированным будущим строительством объекта инженерно-транспортной инфраструктуры – канатной дороги с объектами общественного назначения по маршруту: Арка дружбы Народов, Почтовая площадь, Труханов остров. Отметим, этот проект, который еще называют канатной дорогой-фуникулером, до сих пор находится на стадии решения имущественно правовых вопросов. При этом, маршруты пролегания обоих “канаток” практически совпадают. Памятуя, что архитектор “канатки-фуникулера” Андрей Миргородский ранее заявлял о планах строительства этого объекта в 2021 году, данное совпадение вызывает вопросы о безопасности необходимого для фуникулера капитального строительства на склонах возле арки Дружбы народов.  По данным аналитической системы Youcontrol, ООО “Активная страна” было создано в 2015 году, его основной вид деятельности – функционирование аттракционов и тематических парков. Руководитель ООО – Александр Коверенко, он же является основателем этой фирмы (33,3% взноса в уставной капитал). Другие основатели “Активной страны” – Денис Курта (33,3%) и Клим Палажченко (33,3%).  Коверенко, Курта и Палажченко являются соучредителями и совладельцами аналогичных профильных ООО “Активная страна К”, ООО “Активная страна 3”, ООО “Юэктив индастри” и ассоциации “Веревочные парки приключений Украины”. Согласно информации на сайте ООО "Активная страна", ранее эта компания построила более 10 спортивно-развлекательных объектов в Киеве и Виннице.  Интересно, что строительство канатных дорог с фуникулерами от арки Дружбы народов  до Труханова острова и на Подол в 2009 году инициировал еще мэр Киева Леонид Черновецкий. Вначале ожидалось, что проект будет реализован за счет инвесторов к проведению в Киеве Евро-2012. Позже тему “канатки-фуникулера” поднимали не раз, однако до реализации этот проект так и не дошел. Вероятно, одной из причин стало то, что на месте одной из будущих станций канатки на Почтовой площади был построен ресторан. Читайте: Без фуникулеров: от арки Дружбы народов до Труханова острова планируется построить коммерческий аттракцион “канатная дорога” КП “КИА” с 21 декабря 2020 года возглавляет и.о. директора Евгения Авраменко. Это КП подчиняется Департаменту экономики и инвестиций КГГА, который с 16 февраля 2018 года возглавляет Наталья Мельник. Работу этого департамента курирует первый замглавы КГГА Николай Поворозник. Исполняющим обязанности гендиректора КП “Плесо” с 26 апреля назначен Вячеслав Савицкий. КП “Плесо” подчинено Управлению экологии и природных ресурсов КГГА. С 11 января 2021 года этим управлением руководит Александр Возный. Направляет и контролирует деятельность этого департамента замглавы КГГА Петр Пантелеев.  * ТОВ “Активна страна” (код ЕГРПОУ: 39790094)КиевVласть