Верховная Рада (ВР) приняла во втором чтении законопроект, призванный стимулировать создание в Украине десятков индустриальных парков (ИП). При этом, на льготы и компенсации предлагается отдельно, в рамках бюджетного процесса, заложить минимум 2 млрд гривен. Об этом KV стало известно в ходе первого пленарного заседания шестой сессии ВР ІХ созыва 7 сентября 2021 года. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  Законопроект №4416-1 “О внесении изменений в Закон Украины "Об индустриальных парках", направленных на привлечение инвестиций в промышленный сектор экономики путем внедрения стимулов в индустриальных парках” во втором чтении и в целом поддержали 290 народных депутатов.  Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Согласно законопроекту, индустриальный парк – это прежде всего территория, но не простая, а обустроенная нужной инфраструктурой для того, чтобы в ее пределах участники индустриального парка могли осуществлять хозяйственную деятельность в сфере перерабатывающей промышленности. На территории индустриального парка можно будет заниматься, в частности, переработкой промышленных или бытовых отходов (но не их захоронением), а также научно-технической деятельностью, деятельностью в сфере информации и телекоммуникаций. Нельзя будет на территории ИП изготавливать подакцизные товары. Но можно будет наладить производство автомобилей (в этом исключении главное юридическое управление ВР видит не соответствие с принципом равной конкуренции и отсутствии привязки к сфере перерабатывающей промышленности). Участником индустриального парка может быть почти любой субъект хозяйствования любой формы собственности, зарегистрированный на территории (в пределах) индустриального парка. Он должен иметь право на земельный участок или другой объект (часть объекта) недвижимости в пределах ИП и заключить с управляющей компанией договор в соответствии с концепцией парка. Участник должен осуществлять деятельность исключительно в сфере перерабатывающей промышленности, переработки промышленных или бытовых отходов, а также научно-техническую деятельность, деятельность в сфере информации и телекоммуникаций только на территории ИП. Не сможет стать участником ИП (равно как и инициаторами создания парка или управляющей компанией) структуры, связанные с РФ.  Площадь земельного участка или совокупная площадь смежных земельных участков ИП должна составлять не менее 10 гектаров и не более 1000 гектаров (допускается расположение между земельными участками ИП участков, на которых расположены или предполагается расположить в соответствии с градостроительной документацией объекты инженерно-транспортной инфраструктуры). На территории ИП можно будет разместить офисы управляющей компании, участников ИП, финансовые учреждения, объекты рекламы и маркетинга, научные парки, акселераторы, лаборатории по развитию инновационных технологий, а также все необходимые для производства объекты.  Будет, согласно закона, создан реестр индустриальных парков.  Инициаторам, участникам ИП и управляющим компаниям законопроект устанавливает ряд стимулирующих условий: - предоставляется полная или частичная компенсация процентной ставки по кредитам (займам) на обустройство и осуществление хозяйственной деятельности в пределах ИП (в порядке, который предстоит установить Кабмину); - предоставляются средства на безвозвратной основе для обустройства ИП или обеспечения строительства объектов смежной инфраструктуры (автомобильных дорог, линий связи, средств тепло-, газо-, водо- и электроснабжения, инженерных коммуникаций и т.п.), необходимых для создания и функционирования индустриальных парков (тоже в порядке, установленном Кабмином); - осуществляется компенсация расходов на подключение и присоединение к инженерно-транспортных сетей ИП; - предоставляются налоговое и таможенное стимулирование " в соответствии с законодательством". К 1 января 2025 года правительство должно будет образовать центральный орган исполнительной власти (ЦОИВ), реализующий государственную политику в отношении создания и функционирования ИП.  До этого, пока такой ЦОИВ не будет создан, его функции будет исполнять орган, обеспечивающий формирование и который реализует государственную инвестиционную политику. А при подготовке проекта госбюджета на 2022 год и последующие четыре года законопроект предписывает заложить расходы в сумме не менее 2 млрд гривен на соответствующий год, чтобы государство смогло стимулировать создание индустриальных парков. Как информировала KV, министр развития общин и территорий Алексей Чернышов заявил, что в течение ближайших трех лет правительство планирует построить инфраструктуру для сети из двадцати пяти индустриальных парков за государственные средства. Чернышов спрогнозировал, что это обеспечит создание сотен тысяч рабочих мест в смежных отраслях экономики. Читайте: Олексій Чернишов: Уряд планує побудувати інфраструктуру для 25-ти індустріальних парків протягом найближчих трьох років Фото: “Бизнес Цензор”КиевVласть

В 2021 инвестиционная активность выросла. Приватизация, стабильно растущий интерес к жилью, появившийся интерес к складской недвижимости – самый яркие тренды в сфере недвижимости. Но так ли потеплел инвестклимат? Что не так с инвестициями в стране, где мы теряем и что нужно делать, – узнавала KV у экспертов строительного рынка. Потенциал отличный. Климат так себе.  2021 год отмечен более высокой инвестиционной активностью по сравнению с “ковидным” прошлым годом. По данным компании Cushman & Wakefield Ukraine, наблюдается повышенный интерес инвесторов к жилой и логистической недвижимости, малой и большой приватизации, фокус на девелопменте. Но в целом Украина явно не использует свой инвестиционный потенциал в полной мере.  Европейская бизнес-ассоциация оценила рост индекса инвестиционной привлекательности украинского рынка за первую половину 2021 года с 2,4 до 2,8 балла по 5-балльной шкале.  Подписывайтесь на новости “КиевVласть”   Однако Эдуард Соколовский генеральный директор  Stolitsa Group,  ссылаясь на это исследование, отмечает, что в целом, этот индекс остается достаточно невысоким даже в сравнении с другими странами Восточной Европы. Это обусловлено целым шлейфом проблем, которые традиционно сопровождают украинский инвестиционный рынок. Строительный сектор справедливо остается в оценке инвестпривлекательности одним из топовых. Недавно международное инвестсообщество оценило его потенциал в  $50 млрд, по данным Валерия Кодецкого, основателя и президента девелоперской компании City One Development.  А в ближайшие 3 года могут достичь  $2 млрд. Но это – о потенциале. А что сейчас с инвестклиматом?  “С позиции участников рынка девелопмента жилой недвижимости, каких-либо существенных улучшений инвестиционного климата за последний год мы пока не ощутили. Хотя эксперты и отмечают определенные тенденции к росту инвестиционной привлекательности рынка”, – отмечает KV Эдуард Соколовский. Не  произошло улучшения инвестиционного климата в Украине и по мнению  Алексея Коваля, руководителя проектов Perfect Group.  “Постоянные законодательные инициативы, направленные на увеличение налогового и административного давление на легальный бизнес, попытки в режиме “кальки” перенести западные механизмы, без понимания, почему и как они работают за границей – это только некоторые из моментов, формирующих негативный инвестиционный климат”, – говорит Коваль.  Другие компоненты, как отмечает эксперт,  включают нестабильность курса гривны, отсутствие доступных кредитов, давление со стороны налоговых органов и дальнейшие планы по расширению влияния фискалов. “В нашей стране все еще не работает должным образом судебная система и механизмы защиты прав инвестора и собственника, – поясняет не самую благоприятную инвестиционную обстановку генеральный директор Stolitsa Group. – Существует ряд барьеров и в разрешительной системе, которые усложняют возможности получение разрешений на строительство, выдачу технических условий на инженерные коммуникации и согласование проектной документации”.  Плюс нестабильность нормативной базы и непредвиденные изменения в законодательстве, по наблюдениям Эдуарда Соколовского, также отталкивают потенциальных инвесторов.  “Поскольку крупные компании привыкли строить свои стратегические планы, исходя из перспективы на 20-30 лет, и их не слишком привлекает перспектива менять стратегию едва ли не каждый год, адаптируясь к украинским реалиям, – поясняет он. – И еще один фактор, который не способствует развитию инвестиционного климата – это значительная бюрократизация всех процессов в Украине. И, хотя постепенно государство переходит на электронные платформы, диджитализация продвигается пока недостаточно быстрыми темпами”. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Совокупность этих негативных факторов в синергии обуславливают невысокую привлекательность украинского рынка для крупных западных инвесторов, которые привыкли действовать в четкой и прогнозируемой системе координат.  Впрочем, категорически негативной ситуацию также нельзя назвать. “Инвестиционный объем отечественного рынка недвижимости, по данным Cushman & Wakefield Ukraine, в 2020 и 2021 гораздо ниже, чем в 2018-2019, но это  объясняется влиянием глобальной пандемии, – говорит Ольга Соловей, СЕО отраслевого объединения девелоперов Ureclub. – Рынок довольно “живой”, на нем присутствуют как частный инвестор, так и инвестиционные фонды и компании. Первое полугодие 2021 по объему инвестиций уже превышают показатели 2020 года”. ФОТО: Динамика и тренды инвестирования. Источник: Cushman & Wakefield Ukraine По данным эксперта, увеличилась доля инвестиционных покупок первичного жилья, отмечается приток инвесторов-нерезидентов. Инвесторов привлекает недвижимость с точки зрения ее доходности и ликвидности, стабильность роста стоимости квадратного метра во всех сегментах.  “Важно заметить, что инвестиционные сделки преимущественно закрываются локальными компаниями. И хотя доля иностранных инвесторов растет, и они проявляют высокий интерес, качество предложения все еще не соответствуют требованиям к техническим и юридическим параметрам проектов”, – поясняет Ольга Соловей.  Что хорошего? Больше позитивно, нежели негативно оценивает инвестиционный климат в стране Анна Анисимова, руководитель отдела инвестиций и аналитики компании “Интергал-Буд”. По ее мнению, есть позитивные изменения в стране, которые способствуют улучшению инвестситуации: прогнозированная политика НБУ, запуск земельной реформы, успешное проведение приватизации. “Строительный сектор в Украине среднерисковый не только из-за финансовых рисков, но и ввиду внутренних пертурбаций: изменения в градостроительной политики и законодательстве, отсутствии Генпланов и мастер-планов городов, коррупционных рисках в органах контроля за строительным сектором и так далее”, – поясняет Анна Анисимова. Но сейчас рынок недвижимости переживает период качественных трансформаций. Это касается абсолютно всего: девелоперских моделей и подходов, общерыночных правил и норм, градостроительной политики, взаимоотношений с общественностью и представителями власти, форматов и концепций жилых проектов, поведенческих трендов и запросов покупателей.  “Это время турбулентности, которое никогда не бывает простым, поэтому я бы не оценивала инвестклимат в моменте, а скорее рассматривала факторы, влияющие на него в краткосрочной и долгосрочной перспективе”, – считает эксперт.  Текущий инвестиционный климат, по наблюдениям Виктории Берещак, эксперта рынка недвижимости, с переменным успехом можно назвать скорее благоприятным, чем наоборот.  “Это, знаете ли, такое удивительное состояние балансирующего под куполом цирка трюкача. Любое неверное движение и полет вниз обеспечен. Особенно учитывая идеальный шторм коронавируса, – отмечает она. – Потому как с одной стороны за последние два года наметился ряд крайне важных, положительных тенденций в сфере градостроительной политике, которые способны и вроде бы как должны в будущем существенно упрощать жизнь девелоперам. Однако все еще открытыми остается так много системных вопросов, которые не просто стопорят, а порой даже парализуют развитие отрасли”.  Среди позитивных изменений Анна Анисимова отмечает постепенную диджитализацию услуг в градостроительстве, в том числе создание Единой электронной системы в сфере строительства. В связке с этим, по ее мнению, нельзя упускать из виду реформу ГАСИ, первая попытка которой откровенно провалилась и чуть было не потянула рынок на дно, когда процент отказов в выдаче разрешительной документации и сертификатов увеличился до 97%.  “Однако нам удалось привлечь внимание к искусственному коллапсу и сейчас ситуация сдвинулась с мертвой точки”, – говорит она. Осознание проблем в структуре ГАСИ, по мнению Виктории Берещак, – важный момент.  “Заметьте, речь пока об осознание проблем, а не о решении, так как перезапуск провалился. Результатом этого провала стало снижение объемов строительства практически на 40% по результатам прошлого года, а также увеличения средних сроков задержки с вводом в эксплуатацию по рынку. Однако хочется верить, что второй заход на реформирование органа и всей системы контроля за строительным сектором окажется куда более удачным”, – комментирует эксперт. Еще одно в перспективе позитивное изменение, по мнению Анны Анисимовой, – запуск государственной программы ипотеки под 7%. Разумеется, говорить о массовой и доступной ипотеке здесь и сейчас еще рано.  “Нам придется еще хорошенько обкатать программу.  Чтобы как можно большее число украинцев могли воспользоваться правом на качественное, безопасное, комфортное жилье важно увеличивать объемы финансирования ежегодно хотя бы на 30% от нынешнего, а также пересмотреть ограничения по размеру кредита в одни руки и площади лота”, – комментирует она.  Законодательство в стройсфере также отметилось как негативными (Законопроект №5600 о внесении изменений в налогообложение) так и позитивными изменениями.  К позитивным Виктория Берещак относит отмену паевого участия, который долгое время был просто кладезем коррупционных схем и “договорняков” о земле и участках под строительства, наработки в вопросах защиты прав инвесторов, в том числе предложение о регистрации права собственности на объект строительства, наработку по законопроекту реконструкции устаревшего жилья, в частности снижение порога % согласных жителей. “Законопроект №5091 предлагает ввести механизм государственной регистрации права собственности на объекты незавершенного строительства и будущие объекты недвижимости, а также обеспечить прием в эксплуатацию завершенного дома и государственную регистрацию прав собственности по принципу “единого окна”, что немаловажно, – говорит Анна Анисимова. -  А проект Закона “Про внесение изменений в ЗУ “Про комплексную реконструкцию кварталов (микрорайонов) устаревшего жилого фонда” предлагает снизить порог согласия жильцов до 75% от общего числа, а также устранить норму о повышенной компенсации”.  Проблем больше? КиевVласть спросила у экспертов, какие самые острые вопросы нужно решить в стране для создания реального благоприятного инвестклимата.  Эдуард Соколовский, рассматривая проблему с точки зрения девелоперского бизнеса, выделил такие актуальные и острые вопросы, которые тормозят развитие рынка: Во- первых, архаичность строительных норм в Украине. На фоне того, что во всем мире строительные технологии шагнули далеко вперед, Украина остается аутсайдером в вопросах обновления стандартов и сертификации новых технологий, продолжая работать по устаревшим советским и постсоветским нормам. Во-вторых, недореформирование в сфере государственного архитектурно-строительного контроля, где все еще существуют колоссальные возможности для применения админресурса. Это касается проблем как с выдачей разрешений на строительство и согласованием проектной документации, так и с получением технических условий на инженерные коммуникации, которые соответствовали бы объемам и мощностям строительства. В-третьих, проблема защиты прав собственника в части контроля земельного участка, возможности рейдерских атак на застройщика, деятельности различных псевдоактивистов, которые блокируют строительство, и т.д. “И, наконец, еще один, не менее важный вопрос – это отсутствие четкой стратегии развития города, – акцентирует эксперт.  По его словам, недостаток внятной долгосрочной стратегии развития городской среды влечет за собой ряд проблем – таких, как хаотическая или точечная застройка, несоответствие пропускной способности дорог, сложности с транспортом и логистикой. Современный, актуальный, продуманный мастер-план как вектор развития столицы в интересах города и его жителей, а не отдельных финансовых групп и лиц, и по мнению Анны Анисимовой, крайне актуален.  “Это значит детальную проработку социальных кластеров, транспортной инфраструктуры, общего урбанистического полотна, экологических и рекреационных зон, мест приложения силы для развития социального капитала, чтобы город развивался”, – поясняет она.  Сложности реализации крупных девелоперских проектов в Украине группа компаний Stolitsa Group в полной мере прочувствовала на собственном опыте.  “Речь о возведении ЖК “Варшавский Плюс”, где государственный агрокомбинат “Пуща-Водица”, как заказчик строительства, с подачи Фонда госимущества отказывается подписывать все необходимые документы для того, чтобы застройщик мог сдать готовые дома в эксплуатацию, – рассказывает Эдуард Соколовский. – Компания все свои обязательства по строительству выполнила в полном объеме. А инвестиционные договора являются действующими и соответствуют всем требованиям законодательства”.  Тем не менее, проблема защиты прав инвесторов и возможности применения админресурса для блокирования масштабных девелоперских проектов в Украине – достаточно острая и нуждается в регулировании на высшем уровне”, – подчеркивает гендиректор Stolitsa Group. Ключевыми вопросами в разрезе бизнес-климата являются для девелоперов, по мнению Алексея Коваля, отсутствие дешевых кредитов, провал реформы ГАСИ, а также поддержание стабильного и прогнозируемого законодательного поля.  “Например, полгода назад активно говорили о возможности введения эскроу-счетов, чтобы якобы обезопасить сделки с первичной недвижимостью. Но даже если такая практика работает в Германии или США, в Украине далеко не каждый потенциальный покупатель готов полтора-два года держать деньги в банке, – рассказывает он. – Люди прекрасно помнят недавний “банкопад”. Второй момент – это процент, под который банк может дать кредит девелоперу, используя те же самые деньги, которые положил на счет покупатель: ставка должна составлять 3-4% годовых, а не 18-20%, как в Украине”. Также значительный импульс для сектора, по мнению эксперта, мог бы придать запуск полномасштабного ипотечного рынка – не в рамках отдельной пилотной программы, а создание условий, при которых банки смогут предоставлять выгодные предложения для клиентов. К топ-проблемам благоприятной инвестиционной ситуации в девелопменте реформу ГАСИ относит и Анна Анисимова:  “Девелоперы постоянно сталкиваются с проблемой  отсутствия единых, понятных, согласованных и четких градостроительных правил и норм, которые бы действовали одинаково для всех, во всех регионах страны. Это касается, в первую очередь, выдачи разрешений и согласований на строительство, получения документов на землю. Реформа ГАСИ, промедление с которой уже стоило нам падения объемов строительства на 30% в прошлом году, снижения доверия покупателей и десятки тысяч “зависших в воздухе” квадратных метров, должна наконец завершиться таким образом, чтобы не препятствовать развитию строительного сектора, а напротив способствовать его становлению и саморегуляции”.  Провал реформы госархстройконтроля и отсутствие стратегии развития города, по ее мнению, порождают третью боль строительного сектора — абсолютно безнаказанно паразитирующий так называемый “активизм” отдельных политических и общественных деятелей и группировок, которые, прикрываясь громкими лозунгами, приходят под офисы и стройплощадки девелоперов с целью наживы. Они не сулят ничего хорошего, кроме порчи техники и имущества, паралича работ, репутационных рисков. По-прежнему сулит большие проблемы сфере девелопмента жилья Законопроект 5600.  “Принятие документа может резко поднять стоимость квадратного метра еще на 20% для конечного потребителя и ударить по инвестиционному спросу в отрасли, объем которого на данный момент достиг практически 40%, усугубить экономическую ситуацию в стране и мире, в частности инфляционные опасения и колебания на сырьевых рынках, тянущие закономерное удорожание себестоимости”, – прогнозирует Анна Анисимова.  Этот документ может стать, по меткому выражению Виктории Берещак, хуком справа для девелоперского бизнеса.  “Инвестиционные сделки с начала года на первичном рынке выросли фактически в три раза, достигнув в общей структуре спроса практически 35-40% на волне снижающихся месяц к месяцу ставкам по депозитам и инфляционных ралли, – говорит она. – Вот здесь, боюсь, могут существенно измениться и условия ведения бизнеса, и общее моральное настроение стейкхолдеров, и состояние инвестклимата в целом”. Это  впоследствии ударит и по желанию нести украинцев свои деньги в отделы продаж, и по количеству новых строек, и по уровню девелоперских капиталовложений, что сразу же снизит строительный мультипликатор с условных 6,5 грн ВВП в 1,5-2 раза минимум. Отрасль сразу же лишится около 30-40 млрд грн, если брать показатели прошлых лет.  Ольга Соловей обращает внимание и на качество проектов, которые рассматривают инвесторы. А также к разнице в оценке стоимости активов. Инвесторы отмечают завышенную стоимость у большинства активов и неготовность собственников адекватно оценивать проект. Коммуницируя с большим количеством зарубежных компаний, эксперт отмечает важность репутационного фона всей инвестиционной активности в Украине. К сожалению, ряд прецедентов, особенно с иностранными активами, сформировали весьма скептическое отношение к Украине на международном рынке. С этим нужно работать более системно и на уровне государства и городских властей, уверена Ольга Соловей. Если на рынке публично обсуждаются ситуации отмены выданных разрешительных документов, изменение статуса объектов после приобретения, рейдество и “разборки” партнеров, то все эти истории не способствуют росту инвестиционной привлекательности рынка. Читайте: Больше простора: в столичном регионе входят в моду урбан-виллы и террасыКиевVласть

Регіональний центр економічних досліджень та підтримки бізнесу презентував імена нових лідерів та аутсайдерів рейтингу сталого розвитку серед громад Київщини. За пів року список 20-ки кращих громад зазнав кардинальних змін. Більшості не вдалося закріпити свої позиції, а дехто і зовсім не пройшов критерії відбору і вибув із "змагань". Позицію лідера вдалося втримати лише Славутичу, до якого приєдналися ще Боярська та Фастівська громади.  Як стало відомо KV, 2 вересня Фонд "Регіональний центр економічних досліджень та підтримки бізнесу" презентував 300 кращих громад (станом на 1 липня) у рамках Всеукраїнського рейтингу інституційної спроможності та сталого розвитку громад. Раніше KV повідомляла, що рейтинг зіставляється кожні пів року. Для обрахунку кількості населення громад використовується офіційний сайт "Децентралізація", фінансових показників – офіційний сайт Державний веб-портал бюджету для громадян, решти показників – відкриті джерела. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  Перш, ніж потрапити до рейтингу, громади піддаються ретельному аналізу і проходять відбір за 40 критеріями. Загалом критерії охоплюють проєкти сталого розвитку, успішну реалізацію модернізації, відкритість перед громадськістю та готовність співпрацювати. І, звичайно, рівень власних доходів та стратегічні проєкти, що зможуть принести території нові прибутки. На фото: критеріальні показники відбору ТОП-20 Київщини У загальному рейтингу до трійки кращих знову потрапила Славутицька громада. Можна додати, що громада повернула свій статут лідера, адже ще недавно їй вдалося опуститися до сьомої позиції. Та Славутич залишається беззаперечним лідером на Київщині. Починаючи з 2020 року громада відкриває рейтинг 20-ти кращих громад в Київській області. З дев’ятої сходинки одразу на другу сходинку вдалося потрапити цього разу Боярській громаді, посунувши Тетіївську громаду до четвертого місця. У трійці успішних опиняється і Фастівська громада, яка до цього міцно трималася за шосту позицію. Колишній же утримувач бронзи, Переяслав, стрімко впав аж на восьму сходинку.  Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Щодо останніх місць 20-ки, то тут також відбулися кардинальні перевороти. Ковалівська громада, якій вдалося ще пів року тому увірватися до рейтингу, знову його покинула. Тепер ця позиція належить Немішаївській громаді, яка до цього вже дійшла до 14 сходинки. Поступилася 16 позицією і Великодимерська громада, наразі це 19 місце. Перегнали у розвитку і Ірпінську громаду, яка злетіла одразу з 8 до 18 сходинки. Варто відмітити Гірську громаду, яка не входила до рейтингу, а нині вдалося зробити величезний стрибок та зайняти сьому позицію. Як і Борщагівській – 10 сходинка, Пристоличній – 12 місце. Крім того, вибули із 20-ки і Вишнева, Дівичківська та Баришівська громади.  Читайте: ТОП-20 на Київщині: названі лідери та аутсайдери рейтингу інвестиційної привабливості серед громад На місцях Також KV поцікавилася у керівників громад над чим вони працювали впродовж півроку аби збільшити спроможність свої громад, які проєкти вдалося втілити і що планують впроваджувати надалі. Голова Фастівської міської громади Михайло Нетяжук:  У першу чергу, звісно, йде цифровізація. Це – відкриття Центру адміністративних послуг. Також спільно з Агенцією регіонального розвитку Київської області відкрили їхню філію у місті Фастів. Підходимо до реалізації проєкту з відкриття Центру підтримки бізнесу. Крім того, приділяємо значну увагу відкритості міста, щоб вся інформація про нього була доступна громадянам і тим, хто зацікавлений здійснювати тут підприємницьку діяльність. Чесно кажучи: рейтинг – рейтингом, головне, щоб вкладалися інвестиції та реалізовувалися проєкти. Громада є учасником ініціатив "Угоди мерів", "Мери за економічне зростання", проєктів U-LEAD, GEZ. Тобто, де можна брати участь – ми її беремо. Дуже хотіли запровадити на території проєкт "Дія. Бізнес", відкривши відповідний центр. Проте не хочемо забігати наперед, бо в нинішній ситуації передбачити щось дуже важко. Голова Немішаївської селищної громади Петро Перевозник: Одна із складових спроможності – це субвенція, яка йде на душу населення. У нашої громади це цифра близько 1 474 гривень, наприклад, у Бородянської громади – 600 гривень. І плюс – це бюджетні роботи. Так, по всіх населених пунктах завершуємо встановлення сучасного освітлення. Крім Микулич, де ці роботи вже проведені і, таким чином, заощаджуємо кошти. Впоралися із ямковими ремонтами, у Клавдієво-Тарасове зробили одну дорогу. Маємо 22 проєкти по дорогах, але їх в області не затвердили через брак коштів. Закінчуємо ремонт вхідної групи амбулаторії в Немішаєве та Клавдієво-Тарасове, капітальний ремонт приміщення екстреної допомоги. З допомогою народної депутатки Ольги Василевської-Смаглюк маємо нову машину екстреної допомоги, із Германії через волонтерів додався ще реанімобіль, який обслуговуватиме ще Бородянську і Пісківську громади. Завершується ремонт школи №1 в Немішаєво. Також по програмі "Спроможна школа" замінюємо обладнання харчоблоку і робимо ремонт приміщення. На черзі – харчоблок в Клавдієво-Тарасове. Велика проблема – каналізаційні мережі в Немішаєве. Очисні споруди – в приватній власності, мережі застарілі. Власники відмовилися співпрацювати. Тож виділено дві земельні ділянки, розробляється проєкт вартістю 1,5 млн гривень, ЖКК при КОДА надає потужне обладнання і через ДФРР будуть виділені кошти на будівництво нових очисних.  Займаємося перереєстрацією підприємств, щоб ПДФО надходило саме до громади.  Понад мільйон коштів вже вдалося повернули до бюджету. Створюємо Молодіжну раду, до кінця року презентуємо Стратегію розвитку, маємо власний сайт і відкриті для ЗМІ. Незабаром звітуватиму перед населенням про пророблену роботу. Ще із проблем – водозабезпечення в Клавдієво-Тарасове. З наступного року розробляємо проєкт і розраховуємо з допомогою обласної програми це питання закрити.  Голова Великодимерської громади Анатолій Бочкарьов: Громада завжди тримала на пульсі питання соціально-економічного розвитку. Маємо Стратегію сталого розвитку. Одними із перших на Київщині розробили План стратегічного розвитку території. Маємо щодо цього європейський сертифікат відповідності. Зараз завершуємо роботу над змінами до Стратегії, адже минулої осені до громади приєдналися нові території. Сьогодні відпрацьовуємо програму Стратегії екологічного розвитку. В цьому плані упорядковуємо систему збирання відходів. Цьогоріч ввели в експлуатацію лінію із сортування вторинної сировини при підтримці місцевих спонсорів. Загалом же сталий розвиток залежить від проведеної роботи із малим та середнім бізнесом. У громаді в основному діють потужні підприємства, які щороку вкладаючи серйозні інвестиції в модернізацію технологічних процесів. Таким чином, збільшуються кількість робочих місць і доходи до громади. Ми позитивно завершили минулий рік, цей також йдемо з плюсом у бюджеті. Громада – відкрита для інвесторів. Є над чим працювати, безперечно.  Разом з тим, не забуваємо про соціальну сферу, розвиток освітянської та культурної галузі, медицини тощо. Значну увагу приділяємо розвитку спорту та здорового способу життя. Займалися спортивними майданчиками, відкрили нову спортивну арену. Займаємося і благоустроєм, будівництвом доріг. Скрутно, адже грошей, звичайно, на все не вистачає: не встигаємо за інфляцією, подорожчанням товарів. Та зрештою є гарними наповнювачами обласного та державного бюджетів. Голова Козинської селищної громади Валерій Гартік: Ми тільки розпочали працювати, як громада. А працює громада на позитив, тому, напевно, і такі результати. Розвиваємо інфраструктуру та бюджет. Та роботи ще дуже багато. У планах – капітальні ремонти шкіл, садочків, будинків культури тощо. Завершуємо проєкт щодо відкриття медамбулаторії в селі Старі Безрадичі. Думаю, що її будівництво розпочнемо ще до кінця року.  Читайте:  Проект Децентрализация: Софиевская и Петропавловская Борщаговки не спешат объединяться Проект “Децентрализация”: Войти в Озернянскую ОТО готовы лишь два сельсовета из шести Проект “Децентрализация”: Великодымерская теробщина этой осенью идет на выборы Проект “Децентрализация”: Медвинская теробщина идет на выборы в неполном составе Проект “Децентрализация”: Фурсовская теробщина может лишиться части бюджета Проект “Децентрализация”: Села Переяслав-Хмельницкого района отказались примкнуть к городу Проект “Децентрализация”: Кагарлыкская теробщина объединит город и 26 сельсоветов Проект “Децентрализация”. Политические амбиции мешают состояться большой Боярской теробщине Проект “Децентрализация”: Тетиевская терробщина готовится к выборам в декабре Проект "Децентрализация". Узинской терробщине придется поработать над развитием Проект “Децентрализация”: КОГА тормозит назначение выборов в Циблевской терробщине Проект “Децентрализация”: Гостомельская ОТО пойдет на выборы только в составе Киево-Святошинского района Проект “Децентрализация”: Студениковская терробщина готовится к выборам в декабре Проект “Децентрализация”: Предусмотренная Кабмином Дымерская ОТО может не состояться Проект “Децентрализация”: Мироновская терробщина ждет позитивного вывода от КОГА Проект “Децентрализация”: Ржищевская терробщина может стать проблемой для Кагарлыкского района Проект “Децентрализация”: Ходосовская терробщина может объединить села трех районов Проект “Децентрализация”: села Ставищенского района готовы митинговать против объединения Проект “Децентрализация”: Яготинская терробщина не спешит на выборы “Проект Децентрализация”: Создание Боярской ОТО дошло до суда Проект “Децентрализация”. Сельсоветы потенциальной Вороньковской ОТО не готовы объединяться Проект “Децентрализация”: Власти Згуровщины не готовы терять полномочия Проект “Децентрализация”: Потенциальная Дмитровская терробщина уже год дожидается выборов Проект “Децентрализация”: Гребенковская терробщина не может быть создана без согласия двух сельсоветов “Проект Децентрализация”: Создание потенциальной Бышевской ОТО остановилось в 2015 году Проект “Децентрализация”: Козин поборется за право быть центром терробщины Проект “Децентрализация”: Пирновская терробщина может быть создана только принудительно Проект “Децентрализация”: Процесс объединения в Барышевке даже не начали Проект “Децентрализация”: Терробщина с центром в Украинке может быть названа Трипольской Проект “Децентрализация”: Рожновская терробщина не может определиться с центром “Проект Децентрализация”: Обухов может присоединить окрестные села Проект “Децентрализация”: Иванковская ОТО поборется за зону отчуждения Проект “Децентрализация”: Ташанская терробщина год ждет позитивного вывода КОГА Проект “Децентрализация”: Березанская терробщина будет проходить процедуру создания ОТО заново Проект “Децентрализация”: Володарский район не планирует объединяться в ближайшее время Проект “Децентрализация”: Полесский район этим летом планирует начать процесс объединения Проект “Децентрализация”: Богуславская ОТО может объединить не все сельсоветы Проект “Децентрализация”: Ракитнянский район может объединиться в две терробщины Проект “Децентрализация”: Калиновская терробщина может быть создана с разрешения Кабмина Проект “Децентрализация”: Белая Церковь может присоединить три сельсовета Проект “Децентрализация”: В Броварском районе может появиться Придеснянская терробщина Проект “Децентрализация”: Потенциальная Вишневская ОТО начала процесс объединения Проект “Децентрализация”: Германовка и Григоровка Обуховского района хотят быть центрами одной ОТО Проект “Децентрализация”: Сельсоветы Таращанского района не хотят объединяться в терробщину Проект “Децентрализация”: Процесс создания Чабановской терробщины стоит на месте Проект “Децентрализация”: Скандальная Бучанская ОТО первой на Киевщине воспользовалась законом о присоединении Проект “Децентрализация”: Потенциальная Томашовская терробщина объединит два района Киевщины Проект “Децентрализация”: Ржищев начал присоединять села двух районов Проект “Децентрализация”: Потенциальная Бородянская терробщина готова идти на выборы Проект “Децентрализация”: Фастов планирует присоединить окружающие села Проект “Децентрализация”: потенциальная Киево-Святошинская терробщина разделилась на две ОТО Проект “Децентрализация”: КОГА утвердила Мироновскую терробщину Проект “Децентрализация”: Заборский сельсовет не отдадут Боярке Проект “Децентрализация”: Барышевская ОТО готовится к выборам Проект “Децентрализация”: вялое руководство, имитация объединения и недостаточный результат Проект “Децентрализация”: Обухов планирует присоединить один сельсовет Проект “Децентрализация”: Березань присоединила пять сельсоветов Проект “Децентрализация”: Богуславская ОТО не пошла на зимние выборы из-за бездействия КОГА Проект “Децентрализация”: Ковалевскую терробщину за один день утвердили в КОГА и отправили на выборы Проект “Децентрализация”: жители Клавдиево-Тарасово просят президента ускорить их объединение Проект “Децентрализация”: выборы в терробщинах Киевщины под угрозой срыва Проект “Децентрализация”: 4 сельсовета Иванковского района тормозят создание терробщины Проект “Децентрализация”: в Бузовском сельсовете скандал из-за присоединения к Ирпеню Проект “Децентрализация”: потенциальная Вишневская терробщина готовится подавать документы в КОГА Проект “Децентрализация”: в Ирпене со скандалом пытаются присоединить два сельсовета Проект “Децентрализация”: Полесский район отложил объединение на следующий год Проект “Децентрализация”: еще 6 сельсоветов могли бы присоединиться к Ржищеву Проект “Децентрализация”: терробщины Киевщины просят парламент провести объединение по закону Проект “Децентрализация”: Киевщина оказалась в числе аутсайдеров рейтинга формирования ОТО  Проект “Децентрализация”: терробщинам Киевщины урезали дотацию на содержание школ и больниц Проект “Децентрализация”: сельсоветы Белоцерковщины просят Киевоблсовет ускорить их присоединение к городу Проект “Децентрализация”: Гройсмана просят разобраться с объединением территориальных общин на Згуровщине Проект “Децентрализация”: протестующий Ворзель войдет в состав Бучанской ОТО Проект “Децентрализация”: Киевская ОГА одобрила создание Томашовской терробщины Проект Децентрализация: в Васильковском районе может появиться Калиновская терробщина Проект Децентрализация: КОГА утвердила создание Глевахской ОТО  Проект Децентрализация: Созданию Макаровской ОТО угрожает новоявленная Комаровская община Проект Децентрализация: Ташанская терробщина готова идти на выборы Проект Децентрализация: Гребенковская терробщина поборется за положительное заключение КОГА Проект Децентрализация: Гатное и Вита-Почтовая хотят спастись от столицы совместным объединением  Проект Децентрализация: Гостомель борется с Ирпенем за создание отдельной общины Проект “Децентрализация”: администрация Терещука выдала общинам Киевщины еще два позитивных вывода Проект “Децентрализация”: Калиновская община Броварского района может объединить четыре сельсовета Проект “Децентрализация”: Сельсоветы Фастовского района надеются успеть добровольно объединиться в Кожанскую ОТО Проект “Децентрализация”:  теробщины Киевщины жалуются на нехватку инфраструктурной субвенции  Проект “Децентрализация”: судебное дело о присоединении Заборья к Боярке рассмотрят заново  Проект “Децентрализация”: смена власти в Копылове заблокировала создание Березовской терробщины Проект “Децентрализация”: села Бориспольщины хотят спастись от города созданием Золочевской общины Проект “Децентрализация”: КОГА утвердила создание Обуховской терробщины Проект “Децентрализация”: Гоголевская община продолжит объединение после утверждения перспективного плана Проект “Децентрализация”: процесс утверждения Вишневской общины может затянуться до конца года Проект “Децентрализация”: Козинскую общину Обуховского района могут исключить из перспективного плана Проект “Децентрализация”: в Бородянском районе суды тормозят объединение общин Проект “Децентрализация”: Островская община просит президента Зеленского разобраться с решениями КОГА Проект “Децентрализация”: села потенциальной Боровской ОТО может переманить новоявленная Мотовиловская община Проект “Децентрализация”: миллионные долги могут оставить жителей Калитянской ОТО без воды и света Проект “Децентрализация”: Таращанский район может разделиться на две общины Проект “Децентрализация”: теробщины Киевщины недополучают налоги за землю Проект “Децентрализация”: бюджеты четырех теробщин Киевщины оказались под угрозой Проект “Децентрализация”: Киевщину могут поделить на шесть районов Проект “Децентрализация”: пять теробщин Киевщины хотят расшириться за счет окрестных сел Проект “Децентрализация”: села на Васильковщине, рассорившиеся из-за реформы, могут объединить насильно Проект “Децентрализация”: Киевская ОГА дала сельсоветам последний шанс добровольно присоединиться к ОТО Проект “Децентрализация”: Бориспольщина и Белая Церковь не определились с центрами развития теробщин Проект “Децентрализация”: общины Киево-Святошинского района требуют от КОГА пересмотреть состав и количество местных общин Проект “Децентрализация”: Киевоблсовет просит ВРУ и Кабмин разобраться с проблемными селами Киевщины Проект “Децентрализация”: вокруг потенциальной Боярской теробщины разгорелся новый скандал Проект “Децентрализация”: КОГА может вынести негативный вердикт потенциальной Пристоличной ОТО  Проект “Децентрализация”: села Киево-Святошинского района спешно взялись за объединение Проект “Децентрализация”: Бориспольщину разделят на шесть теробщин Проект “Децентрализация”: потенциальная Березовская ОТО под угрозой срыва Проект “Децентрализация”: судьбу потенциальной Феодосиевской общины решит Кабмин Проект “Децентрализация”: Мироновская ОТО расширила границы за счет трех сельсоветов Проект “Децентрализация”: Богуславская ОТО просит Кабмин откорректировать перспективный план Проект “Децентрализация”: Обуховская ОТО поборется за окружающие села с потенциальной Козинской общиной Проєкт “Децентралізація”: Петропавлівська і Софіївська Борщагівки проти об'єднання з Вишневим та столицею Проєкт “Децентралізація”: села Переяслав-Хмельницького району відстоюють потенційну Гайшинську громаду Проєкт “Децентралізація”: найгучніші провали й успіхи Київщини у 2019 році Проєкт “Децентралізація”: Київщина увійшла в ТОП-5 областей-аутсайдерів за рейтингом формування спроможних громад Проєкт “Децентралізація”: на Київщині стартувало примусове об’єднання громад Проєкт “Децентралізація”: сільради Київщини знову відмовляються об’єднуватися із містянами в одну громаду Проєкт “Децентралізація”: села Миронівського та Кагарлицького районів готові протестувати проти Ржищівської ОТГ Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини вимагають від уряду обіцяного ПДФО Проєкт “Децентралізація”: зміни в Конституцію та права громад Проєкт “Децентралізація”: десятки громад на Київщині запізнились втрапити в перспективний план Проєкт “Децентралізація”: Київщина виступила за ліквідацію районних рад  Проєкт “Децентралізація”: села Києво-Святошинського району погрожують перекривати дороги у разі насильницького об'єднання  Проєкт “Децентралізація”: одиниці тергромад Київщини потрапили в рейтинг потужних ОТГ України  Проєкт “Децентралізація”: секвестр бюджету залишить ОТГ без засобів для існування та боротьби з епідемією Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини озброюються засобами захисту та ведуть профілактичну боротьбу з коронавірусом  Проєкт “Децентралізація”: Ірпінь та Бородянка поборються за звання райцентру субрегіонального рівня Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини нажахані перспективою укрупнення та централізації повноважень Проєкт “Децентралізація”: громади Фастівського району виступили проти примусового об’єднання Проєкт “Децентралізація”: Обухівська громада планує розширюватися за рахунок суміжних сіл Проєкт “Децентралізація”: Кабмін схвалив ще 45 ОТГ Київщини Проєкт “Децентралізація”: Вишгород зазіхнув на звання центру Приірпіння Проєкт “Децентралізація”: Кабмін змінив конфігурації п’яти громад Києво-Святошинського району Проєкт “Децентралізація”: Урядовий проєкт укрупнення районів обурив Київщину (опитування) Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини позбавлять фінансової залежності від районних рад Проєкт “Децентралізація”: громадам Київщини дозволили змінювати цільове призначення землі та затверджувати містобудівну документацію Проєкт “Децентралізація”: села Київщини боронитимуть право на добровільне об’єднання в суді Проєкт “Децентралізація”: Мінгромад обіцяє ОТГ поповнення бюджетів за рахунок ПДФО  Проєкт “Децентралізація”: асоціаціям Київщини не вдалось відстояти “мажоритарку” для сіл Проєкт “Децентралізація”: На Київщині через недобровільність об’єднання знову судяться Боярка і Забір’я Проєкт “Децентралізація”: Миронівська ОТГ планує заробляти на природі та інвестиціях Проєкт “Децентралізація”: Студениківська ОТГ збагатиться за рахунок банку землі та “Ниви Переяславщини”  Проєкт “Децентралізація”: Фурсівській ОТГ не вистачає коштів на розвиток громади  Проєкт “Децентралізація”: Бородянська ОТГ розвиватиметься за рахунок донорів Проєкт “Децентралізація”: Ржищівська ОТГ для одержання прибутків задіє водний та освітньо-туристичний потенціал  Проєкт “Децентралізація”: Баришівка мітить у п'ятірку найбагатших громад Київщини Проєкт “Децентралізація”: Пісківська ОТГ хоче стати популярним курортом Київщини Проєкт “Децентралізація”: Обухівська ОТГ спрямує на свій розвиток понад півмільярда гривень до 2030 року Проєкт “Децентралізація”: Бучанська ОТГ направить мільйони на розбудову комфортної інфраструктури Проєкт “Децентралізація”: Великодимерська ОТГ проведе інвентаризацію землі Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини взялися ділити ОТГ на округи та обирати старост  Проєкт “Децентралізація”: Узинська ОТГ шукає 65 млн гривень на будівництво очисних споруд Проєкт “Децентралізація”: держава переклала на старост владні компетенції сільських голів Проєкт “Децентралізація”: обіцяні громадам землі за межами населених пунктів пустили з молотка Проєкт “Децентралізація”: у тергромад Київщини бракує коштів на якісні адмінпослуги Проєкт “Децентралізація”: на зміну дільничним у об'єднаних громадах прийдуть поліцейські офіцери  Проєкт “Децентралізація”: найгучніші провали й успіхи Київщини у 2020 році Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини не можуть отримати від районів  комунальне майно Проєкт “Децентралізація”: статус і повноваження старост у громаді залежатимуть від Верховної Ради Проєкт “Децентралізація”: у 2021 році Тетіївська громада збагатиться за рахунок гранту в 26 млн гривень Проєкт “Децентралізація”: на Київщині почали ліквідовувати райони, перший на черзі – Згурівський  Проєкт “Децентралізація”: ліквідована Іванківська райрада залишила громаді-спадкоємцю мільйонні борги  Проєкт “Децентралізація”: голови громад мають право накладати вето лише на прийняті рішення ради Проєкт “Децентралізація”: ліквідації Баришівського району заважають комунальні борги Проєкт “Децентралізація”: Миронівську райраду ліквідують із боргами по зарплаті  Проєкт “Децентралізація”: депутати ВРУ взялися за урбанізацію міст Проєкт “Децентралізація”: Київщина втрачає першість у рейтингу заможності громад Проєкт “Децентралізація”: майно та активи Бородянського району розділили між шістьма громадами  Проєкт “Децентралізація”: Обухівський район віддасть Букринський плацдарм на утримання області Проєкт “Децентралізація”: пандемія та безгрошів’я блокують розвиток культпослуг на Київщині Проєкт “Децентралізація”: Держгеокадастру дозволили і далі розпоряджатися землями Київщини  Проєкт “Децентралізація”: Славутич збільшить бюджет за рахунок бізнес-парку та інвестицій Проєкт “Децентралізація”: Васильківський район ліквідують упродовж місяця Проєкт “Децентралізація”: уряд взявся за діджиталізацію тергромад  Проєкт “Децентралізація”: Київщина позмагається за гранти для розвитку громад Проєкт “Децентралізація”: дві селищні громади Київщини заявили про бажання стати містом Проєкт “Децентралізація”: на утримання громад хочуть передати приватизовані гуртожитки та бомбосховища  Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини формують партнерські об’єднання для збільшення ресурсів Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини планують оптимізацію освітніх закладів Проєкт “Децентралізація”: громади та асоціації Київщини виступають за збільшення ПДФО Проєкт “Децентралізація”: громади можуть втратити мільйони разом з акцизом на тютюн  Проєкт “Децентралізація”: новоствореним райрадам Київщини бракує коштів на існування Проєкт “Децентралізація”: громади просять уряд та Раду закріпити реформу на законодавчому рівні Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини скаржаться на дублювання повноважень та бідність Проєкт “Децентралізація”: тергромади навчать, як правильно роздавати землю Проєкт “Децентралізація”: із бюджетів громад вилучатимуть кошти на охорону культурної спадщини  Проєкт “Децентралізація”: громади масово розпродують комунальне майно  Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини скаржаться на ProZorro Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини стурбовані вимогами закону щодо заснування ліцеїв Фото: колаж KV КиевVласть

Киевсовет разрешил для ЧП “Цависта” на 10 лет возобновить “просроченный” договор аренды 0,3936 га земли на Трухановом острове для строительства там комплекса отдыха с кафе и автостоянкой. Детальный план территории (ДПТ) острова не утвержден, участок относится к землям рекреационного назначения, а его третья часть вообще расположена в границах прибрежной защитной полосы. Но ни эти факты, ни негативное заключение юристов горсовета, не помешали чиновникам Киевской горгосадминистрации (КГГА) и депутатскому корпусу удовлетворить земельные аппетиты супруги  депутата Киевсовета от “ОПЗЖ” и экс-руководителя КО “Киевзеленстрой” Михаила Царенко (на фото слева).  Как стало известно KV, на заседании Киевсовета 31 августа 2021 года столичные депутаты 85 голосами “за” на 10 лет возобновили для ЧП “Цависта” (*) договор аренды земельного участка от 22 августа 2007 года (проект решения от 27 мая 2021 года №08/231-1754/ПР). Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  Речь идет об участке площадью 0,3936 га на острове Труханов (возле Северного моста) в Днепровском районе Киева с кадастровым номером 8000000000:66:040:0051 и назначением – для строительства и обслуживания комплекса отдыха с кафе и автостоянкой.  В пояснительной записке к проекту решения говорится, что участок свободен от капитальной застройки и частично покрыт зелеными насаждениями, но не включен в Программу развития зеленой зоны Киева, которая действовала до 31 декабря 2020 года. Читайте: Как зеленые зоны Киева оставили без программы развития При этом, участок относится к категории земель рекреационного назначения, входит в зону охраняемого ландшафта и зону охраны памятников культурного наследия, а его третья часть (0,13 га) расположена в границах прибрежной защитной полосы.  Детальный план территории (ДПТ) для этой земли не утверждался. Субъекты подачи этого проекта решения – замглавы КГГА Петр Оленич (на фото справа) и директор Департамента земельных отношений КГГА Валентина Пелих – в пояснительной записке сообщили, что ЧП “Цависта” пытается получить Градостроительные условия и ограничения (ГУО), чтобы потом начать строительные работы в этом месте. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Земля на острове В 1970 году эту землю отвели Специализированному эксплуатационному управлению путевого хозяйства Киевского горисполкома для строительства сооружений Северного моста и защитных сооружений на Каневской ГЭС в районе залива “Чорторий”. Впоследствии часть участка площадью 0,29 га перешла в пользование КК “Киевавтодор”. Киевсовет времен мэра Леонида Черновецкого решением от 26 июля 2007 года №78/1912 прекратил право пользования “Киевавтодора” землей площадью 0,29 га и отнес эту территорию к землям запаса жилой и общественной застройки. Также горсовет утвердил проект землеустройства по отведению участка ЧП “Цависта” для строительства и обслуживания комплекса отдыха с кафе и автостоянкой и передал данному ЧП в аренду на 10 лет участок площадью 0,39 га, в том числе указанные выше 0,29 га и дополнительные 0,1 га коммунальной земли. В данном решении уточняется, что 0,13 га из 0,39 га расположены в границах прибрежных защитных полос, и эту часть нельзя использовать для строительства сооружений (кроме гидротехнических, гидрометрических и линейных).  Читайте: Ничейные берега: почему в Киеве тормозится оформление водоохранных зон Договор аренды земельного участка между Киевсоветом и  ЧП “Цависта” был заключен 22 августа 2007 года сроком на 10 лет. 5 октября 2017 года “Цависта” обратилась в Киевсовет с ходатайством о возобновлении этого договора (через полтора месяца после окончания его действия) и возражений от горсовета не получила. Через 3,5 года после этого – 12 апреля 2021 года – ЧП направило в Департамент земельных ресурсов КГГА повторное ходатайство, на что 6 мая 2021 года получило ответ: в связи с изменением процедуры возобновления договоров аренды земли, вступившим в силу с 16 июля 2020 года, невозможно возобновить договор и его действие считается прекращенным.  Для того, чтобы “снять” законодательные ограничения, “Цависте” потребовалось совсем немного времени и усилий.  26 мая 2021 года компания письменно уведомила КГГА, что после окончания срока аренды продолжала пользоваться участком и платить арендную плату за него и считает договор возобновленным на тот же срок и на тех же условиях. Поэтому ЧП попросило принять необходимое решение Киевсовета для возобновлении права аренды и подписания договора. 27 мая, буквально на следующий день после получения этого письма от “Цависты”, Петр Оленич и Валентина Пелих зарегистрировали проект решения Киевсовета о возобновлении права аренды для этой компании. С авторами проекта решения не согласилось Управление правового обеспечения деятельности Киевсовета. В правовом заключении к проекту решения от 29 июня 2021 года было сказано, что возобновление договоров аренды земли, заключенных до вступления новых правил возобновления договоров происходит на условиях, определенных в самих договорах и по правилам, действительным на момент их заключения. А в договоре аренды от 22 августа 2007 года говорится, что арендатор (ЧП “Цависта”) должен не позднее чем за 3 месяца до окончания действия договора письменно уведомить арендодателя о намерении продолжить его действие, чего сделано не было. “Учитывая указанное, управление возвращает проект решения без согласования”, – сказано в правовом заключении. Несмотря на такой вердикт юристов, на заседании комиссии Киевсовета по вопросам архитектуры, градостроительства и земельных отношений 6 июля 2021 года 18 ее членов отклонили правовое заключение и согласовали проект решения. Он был включен в повестку дня заседания Киевсовета 22 июля 2021 года, однако поскольку в тот день депутаты не приняли решения ни по одному из вопросов, проект решения утвердили на заседании 31 августа 2021 года. Супруга-бизнесвумен Депутат Киевсовета Михаил Царенко (фракия “ОПЗЖ”) указал в декларации о доходах за 2020 год, что его основное место работы – ООО “Глуско Украина”, а его супруга (Виктория Царенко) владеет корпоративными правами и является бенефициаром нескольких предприятий: ЧП “Цависта”, ООО “Свит мемориз”, ООО “Строительные технологии плюс” и ЧП “Карвош”. Согласно данным Единого реестра судебных решений, предприятия Виктории Царенко не раз становились фигурантами судебных разбирательств, в том числе и уголовных.  Например, ЧП “Цависта” в 2007 году несмотря на действовавший на тот момент законодательный запрет на приватизацию памятников культурного наследия через суд добилось приватизации помещения в недавно выявленном памятнике архитектуры по ул. Стритенской, 3/15 площадью 115 кв.м. Теперь в этом помещении зарегистрированы ЧП “Цависта” и ООО “Свит мемориз”.  В 2009 году  ЧП “Цависта” удалось через суд обязать Департамент земельных ресурсов КГГА заключить на 10 лет договор аренды участка площадью 0,824 га на ул. Милославской в Деснянском районе Киева для строительства и обслуживания жилого дома с объектами социально-бытового назначения, выставочно-экспозиционным центром и подземным паркингом. И это при том, что Киевсовет не принимал решения о предоставлении на этот участок права аренды. Другое предприятие Виктории Царенко – ЧП “Карвош” – в 2020 году проходило фигурантом досудебного уголовного расследования по подозрению в “служебной халатности” работников Департамента экономики и инвестиций КГГА, которые освободили застройщиков от уплаты паевого участия в создании инфраструктуры Киева.  KV также сообщала, что 10 июня 2021 года Киевсовет на 10 лет возобновил право аренды 3,9 га земли на окраине Киева возле Броваров для строительства и обслуживания жилых домов для ООО “Строительные технологии плюс”. Этой компанией руководит все та же Виктория Царенко. Эту землю в 2007 году при мэре Леониде Черновецком передали в аренду указанному ООО, изъяв ее из лесных площадей Днепровского лесничества. На смежном участке площадью 2 га фирма жены Царенко собирается построить отель с ресторанным комплексом.  Читайте: Жене депутата Киевсовета отдали под застройку почти 4 га бывшего леса Сам Михаил Царенко, напоним, был гендиректором КО "Киевзеленстрой" в 2012 – 2014 годах. Именно с его именем в тот период был связан громкий скандал с подменой дорогих итальянских каштанов для Крещатика на обычные дешевые. Читайте: Закупить для высадки на Крещатике лже-Бриотти главу КГГА вынудила итальянская мафия О защите Труханова острова На Facebook-странице “Кияни проти забудови” после публикации проекта решения о возобновлении договора аренды на участок Труханового острова с ЧП “Цависта” появилось обращение к Национальному агентству по предупреждению коррупции с просьбой обратить внимание на возможный конфликт интересов при рассмотрении документа Киевсоветом, поскольку бенефициаром ЧП “Цависта” является жена депутата Киевсовета. Также информируется, что между участком 0,39 га вплотную к берегу Днепра не так давно была обустроена автостоянка, что противоречит экологическому законодательству в части охраны прибрежных защитных полос.  Отметим, несмотря на неоднократные заверения столичных властей о том, что земли Труханового острова не будут выделяться до завершения разработки и утверждения проекта соответствующего ДПТ, остров продолжал застраиваться. В 2015 году активисты сняли с воздуха десятки элитных домов, развлекательных комплексов, и ресторанов, построенных тут за последние годы. Читайте: Депутаты Киевсовета крайне неумело пытаются защитить Труханов остров от застройщиков Мэр Киева Виталий Кличко в июле 2015-го пообещал передать правоохранителям документацию о незаконном строительстве на Трухановом острове. Было ли это сделано, неизвестно, но в 2017 году, столичные власти объявили о начале реконструкции Труханова острова с планами обустройства спортивной инфраструктуры и зон отдыха без капитальных сооружений.  "Труханов остров был, есть и будет рекреационной зоной для отдыха киевлян, застройки Труханова острова никогда не будет", – заявил тогда Виталий Кличко. Читайте: Кличко отдаст мелким “инвесторам” не детализированный Труханов остров 16 мая 2019 года Киевсовет объявил часть Труханова острова площадью 27,44 га ландшафтным заказником местного значения. Перед этим KV сообщала, что в соответствующем документе нет конкретного задания по разработке проекта/проектов землеустройства с внесением сведений о новом статусе земли острова в Госземкадастр и сроков передачи этой земли в управление КП “Дарницкое лесопарковое хозяйство”. Также непонятно, почему на рассмотрение Киевсовета не выносится давно согласованный проект решения “Об установлении водоохранной и прибрежной защитной зоны Труханового острова в Днепровском районе Киева”. В июле 2020 года стартовала масштабная реконструкция острова, на которую запланировали потратить около 500 млн гривен.  Читайте: В Киеве стартовала масштабная реконструкция Труханова острова С июля 2019 года КО “Киевзеленстрой” руководит Алексей Король. Департамент земельных ресурсов КГГА с 29 июня 2021 года возглавляет Валентина Пелих. Петр Оленич со 2 апреля 2021 года занимает должность замглавы КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий и курирует в Киеве земельные и градостроительные вопросы. До этого, с 28 июля 2028 года, Оленич руководил Департаментом земельных ресурсов КГГА.  Управление экологии и природных ресурсов КГГА с начала 2021 года возглавляет Александр Возный. * ПП “Цавіста”(код ЕДРПОУ: 34634845) Фото: коллаж KVКиевVласть

По заказу коммунальной корпорации “Киевавтодор” проведут капитальный ремонт улицы Редутной в Печерском районе Киева. Там должны заменить покрытие на проезжей части и тротуарах, реконструировать инженерные сети и обновить внешнее освещение. Как стало известно KV из объявления электронной системы публичных закупок Prozorro, 1 сентября 2021 года КК “Киевавтодор” (*) заключила с ООО “КП “Дорстрой Инвест” (**) договор на проведение капитального ремонта ул. Редутной в Печерском районе Киева. Цена договора составила 26,5 млн гривен.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  ООО “КП “Дорстрой Инвест”, согласно техзаданию, должно разобрать существующее асфальтобетонное покрытие, реконструировать водопроводные сети, сети газоснабжения, хозяйственно-бытовую и дождевую канализацию, обновить внешнее освещение, уложить новое асфальтобетонное покрытие на проезжей части и ФЭМ-плитку на тротуарах, установить дорожные знаки и нанести разметку. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Гарантия на установленные опоры наружного освещения должна составить 15 лет, основы дорожной одежды, люки, дождеприемные решетки, плиты и барьерное ограждение – 10 лет, асфальтобетонное покрытие – 5 лет, дорожную разметку – 1 год. Сроки выполнения работ в договоре не указаны, отмечается лишь, что нормативный срок выполнения работ – не более 14 месяцев. Срок действия договора – до 31 декабря 2022 года.  Улица Редутная появилась в 50-х годах 20 столетия в местности Зверинец. Она пролегает от улицы Добровольческих батальонов до Лаврской улицы. Читайте: “Киевавтодор” ищет проектировщика реставрации моста Метро Согласно данным аналитической системы Youcontrol, ООО “КП “Дорстрой Инвест” зарегистрировано в 2018 году. Основной вид деятельности – строительство дорог и автострад. Уставный фонд – 1 тыс. гривен. Учредители – Валентин Лысаченко (10 %) и Сергей Лымаренко (90%, директор). Ранее это ООО в публичных закупках не побеждало. КК “Киевавтодор” основана Киевсоветом в 2002 году. Обязанности генерального директора КК “Киевавтодор” с 19 мая 2020 года исполняет замгендиректора по развитию производства корпорации Александр Федоренко. КК “Киевавтодор” подчинена Департаменту транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации (КГГА), который с 1 сентября 2021 года возглавляет Руслан Кандибор. Читайте: Департамент транспорта КГГА возглавил Руслан Кандибор Деятельность Департамента транспортной инфраструктуры КГГА направляет и контролирует зампредседателя КГГА Александр Густелев, координирует – заместитель председателя КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий Константин Усов. * КК “Київавтодор” (Код ЄДРПОУ: 03359026) ** ТОВ "КП "Шляхбуд Інвест” (Код ЄДРПОУ: 41891921)Фото: Google Maps КиевVласть

КО “Киевзеленстрой” заказало обустройство тропы здоровья в северо-западной части парка Партизанской славы. За 10,12 млн гривен подрядчик – ООО “СК Строй Альянс” – должен обновить дорожки, установить скамейки и урны, а также озеленить прилегающую территорию. Как стало известно KV из объявления электронной системы публичных закупок ProZorro, 1 сентября 2021 года КО “Киевзеленстрой” (*) заключило с ООО “СК Строй Альянс” (**) договор на обустройство тропы здоровья в северо-западной части парка Партизанской славы в Дарницком районе столицы. Цена договора составила 10,12 млн гривен.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  “СК Строй Альянс” до конца декабря 2021 года должно выполнить демонтажные работы, обустроить дорожки с песчано-гравийной смеси и дресвы, установить скамейки и урны (по 46 шт.), озеленить территорию. Согласно опубликованному в ProZorro экспертному отчету, сметная стоимость обустройства тропы здоровья в парке Партизанской славы в ценах на 30 июня 2021 года составляет 19,04 млн гривен. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться По информации из открытых источников, тропа здоровья в парке Партизанской славы начинается за улицей Старобориспольская и заканчивается в Никольском лесу, который граничит с парком. Тропу пересекает одна автомобильная дорога и два железнодорожных пути. Длина тропы – 6,5 км. Обустройство указанной тропы в Департаменте молодежи и спорта Киевской горгосадминистрации (КГГА) обсуждали в апреле 2021 года. Тогда заявляли о том, что обустройство тропы будет следующим шагом после проведения капитального ремонта стадиона. Напомним, капремонт парка Партизанской славы начат еще в 2018 году. В июле 2020 года КО “Киевзеленстрой” заказал у ООО “Горстрой-Проект” за 6,3 млн гривен очередные ремонтные работы. С учетом договора 2020 года расходы на капремонт парка Партизанской славы составили 69,38 млн гривен (без учета проектных работ), что почти на 2 млн гривен превышает смету. Читайте: “Киевзеленстрой” выбрал нового подрядчика для капремонта парка Партизанской славы Согласно данным аналитической системы Youcontrol, ООО “СК Строй Альянс” зарегистрировано в 2019 году. Учредители – Игорь Мельничук и Ахмедов Руфат Шахин-Оглы (директор). По результатам участия в публичных закупках ООО “СК Строй Альянс” заключило 6 договоров на 35,21 млн гривен. Единственный заказчик – КО “Киевзеленстрой” (данные Clarity Project). КО “Киевзеленстрой” создано в 1992 году Киевсоветом. С июля 2019 года руководит КО “Киевзеленстрой” Алексей Король. КО “Киевзеленстрой” подчинено Управлению экологии и природных ресурсов КГГА, которым с 11 января 2021 года руководит Александр Возный. Направляет и курирует деятельность этого управления заместитель главы КГГА Петр Пантелеев, а координирует – первый заместитель главы КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий Алексей Кулеба. * КО “Київзеленбуд” (код ЄДРПОУ: 03362123)  ** ТОВ “БК “Буд Альянс” (код ЄДРПОУ: 43197346)  Фото: Google MapsКиевVласть

Спортивний туризм, хай і повільно, але стає все більш популярним в Україні, зокрема на Київщині. Столичний регіон надає багато можливостей для проходження туристичних походів простих категорій – тут вистачає місць для велосипедних походів, та й для піших також є місця. Категорійні водні походи, суто через географічні особливості, прийдеться починати у сусідніх областях – Чернігівській та Житомирській, але некатегорійний похід можна здійснити і в межах Київщини.  KV розпочинає цикл розповідей про туристичну Київщину з опису велосипедного походу 1 категорії складності. Він починається та закінчується у Києві, його довжина 300 км, і розрахований він на 6 днів. Його цілком можуть подолати люди із базовою фізичною підготовкою і на найпростіших велосипедах. Втім, ми радимо ретельно вивчити маршрут та відповідально підійти до питань безпеки. Також вкрай бажано мати досвід ночівлі у наметах – це дозволить вам зекономити час та, можливо, здоров”я. Цей маршрут проходила група з двох людей з досвідом водних та гірських походів , але це був перший категорійний велосипедний похід для них. Досвід їзди на велосипедах, зокрема на значні відстані, учасники групи мали. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”   День 1 Велосипедний похід розпочався на Позняках у Києві. Звідти через Південний міст учасники вирушили до Лісників Дніпровською трасою, а потім – в бік Боярки, в лісі біля котрої була запланована ночівля. Загалом у перший день було подолано майже 47 км з набором висоти 291 м. В дорозі група провела менше трьох годин. Схема велопоходу В Лісниках дорога пролягає холмами, тому є сенс їхати на низьких передачах, якщо є така опція, або ж заводити велосипед пішки.  На відміну від гірських, у велосипедному поході часто є можливість придбати їжу та воду. Тому можна їхати з відносно легким велорюкзаком, а продукти докуповувати вже по дорозі. Наявність у вас газового пальника дозволить зекономити час для приготування їжі та може зберегти ліс від пожежі. Також вам не треба буде везти з собою сокиру та пилу. Зупинитись на першу ночівлю можна в лісі біля Боярки, місця там вистачає. День 2 Ранній підйом дозволить вам їхати у більш комфортних умовах, коли сонце ще не дуже припікає, та мати на подолання маршруту більше часу. Дорога від Боярки до Житомирської траси йде через Білогородку та Гореничі, і потім Житомирською трасою від Стоянки до Капітанівки, де дорога повертає на Забуччя. Ця частина дорога має гарний асфальт, і їхати нею досить просто, хоча якихось чарівних краєвидів тут не побачиш. Після Забуччя дорога звертає на Михайлівку-Рубежівку і на Ворзель. Якщо маєте час та бажання, можна зробити невеликий крюк на 5-6 кілометрів, та подивитись будинок графині Уварової у Ворзелі. Уваровський дім у Ворзелі, фото з Вікіпедії Довідка KV: Будинок зведено на початку 20-го сторіччя київським фабрикантом, купцем 1-ї гільдії Карлом Септером. Пізніше він продав його графині Наталії Уваровій, доньці відомого київського цукрозаводчика та мецената Федора Терещенка. Перед будинком був фонтан, прокладені гравійні доріжки, висаджені дерева рідкісних порід. Після революції 1917 року в цьому будинку працювала школа. У 1920–1923 рр. у школі працював вчителем політосвіти та української мови видатний український письменник Валер'ян Підмогильний. У 1990-х історична будівля залишилася бездоглядною, поступово руйнувалася. Сходи з тераси були вирвані, дах протікав, перекриття руйнувалися. У 2007 році Ворзельська селищна рада віднайшла кошти, провела ремонт будівлі, взяла її на свій баланс. На День селища 18 вересня 2007 року після реконструкції у колишньому будинку графині Уварової було відкрито Ворзельський музей історії і культури “Уваровський дім”. За Микуличами можна виїхати на “Варшавку” (трасу Київ-Ковель), і проїхати нею аж до 61-го кілометру, де буде поворот праворуч, на Торф”яне. І вже за Торф”яним можна заночувати в лісі.  В цих лісах можна зустріти не лише гриби, але й ягоди – від чорниці до чорноплідної горобини. Чорноплідна горобина Японська айва, або хеномелес Таким чином, за другий день маршрут склад близько 70 км. Навіть якщо їхати із дуже середньою швидкістю 15 км/год, цю відстань можна подолати за 5 годин, а з декількома тривалими перервами – максимум за 6-7 годин. День 3 Третій день походу був вже більш цікавий. Дорога після Торф”яного йде в бік траси Київ-Іванків через Мірчу, Коблицю, Зимовище і Рудню-Тальську.  На цьому відтинку дороги є де зупинитись і позбирати чорницю та брусницю, а якщо пощастить, то й гриби. Звісно, якщо ви маєте достатній досвід та знання.  Брусниця та чорниця Сироїжка, ймовірно Russula sanguinaria Після виїзду на Іванківську трасу треба повернутись в бік Києва, проїхати Феневичі, і після них звернути на Гуту-Катюжанську.  Ця частина дороги не дуже завантажена автомобілями, але має непогане покриття. А от після з”їзду з траси починається значно гірша дорога, яка продовжується до Вахівки. Тут лежить асфальт, але він дуже рельєвний – ймовірно? не вистачає битуму. Але є маленький лайфхак. Треба їхати максимально близько до краю дороги – там покриття значно гладкіше, як можете побачити на фото. Краєвиди у цій частини дороги також дуже приємні, типові поліські пейзажі дозволяють їхати та отримувати задоволення від подорожі. Знову таки, можна пошукати ягоди чи гриби, та й просто погуляти лісом, розім'яти ноги. За Вахівкою ми звернули в ліс, в бік села Рихта. Декілька кілометрів велосипед прийшлось вести в руках, бо таким піском їхати на більшості велосипедів не реально. Інколи можна було проїхати 200-300 метрів, але потім знову вести велосипед в руках. За кілька кілометрів лісова дорога закінчується, і починається дорога з відсіву. Вздовж дороги знаходяться мисливські вишки, яких дуже багато. Так ми зрозуміли, що знаходимось у мисливських угіддях Януковича. Масштаби угідь вражають. Ми їхали вздовж номерів близько години. Вони вже позаростали кущами та навіть деревами, видно, що ними довгий час не користувались. Десь угіддя огороджені кількакілометровим високим парканом із сітки, а десь – низенькою огорожею з бетонних стовпів, яка тягнеться кількасот метрів. Якщо ви втомились та відчуваєте необхідність стати на ночівлю, це можна зробити вже десь в районі села Рихта чи Овдієва Нива. Радимо мати з собою гарний запас води на вечір та ранок. Ці місця в сезон також багаті на гриби. Білі, сироїжки, польські та чорні грузди тут зустрічаються досить часто. Після дороги з відсіву почалась асфальтова. Інколи через неї вже пробивалась трава, але в цілому, якщо врахувати віддаленність від великих населених пунктів. вона досить в хорошому стані. Згодом дорога не просто покращилась, а стала просто ідеальною. Майже без автомобілів, широка, з чудовим покриттям – їхати нею було задовленням. Тому група вирішила продовжити рух. На ніч ми зупинились вже перед селом Сухолуччя, проїхавши перед тим повз івент-резиденцію “Парк Сухолуччя”. При бажанні можна зупинитись і десь між селом Пилява та івент-резиденцією, на березі Київського водосховища, куди якраз впадає річка Тетерів.  За третій день ми подолали 100 км, але радимо адекватно оцінювати свої сили та, за потреби, зупинитись після 50-70 км дороги.  День 4 В селі Сухолуччя є магазин, де можна поповнити запаси води або їжі. Ми купили там  холодну мінеральну воду, і поїхали далі, на Київ.  До Димера йде дуже гарна дорога, досить широка, з гарним покриттям. Ліси вздовж дороги відомі грибами, а біля села Толокунь знаходяться ставки, де багато рибалок.  Трутовик сірчано-жовтий  В Димері дорога на Київ йде наліво, на Т-подібному перехресті інколи продають гриби, яблука або ще щось смачненьке, в залежності від сезону. У випадку, якщо ви зупинялись на ніч десь біля Рихти, як ми радили раніше, на ніч можна зупинитись десь в лісах за Демидовом. В самому Демидові можна поповнити запаси їжі та води, а від траси в ліс можна занурюватись не дуже глибоко – місць для ночівлі вистачає. Краєвиди дорогою від Димера до Києва досить приємні, багато де є можливість заїхати в ліс, якщо є бажання та сили їхати не асфальтовою дорогою. Майте на увазі, що перед Старими Петрівцями дорога йде досить сильно вгору, і щоб не завдати шкоди здоров”ю, може бути сенс завести велосипед в руках.  А от після з”їзду з траси на вул. Богатирську дорога йде вже вниз, і тут можна отримати задоволення від швидкісного спуску, зовсім не напружуючись. Але не забувайте пригальмовувати, бо зависока швидкість може призвести до неприємних наслідків у випадку якоїсь перешкоди на дорозі. Якщо під кінець походу учасники втомились, є сенс заїхати у Пущу-Водицю, і переночувати там в лісі. У селищі Водогін є магазини, де можна придбати необхідне. А вже зранку, зі свіжими силами, завершити похід. Ми продовжили похід через Північний міст, лівою стороною, якщо їхати в бік Троєщини. Тут велодоріжка знаходиться у кращому стані, тому на вибір був саме таким. А потім вже, від Троєщини, поїхали на Позняки, де й закінчили похід. За четвертий день ми проїхали 80 км, довевши загальний маршрут до 300 км. Ну й наостанок – кілька порад. Завжди пам'ятайте, що у пріоритеті ваша безпека. Не поспішайте, якщо втомились, не їдьте, якщо втрачаєте уважність, дайте собі перепочити.  З собою обов”язково майте аптечку – як на випадок травми, так і з ліками від застуди чи повсякденними. Буде дуже добре, якщо ви хоча б раз на рік відвідуєте курси домедичної допомоги, а перед походом подивитесь кілька відео з цього приводу, щоб оновити у пам”яті основні принципи.  Їдьте у шоломі. Це не лише захистить вас у випадку падіння, а й захистить голову від перегріву. Також дуже раджу їхати в захисних окулярах, які зможуть врятувати вас як від каменя з-під колес автомобіля, так і від комах або пилу у очах. Також не забувайте про ліхтарі та світловідбиваючі елементи на велосипеді та одязі. З собою завжди треба мати запас води. Навіть якщо в селі немає магазину, місцеві мешканці зазвичай допомгають туристам. В дорогу візьміть павербанк великої ємності, або окремий телефон (не смартфон) для дзвінків, який довго тримає заряд. У випадку екстреної ситуації це може врятувати життя. Обов'язково майте з собою комплект для ремонту велосипеду, запасну камеру та насос. Бажано перед походом віддати велосипед на профілактичний огляд у веломайстерню, якщо ви не достатньо знаєтесь на матеріальній частині.  Читайте: Де на Київщині найбільш грибні місця Фото: Олександр Кравченко, KV КиевVласть

Столичный горсовет со скандалом расширил список т.н. “круглосуточных” парковок. В ближайшие месяцы их количество в городе вырастет примерно на полторы сотни, что даст около 23 тысяч дополнительных машиномест, и теоретически позволит лучше наполнять городскую казну. Проблема в том, что с наполнением столичного бюджета у КП “Киевтранспарксервис” год из года не получается, а новое решение Киевсовета, похоже, было принято с нарушением процедуры и противоречит Налоговому кодексу. Кроме того, под новые парковки отдали немало зеленых зон, а многим киевлянам в ближайшее время придется платить за парковку автомобилей на своих придомовых территориях. Как стало известно KV, в ходе заседания Киевсовета, состоявшегося 31 августа 2021 года, депутаты внесли очередные изменения в решение горсовета №242/5629 от 23 июня 2011 года “Об установлении местных налогов и сборов в городе Киеве” (с изменениями и дополнениями).  Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  Соответствующий проект решения №08/231-2226/ПР от 24 июня 2021 года в целом поддержали 64 народных избранника. Субъектами его подачи выступили первый замглавы КГГА Николай Поворозник (на фото в центре) и Департамент финансов КГГА.  Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Стояночный прирост Согласно принятому решению, Киевсовет расширил перечень парковочных площадок Киева, которые закреплены за КП “Киевтранспарксервис”, увеличил количество машиномест на уже существующих площадках, а также исключил площадки, земля под которыми была либо отведена кому-либо в пользование, либо ей был предоставлен статус сквера.  Речь идет о т.н. “круглосуточных парковках”, на которых водители могут за определенную плату оставлять свои транспортные средства на длительный период. Такие площадки КП “Киевтранспарксервис” через систему Prozorro.Продажи передает в эксплуатацию другим компаниям, после чего их зачастую ограждают заборами и шлагбаумами. Цена парковки в таких случаях определяется самими компаниями – “Киевтранспарксервис” лишь формирует стоимость передачи площадок этим субъектам хозяйствования на основании утвержденной властями калькуляции, основой которого является стоимость эксплуатации одного паркоместа в час (6,50 гривен). За парковку на таких площадках водители платят сотрудникам указанных компаний – т.н. “охранникам в будках”. Докладывая депутатам по этому вопросу, и.о. директора КП “Киевтранспарксервис” Анатолий Свирид (на фото справа) рассказал, что в перечень “круглосуточных” парковок внесли в т.ч., места, на которых осуществляют свою деятельность т.н. “черные парковщики”. Руководитель КП подчеркнул, что увеличение количества официальных парковочных площадок и расширение существующих позволит увеличить поступления в бюджет Киева на сумму порядка 46,2 млн и 16,9 млн гривен соответственно (данные без учета проголосованных правок. – KV). Отметим, в 2021 году, согласно финансовому плану КП “Киевтранспарксервис”, предприятие должно заработать на “круглосуточных” парковках не менее 86,3 млн гривен. Данные о предполагаемых заработках от новых парковок, скриншот трансляции заседания Киевсовета Согласно  проекту решения, в указанный перечень должны были включить 214 площадок на 21,6 тыс. машиномест и расширить 225 существующих площадок на 7,6 тыс. машиномест. Также планировалось исключить из “перечня парковок” 91 площадку на 7,1 тыс. машиномест. Таким образом, общее количество “ночных” парковочных площадок, с учетом их включения и исключения, должно было вырасти на 123 (с 537 до 660), а общее количество машиномест – на 22,3 тыс. (с 37,7 тыс. до 60,1 тыс). Такие же данные опубликовала пресс-служба Киевсовета уже после принятия этого решения. Информация о количестве площадок и машиномест от КП “Киевтранспарксервис”, скриншот трансляции заседания Киевсовета В итоге, получилось не совсем так. В ходе заседания горсовета депутаты “с голоса” включили в перечень площадок “Киевтранспарксервиса” еще около трех десятков таких объектов, добавив тем самым порядка 1,1 тыс. новых машиномест. Также депутаты исключили около полутора десятка площадок, которые чиновники КГГА предлагали для включения в рамках данного проекта решения – следовательно, уменьшили количество машиномест плюс-минус на 800 единиц. Кроме того, этот документ был утвержден с учетом данных протокола комиссии Киевсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы от 13 июля 2021 года: из этого документа следует, что члены комиссии включали дополнительные площадки, исключали предложенные чиновниками и уже действующие, но четкой и структурированной информации о количестве в нем нет. Следовательно, можно лишь предполагать, на сколько в Киеве стало больше парковочных площадок и на сколько было увеличено количество машиномест: по ориентировочным расчетам KV, в общем в столице “ночных парковок” станет больше на 150-160, а машиномест – на 23-24 тыс. единиц. Скандал Отметим, предложенный столичной горгосадминистрацией проект решения вызвал волну возмущения в депутатском корпусе Киевсовета, а его обсуждение и голосование по правкам растянулось почти на полтора часа. Представитель фракции “Оппозиционная платформа – За жизнь” Игорь Кириленко обратил внимание на то, что данный документ имеет признаки регуляторного акта, следовательно – должен проходить согласование с Государственной регуляторной службой Украины, чего, по его данным, сделано не было. Также, по словам депутата, проект решения явно противоречит требованиям Налогового кодекса Украины. Кириленко предположил, что такие факторы могут стать причиной уголовных разбирательств. Член фракции “Слуга народа”, первый замглавы бюджетной комиссии Киевсовета Лилия Пашинная возмущалась не меньше.  “Мы вообще не понимаем, что мы рассматриваем. Посмотрите на документ. Это служебная подделка. Я лично буду обращаться в правоохранительные органы. Профильной комиссией является бюджетная комиссия. Но комиссия не рассматривала его, не приняла решения, не поддержала данный проект. Мы нарушили сроки, нарушили процедуру. Снимите это, не позорьтесь. Я внесла проект решения о запрете размещения парковок на придомовых территориях и зеленых зонах. Поэтому абсолютно корректно, чтоб эти проекты рассматривались вместе, или даже тот проект принимался в первую очередь – до рассмотрения адресов”, – выразила мнение Лилия Пашинная. Ее однопартиец Владислав Трубицин, в свою очередь, предложил депутатскому корпусу и КГГА разработать комплексный документ, который бы регулировал организацию парковочного пространства в столице – вместо того, чтобы ежегодно “с кандачка” вносить новые парковки в существующий перечень. “Не так давно киевлянам анонсировали введение платы за парковку возле домов. Это спровоцировало волну бешеного гнева. Проект решения мало кого устраивает. И это понятно, потому что позитивных изменений для автомобилистов не предусматривается вообще. Я глубоко убежден, что принимать этот постыдный проект решения нельзя. Я предлагаю разработать комплексную программу по организации парковочного пространства с выделением земельных участков для обустройства парковочных зон и переведения земель согласно их целевому назначению”, – заявил представитель фракции “Слуга народа”. Депутат Виталий Павлик (фракция “Единство”) между тем указывал на то, что в документе есть много ошибок. В частности – его разработчики “обозвали” улицу Архитектора Вербицкого в Дарницком районе улицей Академика Вербицкого. Дошло даже до абсурда.  Даже член фракции “УДАР” Андрей Странников, несмотря на свои хорошие отношения с руководством КГГА, выступил с критикой этого документа. Он заявлял о том, что депутаты не понимают, за что они голосуют, и предлагал отправить проект решения на второе чтение – чтоб бюджетная комиссия обработала все правки.  Но больше всего народные избранники были недовольны тем, что чиновники включили в перечень новых площадок целый ряд спорных и откровенно скандальных локаций. Среди таковых – придомовые территории и участки, на которых столичные власти по требованиям киевлян запланировали создание скверов. Так, проектом, например, было предусмотрено обустройство парковочной площадки на 29 машиномест по ул. Семьи Кульженко (Минский массив, Оболонский район). Однако депутат от данного избирательного округа Владислав Турец (фракция “Европейская солидарность”) напомнил, что в мае 2021 года Киевсовет предоставил этой территории статус сквера. По предложению Турца эта локация была исключена из перечня.  Но в некоторых случаях депутатов ожидала неудача. К примеру, Лилия Пашинная предлагала исключить из перечня площадку на пересечении улицы Милославской и проспекта Маяковского (Троещина, Деснянский район), которая, согласно Генеральному плану, является парковой зоной. Депутат пыталась убедить своих коллег, что в обустройстве на этом месте “зеленой территории” заинтересованы местные жители. Но народные избранники не поддержали ее призывы. Такая же судьба была и у 22 участков в Днепровском районе, которые из перечня предлагал исключить депутат Юрий Федоренко (фракция “Слуга народа”). Свое требования он объяснял так: это – придомовые территории, люди выступают против того, чтоб платить деньги за парковку возле своих подъездов, а сам депутат неоднократно обращался по этому поводу к руководству города. Таким образом, за исключением нескольких моментов возмущения депутатов не имели никакого смысла. Разве что отдельные народные избранники смогут заработать себе политические баллы, рассказывая избирателям о том, как они шли грудью на амбразуру, защищая территории от появления новых парковок. Парковки без отдачи  В столице есть еще один вид парковок – площадки вдоль улиц и дорог. Их функционирование происходит по несколько другим правилам. И такие площадки, напомним, КП “Киевтранспарксервис” должно обслуживать самостоятельно, без права передачи частным компаниям. Оплата парковки в таких случаях должна происходить через специальные приложения и сайты, либо же наличкой через терминалы Easy Pay. Платят ли водители за использование площадок, контролируют сотрудники специального органа – управления (инспекции) по парковке Департамента транспортной инфраструктуры КГГА. Ранее, до конца минувшего года, данные парковки также были включены в решение Киевсовета о налогах и сборах. Однако 24 декабря 2020 года горсовет решением №22/22 исключил их из данного перечня. Тогда чиновники КГГА объясняли этот ход, в частности, необходимостью упорядочения парковочного пространства. Дескать, столичные власти должны учитывать динамичность транспортных потоков и изменение схем дорожного движения, в связи с чем намного оперативнее будет утверждать локации таких парковок распоряжениями и приказами КГГА, а не решениями Киевсовета. Дескать, очень часто депутаты затягивают решение таких вопросов, а в случае с парковками это может приводить к транспортному коллапсу.  3 марта 2021 года КГГА своим распоряжением №445 уполномочила Департамент транспортной инфраструктуры КГГА принимать решения о размещении, оборудовании и функционировании парковок вдоль улиц и дорог. 25 марта 2021 года Департамент транспортной инфраструктуры КГГА приказом №Н-67 утвердил перечень из 511 таких площадок (в дальнейшем перечень несколько раз менялся, но несущественно. – KV). Тарифы парковки транспортных средств на таких площадках также утверждаются КГГА. Цена парковки в данном случае зависит от локации – в столице существуют три соответствующие зоны (условно – центр, прилегающие к центру районы и спальные районы). К примеру, распоряжением №1459 от 25 июня 2021 года КГГА повысила тарифы в три раза – например, стоимость парковки в центре с 1 июля 2021 года выросла с 10 гривен до 35 гривен. Как неоднократно сообщала KV, парковочная сфера столицы по праву считается одной из наиболее коррумпированных, что приводит к разбирательствам при участии правоохранителей и высших эшелонов власти. Еще в ноябре 2017 года Генеральная прокуратура Украины (ГПУ) открыла уголовное производство по фактам возможных злоупотреблений со стороны должностных лиц  КП “Киевтранспарксервис”. Тогда правоохранители выяснили, что на протяжении 2014-2017 годов предприятие заключило несколько десятков договоров на эксплуатацию находящихся у них на балансе парковок с различными фирмами, но при этом, вероятно, занизило количество машиномест на парковках и тем самым зарабатывало “черный нал”, обворовывая городской бюджет.  Читайте: Генпрокуратура пытается разоблачить коррупционеров из КП “Киевтранспарксервис” А в мае 2021 года общественная организация “Комитет правовой защиты страхователей “Процесс” (ОО “КПЗС “Процесс”) обратилась к Кабинету Министров с информацией о том, что КП “Киевтранспарксервис” занимается противоправной деятельностью, направленной на минимизацию официальных платежей за пользование муниципальными паркингами. По данным указанного ОО, предприятие по надуманным предлогам с помощью сотрудников ООО “ВИП Охрана” массово отбирает у добросовестных арендаторов парковочные площадки и передает их в эксплуатацию аффилированным предприятиям за меньшие деньги или вообще бесплатно. Общественники уверяют, что имеет место передел рынка, из-за которого существенно пострадают интересы городской общины. В ответ Премьер-министр Денис Шмыгаль направил это обращение для рассмотрения и реагирования в КГГА, Минрегион и Министерство внутренних дел. Читайте: Шмыгаль поручил КГГА и полиции разобраться с “парковочным рейдерством” в столице При этом, в столице до сих пор стоит вопрос о контроле поступлений средств в городской бюджет от оплаты парковки. Это в первую очередь касается площадок вдоль улиц и дорог. Дело в том, что еще с лета 2016 года власти обещают внедрить Автоматизированную системы контроля оплаты за парковку (АСКОП), которая позволила бы властям и общественности иметь точные данные о том, сколько КП “Киевтранспарксервис” зарабатывает на таких площадках. Но за пять лет ситуация, судя по всему, не сдвинулась с мертвой точки: на улицах Киева непонятные люди все так же собирают “наличку” за парковку, а куда деваются эти деньги – большой вопрос. Можно предположить, что в карманы людей, очень близких к руководству КП “Киевтранспарксервис” и инспекции по парковке КГГА. Читайте: Тщательно контролировать оплату за парковку в Киеве могут начать в 2021 году Напомним, Анатолий Свирид исполняет обязанности директора КП “Киевтранспарксервис” с 13 апреля 2020 года. Его предшественником на данной должности был скандально известный Александр Нимас, который руководил предприятием с 13 августа 2018 года по 20 марта 2020 года. Читайте: Операция “Парковка”: падение “агент Нимас” и благодарность Белоцерковца КП “Киевтранспарксервис” подчинено Департаменту транспортной инфраструктуры, который с 1 сентября 2021 года возглавляет Руслан Кандибор. Ранее, с 6 февраля 2020 года по 5 апреля 2021 года данной структурой руководил Валентин Осипов, а с 6 апреля 2021 года и до назначения Кандибора обязанности руководителя исполнял первый заместитель директора этого департамента Иван Шпилевой. К слову, в составе данного департамента функционирует управление (инспекция) по парковке, которой на данный момент руководит Дмитрий Рахматуллин (на фото слева, параллельно он – замдиректора данного департамента). Эта инспекция отвечает за борьбу с “неоплаченной” парковкой, а также парковкой, которая противоречит правилам дорожного движения в частности. Деятельность Департамента транспортной инфраструктуры КГГА со 2 марта 2020 года курирует замглавы КГГА, экс-гендиректор КК “Киевавтодор” Александр Густелев. Департамент финансов КГГА возглавляет Владимир Репик с 2012 года. Деятельность этого департамента с 21 декабря 2017 года координирует упомянутый выше первый замглавы КГГА Николай Поворозник (с перерывом на время своего отстранения от должности). Фото: коллаж KVКиевVласть

На отремонтированном участке автомобильной дороги М-03 от Киева до Борисполя появились новые указатели на остановках транспорта. Их разработал дизайнер Богдан Гдаль вместо старых, в которых использовался шрифт более чем 30-летней давности. Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы Службы автомобильных дорог в Киевской области.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  “Для остановок общественного транспорта, которые расположены вдоль ремонтируемого участка трассы, разработали новую айдентику. Дизайнер Богдан Гдаль – автор уникальных макетов для остановочных комплексов. Он разработал шрифт и значки для каждого населенного пункта, в котором стоит автопавильон, подчеркнув его исключительный характер”, – сказано в сообщении. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Отмечается, что ранее на указателях использовался шрифт 1988 года, который не содержит украинских букв – “Е, Є, Ї”. Это вызвало проблемы с правильным прочтением названий населенных пунктов. Как ранее сообщала KV, во вторник, 22 июня, стартовали ремонтные работы на дороге М-03 Киев – Харьков – Довжанский. 18-километровый участок, который ведет к международному аэропорту “Борисполь”, был закрыт до конца августа. Читайте: На участке Житомирской трассы под Киевом на три дня частично перекроют проезд в сторону столицы Фото: пресс-служба Службы автомобильных дорог в Киевской области КиевVласть

С 20:00 сегодня, 3 сентября, и до 6:00 субботы, 4 сентября, будет ограничено и, возможно, перекрыто, движение по ул. Гринченко в Киеве. Также движение по этой улице может быть перекрыто и в ночь на воскресенье, 5 сентября. Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы КК “Киевавтодор” (*).Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  “На ул. Гринченко завершается средний ремонт. Планируется устроить верхний слой покрытия. Работы выполнят ночью, чтобы меньше влиять на трафик”, – сказано в сообщении. Уточняется, что с 20:00 3 сентября до 6:00 4 сентября будет проводиться асфальтирование по ул. Байковой от ул. Малевича до крематория. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться С 19:00 4 сентября до 9:00 5 сентября будут асфальтировать дорогу по ул. Байковой от ул. Малевича до крематория и по ул. Гринченко между улицами Брожка и Протасов Яр. Во время работ возможно временное полное перекрытие проезда. Напомним, с завтрашнего дня, 4 сентября, будет перекрыто движение по части ул. Андреевской на столичном Подоле. Запланировано, что перекрытие продлится до 15 октября. Читайте: Движение по одной из улиц киевского Печерска ограничат до 20 сентября (схема) КК “Киевавтодор” основана Киевсоветом в 2002 году. Обязанности генерального директора КК “Киевавтодор” с 19 мая 2020 года исполняет замгендиректора по развитию производства корпорации Александр Федоренко. КК “Киевавтодор” подчинена Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, обязанности директора которого с 6 апреля 2021 года исполняет первый заместитель директора этого департамента Иван Шпилевой. Деятельность Департамента транспортной инфраструктуры КГГА направляет и контролирует зампредседателя КГГА Александр Густелев, координирует заместитель председателя КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий Константин Усов. * КК “Київавтодор” (Код ЄДРПОУ: 03359026) Фото: Google Maps КиевVласть