Корупційні скандали, недобудовані ЖК та інтереси Молчанової: що відбувається з “Київміськбудом”
Гроші на оборону: Київрада збільшила кошторис програми “Захисник Києва” на 2024 рік в 2,5 раза, не підкріпивши це змінами в бюджет
Київщина екологічна: як область стала лідером України зі створення об'єктів природно-заповідного фонду
29 липня 2021 г. 20:26
Раздел: Новини
Во время пандемии киевлянин облетел 50 стран мира и установил 2 рекорда
Сегодня, 29 июля, Национальный реестр рекордов Украины вручил два рекорда 50-летнему киевлянину Константину Лиореку. Первый рекорд: за максимальное количество ПЦР-тестов из разных стран и территорий – 15 тестов. Второй рекорд: за максимальное количество стран и территорий, посещенным во время пандемии, а именно – 50.
Об этом KV стало известно из сообщения издания “Вечерний Киев”. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Константин путешествовал и устанавливал рекорды с 1 января 2020 года по 28 апреля 2021 года. Хотя путешествия полюбил еще гораздо раньше. “Путешествовать я начал еще в 1991 году, когда был студентом и должен был ехать в Великобританию. С тех пор посетил уже 174 страны-члены ООН и 215 стран списка ООН+”, – рассказал путешественник.
Почти всю свою жизнь Константин проводит в разных уголках мира и тратит на каждое путешествие примерно 750 евро, не считая ПЦР-тесты, которые он сделал уже 15 раз. “В каждой стране ПЦР-тесты стоят около 100-150 долларов. Процедура неприятная, но ради странствий готов ее делать. Кстати, дважды делали бесплатно – в Дубае и в Африке, меня удивило”, – комментирует Константин.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм
Подписаться
Путешествует мужчина преимущественно сам или с друзьями. Он хранит уже 20 использованных паспортов и еще два действительных.
Ради безопасного передвижения по миру, киевлянин при первой возможности вакцинировался. “Во время путешествий по Америке появилась возможность вакцинироваться модерной. Первую дозу сделал в Бостоне в апреле, а вторую – в мае”, – сообщил мужчина.
Путешествовать по миру ему помогает удаленная работа. Он – независимый эксперт в консалтинговой компании по продаже автозапчастей. И в то время, когда в результате пандемии все начали осваивать дистанционную работу, для него такой режим уже был привычным.
Из всех посещенных стран, киевлянин с большой любовью говорит только об одной – Украине, но все же сделал подборку лучших государств, в которых побывал. По его мнению, это Италия, Новая Зеландия, США, Япония, ЮАР, Аргентина.
На вопрос, чем будет заниматься, когда облетит весь мир, Константин Лиорек отвечает, что “возвращаться за новыми впечатлениями”. “Каждая страна в течение пяти-десяти лет меняет лицо, поэтому всегда интересно увидеть это перевоплощение. Например, Китай 90-х – это небо и земля по сравнению с Китаем 2021-го. Поэтому путешествовать – не перепутешествовать мне”, – смеется рекордсмен.
Напомним, 28 мая в Киеве был установлен рекорд Украины по перетягиванию подвижного состава поезда метро. Два самых известных стронгмена Украины – Алексей Новиков и Александр Лашин – протянули на 20 метров поезд метро из 8 вагонов.
Читайте: Рекорд Украины по перетягиванию поезда метро установили в столице
Фото: “Вечерний Киев” КиевVласть
29 липня 2021 г. 12:00
Раздел: Тексти
Олесь Маляревич: “Я готовий відповісти на будь-які питання, і на виклики теж”
Призначення Олеся Маляревича першим заступником голови Дніпровської райдержадміністрації (РДА) викликало неоднозначну реакцію в соціальних мережах. Від ейфорії (“тепер весь район буде як Русанівка!”) до критичних статей з обвинуваченнями у корупції. Тому Олеся Маляревича було відразу попереджено, що інтерв’ю “теплою ванною” не буде.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Тетяна Велімовська: Дякуємо за зустріч і можливість задати питання.
Олесь Маляревич: (посміхається) Я готовий відповісти на будь-які питання (стає серйозним) І на виклики теж.
Тетяна Велімовська: Я в цьому не сумніваюсь. Давайте почнемо з Вашої нової посади першого заступника голови Дніпровської РДА. Дніпровський район, один з найбільших в Києві. Населення за 300 тис. чоловік, не маленьке місто виходить. Звичайно, людей цікавить хто став одним з керівників району і в якому руслі буде рухатися розвиток. Тому почнемо з персоналії. Ви – людина бізнесу, займались – причому досить успішно – кінобізнесом, виробництвом дитячого взуття та ресторанним бізнесом, вже втретє обрані депутатом Київської міської ради. Що спонукало Вас піти спочатку у політику, а зараз – на державну службу?
Олесь Маляревич: Дійсно, я все життя працював в приватному секторі. Та й працювати я почав с першого курсу інституту, кур’єром. Після закінчення у 2002 році отримав роботу в представництві Warner Brothers Pictures. Для протоколу (посміхається) маю спеціальну освіту в сфері кіноіндустрії – продюсер, закінчив з відзнакою факультет кінематографії інституту театрального мистецтва ім. Карпенка-Карого.
В 2004 році створив власну компанію, роботу в якій залишив напередодні призначення на посаду. Зараз директором цієї компанії є моя дружина. Ми створювали та поширювали рекламу в кінотеатрах, організовували трансляції спортивних подій, з 2018 року почали знімати документальні та ігрові фільми. Скажу більше – все моє життя пов’язано з кінематографом, я кінематографіст в третьому поколінні.
Моя дружина – професійний ресторатор. Ми з нею разом ще з кількома партнерами були співвласниками ресторану української кухні “Спотикач”. Це – центр міста, поруч – Софіївська площа, туристична “мекка” Києва. Ресторан успішно працював 12 років, але у минулому році ми прийняли непросте рішення – закрили його. Причини розумієте?
Тетяна Велімовська. Коронавірус?
Олесь Маляревич: Звісно. Немає туристів – немає бізнесу. Від держави не отримали жодної підтримки.
Тетяна Велімовська: Але давайте ближче до Вашої політичної кар’єри.
Олесь Маляревич: Я до цього веду.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм
Подписаться
Був у нас ще й бізнес з виробництва дитячого взуття під брендом Junior. Я з 11 років живу на Русанівці. Грав у футбол на місцевому стадіоні. Ось і вирішив власним коштом створити русанівську футбольну команду Junior і відновити стадіон “Русанівець” під назвою Junior Arena . Таким чином ми планували фінансувати і розвивати спорт. Це був би приклад класичного приватно-державного партнерства – і бізнесу добре, і громаді.
Але то були часи тотальної земельної корупції під орудою Леоніда Черновецького, зробити нам цього не дали. Стадіон віддали під забудову. Тоді я остаточно усвідомив, що які б не були твої наміри, якими корисними для суспільства не були б твої пропозиції, ти нічого не можеш вдіяти, тебе не почують. Зрозумів, якщо хочеш щось змінити на краще, мусиш йти в політику.
Тетяна Велімовська: Піти в політику, щоб відстояти стадіон?
Олесь Маляревич: А чому ні? Стадіон, до речі, ми відстояли. Зараз це чи не найкращий комунальний стадіон Києва.
Тетяна Велімовська: Розумію, у депутата Київради є можливості щодо покращення свого округу.
Олесь Маляревич: Не такі, як про це інколи пишуть. У 2014 році я став депутатом Київради, робота депутата – громадська і не оплачується, звісно, я займався і своїм бізнесом.
Тетяна Велімовська: Всім відомо, що до міської політики люди бізнесу часто йдуть з метою розвитку саме власного бізнесу, залучаючи міський бюджет та інші можливості.
Олесь Маляревич: В мене немає ніякого, підкреслюю, ніякого бізнесу, який би був хоч в якійсь мірі пов'язаний з коштами бюджету чи іншими ресурсами, які має місто. Ні кіноіндустрія, ні реклама в кінотеатрах, ні ресторанний бізнес в орендованому не у міста приміщенні, ні торгівля взуттям не створюють якісь корупційні ризики. Будучи депутатом міськради, я завжди голосував виключно в інтересах мікрорайону, виборців, які мені довіряють.
Тетяна Велімовська: Але районна влада?
Олесь Маляревич: Ось тут я і підходжу до головного. Вже у 2019 році стало зрозумілим, що важелів тільки депутатства недостатньо, що комунікацію між мешканцями і владою на районному рівні треба зробити більш дієвою. Мер Києва Віталій Кличко запропонував мою кандидатуру голові Дніпровської РДА Ігорю Шербаку, якого я знаю давно і щиро поважаю, як фахівця і людину, що добре знає район. Він погодився. В мене непогане реноме (посміхається). Я – досвідчений депутат, моя робота у РДА лише посилить позиції району і у Київраді, і в Київській міськдержадміністрації (КМДА). Та й позитивний досвід роботи на Русанівці теж чогось вартий.
Тетяна Велімовська: Так. З виборцями Ви вмієте комунікувати. Здається, у Вас чи не найкращий результат за підсумками виборів у Київраду.
Олесь Маляревич: В 2014 році русанівці віддали мені більше 50% голосів, те ж саме у 2015. На парламентських виборах 2019-го, навіть в епоху Зе-ейфорії – 45% голосів мешканців Русанівки.
Тетяна Велімовська: Кличко Вас не ревнує?
Олесь Маляревич: Кличко – наш лідер, ми його беззаперечно підтримуємо. Сила Кличка – в першу чергу у власному авторитеті. Але чемпіона робить команда. Його команда велика і потужна, і я пишаюсь, що є частиною цієї команди.
Тетяна Велімовська: Добре, Кличко підтримав Ваш намір піти у району владу. Які завдання він перед Вами поставив?
Олесь Маляревич: Так, Кличко мене підтримав. Завдання? Працювати ефективно, щоб в районі був порядок. Впроваджувати політику мера в сфері ЖКГ, налагодити механізми співфінансування, чути людей. В принципі – це всі ті завдання, що стоять перед будь-яким керівником районного рівня.
Тетяна Велімовська: До непростих питань готові?
Олесь Маляревич: Завжди готовий. Я ще застав піонерію (посміхається).
Тетяна Велімовська: Щодо присвоєння коштів – 10 млн (доларів чи євро) кредиту Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) на закупівлю автобусів для міста Вами разом з Кличко. Це не я. Це статті з інтернету. Прокоментуєте?
Олесь Маляревич: Пам’ятаєте старий анекдот? Чотири принципові помилки у назві “Велика Жовтнева Соціалістична Революція”.
Тетяна Велімовська: Пам’ятаю. Не велика, не жовтнева, не соціалістична і не революція.
Олесь Маляревич: Не присвоєно, не 10 мільйонів, не кредит ЄБРР.
Тетяна Велімовська: Яка четверта?
Олесь Маляревич: Це не стаття. Я з великою повагою ставлюсь до журналістів і вважаю ЗМІ четвертою владою. При всіх проблемах України та ЗМІ – вітчизняні журналісти це не раз доводили. Але коли щось проти тебе виходить на нікому не відомому сайті і поширюється в соціальних мережах під плашкою “реклама” – це не стаття, а, вибачте, “чорнуха”.
Ось це і є четверта помилка.
Тетяна Велімовська: У чомусь маю погодитись. А по суті обвинувачень?
Олесь Маляревич: Готові сприймати факти, а не “сенсації”?
Немає людини, яка б сказала, що Маляревич до середини 20-го року мав хоч якийсь стосунок до транспорту. Але не повірите (посміхається), досить часто їжджу на метро, автобусах і тролейбусах. Зіткнувся з тим, що маршрутами в Дніпровському районі курсують дуже старі автобуси. Некомфортні, без кондиціонерів.
Тетяна Велімовська: Так, тому автобусами майже не користуюся.
Олесь Маляревич: Отож. Тоді я почав звертатися в управління транспорту КМДА щодо їх заміни. Мені відповідали, що автобусів немає. Почав з цим розбиратися. І з’ясував, що в 2019 році місто придбало “аж” вісім нових автобусів. При плановому списання щороку – п’ятдесят одиниць. Тобто фактично склалася ситуація, що грошей на закупівлю в місті немає, кількість автобусів зменшується, дороги заповнюють маршрутки. Ми ж добре розуміємо, що до них є багато питань безпеки і не тільки? Весь цивілізований світ ставить на розвиток великогабаритного громадського транспорту в першу чергу електричного. І це теж у пріоритетах розвитку Києва.
Але повернусь до Вашого питання. Десь в цей час державний “Укргазбанк” запропонував місту Києву на умовах лізингу.
Тетяна Велімовська: Стоп. Не ЄБРР, а “Укргазбанк”?
Олесь Маляревич: Так. І не кредит, а лізинг.
Тетяна Велімовська: Добре. Разом зі “статтею” знайшли вже три помилки. Щодо четвертої?
Олесь Маляревич: Ви ж просили розгорнуту відповідь? Я сам хочу поставити крапку у цій з початку і до кінця надуманій історії. Повторюю, не ЕБРР, як пишуть, а саме “Укргазбанк” запропонував у лізинг автобуси МАЗ, це було задовго до кризи у відносинах з Білоруссю. Крім того, Київ традиційно користувалося саме цими автобусами, в нас є відповідні бази для підтримки їх технічного стану та ремонту, механіки знають, що з ними робити, як лагодити.
“Укргазбанк” мав відповідну міжнародну угоду з Мінським автозаводом та владою Білорусі щодо часткової компенсації кредитних ставок. І коли виникла ця пропозиція – я її підтримав.
Тетяна Велімовська: Яка сума угоди і скільки автобусів?
Олесь Маляревич: Півтора мільярди гривень і двісті одиниць техніки. Додам, що Київ замовив не стандартну комплектацію, а покращену. Замість одного кондиціонеру – два. Тому й більш потужний двигун. До речі, на МАЗах стоять двигуни Мерседес Євро 5. Для порівняння в маршрутках використовують двигуни стандарту Євро 2, 3.
Тетяна Велімовська: Всі автобуси вийшли на маршрут?
Олесь Маляревич: Так.
Тетяна Велімовська: Звідки тоді обвинувачення у розкраданні коштів? Хто проводив тендер?
Олесь Маляревич: Ще раз наголошую. Це – лізинг. До повної виплати по ньому ці автобуси – власність “Укргазбанку”. Тобто Київ отримає їх у власність в 2024 році, заплативши 11% річних у гривні і повернувши повну вартість автобусів. При укладанні угоди Київ заплатив 20% вартості.
Тетяна Велімовська: Але тендер? Хто проводив?
Олесь Маляревич: Закупівлю проводив банк. “Укргазбанк” зібрав пропозиції по ринку. Там було сім постачальників. Взяв чотири постачальника, які мають досвід роботи з державними банками, звернувся до МАЗу за рекомендаціями, кого обрати, і на основі всіх цих факторів обрав постачальника.
Тетяна Велімовська: Ще була Ваша правка з голосу на бюджетній комісії.
Олесь Маляревич: Добре. 16 років, чи більше, Києву постачала автобуси одна і та сама компанія. “Укргазбанк” обрав іншого постачальника. І представники цієї компанії, ті, що 16 років, стали качати ситуацію, мовляв, дорого, неефективно. Проблема була у тому, що рішення щодо лізингу мало пройти через комісію Київради по транспорту.
Здогадуєтесь, чиї лобісти там були?
Тетяна Велімовська: Звісно.
Олесь Маляревич: На рівні транспортної комісії загальмували процес на три місяці. В результаті, Київраді довелось внести зміни до рішення, щоб прибрати транспортну комісію з процесу погодження договору лізингу. Згідно регламенту Київської міської ради, як зазначили юристи, комісія не може погоджувати договір господарюючих суб’єктів. В даному випадку – банку, “Київпастрансу” та постачальника. І, так, це була моя правка, абсолютна законна та зроблена згідно норм регламенту міської ради.
Тетяна Велімовська: Ім’я, сестра, Ім’я!
Олесь Маляревич: Давайте так. Вам я сьогодні назву всі прізвища і фірми, але з моїх слів Ви їх публікувати не будете.
Тетяна Велімовська: Чому?
Олесь Маляревич: Ви вправі провести своє розслідування і опублікувати його результати. Ще є правоохоронні органи, є судова вертикаль. Хай займаються. Щодо мене, як представника киян, що підтримав цей проект – впевнений, зробив дуже корисну справу для міста та його мешканців!
Станом на січень 2021 року всі автобуси поставлені. Ось тепер – крапка.
Тетяна Велімовська: Цікава історія. Передам інформацію своїм колегам, які спеціалізуються на розслідуваннях. Поїхали далі. Кінотеатр “Краків”.
Олесь Маляревич: А що “Краків”? Зараз вже успішно ремонтується. Проект, який пройшов державну експертизу, здається, 118 млн гривень. Минулого року було витрачено 60 млн гривень.
Тетяна Велімовська: Ну ми ж домовилися, трохи розширено.
Олесь Маляревич: Добре. В Києві було два кінотеатри-близнюки – “Нивки” і “Краків”. “Нивки” за часів Черновецького були продані, там зараз торговий центр з кінотеатром “Баттерфляй”. Йти таким же шляхом стосовно “Кракова” ми не стали, хоча охочих його продати (посміхається) і купити було дуже багато.
Тетяна Велімовська: Так чому не продали?
Олесь Маляревич: Русанівці – люди у позитивному сенсі дуже консервативні, вони закохані у свій мікрорайон. І вони були проти. Як депутат, обраний тут, я повинен слідувати інтересам своїх виборців і поновити роботу “Кракова” у тій формі, як вони того вимагають. Трохи модернізувавши функціонал, як культурного муніципального центру з кінотеатром та іншими можливостями для культурної та соціальної активності містян. До речі, вийшло навіть цікаво, в Києві нічого подібного немає. По такому ж принципу зараз почали реконструювати “Київську Русь”. Це буде такий великий мультифункціональний культурний центр.
Тетяна Велімовська: Хто фінансує ремонт “Кракова”?
Олесь Маляревич: Це повністю бюджетне фінансування. Ми зачинили “Краків” на ремонт у 2018 році.
Тетяна Велімовська: Хто проводив тендерну процедуру?
Олесь Маляревич: Розпорядником коштів є Департамент культури. Було проведено тендер на Прозорро, виграла тендер компанія. Давайте знову без назв назовні. Все є у відкритій інформації. Але вже на початку будівництва при освоєнні перших трьох мільйонів стало зрозумілим неякісне виконання робіт. Дах протікав, що досі має наслідки, розраховую, що вони будуть усунуті до кінця цього літа. З цією компанією було розірвано договір, оголошено новий тендер. В 2019 році було проведено декілька таких тендерів, в яких все та ж компанія виходила на 2-3 місце та за втручання Антимонопольного комітету визнавалась переможцем. А місто Київ робило все можливе, щоб цього не сталося.
Тетяна Велімовська: Це якийсь жах.
Олесь Маляревич: Не я придумував нині діюче законодавство щодо будівельних робіт бюджетним коштом. І в мене немає права його критикувати. Скажу єдине – якість виконання робіт підрядником практично ніяким чином на його шанси у тендерній процедурі не впливають. Головне – аукціон на пониження вартості.
Тетяна Велімовська: Це щось з принципу – ми занадто бідні люди, щоби купувати дешеві речі?
Олесь Маляревич: Дуже точно. Але давайте далі по “Кракову”.
Лише наприкінці 2019 року ремонт поновився, тендер виграла вже інша компанія, компанія з досвідом, вона успішно реалізувала декілька проектів в Києві. До неї претензій щодо якості наразі немає. Навіть більше, вони роблять те, що інші не хотіли. Наприклад, вирішили проблему пересування осіб з особливими потребами. Вбудували спеціальний ліфт для таких відвідувачів.
Тетяна Велімовська: Щодо чуток про крадіжки коштів на цьому об’єкті?
Олесь Маляревич: Перевірок була безліч. І прокуратура має питання. Але всі вони стосуються виключно першого підрядника. Перевірки продовжуються, прокуратура розбирається. Скажу більше. Ми вимушені були зробити додаткові експертизи даху, щоб повністю впевнитися в його надійності. Плануємо ще одну експертизу.
Тетяна Велімовська: Ну і які перспективи?
Олесь Маляревич: Якщо без форс-мажорів, то “Краків” буде готовий до введення в експлуатацію орієнтовно в жовтні 2021 року.
Тетяна Велімовська: Давайте ще одне проблемне питання. Спорудження “Сімейного ресторану” в парку “Перемога”. Соціальні мережі пишуть, що Ви “вкрали в парку очисні споруди”. Прокоментуйте.
Олесь Маляревич: Читав (зітхає). Кажу, як є. Один із наших партнерів по ресторану “Спотикач” отримав пропозицію від власника закинутої будівлі в парку щодо можливості побудувати ресторан. Наш партнер пристав на пропозицію, але за умови, що там все буде законно. Він звернулися з відповідними запитами до міських структур та до Державної архітектурно-будівельної інспекції в Києві, зробив повідомлення про початок будівництва. Але у прокуратури виникли питання до старого власника споруди. Тому мій партнер призупинив всі роботи.
Тетяна Велімовська: Але це все одно очисні споруди.
Олесь Маляревич: Це питання до спеціалістів – де і які потрібно побудувати очисні споруди. Я, безумовно, за те, щоб водойма стала чистою та придатною для купання. Але в даному випадку є дуже багато технічних проблем. Як і критика того, що планувалось при створенні проекту реконструкції парку. Якщо проблема в принципі може бути вирішена – буду розмовляти з мером, зі своїми колегами з Київради і знаходити гроші на фінансування такого проекту. Щось подібне було на Русанівці, коли місто продало в 2007 році стару водонасосну станцію на набережній і нам не залишилось нічого іншого як побудувати нову – підземну, яка наразі успішно працює.
По-перше, має бути реальний проект очищення цієї водойми. Буде – для мене це стане ще одним принциповим питанням, яке потребує вирішення у районі.
Тетяна Велімовська: Думаю, зараз багато хто зловив Вас за язика. Я про парк “Перемога”.
Олесь Маляревич: Знаєте, я з тих людей, які якщо щось обіцяють, то виконують. Ще раз – має бути якісний проект. І в цьому питанні дуже розраховую на підтримку громадськості.
Тетяна Велімовська: Добре. Ми плавно повернулись до Вашої нової посади. Які у Вас нині функціональні обов’язки? За що відповідаєте?
Олесь Маляревич: Зараз покажу (бере зі столу папери, читає). Молодь і спорт, цивільний захист, соціальний захист, промисловість та підприємництво, реєстрація.
Тетяна Велімовська: Це жарт? Ви говорили про великі завдання від мера столиці.
Олесь Маляревич (посміхається): Повноваження будуть перерозподілені найближчим часом.
Тетяна Велімовська: Які, на Ваш погляд, болючі точки району, що потребують нагального вирішення.
Олесь Маляревич: Великою проблемою є якість виконання ремонтних робіт бюджетним коштом. Київ виділяє гроші і дуже часто із-за непорядності підрядників отримує не те, на що сподіваються кияни.
Ремонтні роботи бюджетним коштом повинні бути виконані зі 100% якістю, з дотриманням усіх необхідних стандартів. З мого досвіду депутата знаю, що контролю тільки на кінцевій стадії, на момент підписання акту приймання робіт, буває недостатньо. Повинна бути комунікація між контролюючими органами та виконавцями. Але, були й такі прецеденти, підрядники нібито виконують роботи, отримують гроші і зникають, а відповідальність залишається на РДА. А ще більше – на мері міста. Погано пофарбували під’їзд – винен Кличко.
Тетяна Велімовська: Я розумію про що Ви. Ми вже трохи говорили про це, коли згадували капітальний ремонт “Кракова”. У Вас є рішення?
Олесь Маляревич: Так, і воно опрацьовано. Треба контролювати кожний етап виконання, і в цьому надзвичайно важливою може стати ефективна комунікація з жителями. Я, як депутат, привчив людей, що будь-яку можливу халтуру можна зупинити ще на етапі робіт. Просто зателефонувавши мені чи в мою приймальню. Те ж саме можна робити на рівні РДА. Головне у роботі місцевої влади – відкритість та доступність. На мій погляд, було б доцільно організувати роботу служби по типу телефону 1551, який дуже добре зарекомендував себе на міському рівні. Але зробити це вже на рівні району. Люди повинні знати куди їм звертатись і що це звернення призведе до відповідної реакції влади.
Тетяна Велімовська: Пару слів про систему співфінансування. На початку розмови Ви про неї згадували. Чи застосовувалась вона на Русанівці і чи плануєте Ви розширювати цей досвід?
Олесь Маляревич: Так, Русанівка займає чи не лідируючі позиції в місті по об’єму співфінансування ОСББ та бюджету міста. 15 млн гривень – об’єм співфінансування за останній рік. Я взагалі вважаю, що за цим майбутнє. На 100% муніципальна влада не повинна фінансувати ремонти. Будинки, квартири, – це колективна та приватна власність мешканців. Лише участь громадян у фінансуванні ремонтних робіт зробить цей процес ефективним. Та створить умови для європейських підходів у світогляді мешканців. Що, можливо, є найважчим і найважливішим завданням для місцевої влади.
Європейським Київ стане лише тоді, коли всі зрозуміють: спільне – це у тому числі і твоє. Це ми маємо донести киянам.
Фото надане Олесем МаляревичемКиевVласть
29 липня 2021 г. 09:00
Раздел: Тексти
Инвестпроект времен Черновецкого лишил киевлян и земли, и денег
У Прокуратуры Киева пока не получается вернуть столичной общине 0,89 га земли на Броварском проспекте, поблизости от станции метро “Дарница”. Речь идет о двух земельных участках, сомнительным образом оказавшихся в собственности ООО “Диместион” (в ближайшее время там может “вырасти” очередной многофункциональный комплекс). Еще в 2007-2008 годах столичные власти планировали застроить в рамках масштабного инвестпроекта более 15 га земли вдоль Святошино-Броварской линии метро, но в течение дальнейших пяти лет эта идея была сведена на нет в связи с длительными земельными разбирательствами между инвестором (ООО “Проектная компания “Ярус”), правоохранителями и столичными властями. Впрочем, неудавшийся инвестор вряд ли расстроился – в качестве “компенсации” компания получила более 9 млн гривен из городского бюджета, а также умудрилась отсудить себе указанные два участка.
Как сообщили KV в пресс-службе Северного апелляционного хозяйственного суда, 14 июля 2021 года этот суд оставил без изменений решение Хозяйственного суда Киева по делу №910/19236/20. Соответствующее определение пока что не опубликовано в Едином госреестре судебных решений.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
В рамках указанного судебного производства 22 апреля 2021 года хозсуд отказал прокуратуре Киева (истец) в удовлетворении иска о возвращении в коммунальную собственность города двух земельных участков на просп. Броварском. Этой землей до декабря 2009 года владела столичная община, но с февраля 2010 года оба участка числятся в собственности ООО “Диместион” (ответчик по этому делу). Речь идет о следующих участках между станциями метро “Дарница” и “Черниговская”:
кадастровый номер – 8000000000:66:099:0039, площадь – 0,49 га, целевое назначение – для строительства, эксплуатации и обслуживания накрытия открытой части Святошино-Броварской линии метро с оборудованием пешеходными мостиками, созданием помещений торгово-офисного и развлекательного назначения, паркинга, сопутствующей инфраструктуры;
кадастровый номер – 8000000000:66:099:0075, площадь – 0,4 га, целевое назначение – для строительства, эксплуатации и обслуживания помещений торгово-офисного и развлекательного назначения, паркинга, сопутствующей инфраструктуры.
По данным портала “ЛУН”, на этой земле запланировано строительство многофункционального общественно-жилого комплекса в составе жилых домов, паркинга, центра детского творчества с заведением торговли и общественного питания. Девелопер этого проекта пока не указывается.
KV решила проанализировать законность отведения этих участков в частную собственность и проследить многолетнюю историю разбирательств по данной земле.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм
Подписаться
С чего все начиналось
В феврале 2007 года столичные власти сообщили о намерении провести инвестиционный конкурс по строительству накрытия Святошино-Броварской линии столичного метрополитена над открытыми участками этой ветки. Также инвестпроект предполагал оборудование данной территории пешеходными мостиками, создание помещений торгово-офисного и развлекательного назначений, паркингов, сопутствующей инфраструктуры и т.д.
28 августа 2007 года глава Киевской горгосадминистрации (КГГА) Леонид Черновецкий своим распоряжением №1116 утвердил результаты такого конкурса. Его победителем было признано ООО “Проектная компания “Ярус”. Согласно распоряжению, Главному управлению экономики и инвестиций КГГА (сейчас – Департамент) было поручено заключить с указанной компанией инвестиционный договор, а Главному управлению земельных ресурсов КГГА (сейчас – также Департамент) – предпринять меры по отводу земли под это строительство.
По данным реестра судебных решений, 31 октября 2007 года между Главным управлением экономики и инвестиций КГГА, КП “Киевский метрополитен” и ООО “Проектная компания “Ярус” был заключен соответствующий инвестиционный договор №049-13/і/27.
Согласно информации из указанного реестра, соглашением было предусмотрено, что общая площадь объекта инвестирования должна была составить около 99,65 тыс. кв. м. (в том числе объекты торговли – 26 тыс. кв. м, торговые помещения – 25 тыс. кв. м. и т.д.). При этом, почти все построенные объекты инвестор смог бы оставить в своей собственности, кроме помещений для службы метрополитена общей площадью 150 кв. м, которые необходимо было передать в коммунальную собственность столичной общины. Ориентировочная стоимость строительства должна была составить 663,5 млн гривен (в том числе стоимость "прокладки" инженерных сетей – 110,5 млн гривен). В течение какого срока ООО “Проектная компания “Ярус” должно было выполнить свои обязательства, в открытых источниках не сообщается.
В период с ноября 2007 года по сентябрь 2008 года ООО “Проектная компания “Ярус” во исполнение инвестиционного договора уплатило Главному управлению экономики и инвестиций КГГА 50,5 млн гривен: 44,9 млн гривен – средства на создание социальной и инженерно-транспортной инфраструктуры, 5,5 млн гривен – компенсация расходов, связанных с подготовкой инвестиционного конкурса, 81,2 тыс. гривен – некое “дополнительное предложение инвестора” (в связи с отсутствием договора в открытом доступе, установить о каком платеже идет речь, не представляется возможным. – KV).
Читайте: Администрацию Кличко хотят заставить рассекретить инвестиционные договора
Как киевляне потеряли землю
27 ноября 2008 года, во исполнение инвестдоговора, Киевсовет решением №747/747 передал ООО “Проектная компания “Ярус” 11 земельных участков общей площадью 15,57 га на просп. Броварском “для строительства, эксплуатации и обслуживания накрытия открытой части Святошино-Броварской линии метро с оборудованием пешеходными мостиками, созданием помещений торгово-офисного и развлекательного назначения, паркинга, сопутствующей инфраструктуры”. 7 участков общей площадью 13,77 га были переданы этой фирме в аренду на 25 лет, а другие 4 участка общей площадью 1,8 га – в аренду на 5 лет.
Отметим, большая часть этой земли (площадью 10,85 га) на тот момент находилась в пользовании КО “Киевзеленстрой” и предназначалась для обустройства парков и скверов. В соответствии с упомянутым решением №747/747 горсовет отменил указанному КО право пользования этими участками и отнес их к землям запаса жилой и общественной застройки. Еще часть участков площадью 3,34 га Киевсовет этим же решением исключил из перечня распределения лесных площадей, за которые отвечает КП “Дарницкое лесопарковое хозяйство”(утвержден решением горсовета №806/3381 от 19 июля 2005 года), и также отнес к землям запаса жилой и общественной застройки.
23 июня 2009 года между Киевсоветом и ООО “Проектная компания “Ярус” были заключены 11 договоров аренды земли. При этом, по данным KV, как минимум в одном договоре по одному из 11 участков (площадью 0,89 га, который был передан на 25 лет) было предусмотрено, что арендатор имеет приоритетное право на его выкуп в том случае, если горсовет захочет его продать.
Вскоре после этого данный участок площадью 0,89 га был поделен на два участка – упомянутые выше участки площадью 0,4 га и 0,49 га, которые общине сейчас пытается вернуть прокуратура. Уже 15 июля 2009 года ООО “Проектная компания “Ярус” направило письмо Киевсовету с ходатайством о продаже этих участков, приложив к нему образцы договоров купли-продажи. Горсовет в течение 20-дневного срока ничего не ответил потенциальному “покупателю”, в связи с чем ООО “Проектная компания “Ярус” обратилось в Хозяйственный суд Киева с двумя исками о признании договоров купли-продажи этих двух участков заключенными (дело №44/597 и №444/598).
Ориентировочное расположение двух спорных участков
12 октября 2009 года суд удовлетворил требования указанной компании по обоим искам. Сколько компания должна была заплатить за эту землю, достоверно неизвестно: в материалах дел фигурирует сумма 4,16 млн гривен, но точных данных о том, идет ли речь о стоимости какого-то одного участка или обоих участков, нет. 29 декабря того же года данное ООО получило подписанные городским головой акты на право собственности на оба участка земли. Имели ли столичные власти право предпринимать такие действия, не дождавшись конца разбирательств в апелляционной и кассационной инстанции – большой вопрос.
Вскоре в данной истории “всплыли” новые обстоятельства – защищать интересы общины Киева в рамках тех же двух дел взялась столичная прокуратура. То ли до получения права собственности, то ли уже после этого (KV установить не удалось) блюстители закона подали апелляционные жалобы на позитивные для ООО “Проектная компания “Ярус” решения судов. 19 апреля 2010 года Киевский апелляционный хозяйственный суд отказал прокурорам в удовлетворении их жалоб, но те “пошли в кассационную инстанцию”. 6 декабря 2010 года Высший хозяйственный суд Украины удовлетворил жалобы прокуратуры и по делу №44/597, и по делу №444/598, тем самым отменив предыдущие решения судов и отказав компании ООО “Проектная компания “Ярус” в удовлетворении ее требований.
Впрочем, как показало дальнейшее развитие событий, вердикт Высшего хозяйственного суда не имел никакого смысла. Дело в том, что еще до конца данных разбирательств эти два участка сменили нескольких владельцев: 19 января 2010 года ООО “Проектная компания “Ярус” продало оба участка ООО “Б.Р.К.”, а 23 февраля того же года последняя компания продала их ООО “Диместион” – нынешнему владельцу данной земли. Стоимость этих сделок в открытых источниках не уточняется.
В феврале 2011 года прокуратура Киева обратилась в Окружной административный суд Киева с иском к Киевсовету об отмене его решения №747/747 от 27 ноября 2008 года (дело №2а-1576/11/2670) – того самого, в соответствии с которым ООО “Проектная компания “Ярус” получило в аренду 11 участков. В обоснование своих требований блюстители закона, в частности, указывали на то, что земельные участки лесного фонда не могут предоставляться в пользование гражданам и юридическим лицам для целей, которые не связаны с ведением лесного хозяйства. Разбирательства по этому делу длились полтора года, и судьи всех трех инстанций были на стороне прокуратуры: 4 октября 2012 года Высший административный суд Украины поставил точку в этом деле.
Параллельно с этим, в марте 2011 года, КГГА обратилась с иском в Хозяйственный суд Киева о признании недействительными указанных выше договоров купли-продажи двух земельных участков от 19 января и 23 февраля 2010 года. Ответчиками выступали ООО “Проектная компания “Ярус”, ООО “Б.Р.К” и ООО “Диместион” (дело №56/68). Юристы КГГА указывали, что решения судов первой инстанции, в соответствии с которыми эти договора были признаны действительными, были отменены в законном порядке, следовательно – такие соглашения подлежат расторжению. 28 марта 2013 года Высший хозяйственный суд Киева принял ключевое решение во всей этой истории – полностью отказав столичным властям в удовлетворении их требований и признав правомочность этих договоров. Главными в данном случае стали аргументы ООО “Б.Р.К” и ООО “Диместион” о том, что они – добросовестные приобретатели имущества (буквально – “их не касается каким образом ООО “Проектная компания “Ярус” получило эту землю, ведь они покупали ее на законных основаниях – KV).
В августе-сентябре 2011 года (точную дату и месяц KV установить не удалось) КГГА обратилась в Хозяйственный суд Киева с иском к ООО “Проектная компания “Ярус” и Киевсовету (и такое бывает. – KV) о признании недействительными указанных 11 договоров аренды земли и признании отсутствия у данного ООО права пользования этой землей (дело №57/325). Свое требование столичная горгосадминистрация объясняла отсутствием правовых оснований для заключения данных соглашений – дескать, об этом свидетельствует определение Киевского апелляционного административного суда от 30 августа 2011 года по упомянутому выше делу №2а-1576/11/2670, которое инициировала прокуратура. В итоге 5 июня 2012 года Высший хозяйственный суд Украины удовлетворил иск КГГА по делу №57/325. То есть – договора аренды были расторгнуты.
Отметим, несмотря на претензии к ООО “Диместион”, 25 декабря 2013 года Департамент градостроительства и архитектуры КГГА своим приказом №21913/0/12/009-13 утвердил для указанной компании градостроительные условия и ограничения (ГУО) на проектирование застройки двух спорных участков площадью 0,89 га. Согласно документу, данное ООО планировало построить на этой земле многофункциональный общественно-жилой комплекс в составе жилых домов, паркинга, центра детского творчества с заведением торговли и общественного питания.
В ГУО уточнялось, что общая площадь жилых домов на указанной земле должна была составить 37,6 тыс. кв. м. (их количество не уточнялось, этажность – от 5 до 24, общее количество квартир – 736), общественного центра детского творчества – 2095 кв. м. (2 этажа), заведений торговли и общественного питания – 8,5 тыс. кв. м. (2 этажа). Также застройщик должен был обустроить на этой территории автостоянку на 34 машиноместа.
Как городской бюджет потерял деньги
В октябре 2012 года ООО “Проектная компания “Ярус” обратилось в Хозяйственный суд Киева с требованием к Департаменту экономики и инвестиций КГГА о признании инвестиционного договора №049-13/і/27 от 31 октября 2007 года частично недействительным. Также компания потребовала от чиновников вернуть ей уплаченную сумму 50,5 млн гривен и компенсировать 7,3 млн гривен – арендную плату, которую инвестор уплатил в столичный бюджет за аренду земли под инвестпроект (дело №5011-41/15193-2012). Свое требование истец объяснял просто: аренда земли была отменена в судебном порядке, следовательно – компания не может выполнять условия инвестдоговора. При этом, KV не удалось установить, почему ООО “Проектная компания “Ярус” требовало признать соглашение недействительным лишь частично.
В конечном итоге, 15 октября 2013 года Высший хозяйственный суд Украины частично удовлетворил иск данной компании – чиновников обязали выплатить ООО “Проектная компания “Ярус” 45 млн гривен (средства на создание социальной и инженерно-транспортной инфраструктуры и “дополнительное предложение”). Что касается возврата арендной платы и денежных средств за организацию конкурса и арендной платы, то служители Фемиды по разным причинам не стали удовлетворять такие требования. Также суды отказали ООО “Проектная компания “Ярус” в признании договора частично недействительным. Однако, правомочность данного соглашения на данный момент остается под вопросом: данным документом было предусмотрено, что если стороны до конца августа 2009 года не решат вопросы землеотвода под строительство, они должны либо расторгнуть инвестдоговор, либо определить другие пути его реализации.
Летом 2017 года указанная компания снова обратилась с иском к Департаменту экономики и инвестиций КГГА в Хозяйственный суд Киева (дело №910/8475/17). В этот раз ООО “Проектная компания “Ярус” требовало выплатить ему компенсацию в размере 9,46 млн гривен (инфляционные и 3% годовых) за то, что чиновники несвоевременно выплатили указанные выше 45 млн гривен. На сколько департамент “просрочил” выплату, в материалах дела точно не указывалось, однако упомянутая компенсация рассчитывалась за период с июня 2015 года. 11 апреля 2018 года Кассационный хозяйственный суд Украины обязал чиновников выполнить требование ООО “Проектная компания “Ярус”.
Начало стройки и новый виток разбирательств
21 мая 2020 года Государственная архитектурно-строительная инспекция выдала ООО “Демистион” разрешение № ІУ113201421324 на выполнение строительных работ на указанных двух участках на просп. Броварском. Согласно документу, компания заявила о намерениях строить тот же комплекс, на который она получала ГУО. Правда, в этом разрешении сообщалось, что ООО “Диместион” планирует построить не 736 квартир, а 745 квартир. Подрядчиком строительных работ было указано ООО “КДД-Генподряд”.
Спустя три месяца, 10 августа 2020 года, тогда еще депутат Киевсовета Михаил Будилов (фракция “ВО “Свобода”) сообщил о том, что на одном из участков на просп. Броварском был установлен металлический забор и была замечена строительная техника. На видео, которое “свободовец” опубликовал на своей странице в Facebook, был зафиксирован паспорт объекта, на котором указывался заказчик строительства – ООО “Диместион”. Тогда Михаил Будилов обратился к мэру Киева Виталию Кличко с целью не допустить эти работы.
Читайте: В зеленой зоне возле метро “Дарница” застройщик установил металлический забор (видео)
Через два дня, 12 августа, Михаил Будилов совместно со своим коллегой по фракции Владимиром Назаренко зарегистрировал в Киевсовете проект решения “О выкупе земельных участков на просп. Броварском в Днепровском районе для общественных потребностей” (№08/231-2027/ПР). Речь шла как раз о тех двух участках, которыми владеет ООО “Диместион”.
Согласно проекту, “свободовцы” предложили поручить Департаменту земельных ресурсов КГГА провести переговоры с указанной компанией о выкупе земли. В случае, если бы ООО “Диместион” согласилось продать ее столичной общине, упомянутый департамент должен был бы подать на рассмотрение Киевсовета еще один проект решения – об утверждении выкупной цены (она должна была быть установлена по результатам экспертной денежной оценки земли. – KV). Свои требования Михаил Будилов и Владимир Назаренко обосновали тем, что против застройки этих участков выступают местные жители – дескать, общественность хочет, чтоб Киевсовет выкупил эту землю и обустроил на ней площадку для отдыха.
24 сентября 2020 года Киевсовет решением №465/9544 поддержал намерения указанных депутатов. Впрочем, судя по всему, либо ООО “Диместион” отказало столичным “земельным чиновникам” в продаже земли, либо же сами чиновники не предприняли ничего для выкупа данных участков. Подтверждение этого – отсутствие в открытом доступе проекта решения об утверждении выкупной цены этой земли и, соответственно, дальнейшие разбирательства по судьбе участков.
В декабре 2020 года столичная прокуратура обратилась в Хозяйственный суд Киева с иском к ООО “Диместион” о возвращении в коммунальную собственность указанных земельных участков и устранении препятствий в пользовании и распоряжении ими (дело №910/19236/20).
Читайте: Между “Дарницей” и “Черниговской”: прокуратура попробует отсудить у “любых друзив” один из 15 га столичной земли
Свои требования блюстители закона аргументировали тем, что фактическим владельцем этой земли является столичная община – дескать, ранее это подтвердили суды: Высший хозяйственный суд Украины по делам №44/597 и №44/598 (отказ в признании договоров купли-продажи заключенными), а также Высший административный суд по делу №2а-1576/11/2670 (признание решения Киевсовета о передаче этой земли в аренду). Прокуроры указывали на то, что, в соответствии с указанными судебными вердиктами, данные участки не были выведены из категории земель лесного фонда в установленном порядке, а само ООО “Диместион” не могло получить право собственности на эту землю.
В свою очередь, ООО “Диместион” выступало против удовлетворения таких требований. В частности, компания снова сообщала о том, что она является добросовестным приобретателем земли. Также в ООО “Диместион” указывали на то, что Киевсовет, который прокуратура считает “настоящим владельцем”, фактически признает, что участки не принадлежат общине, поскольку данный орган не подавал судебные иски о возврате участков. Более того – в качестве аргумента ответчик использовал решение Киевсовета о выкупе данной земли: вероятно, речь шла о том, что "владелец имущества" не может выкупать "свое же имущество" у другого юридического лица.
Выдержка из материалов дела
В итоге, как сообщалось выше, 22 апреля 2021 года, Хозяйственный суд Киева полностью отказал прокуратуре в удовлетворении ее иска. Апелляционный суд также не был на стороне правоохранителей. Впрочем, можно предположить, что точка в этом деле еще не поставлена: возможно, прокуратура подаст кассационную жалобу (соответствующая информация пока что отсутствует на сайте Судебная власть Украины. – KV).
Фигуранты истории
Киевское ООО “Гео Актив” (до апреля 2021 года – ООО “Проектная компания “Ярус”, экс-арендатор земли на просп. Броварском и “первый коммерческий владелец” двух спорных участков) было основано в феврале 2007 года. На данный момент руководителем этого ООО значится Юрий Бородавко, а конечным бенефициаром – киевлянин Артемий Ершов (через кипрскую компанию “Прасат Инвестментс Лимитед”, с 2019 года с перерывами).
Упомянутый выше Артемий Ершов – председатель правления ПАО “Украинская биржа”. Это учреждение занимается деятельностью на рынке ценных бумаг. 17 марта 2021 года Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль назначил его заместителем министра инфраструктуры Владислава Криклия, однако 2 июня 2021 года глава правительства отменил распоряжение об этом назначении как такое, которое не было реализовано. До 2020 года Ершов долгое время работал в финансовой сфере – возглавлял инвестбанк "Тройка диалог Украина", работал замглавы замглавы АО "Ощадбанк" и т.д. Издание “Лига.Бизнес” сообщает, что Артемий Ершов – однокурсник и кум главы Администрации Президента времен Виктора Януковича, нардепа нескольких созывов и бизнесмена Сергея Левочкина. Также, по информации указанного издания, Артемий Ершов – бизнес-партнер сестры Сергея Левочкина Юлии.
Читайте: Взрыв газа в жилом доме на Позняках: первому зампредправления АО “Киевгаз” грозит несколько лет тюрьмы
Отметим, в течение 2007-2009 годов одним из учредителей ООО “Проектная компания “Ярус” значилось ООО “КДД Групп”, которым в тот же период руководил Петр Слипец (на фото слева). По данным открытых источников, в первом десятилетии нынешнего столетия он был президентом, исполнительным и генеральным директором, а также совладельцем ликвидированной в 2015 году компании Kyiv Donbas Development Group (KDD Group N.V.) – застройщика столичных ЖК PecherSKY, МФК Sky Towers и бизнес-центра “Киев-Донбасс”. Также Слипец работал помощником народного депутата Виктора Тополова в IV-VI созывах Верховной Рады (нардеп был самовыдвиженцем, а также избирался от блока “Наша Украина” и “Наша Украины – Народная самооборона”). Виктора Тополова до 2011 года называли “идеологом KDD Group” – его супруге, Елене Тополовой, принадлежали 11,25% акций группы.
Как сообщала KV, в качестве правонаследника KDD Group на рынке выступает упомянутая выше девелоперская компания KDD Ukraine. Эта компания принимала и принимает участие в строительстве ЖК “044” на ул. Кирилловской, 37, 37-А (Подол), и в ЖК “Standard One Terminal” на ул. Ползунова, 1-Б (возле Южного ж/д-вокзала).
Читайте: На ул. Жилянской, 47 возведут высотный многофункциональный комплекс
Столичное ООО “Б.Р.К.” (“промежуточный” владелец земли) было зарегистрировано в декабре 2007 года. Учредителем и руководителем этой компании значится житель села Черниевка Полонского района Хмельницкой области Станислав Хинцинский.
ООО “Диместион” (нынешний владелец спорных участков) было основано в Киеве в феврале 2010 года. Учредителями компании значатся американская компания Capital Land Enterprises, житель села Подлубы Емильчинского района Житомирской области Сергей Ахромеев и жители пгт Романов той же области области Виталий Карпинский и Александр Демидюк. Конечными бенефициарами данного ООО указаны упомянутые Карпинский и Демидюк, а также житель села Романков Обуховского района Киевской области Олег Шаблатович – народный депутат Верховной Рады (ВР) VII созыва (2012-2014 гг) от “Партии регионов”. В апреле 2014 года вместе со многими другими вышел из фракции ПР. К слову, его помощником в Верховной Раде был все тот же Петр Слипец.
ООО “КДД Генподряд” (подрядчик строительства на просп. Броварском) было зарегистрировано в мае 2017 года. Руководителем этой компании значится Татьяна Безус, учредителями – ООО “Стандарт 1 Юкрейн” и житель пгт Козелец Черниговской области Александр Петровский, конечными бенефициарами – тот же Петровский и киевлянин Вадим Павлушин. ООО “КДД Генподряд” было подрядчиком строительства ЖК “044” – проекта упомянутого KDD Ukraine и девелоперской компании Kiev Development Group.
Напомним, Департамент экономики и инвестиций КГГА с 16 февраля 2018 года возглавляет Наталья Мельник. Департамент земельных ресурсов КГГА с 29 июня 2021 года возглавляет Валентина Пелих (она же исполняла обязанности руководителя этой структуры со 2 апреля 2021 года). С 27 июля 2018 года по 1 апреля 2021 года, земельным департаментом КГГА руководил Петр Оленич (на фото справа), который со 2 апреля 2021 года занимает должность замглавы КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий и курирует земельные вопросы. Департамент градостроительства и архитектуры КГГА с 1 ноября 2016 года возглавляет Александр Свистунов.
Фото: коллаж KVКиевVласть
28 липня 2021 г. 20:27
Раздел: Новини
Кличко распорядился рекламировать уважительное отношение между автомобилистами и велосипедистами
Столичный голова Виталий Кличко (на фото) распорядился рекламировать уважительное отношение между автомобилистами и велосипедистами. Соответствующая реклама появится в Киеве в сентябре.
Об этом KV стало известно из отдельного поручения столичного головы Виталия Кличко от 23 июля 2021 года № 26797. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
“С целью взаимодействия на дорогах различных видов транспорта, прошу обеспечить изготовление и размещение тематических плакатов на рекламных средствах типа: “Щит, отдельно стоящий” в количестве 15 единиц и “Лайтпостер” в количестве 20 единиц согласно предоставленным макетам сюжетов”, – говорится в поручении.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм
Подписаться
Отмечается, что срок размещения рекламы с 6 по сентября 2021 года.
Поручение адресовано зампредседателя Киевской горгосадминистрации (КГГА) Валентину Мондриевскому, начальнику Управления по вопросам рекламы КГГА Оксане Полищук и и.о. директора КП “Киевреклама” Оксане Дзядевич.
Как сообщала KV, 26 мая вступило в действие решение Киевсовета о бесплатной перевозке в подземке велосипедов. Кроме того, КП “Киевский метрополитен” определился с правилами перевозки моноколес и самокатов.
Читайте: С 26 мая в киевском метро велосипеды можно перевозить бесплатно
Фото: соцсети КиевVласть
27 липня 2021 г. 20:05
Раздел: Новини
Киевлян предупреждают о возможных в среду грозах и шквалах ветра
Завтра, 28 июня, в Киеве ожидаются грозы и шквалы ветра до 15-20 м/с. В столичной горгосадминистрации (КГГА) поделились рекомендациями специалистов, которых следует придерживаться жителям города во время сильного ветра и грозы.
Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы КГГА.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” По прогнозам Украинского гидрометцентра, в среду, 28 июня, в столице ожидаются грозы и шквалы ветра до 15-20 м/с. В Укргидрометцентре объявили I уровень опасности (желтый).
В пресс-службе КГГА поделились рекомендациями специалистов, которых следует придерживаться жителям города во время сильного ветра и грозы.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм
Подписаться
Специалисты рекомендуют во время грозы закрывать окна и не подходить к ним, не браться за металлические входные двери.
Основные рекомендации, которых следует придерживаться жителям города во время сильного ветра:
все окна домов плотно закрыть, убрать с балконов и лоджий предметы, которые могут выпасть наружу;если вы оказались на улице, то держаться подальше от рекламных щитов, линий электропередачи, деревьев;в случае сильного ветра укрыться в ближайшем здании или естественном укрытии;избегать нахождения вблизи больших деревьев, особенно тополей, а также не парковать рядом с ними автотранспорт.
В КГГА также напомнили, что при падении деревьев или веток, при травмировании людей и т.п. необходимо немедленно информировать экстренные службы по телефонам: 101 или 103. В случае выявления мест подтоплений на проезжей части или тротуарах можно обращаться в круглосуточную диспетчерскую КК “Киевавтодор” по тел: 284-74-19.
Напомним, 19 июля около полудня на Киев обрушился мощный ливень сопровождающийся шквальным ветром. Водой затопило несколько улиц. Движение общественного транспорта было парализовано. Также водой залило две станции метро.
Читайте: В Киеве из-за сильного ливня затоплен ряд улиц и две станции метро, приостановлено движение общественного транспорта (фото, видео)
Фото: из открытых источников.КиевVласть
27 липня 2021 г. 19:30
Раздел: Тексти
В ожидании дождей. Рейтинг активности депутатов Киевсовета (19-25 июля 2021 года)
КК “Киевавтодор” в 2021 году за бюджетные средства реконструировала дождевую канализацию на “Новой Дарнице”, однако во время недавнего ливня улицы и дома снова подтопило. Протокольное поручение Виталия Кличко об охране здания бывшего детсада на столичной Дарнице было проигнорировано. Местные жители пытаются не допустить обустройства автостоянок вблизи озера Синятин, хотят там парк. Аудиторы КГГА выявили миллионные потери при проведении термомодернизации одного из детсадов в Подольском районе, но заказчик работ – КП “Киевстройреконструкция" – не спешит отчитываться о возмещении ущерба. Жители столичной Соломенки возмущены крайней переполненностью местной гимназии. Об этом и многом другом — в очередном обзоре запросов и обращений депутатов Киевсовета от КиевVласть.
Громкое дело
Глава комиссии Киевсовета по вопросам ЖКХ и ТЭК Александр Бродский (фракция “ВО “Батькивщина”) попросил и.о. директора КП “Киевстройреконструкция" Юрия Синякова отчитаться о результатах выполнения рекомендаций, выданных Департаментом внутреннего финансового контроля и аудита КГГА по итогам аудита деятельности этого коммунального предприятия за 2017-2018 годы.
Депутат сообщил, что указанный департамент осенью 2018 года провел внутренний аудит деятельности КП “Киевстройреконструкция”, которое выступало заказчиком работ по термомодернизации дошкольного учебного заведения №584 “Софии Русовой”, расположенного на ул. Правды, 82. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
По словам Бродского, аудиторская проверка установила нарушения, которые привели к финансовым потерям на общую сумму 753,7 тыс. гривен, в том числе:
- в результате завышения ООО “Промсервиспроект” стоимости проектно-изыскательских работ на сумму 174,5 тыс. гривен;
- завышения подрядной организацией ООО “Капитал Билдинг” объемов и стоимости строительных работ на общую сумму 568,1 тыс. гривен;
- завышения КП “Киевстройреконструкция” расходов на содержание службы заказчика на сумму 11 тыс. гривен.
Аудиторы КГГА выяснили, что причиной финансовых потерь стал ненадлежащий контроль со стороны лиц, подписавших акты приема выполненных проектно-изыскательских и строительных работ. А также со стороны тех, кто осуществлял технадзор за выполнением строительных работ на указанном объекте.
Аудиторы рекомендовали КП “Киевстройреконструкция” вернуть излишне перечисленные 174,5 тыс. гривен, ликвидировать нарушения, которые привели к потере 568,1 тыс. гривен и 11 тыс. гривен. В дополнение – обеспечить возврат в судебном порядке от ООО “Капитал Билдинг” неотработанного ими аванса в размере 1,8 млн гривен.
Читайте: В КП “Киевстройреконструкция” провели обыск
Градостроительство
Депутат Владимир Гончаров (фракция “УДАР”) попросил директора Департамента городского благоустройства КГГА Тимура Ткаченко не допустить обустройство автостоянок вокруг озера Синятин в Дарницком районе Киева.
Депутат сообщил, что киевляне жалуются на чрезмерную застройку левобережья столицы жилыми комплексами без надлежащего развития инфраструктуры и создания мест для отдыха. “Левый берег превратился в каменные джунгли. Ситуация в районе Осокорки-Западные сложилась критическая – для такого большого количества населения нет ни одного парка или зоны отдыха”, – говорится в обращении Гончарова.
По его информации, зимой 2021 года жители района предложили городским властям создать парк вокруг озера Синятин – между ул. Ижевской и ул. Заречной. По их мнению, эта большая незастроенная территория прекрасно подходит для зоны отдыха.
По словам Гончарова, члены инициативной группы разработали проект благоустройства парка и подали его для участия в конкурсе Общественного бюджета на 2022 год. “Сейчас проект проходит экспертизу в КГГА”, – сообщил депутат.
Но, по информации жителей, на территории, которую они предложили для создания парка, городские власти планируют обустроить несколько автостоянок. Гончаров попросил директора Департамента городского благоустройства КГГА оказать помощь жителям в создании парка и не допустить размещения в этом месте парковочных зон.
Читайте: В Киеве в 2020 году не был реализован каждый седьмой проект Общественного бюджета (видео)
Депутат Владимир Кравец (фракция “ОПЗЖ”) попросил главу Соломенской РГА Ирину Чечотку предусмотреть финансирование для реконструкции существующих и строительства новых учебных заведений для жителей микрорайона в границах ул. Пулюя, ул. Эрнста и ул. Кадетский гай.
Депутат сообщил, что расчетная потребность мест в школах для 15 тыс. жителей этого микрорайона составляет 1721, однако по факту они обеспечены лишь 995 местами.
Дети жителей микрорайона посещают детский сад “Золотой ключик” на 95 мест и единственную в районе гимназию №318, рассчитанную на 900 мест. Однако, по словам Кравца, в настоящее время в гимназии учится 1365 детей, что составляет 152% наполняемости учреждения.
На сегодня в гимназии необходимо построить новый корпус и реконструировать бассейн – он не работает должным образом, поскольку требует ремонта и замены оборудования.
Кравец напомнил, что РГА как главные распорядители средств должны формировать и корректировать адресные перечни для выполнения работ по капремонту и передавать их в Департамент экономики и инвестиций КГГА для внесения соответствующих изменений в проект Программы социально-экономического развития на 2021 год.
Депутат попросил руководителя Соломенского района принять меры для того, чтобы ремонт бассейна и строительство нового корпуса гимназии №318 состоялись. А также обратил внимание на необходимость строительства новой общеобразовательной школы по ул. Эрнста на 1200 мест с бассейном и спортивными залами.
Читайте: Стоимость реконструкции школы №22 на Отрадном выросла почти в три раза
Наболевшее
Депутат Киевсовета Виталий Павлик (фракция “Единство”) попросил Виталия Кличко привлечь к ответственности виновных в невыполнении протокольного поручения Киевского городского головы, данного на заседании Киевсовета 10 июня 2021 года.
Депутат напомнил, что здание Детского образовательного учреждения (ДОУ) № 331 на ул. Каменской, 110 после шести лет переговоров с ГК “Укроборонпром” в 2020 году было передано из государственной собственности в коммунальную. Киевсовет взял на себя обязательство содержать и реконструировать детсад, однако здание остается без охраны, в нем проживают бездомные.
Павлик отметил, что в текущем году трижды обращался к мэру Киева по поводу необходимости решения данной проблемы. На заседании Киевсовета 10 июня в ответ на такое обращение Виталий Кличко дал протокольное поручение Департаменту муниципальной безопасности КГГА и Дарницкой РГА обеспечить охрану здания и сохранность его имущества.
“Я последний раз даю такое протокольное поручение, это первое. И если оно не будет выполнено, это закончится увольнением людей, которые игнорируют и нетрудоспособные – будем так прямым текстом их называть. И на следующее заседание – отчет по вашему обращению”, – привел депутат слова Виталия Кличко на заседании.
Павлик сообщил, что на депутатский запрос с вопросом о результатах выполнения протокольного поручения получил “отписки”. В частности, 23.06.2021 года и 06.07.2021 года в КГГА ответили, что КП “Муниципальная охрана” не может охранять здание по ул. Каменской, 110 из-за “недостаточности финансовых ресурсов”.
Павлик сообщил, что Управление образования Дарницкой РГА закрыло окна первого этажа и входную дверь здания бывшего детсада деревянными досками.
Депутат подчеркнул, что такие меры недостаточны, поскольку без охраны здание подвергается разрушению и разграблению. По его словам, дальнейшая реконструкция детсада потребует больше бюджетных средств, чем необходимо сейчас на оплату услуг охраны.
Читайте: СБУ провела обыски в “Муниципальной охране”
В другом своем обращении депутат Владимир Кравец попросил директора Департамента жилищно-коммунальной инфраструктуры КГГА Дмитрия Науменко и директора Специализированного водохозяйственного КП “Киевводфонд” Светлану Козловскую восстановить работу фонтана и обустроить общественный туалет в парке им. Мартиросяна, а также обеспечить надлежащее обслуживание бюветов на территории Соломенского района.
По информации депутата, указанный фонтан давно не работает, никакие ремонтные работы на нем не проводятся. Это неисправное сооружение портит эстетический вид зоны отдыха. Также, по словам депутата, на территории парка есть помещение, в котором можно было бы обустроить общественный туалет.
Кравец напомнил, что одной из важнейших сфер деятельности “Киевводфонда” является контроль за качеством воды в бюветных комплексах столицы и содержание их в надлежащем состоянии. В частности, предприятие должно регулярно контролировать качество воды.
Депутат попросил директора коммунального предприятия сообщить, когда начнут работать фонтан и туалет в парке им. Мартиросяна, а также предоставить план работы по содержанию сети бюветных комплексов на территории Соломенского района Киева на 2021 – с указанием адреса и даты проведения работ.
Читайте: До конца 2021 года в Киеве собираются установить 5 новых и отремонтировать 2 общественные уборные
ЖКХ
Депутат Киевсовета Юрий Сулыга (фракция “Единство”) попросил главу КГГА обязать КК “Киевавтодор” после недавно проведенной реконструкции наладить работу коллектора дождевой канализации, проходящего от пересечения ул. Сентябрьской и ул. Российской до ул. Тростянецкой в Дарницком районе Киева.
По словам депутата, к нему обратились жители микрорайона “Новая Дарница” с жалобой на то, что во время ливня 19.07.2021 года из-за отсутствия надлежащей системы водоотведения случилось подтопление подвальных помещений домов по ул. Сентябрьская, 9 и 18/20 и перекрестка ул. Сентябрьская с ул. Литвинского.
Сулыга напомнил, что по заказу КК “Киевавтодор” подрядная проектная организация ООО “Институт “Киевдормостпроект” разработала проектно-сметную документацию по реконструкции указанного коллектора.
Проект прошел государственную экспертизу, после чего в рамках Программы экономического и социального развития Киева на 2021-2023 годы для КК “Киевавтодор” в 2021 году были выделены 14,7 млн гривен. Весной текущего года начались работы по реконструкции, и, по информации депутата, на сегодняшний день они практически завершены.
Сулыга подчеркнул – проблема подтоплений осталась. “По ул. Сентябрьской система сбора и отвода дождевой воды, как оказалось, вообще не была построена, и жители вынуждены вновь обращаться за помощью в коммунальные аварийные службы”, – говорится в депутатском обращении.
Сулыга попросил Виталия Кличко принять меры для проверки соответствия проекта реконструкции коллектора дождевой канализации с поставленной задачей и выяснить – соблюдены ли подрядчиком требования проектно-сметной документации.
Читайте: Операция “Ноев ковчег”: как подчиненные Кличко будут спасать Киев от потопов
Инициативы
В другом своем обращении депутат Александр Бродский попросил главу комиссии Киевсовета по вопросам экологической политики Геннадия Москаля предоставить предложения по организации централизованного сбора отработанных автомобильных шин от граждан на территории Киева, а также варианты наиболее экологичного и выгодного способа их переработки и утилизации.
Депутат отметил, что на сегодня в столице не организованы централизованный сбор, переработка и утилизация отработанных автомобильных шин, что негативно влияет на состояние окружающей среды. По словам Бродского, из-за отсутствия комплексной программы обращения с отработанными автомобильными шинами в столице растут несанкционированные свалки, которые, в свою очередь, являются источником пожаров.
На депутатское обращение в КП “Киевкоммунсервис” в апреле 2021 года сообщили, что готовы создать центры обращения с отходами, куда киевляне смогут централизованно сдавать на переработку и утилизацию нестандартные отходы, а именно: использованные автомобильные шины, отходы электронных и электрических приборов, отработанных элементов питания и т.п. В коммунальном предприятии отметили, что для начала работы центров необходимо выделить в пользование КП земельные участки, профинансировать строительство, обустройство таких центров, обеспечить операционные расходы на их содержание.
В ответе КП “Киевкоммунсервис” говорится, что такие предложения представлены для включения в проект Комплексной целевой Программы повышения энергоэффективности и развития жилищно-коммунальной инфраструктуры Киева на 2021-2023 годы.
Читайте: Киевсовету предложили утвердить “фиктивную” программу развития ЖКХ до 2025 года
Благоустройство
Замглавы комиссии Киевсовета по вопросам архитектуры, градостроительства и земельных отношений Николай Конопелько (фракция “Слуга народа”) попросил и.о. директора Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Ивана Шпилевого изменить режим работы светофоров на перекрестке пр. Палладина (Киев) и ул. Плодовая (пгт Коцюбинское).
По информации депутата, по причине некорректной работы светофоров на указанном перекрестке постоянно возникают аварийные ситуации. Так, автомобили, движущиеся со стороны станции метро “Академгородок” по Большой Кольцевой и в направлении пгт Коцюбинское останавливаются на перекрестке ул. Плодовой и Большой Кольцевой в ожидании левого поворота.
Однако из-за непродуманного режима работы светофора водители при наличии встречного движения не успевают повернуть в направлении Коцюбинского и вынуждены проскакивать на запрещающий сигнал светофора, из-за чего часто образуются заторы либо происходят ДТП.
Конопелько отметил, что за последние годы население пгт Коцюбинское существенно увеличилось, соответственно возросло и количество автомобилей, которые ежедневно пересекают аварийно-опасный перекресток.
По информации депутата, в КП “Центр организации дорожного движения” весной 2019 года сообщили, что запланировали в кратчайшие сроки изменить режим работы указанного светофорного объекта. Однако, по словам Конопелько, этого до сих пор не произошло.
Читайте: Почти треть столичных светофоров не подключена к центральному пункту автоматизированной системе управления дорожным движением
Депутат Ксения Семенова (фракция “Слуга народа”) попросила директора СВКП “Киевводфонд” Светлану Козловскую срочно отремонтировать бюветные комплексы по трем адресам в Соломенском и Дарницком районах Киева.
Депутат отметила, что в последние недели в Украине и в Киеве фиксируются новые температурные рекорды. При такой жаре необходимо обеспечить киевлян к работающим фонтанчикам с питьевой водой и бюветным комплексам.
Семенова сообщила, что получает жалобы киевлян на некоторые неработающие бюветы и неудовлетворительное их состояние. Речь идет о бюветных комплексах по ул. Княжий Затон, 17-Б, ул. Комарова 8-А и ул. Питерской, 3/2.
По словам депутата, местные жители обращались для решения данной проблемы в Контактный центр “1551”, однако их заявления остались без ответа.
Читайте: “Киевводфонд” отремонтирует 4 бювета и построит одну артезианскую скважину
Депутат Киевсовета Ярослав Федоренко (фракция “Единство”) попросил директора Департамента городского благоустройства КГГА Тимура Ткаченко и начальника Управления экологии и природных ресурсов КГГА Александра Возного проверить законность размещения точек для курения кальянов на Русановской набережной и Русановской косе в Днепровском районе Киева.
По словам депутата, к нему поступают жалобы на размещение мест для курения кальянов в зеленых зонах микрорайона “Русановка”. Федоренко отметил, что курение кальянов приводит к нецелевому использованию этой рекреационной зоны и оказывает вредное воздействие на здоровье окружающих.
Депутат попросил столичные власти сообщить, выдаются ли разрешительные документы для размещения пунктов для курения кальянов в зеленых зонах вдоль Русановского канала.
Читайте: На Киевщине патрульные привлекли к ответственности более 2 тысяч человек за курение в общественных местах
Итого
На минувшей неделе лидером по количеству депутатских запросов и обращений оказался депутат Киевсовета Александр Бродский. За ним следуют Вадим Сторожук (фракция “Европейская солидарность”) и Ярослав Федоренко. Приз редакторских симпатий получает обращение депутата Юрия Сулыги по поводу того, что недавно реконструированный коллектор дождевой канализации в Дарницком районе не справляется с нагрузками во время ливней.
Депутат
Фракция
Количество поднятых тем
Александр Бродский
ВО “Батькивщина”
40
Вадим Сторожук
"Европейская солидарность"
39
Ярослав Федоренко
"Единство"
27
Ксения Семенова
"Слуга народа"
26
Виктория Муха
"УДАР"
19
Игорь Баленко
"Европейская солидарность"
17
Владимир Кравец
"Оппозиционная платформа-За жизнь"
11
Николай Конопелько
"Слуга народа"
8
Виталий Павлик
"Единство"
7
Григорий Маленко
"Голос"
6
Елена Овраменко
"УДАР"
4
Юрий Сулыга
"Единство"
4
Владимир Гончаров
"УДАР"
4
Ольга Веремеенко
"Единство"
4
Юрий Федоренко
"Слуга народа"
3
Людмила Ковалевская
"Европейская солидарность"
3
Богдан Чорний
"УДАР"
2
Дмитрий Калиниченко
"УДАР"
2
Олеся Зубрицкая
"УДАР"
2
Сергей Артеменко
"Европейская солидарность"
1
Михаил Наконечный
"Оппозиционная платформа-За жизнь"
1
Владимир Прокопив
"Европейская солидарность"
1
Андрей Витренко
"Слуга народа"
1
Владислав Трубицин
"Слуга народа"
1
Вячеслав Непоп
"УДАР"
1
Юрий Тихонович
"Европейская солидарность"
1
Итого
235
Напоминаем, что рейтинг активности депутатов Киевсовета составляется на основе отправленных ими запросов и обращений, тексты которых опубликованы в разделе “Публичная информация” сайта КГГА (почему там публикуется лишь часть депутатских запросов и обращений — непонятно) и программы KV по освещению деятельности депутатов Киевсовета.
Для участия в последней необходимо дублировать отправленные запросы и обращения депутата и, желательно, ответы на них (запакованные в архив) на адрес [email protected] до 12:00 понедельника. В рейтинге активности учитываются документы, датированные либо зарегистрированные в течение недели, предшествующей его публикации.
Обращаем внимание, что при определении уровня активности депутатов считается не количество адресатов, которым направлены аналогичные письма, а количество тем, поднятых в их запросах и обращениях. А также освещаются исключительно те депутатские запросы, текстами которых располагает редакция КиевVласти.КиевVласть
27 липня 2021 г. 16:23
Раздел: Новини
Разделение должностей главы КГГА и мэра Киева наладит процесс управления городом, – эксперт
Полномочия должностей главы КГГА и мэра Киева на законодательном уровне необходимо выписать таким образом, чтобы избежать затяжных конфликтов между центральной и киевской властью.
Об этом, как стало известно KV, в ходе круглого стола на тему "Управление Киевом: как найти баланс между хозяйственной деятельностью КГГА и политикой", инициированного депутатом Киевсовета от "Слуги народа" Владиславом Трубицыным, заявил член правления Украинской энергетической ассоциации Дмитрий Марунич. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
По его словам, каждый день киевляне сталкиваются со множеством инфраструктурных проблем в городе.
"Еще пять лет и по этому городу невозможно будет передвигаться на автомобиле. Мы видим совершенную неэффективность властей города в реализации элементарных проектов. На том же Южном мосту есть деформационные швы. Там ремонты каждый год. Вопрос: почему нельзя было за один год сделать все эти деформационные швы? Говорят, что денег не хватает. Но это большой город с огромным бюджетом по меркам нашего государства", – заявил Марунич.
Он напомнил, что ни один крупный инфраструктурный проект не был реализован за последние годы и это можно назвать "полным позором для такого города, как Киев".
Эксперт также добавил, что нужно обращать внимание на проблемы киевлян, а "у нас сейчас в городе лишь строительная мафия, задача которой – построить как можно больше домов".
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм
Подписаться
"Нужно обеспечить в городе управляемость элементарными процессами, которой сейчас просто нет", – заявил Марунич.
Кроме того, он напомнил о самом затяжном конфликте в истории управления Киевом, когда в 1994 году представителем президента в столице был назначен Иван Салий, а Владимир Косаковский был председателем Киевсовета.
"Потому была бойня между Киевсоветом и представителем президента. Тогда почти год система управления городом была дезорганизована. Так зачем нам повторять эти истории? Нам нужно грамотно все выписать законодательно, чтобы разделить должности главы КГГА и мэра Киева", – подытожил Дмитрий Марунич.
В свою очередь модератор дискуссии, депутат Киевсовета, глава постоянной комиссии по вопросам промышленности, предпринимательства и местного благоустройства, глава МФО "Успешный Киев" Владислав Трубицын заявил, что исполнительная власть в Киеве не должна заниматься политикой, а должна уделять больше внимания хозяйственной повестке дня.
"Потому что Киев тонет, горит, рушатся мосты. Я работаю на своем округе и ко мне приходят люди, которые жалуются, что у них по пять лет не работают лифты, а также гниют крыши на домах", – добавил депутат.
Трубицын считает, что политика в Киеве должна уйти на второй план, а вместо этого стоит уделить внимание решению реальных проблем, которые волнуют киевлян.
"Какая политика? Давайте заниматься хозяйством, давайте поднимать город. Посмотрите, во что он превращается. Последние семь-восемь лет все хаотично застраивается. Обычный летний ливень – и уже задействуют гермозатворы на станциях метро. Когда такое было?" – возмутился Владислав Трубицын.
Напомним, как ранее писала KV, последние события, связанные с обысками на коммунальных предприятиях проявили неутешительную картину хозяйствования, найдены нарушения на миллионы гривен.
Читайте: Функции мэра Киева и главы КГГА нужно разделить, – экспертыФото: соцсетиКиевVласть
27 липня 2021 г. 12:00
Раздел: Тексти
Операция “Ноев ковчег”: как подчиненные Кличко будут спасать Киев от потопов
Вероятно, в Киевской горгосадминистрации (КГГА) вскоре создадут рабочую группу по изучению состояния и проблем системы городской дождевой канализации. Сделать это поручил городской голова Виталий Кличко, отреагировав на возмущение депутатов по поводу того, что 19 июля Киев был затоплен после непродолжительного ливня. Будет ли с этого какой-то толк – большой вопрос. Проблема “киевских потопов” не нова: ее на Крещатике, 36 обсуждают уже не первый год, но вместо принятия действенных мер предпочитают лишь сетовать на “залповые” дожди. При этом, из городской казны, по самым скромным подсчетам, на содержание и ремонты ливневой канализации за пять лет потратили около 260 млн гривен. Увы, киевляне результата не видят – за последние полтора года жаловались городской власти на работу “ливневок” 3050 раз.
Как стало известно KV, на заседании Киевсовета 22 июля 2021 года, в ходе “часа вопросов к мэру”, городской голова Киева Виталий Кличко поручил КГГА создать рабочую группу, которая должна изучить вопрос состояния столичной ливневой канализации.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Какое структурное подразделение столичной горгосадминистрации и в какие сроки должно создать такую рабочую группу, мэр не уточнил. Можно предположить, что заниматься этим будет Департамент транспортной инфраструктуры КГГА. Также Виталий Кличко не сообщил, на протяжении какого периода будет функционировать данный орган и кто войдет в его состав. Из озвученного поручения городского головы лишь известно, что к деятельности рабочей группы могут привлечь депутатов Киевсовета.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм
Подписаться
Вопрос о ненадлежащем функционировании городских “ливневок” и о создании специальной рабочей группы по данной проблеме подняла депутат Киевсовета Лилия Пашинная (фракция “Слуга народа”). Она напомнила городскому голове Виталию Кличко, как 19 июля 2021 года, в день его рождения, город был затоплен из-за дождя.
“Виталий Владимирович, у нас беда. Я бы даже сказала – катастрофа. Случилось непредвиденное. Именно в ваш день рождения пошел дождь. Не трехмесячная норма [осадков], даже не месячная, просто обычный дождь. Но город снова затопило. Это – следствие системного игнорирования вопросов ливневой канализации. Еще в декабре прошлого года было распоряжение КГГА о реконструкции объектов киевской городской дождевой канализации коммунальной собственности территориальной общины Киева. На КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений” (КП “ДСДТС”), которое является заказчиком работ по реконструкции, было выделено почти 43 млн. Но мы не видим результатов. Никакого прогресса в этом направлении”, – заявила Лилия Пашинная.
Вероятно, депутат имела ввиду распоряжение КГГА № 2093 от 30 декабря 2020 года. Согласно документу, КП “ДСДТС” должно в течение 2021-2026 годов получить исходные данные для проектирования, обеспечить проведение технического обследования и инвентаризации дождевой канализации, определить генеральные проектную и строительную организации. В самом распоряжении не указывалась стоимость работ, в связи с чем, можно предположить, что озвученная Лилией Пашинной сумма денежных средств – это финансирование, которое предусмотрено в бюджете Киева на 2021 год и/или программой социально-экономического развития на 2021-2023 годы (утверждены решениями горсовета №24/24 и №23/23 от 24 декабря 2020 года соответственно).
Читайте: Кличко распорядился до 2026 года реконструировать киевскую ливневку
В ответ на заявление Пашинной Виталий Кличко подтвердил, что столичные “ливневки” действительно не справляются с сильными потоками воды, и пообещал разобраться в этом вопросе. Впрочем, по словам городского головы, главная причина подтоплений – излишне обильные осадки. В оправдание столичных властей Кличко сообщил, что в последнее время из-за дождей с потопами пришлось столкнуться и другим крупным городам Украины (Одесса и Львов) и даже в более развитым европейским странам (в качестве примера мэр Киева привел не чужую для себя Германию).
Читайте: Кличко попросили разработать городскую программу по прочистке ливневок
KV решила проанализировать перспективы деятельности рабочей группы “по ливневкам”, исходя из того, каким образом городские власти традиционно решают проблемы в данной сфере.
Безрезультатная болтовня
В течение 2021 года столичные власти уже неоднократно обсуждали вопросы функционирования городских “ливневок” и даже изображали готовность решить самые актуальные проблемы.
Так, 25 мая 2021 года комиссия горсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы и работники структурных подразделений КГГА провели совместное выездное совещание по вопросу реконструкции и содержание сети столичной дождевой канализации. Во время этого совещания депутаты и чиновники, в частности, посетили место проведения работ по реконструкции этой канализации в районе Киево-Печерской лавры и проверили оборудование, которое коммунальные службы столицы используют для откачивания воды и очистки “ливневок”. 9 июня 2021 года, в ходе очередного заседания в Киевсовете, “транспортная” комиссия подвела итоги указанного совещания.
Тогда комиссия предоставила ряд поручений Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, КК “Киевавтодор” и КП “ДСДТС”, а именно:
в течение двух недель предоставить комиссии план мероприятий по проведению инвентаризации существующих сетей и сооружений дождевой канализации;
предоставить комиссии план-график проведения первоочередных мероприятий по капитальным ремонтам и реконструкции сетей и сооружений дождевой канализации;
предоставить комиссии перечень специальной техники, необходимой для содержания сетей и сооружений системы этой канализации (в случае со вторым и третьим поручениями – без указания “дедлайна” предоставления такой информации. – KV).
В ходе заседания “транспортной” комиссии горсовета и.о. генерального директора КК “Киеавтодор” Александр Федоренко рассказал о местах, которые регулярно затапливаются после дождей – в столице насчитывается 52 такие локации. На некоторых из них, по его словам, уже проводятся реконструкции и ремонты. Федоренко уточнил, что среди главных причин подтопления – сильные ливни, засорение “ливневок” посторонними предметами и уменьшение площади зеленых зон. По его словам, для оперативного решения таких проблем “коммунальщикам” необходима новая техника (гидромониторы, передвижные насосные откачивающие станции, илососы и т.д.), поскольку оборудование, которое профильные городские службы используют сегодня, сильно устарело.
“Работы по очистке колодцев дождеприемников – а их у нас аж 29 тысяч – проводятся систематически. На сегодняшний день (на 9 июня. – KV) уже половина очищена по графику работ. Что касается локальных мест подтопления, из 52 [проблемных локаций] могу озвучить 12: проспект Броварской (под путепроводом станции метро “Черниговская”), улица Шептицкого (под путепроводом станции метро “Левобережная”), проспект Науки, улицы Стеценко, Набережно-Печерская, Богатырская, Симиренко, Фанерная и Трублаини, Столичное шоссе, Лукьяновская площадь, проспект Лесной. Основная проблема таких подтоплений – залповые дожди, которых не было раньше. Есть проблемы с непорядочными застройщиками, которые не завершают объекты, тем самым не прокладают или не заканчивают прокладывать дождевые канализации для того, чтоб обеспечить надлежащее водоотведение. Эта вода либо застаивается, либо попадает в нашу дождевую канализацию”, – сообщил Александр Федоренко.
Между тем, глава комиссии по вопросам транспорта, связи и рекламы Алексей Окопный (фракция “Европейская солидарность”) акцентировал внимание на том, что столичные власти должны в первую очередь решить вопрос инвентаризации “ливневок” и принятия на баланс тех канализаций, которые де-юре не находятся на балансе ни у одного из столичных КП. Дескать, на балансе КК “Киевавтодор” учитываются 817 км “ливневок”, а это – всего лишь третья часть общей протяженности этой канализации в столице. В свою очередь, замглавы комиссии Олесь Маляревич (фракция “УДАР”) посоветовал руководителям столичных КП искать возможности приобретения необходимой спецтехники за счет кредитных и лизинговых средств – ввиду дороговизны такого оборудования.
Читайте: Олесь Маляревич назначен первым замглавы Днепровской РГА в Киеве
Отметим, после предоставления поручений по разработке “дорожной карты” указанная комиссия больше не возвращалась к данной проблеме и не решила, какие шаги столичным властям необходимо предпринимать дальше. Похоже, депутаты и чиновники лишь “заговорили” этот вопрос – как это часто бывает в Киеве. Тем более, что озвученные депутатами и чиновниками идеи далеко не новые – к примеру, в конце 2020 года заместитель председателя КГГА Петр Пантелеев уже обещал провести в нынешнем году полную инвентаризацию “ливневок” и намекал на необходимость создания специального КП, на баланс которого они будут переданы, однако эти заявления ни к чему не привели. Следовательно, очень вероятно, что таким же безрезультатным будет и итог деятельности рабочей группы, с помощью которой Виталий Кличко решил “спасти” столицу от потопов 22 июля 2021 года.
Немного цифр
Как стало известно KV из ответа КК “Киевавтодор” на информационный запрос редакции, по состоянию на 25 июня 2021 года на балансе этой корпорации насчитывалось 841,7 км закрытой системы дождевой сигнализации. Как сообщалось выше, в ходе заседания транспортной комиссии Киевсовета озвучивались несколько иные цифры – 817 км.
Согласно ответу коммунальной корпорации, содержание этих ливневок осуществляется силами 10 районных дорожно-транспортных управлений (КП ДЭУ), КП “ДЭУ “Магистраль”, а также КП “Киевавтодормост”.
В документе уточняется, что в течение 2015-2021 годов (по состоянию на 25 июня с.г.), на содержание “ливневок” было потрачено 123,5 млн гривен из городского бюджета и 852,7 тыс. гривен собственных средств КП; на ремонт – 40,1 млн гривен из столичной казны и 216,5 тыс. гривен собственных средств КП; на капитальный ремонт – 98,8 млн гривен из горбюджета. Сколько денег было потрачено на реконструкцию, в КК “Киевавтодор” умолчали. Таким образом, исходя из указанных цифр, за пять с лишним лет столичные власти “влили” в дождевые канализации как минимум 262,4 млн гривен (без учета собственных средств КП и расходов на реконструкцию).
Как сообщили в КК “Киевавтодор”, на содержание ливневой канализации в 2021 году в бюджете Киева предусмотрено 31 млн гривен. Сколько денежных средств столичные власти планируют потратить на капитальные ремонты и реконструкцию, “дорожники” решили не уточнять. Вместе с тем, согласно Программе социально-экономического развития Киева на 2021-2023 годы, в текущем году на реконструкцию объектов дождевой канализации из городского бюджета планировали выделить 57,5 млн гривен.
При этом, предоставленная “дорожниками” информация не отражает полную картину по данной проблеме.
Дело в том, что, по данным КК “Киевавтодор”, балансодержателями столичных ливневок также являются КП “Плесо”, КП “Специализированное управление противооползневых подземных работ” (“СУППР”) и районные в городе Киеве государственные администрации (РГА). KV не получила информацию по теме дождевых канализаций от первых двух КП. Что касается столичных РГА, то они через подчиненные КП по содержанию жилого фонда занимаются содержанием ливневок на придомовых территориях. При этом, в некоторых районах такие канализации приняты на баланс указанных КП, а в некоторых – нет. Общую длину “придомовых” ливневок KV установить не удалось – полные ответы на запрос редакции предоставили не все структуры. Однако, только в четырех районах – Голосеевском, Святошинском, Подольском и Деснянском – насчитывается порядка 225 км таких ливневых канализаций.
Как сообщили KV в аппарате КГГА в ответ на запрос редакции, за период с 1 января 2020 года по 15 июня 2020 года управление по вопросам обращений граждан аппарата КГГА было зарегистрировало “всего” 13 обращений от киевлян по теме дождевых канализаций (вероятно, о потопах на тех или иных улицах. – KV). Более красноречивыми выглядят данные коммунального бюджетного учреждения (КБУ) “Контактный центр Киева”: по его информации, в течение 2020 года и первого полугодия 2021 года этот центр зарегистрировал 3037 обращений жителей города по теме ремонта и обслуживания ливневых стоков. То есть, за полтора года в среднем киевляне жаловались столичным властям на канализации 6 раз в день. И это без учета обращений людей к депутатам Киевсовета, обращений самих депутатов к столичной горгосадминистрации и т.д.
Напомним, обязанности директора КП “ДСДТС” 23 ноября 2020 года исполняет замдиректора предприятия по экономике Наталья Хоматова. Обязанности генерального директора КК “Киевавтодор” с 19 мая 2020 года исполняет упомянутый выше Александр Федоренко. Обе коммунальные структуры подчинены Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, обязанности директора которого с 6 апреля 2021 года исполняет первый замруководителя этой структуры Иван Шпилевой. Деятельность указанного департамента со 2 марта 2020 года курирует замглавы КГГА, экс-гендиректор КК “Киевавтодор” Александр Густелев.
Фото: коллаж KVКиевVласть
26 липня 2021 г. 16:00
Раздел: Тексти
“Киевпастранс” обвинили в необоснованном выборе ГИВЦ как подрядчика для обслуживания АСОП
КП “Киевпастранс” заплатит 17,69 млн гривен КП “Главный информационно-вычислительный центр” (КП “ГИВЦ”) за подключение к Автоматизированной системе учета оплаты проезда (АСОП) и ее обслуживание. Закупку традиционно провели по переговорной процедуре, так как ГИВЦ имеет переданное ООО “Герц” исключительное право на использование программного обеспечения АСОП (“ГЕРЦ. Е-билет”). Однако в этот раз в “Герц” заявили, что “Киевпастранс” неправомерно применил переговорную процедуру, так как это ООО имеет право оказывать такие услуги. Более того, по их словам, они их предоставляли ранее и предоставляют до сих пор в других городах.
Как стало известно KV из объявления электронной системы публичных закупок Prozorro, 5 июля 2021 года КП “Киевпастранс” (*) заключило с КП “ГИВЦ” (**) договор на предоставление услуг в АСОП в городском пассажирском транспорте Киева, который обслуживает “Киевпастранс”. Цена договора составила 17,69 млн гривен.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Напомним, АСОП – это система, которая при помощи е-билета должна обеспечить переход на безналичную оплату проезда и автоматическую регистрацию перевезенных льготников во всех видах городского транспорта столицы.
В соответствии с договором КП “ГИВЦ” до 31 декабря 2021 года должно:
осуществить подключение КП “Киевпастранс” к АСОП и обучить его персонал работе с системой;
оказывать техподдержку функционирования АСОП;
обеспечить учет предоставленных услуг по перевозке пассажиров и работы информационно-справочного центра;
вести реестр носителей электронного билета;
предоставить возможность формировать отчетность для осуществления расчетов с участниками АСОП и обеспечить взимание платы за транспортные услуги, которые оплачиваются с использованием АСОП.
Закупку провели по переговорной процедуре, без объявления торгов. Для обоснования этого в КП “Киевпастранс” сослались на пункт 2 части 2 ст. 40 Закона “О публичных закупках” – отсутствие конкуренции по техническим причинам. Это связано с тем, что 18 сентября 2018 года КП “ГИВЦ” заключило с ООО “Герц” договор (цена – 200 тыс. гривен, оплата – 162 тыс. гривен), по условиям которого ГИВЦ получил исключительное право на протяжении 70 лет использовать компьютерную программу “ГЕРЦ. Е-билет” на территории Киева и Киевской области для внедрения АСОП. Кроме этого, распоряжением Киевской горгосадминистрации (КГГА) от 27.04.2018 года № 706 КП “ГИВЦ” уполномочено взимать плату за транспортные услуги, которые предоставляются с использованием АСОП. А в соответствии с Порядком функционирования АСОП (распоряжение КГГА от 22.10.2018 года № 1887), все перевозчики обязаны заключить договора с ГИВЦ о предоставлении услуг в АСОП.
25 июня 2021 года ООО “Герц” обратилось в Госаудитслужбу в связи с неправомерным по его мнению избранием и применением процедуры закупки. В ООО “Герц” считают, что заказчик злоупотребляет основанием "отсутствие конкуренции по техническим причинам", поскольку кроме единственного участника-победителя, “возможность инициировать перечисление средств на текущий счет перевозчика может любое учреждение, работающее с АСОП, в том числе ООО "Герц", которая оказывала такие услуги ранее и предоставляют такие услуги в других городах”. В компании также отметили, что распоряжение КГГА от 22.10.2018 № 1887, на которое ссылаются в КП “Киевпастранс”, не может иметь большую юридическую силу, чем Закон “О публичных закупках”.
По состоянию на 26 июля 2021 года Госаудитслужба ответа на это обращение не предоставила.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм
Подписаться
Отметим, аналогичный договор (первоначальная цена – 60,61 млн гривен, цена после корректировки – 34,75 млн гривен) между КП “Киевпастранс” и КП “ГИВЦ” был заключен 22 мая 2020 года также по переговорной процедуре.
К слову, 2 июня 2021 года Хозяйственный суд Киева (дело №910/19129/20 по иску ООО “Герц” к КП “ГИВЦ”) постановил взыскать задолженность с КП “ГИВЦ” в пользу ООО “Герц” в размере 8,937 млн грн по договору поддержки АСОП.
Также ООО “Герц” подало иск на КП “ГИВЦ” по вопросу неурегулированности отношений по использованию лицензии АСОП.
Ранее KV сообщала, что АСОП была внедрена в метрополитене в опытную эксплуатацию с октября 2018 года (распоряжение КГГА от 26 октября 2018 года № 1934). За это врем КП “Киевский метрополитен” и КП “ГИВЦ” заключили два договора на предоставление услуг в АСОП от 31 октября 2018 года (в системе Prozorro KV найти не удалось, о заключении договора KV сообщили в КП) и от 18 июня 2020 года (цена – 84,5 млн гривен, срок действия – до 31.12.2021 года). Из системы Prozorro известно, что договор от 18 июня 2020 года стороны заключили также по переговорной процедуре.
Читайте: Киевляне снова заплатят за учет оплаты проезда в метро
Напомним, запустить АСОП киевские власти обещали еще в конце 2016 – начале 2017 года. Но впоследствии эти сроки неоднократно переносили. Только 22 октября 2018 года КГГА распоряжением № 1887 утвердила порядок функционирования АСОП. 30 октября 2018 года, АСОП была введена в исследовательскую эксплуатацию. Тестирование электронного билета началось 1 ноября 2018 года. С этого времени и до введения АСОП в промышленную эксплуатацию услугами муниципального транспорта в Киеве можно воспользоваться как с помощью электронного билета, так и других документов, в том числе, соответствующего удостоверения.
В марте 2020 года в КГГА заявили о завершении тестирования электронного билета. Переход на е-билет во всех видах коммунального транспорта анонсировали с 1 апреля 2020 года. Но полноценно безналичный расчет в общественном транспорте столицы так и не заработал до сих пор – для проезда наравне с е-билетом продолжили использовать и другие виды проездных документов. Введение АСОП и электронного билета в промышленную эксплуатацию отложили до начала 2022 года.
Читайте: Общественному транспорту Киева разрешили работать без электронного билета минимум до конца 2021 года
14 июля 2021 года “Киевпастранс” заявил о выводе из оборота разовых бумажных билетов старого образца и вводе электронного билета. По данным КП, электронный билет доступен через мобильное приложение и карточку “Киев Цифровой”, а также в терминалах самообслуживания, сети “Т-киоск”, терминалах EasyPay, IBOX, 2click, кроме этого, QR-билеты можно приобрести в кассах киевского метрополитена.
Читайте: Общественный транспорт Киева с июля курсирует без кондукторов
Согласно данным аналитической системы Youcontrol, ООО “Герц” (владелец программного обеспечения для АСОП) зарегистрировано в 1999 году в Одессе. Основной вид деятельности – обработка данных, размещение информации на веб-узлах и связанной с ними деятельности. Уставный фонд – 120 тыс. гривен.
По данным Clarity-project, в результате участия в публичных закупках ООО “Герц” заключило 39 договоров на 236,92 млн гривен. Из них 18 договоров на 143,62 млн гривен – с КП “ГИВЦ”, 9 договоров на 79,9 млн гривен – с КК “Центр коммунального сервиса” и 1 договор на 8,62 млн гривен – с КП “Киевпастранс”.
В частности, кроме упомянутого выше договора на предоставление разрешения на использование (лицензии) программного обеспечения АСОП, КП “ГИВЦ” и ООО “Герц” заключили 2 договора на информационно-технологическое сопровождение программного обеспечения АСОП: от 22 октября 2019 года (цена – 7 млн гривен, оплата – 2,93 млн гривен) и от 7 мая 2020 года (цена - 35 млн гривен, срок действия – до 31 декабря 2021 года).
КП “ГИВЦ” основано Киевсоветом в 1992 году. Основной вид деятельности – обработка данных, размещение информации на веб-узлах и связанная с ними деятельность. Уставный фонд – 17,1 млн гривен. С 15 июля 2020 года и.о. директора этого предприятия - Оксана Мысак. До нее с 2016 года должность директора занимал Виталий Козубский.
КП “ГИВЦ” подчинено Департаменту информационно-коммуникационных технологий КГГА, обязанности директора которого с 7 сентября 2020 года временно выполняет главный специалист по вопросам персонала этого департамента Анна Лысык. Работу этого департамента курирует замглавы КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий Петр Оленич.
КП “Киевпастранс” основано Киевсоветом в 2001 году. Уставный фонд – 1,64 млрд гривен. С 30 августа 2016 года КП возглавляет Дмитрий Левченко.
КП “Киевпастранс” подчинено Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, обязанности директора которого с 6 апреля 2021 года исполняет первый заместитель директора этого департамента Иван Шпилевой. Деятельность этого департамента направляет и контролирует зампредседателя КГГА Александр Густелев, координирует заместитель председателя КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий Константин Усов.
* КП “Київпастранс” (Код ЄДРПОУ: 31725604)
**КП “ГІОЦ” (Код ЄДРПОУ: 04013755)
***ТОВ “Герц” (Код ЄДРПОУ: 30587514)
Фото: коллаж KVКиевVласть
26 липня 2021 г. 13:00
Раздел: Тексти
Полгектара возле метро “Позняки” хотят отдать застройщику арестованного ТРЦ SkyMall
Киевсовет планирует на 10 лет возобновить для ООО “Ново-Комерцбуд” право аренды земельного участка площадью 0,5311 га возле станции метро “Позняки” для строительства помещений офисно-торгово-развлекательного назначения и заведений общественного питания с гостевой автостоянкой. Основателем “Ново-Комерцбуд” значится ООО “Стрит Моллс Груп” бизнесмена Александра Адамовского, построившего один из крупнейших столичных ТРЦ SkyMall, на помещения которого в марте 2021 года был наложен арест. При мэре Леониде Черновецком “Ново-Комерцбуд” уже получал в долгосрочную аренду указанные полгектара, но пока эта территория пустует несмотря на полученное в 2020 году разрешение на строительство. В Киевсовете ни ранее, ни сейчас, “не обратили внимание” на то, что целевое назначение участка не совпадает с его функционалом: Генпланом эта земля отнесена к территории улиц и дорог.
Как стало известно KV, 14 июля 2021 года комиссия Киевсовета по вопросам архитектуры, градостроительства и земельных отношений согласовала возобновление на 10 лет договора аренды земельного участка от 16 марта 2011 года с ООО “Ново-Комерцбуд” (*) (проект решения от 09.07.2021 года №08/231-2407/ПР).Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
В проекте решения предлагается возобновить право аренды на земельный участок площадью 0,5311 га с кадастровым номером 8000000000:90:310:0021 для строительства и обслуживания помещений офисно-торгово-развлекательного назначения и заведений общественного питания со стоянкой автомобилей для посетителей.
Местоположение участка в проекте обозначено следующим образом: “возле станции метро “Позняки”, нечетная сторона, уч. №2 в Дарницком районе”. В пояснительной записке указано, что участок свободен от капитальной застройки и сооружений, не огорожен и “Ново-Комерцбуд” с марта 2021 года владеет трансформаторной подстанцией на указанном участке.
Как выяснилось, ООО “Ново-Комерцбуд” только через месяц после окончания срока аренды (в апреле 2021 года) известило КГГА, что планирует на этом участке построить сеть парковых зон в формате LifeStyle Center. Иными словами – создать общественное пространство с зонами для прогулок, кафе, детскими площадками, летними мансардами, магазинами, парком сакур и водопадом с фонтанами. Субъекты подачи проекта решения – замглавы КГГА Петр Оленич (на фото) и и.о. директора Департамента земельных ресурсов КГГА Валентина Пелих указали, что степень готовности будущего офисно-торгово-развлекательного назначения комплекса пока оценивается на уровне 0,1%.
В пояснительной записке также говорится, что Детальный план территории (ДПТ) для этой земли отсутствует. Согласно Генплану Киева, участок по функциональному назначению принадлежит к территории улиц и дорог, а его категория – земли жилой и общественной застройки. Согласно данным Публичной кадастровой карты, целевое назначение этой земли “для строительства и обслуживания зданий рыночной инфраструктуры (административных зданий, офисных помещений и других зданий общественной застройки, которые используются для осуществления предпринимательской и иной деятельности, связанной с получением прибыли) для строительства помещений офисно-торгово-развлекательного назначения и заведений общественного питания со стоянкой автомобилей для посетителей.
Авторы проекта решения указали, что участок не попадает в зеленую зону. Предполагается, что ориентировочный размер арендной платы составит 1,3 млн гривен в год (5% от нормативно-денежной оценки земли).
Отметим, что ранее решением Киевсовета от 08.10.2009 года № 383/2452 при мэре Леониде Черновецком утверждались проекты землеустройства для двух участков: этого площадью 0,5311 га и еще одного площадью 0,3475 га. Этим же решением Киевсовет отдал в аренду ООО “Ново-Комерцбуд” первый участок на 10 лет для строительства помещений офисно-торгово-развлекательного назначения и заведений общественного питания со стоянкой автомобилей для посетителей. И второй участок, который находился в границах красных линий, в краткосрочную аренду на 5 лет для этих же целей.
Договоры аренды на оба участка были заключены через полтора года после этого решения Киевсовета – 16.03.2011 года. Так, срок договора аренды на участок 0,5311 га закончился 16.03.2021 года. А на другой участок – 16.03.2016 года. Как стало известно KV, договор аренды на участок с меньшей площадью уже был продлен либо возобновлен, о чем свидетельствуют данные Публичного земельного кадастра – право аренды ООО “Ново-Комерцбуд” на земельный участок площадью 0,3475 га с кадастровым номером 8000000000:90:310:0024 было зарегистрировано в госреестре прав 26.04.2019 года.
Через три месяца после заключения договоров аренды на оба участка, 29.06.2011 года, Департамент градостроительства и архитектуры КГГА выдал ООО “Ново-Комерцбуд” Градостроительные условия и ограничения (ГУО) № 6961/0/18/009-11 застройки обоих участков для проектирования строительства объекта торгово-административного назначения и заведений общественного питания и обслуживания у станции метро “Позняки”, нечетная сторона, уч. № 2 в Дарницком районе Киева.
Согласно документу, часть земли, которая находится в границах красных линий, может использоваться под благоустройство территории, без права капитальной застройки. Учитывая возможность негативной реакции населения на планы застройки этой территории, заказчику проектной документации до начала ее разработки предписано опубликовать в СМИ информацию о намерениях строительства “с целью учета общественного мнения”.
ГУО также предписывают, что в проекте должны быть предусмотрены остановки общественного транспорта вдоль просп. Бажана, а также сохранена и реконструирована существующая пешеходная зона от выходов из станции метро к жилым районам.
Как стало известно KV, буквально за полгода до окончания договора аренды на участок 0,5311 га - 10.08.2020 года – Государственная архитектурно-строительная инспекция (ГАСИ) Украины выдала разрешение на выполнение строительных работ № ИУ013200810405. Разрешение выдано генподрядчику – ООО “Строительные инвестиции" (договор от 24.04.2020 года) для застройки двух участков, о которых выше шла речь: 8000000000:90:310:0021 и 8000000000:90:310:0024. Заказчиком строительства значится ООО "Ново-Комерцбуд".
Согласно данным аналитической системы Youcontrol, ООО “Ново-Комерцбуд” было зарегистрировано в августе 2007 года, его руководителем значится Владимир Коломиец. Основным видом деятельности указана “купля и продажа собственного недвижимого имущества”. Основатели “Ново-Комерцбуда” – ООО “Стрит Моллс Груп” (**) (33%), Дмитрий Адамовский (16%), Борис Адамовский (16%) и Нела Манукян (33%). Конечные бенефициары – Нела Манукян и Светлана Лозиченко (через ООО “Стрит Моллс Груп”).
Youcontro относит ООО “Ново-Комерцбуд” к так называемой “Группе семьи Адамовских”. Ее ключевые фигуры – бизнесмен Андрей Адамовский и его сын Дмитрий Адамовский. Основными направлениями деятельности компаний группы является коммерческая недвижимость, ритейл и IT. Главные активы группы: группа компаний Infomir, столичные ART Mall и ТРЦ SkyMall.
Отметим, что с ТРЦ SkyMall связан ряд громких скандалов. В 2018 году полиция Киева начала расследовать историю появления ТРЦ Skymall и Sky family park на улице Ватутина, 2 в Днепровском районе столицы. Выяснилось, что суд прекратил право пользования землей по этому адресу в 2014 году, однако в 2015 году здесь все же открыли развлекательную зону.
Читайте: ТРЦ SkyMall во время депутатства Грановского в Киевсовете не заплатил городу 5 млн гривен
Как сообщал ”Судовий репортер”, ТРЦ Skymall начала строить компания Arricano Real Estate PLC эстонца Хиллари Тедера, а в 2009 году к строительству присоединилась компания Stockman Interhold S.A Андрея Адамовского – партнера Александра Грановского (экс-депутата Киевсовета от фракции ”УДАР”, нардепа 8 созыва от фракции БПП). Александра Грановского называли одним из ключевых лиц в схемах нардепа 5-8 созывов Игоря Кононенко. Считалось, что Грановский и Кононенко близки со времен их депутатства в Киевсовете.
Читайте: Кононенко окучивает Васильков и Обухов под будущие выборы ВР
В 2014 году ТРЦ перешел за долги в распоряжение АО “Банк “Пивденний”. Весной 2016 года Лондонский арбитражный суд обязал компанию Адамовского бесплатно вернуть все акции Arricano Real Estate PLC, но это решение не было выполнено.
Читайте: Полиция проверяет законность существования в Киеве ТРЦ “Sky Mall” и “Sky Family Park”
В 2020 году появилась информация, что новым владельцем ТРЦ стал бизнесмен Иван Фурсин, известный как партнер Дмитрия Фирташа.
В марте 2021 года Киевский апелляционный суд принял решение об аресте ТРЦ Sky Mall, паркинга и другой недвижимости, расположенной по соседству. Суд запретил совершать любые регистрационные действия с этими объектами в Госреестре прав на недвижимое имущество. По сообщениям СМИ, “это дело начали в 2016 году по заявлению тогдашнего народного депутата Егора Фирсова о рейдерском захвате комплекса SkyMall, к которому якобы мог быть причастен нардеп от БПП Александр Грановский”.
Читайте: Киевский апелляционный суд арестовал столичный ТРЦ Sky Mall
Круговая застройка
Похоже, “застолбить” указанные два участка для строительства офисно-торгово-развлекательного комплекса возле станции метро “Позняки”, а также как минимум еще два участка вокруг этой станции, мог помочь экс-депутат Киевсовета 5 созыва, замглавы КГГА в 2009-2010 годах Валерий Миронов.
Как писала dsnews.ua, в 2009 году с подачи мэра Черновецкого Киевсовет согласовал отвод 8 участков общей площадью 7,6 га в Дарницком районе столицы для компаний “Ново-Комерцстрой”, “А.С.П. ЛТД”, “Про-Инвест”, “Скай-Буд ЛТД”, “Новые строительные системы ЛТД”, “Технобуд-комплекс ЛТД”, “Магистраль-Буд ЛТД” и пр. Учредителем всех этих предприятий в разное время выступало входившее в сферу бизнес-интересов Валерия Миронова ООО "Земельно-Инвестиционная компания" (***). 99% уставного капитала этой фирмы принадлежит офшорной компании "Юмикс Кепитал ЛТД" с регистрацией на Сейшельских островах.
Читайте: Вместо транспортно-пересадочного узла возле метро “Харьковская” может быть построен очередной ТРЦ
Отметим, что Валерий Миронов, по данным Youcontrol, ранее являлся учредителем ООО “Стрит Моллс Груп”, которое основало ООО “Ново-Комерцбуд”. На сегодня экспресс-анализ Youcontrol показывает, что особого внимания требует персона директора и единственного основателя “Стрит Моллс Груп” Светланы Лозиченко, которая проживает на временно оккупированной территории Украины в Луганской области.
Примечательно, что участок № 3 по четной стороне возле станции метро "Позняки" с кадастровым номером 8000000000:90:310:0026 площадью 0,3839 га с видом использования “для эксплуатации помещений офисно-торгово-развлекательного назначения и заведений общественного питания со стоянкой автомобилей для посетителей” арендует ООО "А.С.П. ЛТД" (*****), среди основателей которого ранее также значилось “Стрит Моллс Груп”.
Также возле метро “Позняки” расположен участок с кадастровым номером 8000000000:90:310:0023 площадью 0,6483 га. Он был отдан Киевсоветом в аренду “для эксплуатации помещений офисно-торгово-развлекательного назначения и заведений общественного питания со стоянкой автомобилей для посетителей” ООО "Про-Инвест" (****). Основателем этого предприятия некогда числилось ООО “Земельно-инвестиционная компания”. А на сегодня, по данным Youcontrol, "Про-Инвест" входит в так называемую группу компаний “Анны Вергелес” – матери народного депутата 7-8 созывов Валерия Ищенко.
KV писала, что связанные с Ищенко компании не раз выступали заказчиками скандальных застроек в Киеве.
Читайте: Друзья Кличко Ищенко и Странников возведут ТРЦ на 2 га вплотную к рынку “Троещина”
Департамент земельных ресурсов КГГА с 29 июня 2021 года возглавляет Валентина Пелих. С 27 июля 2018 года по 1 апреля 2021 год этим департаментом руководил Петр Оленич, который со 2 апреля 2021 года занимает должность замглавы КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий и курирует земельные вопросы. Департамент градостроительства и архитектуры КГГА с 1 ноября 2016 года возглавляет Александр Свистунов.
*ТОВ “Ново-Комерцбуд” (код ЕГРПОУ: 35251665)
**ТОВ “Стрит Моллс Груп” (код ЕГРПОУ: 37726446)
***ТОВ “Земельно-инвестиционная компания” (код ЕГРПОУ: 35264150)
****ТОВ "Про-Інвест" (код ЕГРПОУ: 35251686)
*****ТОВ "А.С.П. ЛТД" (код ЕГРПОУ: 35311535)
Фото: коллаж KVКиевVласть
середа, 17 квітня 2024 г.
18:19
УВАГА!!! КиївВлада переїхала на новий домен
п'ятниця, 12 квітня 2024 г.
20:56
“Українська команда” передала велику партію дронів-літаків легендарному батальйону “Ахіллес”, - Палатний
20:51
Ексміністр оборони Резніков став директором безпекових і оборонних програм в ГО “Український інститут майбутнього”
20:45
Начальник КОВА Руслан Кравченко у Чернівцях взяв участь у Конгресі місцевих та регіональних влад при Президентові України
20:34
На київській ТЕЦ-5 встановлять додаткові генератори
20:20
В Україну повернули тіла 99 полеглих захисників
20:02
У Києві з суботи відновлює роботу автобус № 7 (схема)
19:54
На Бахмутському та Новопавлівському напрямках відбито понад 40 атак, загалом на фронті 81 боєзіткнення, - Генштаб ЗСУ
19:43
Представники громадськості вимагають припинити переслідування антикорупційних активістів та журналістів-розслідувачів
19:31
Відзавтра, 13 квітня, столичний автобус № 35 подовжить свій маршрут до вулиці Гліба Бабіча (схема)
19:13
“Укренерго” організувала для ветеранів війни програму навчання та працевлаштування “Разом”
19:01
На Броварщині витратять 1,86 млн гривень на облаштування дитмайданчиків
18:49
На вулиці Богатирській у Києві до 21 квітня обмужать рух транспорту (схема)
18:36
У Броварах з'явився новий патріотичний стінопис “Обіймаю тебе, моя Україно!”
18:17
Столична влада зупинила проведення аукціону з надання в оренду Житнього ринку
18:04
У реєстрі зниклих безвісти наразі налічується понад 2 тисяч дітей
Календар подій