п'ятниця, 29 березня 2024 г.

Реконструкция трамвайной линии с Троещины на Дарницкий ж/д вокзал два месяца велась без необходимой документации

Реконструкция трамвайной линии с Троещины на Дарницкий ж/д вокзал два месяца велась без необходимой документации

По заказу КП “Киевпастранс” в последнюю неделю 2020 года для реконструкции трамвайной линии от ул. Милославской до Дарницкого железнодорожного вокзала ЧП “Элтранс” разработало рабочую проектную документацию (стадия “Р”). При этом,  сама реконструкция началась еще в конце октября 2020 года, на работы уже потратили 82 млн гривен. По какой причине рабочую проектную документацию заказали уже после старта работ, в “Киевпастрансе” пояснить не смогли.

Как‌ ‌стало‌ ‌известно‌ ‌KV‌‌ из‌ ‌‌объявления ‌электронной‌ ‌системы‌ ‌публичных‌ ‌закупок‌ Prozorro,‌ 22 декабря ‌2020 ‌года‌ КП “Киевпастранс” (*) заключило договор с ЧП “Элтранс” (**) на разработку рабочей проектной документации (стадия “Р”) по реконструкции трамвайной линии от ул. Милославской до Дарницкого железнодорожного вокзала в Деснянском районе Киева. Цена договора составила 8,98 млн гривен.

Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
 

ЧП “Элтранс”, по договору, должно было изготовить рабочую проектную документацию до конца 2020 года. Согласно техзаданию, для этого при необходимости ему нужно было провести инженерно-геологические изыскания и обследование зданий и сооружений, попадающих в зону реконструкции трамвайной линии. Длина трамвайной колеи, подлежащей реконструкции, составляет 38 км, длина контактной сети – 38,5 км, линия насчитывает 13 тяговых подстанций, 62 посадочных площадок с павильонами ожидания и 37 остановок.

Согласно техническим требованиям, в разработанной документации необходимо предусмотреть эффективный поверхностный водоотвод с трамвайного полотна, на трамвайных переездах – благоприятные условия для движения нерельсового транспорта, в местах приближения к жилой застройке – меры для уменьшения шума и вибраций в путевых конструкциях. Также проект должен предусмотреть реконструкцию контактной сети и сети внешнего освещения, обустройство на существующих остановках твердого покрытия посадочных площадок, мест для установки терминалов, информационных табло и навигационных схем. 

Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм

Конкуренцию МЧП “Элтранс” на торгах составило ООО “Институт проектирования инфраструктуры транспорта”, предложение которого было выгоднее по цене, но его отклонили из-за несоответствия тендерным условиям.

По состоянию на 12 января 2021 года отчет о выполнении договора в системе Prozorro не опубликован. Однако по данным Е-дата, подрядчику оплату по договору перечислили в полном объеме 30 декабря 2020 года.

Напомним, реконструкция трамвайной линии от ул. Милославской до Дарницкого железнодорожного вокзала началась в октябре 2020 года. Эти работы 23 октября КП “Киевпастранс” за 97,69 млн гривен (после корректировки – 82 млн гривен) заказало у ООО “Энергоспецремонт”. До конца 2020 года подрядчик должен был разобрать существующее асфальтобетонное покрытие, брусчатку, старые опоры, плиты, люки, заменить верхнее строение путей № 1 и 2 с укладкой новых путей, заменить подвеску контактной сети трамвая, смонтировать линейные пункты питания, уложить новое покрытие из плит и асфальта, заменить внешние сети и сооружения водоснабжения, водоотвода, тепло- и газоснабжения, благоустроить и озеленить территорию.

Читайте: В Киеве приступили к реконструкции трамвайной линии с Троещины до Дарницкого вокзала

Отчет о выполнении этого договора в системе Prozorro пока не опубликован, но согласно данным Е-дата, работы по договору оплачены полностью.

На вопрос KV по какой причине проектная документация была заказана после начала выполнение работ по реконструкции трамвайной линии, в КП “Киевпастранс” решили не отвечать.. 

Проект “Реконструкция трамвайной линии от улицы Милославской к Дарницкому железнодорожному вокзалу в Деснянском районе Киева” был утвержден распоряжением Киевской горгосадминистрации (КГГА) от 6 ноября 2020 года № №1774. В этом документе зафиксировано, что общая стоимость реконструкции составляет 898,7 млн гривен. 

Реконструкция трамвайной линии от ул. Милославской до Дарницкого железнодорожного вокзала проводится в соответствии с распоряжением КГГА от 22 сентября 2020 года № 1483.

Согласно данным аналитической системы Youcontrol, МЧП “Элтранс” зарегистрировано в 1994 году. Уставный фонд – 50 тыс. гривен. Учредитель – Сергей Батурлин, руководитель – Оксана Прокопенко.

По результатам участия в публичных закупках “Элтранс” заключило 76 договоров на сумму свыше 73 млн гривен (без учета нынешнего). Из них почти 61 млн гривен заплатило КП “Киевпастранс” (информация Zакупівлі).

МЧП “Элтранс” фигурирует в двух уголовных производствах. Так, в определении Печерского райсуда суда о доступе к вещам и документам компании указано, что правоохранители подозревают, что эта компания в период 2016-2019 годов сформировала налоговый кредит от предприятий с признаками “рисковых”. В  определении  Богунского райсуда сказано, что МЧП “Элтранс” использовало реквизиты конвертационного центра для прикрытия незаконной деятельности.

КП “Киевпастранс” основано Киевсоветом в 2001 году. Уставный фонд – 1,64 млрд гривен. С 30 августа 2016 года это КП возглавляет Дмитрий Левченко

Читайте: Депутаты Киевсовета требуют от Кличко разобраться с коррупционными схемами Дмитрия Левченко

КП “Киевпастранс” подчинено Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, который с 6 февраля 2020 года возглавляет экс-замгендиректора КК “Киевавтодор” Валентин Осипов

Вопросы транспортной инфраструктуры в столице курирует зампредседателя КГГА Александр Густелев.

Читайте: Кто за что отвечает в администрации Виталия Кличко с 31.12.2020 года

* КП “Київпастранс” (Код ЄДРПОУ: 31725604)

** ПП “Елтранс”  (Код ЄДРПОУ: 22925885)

Фото: Вigkyiv

КиевVласть

Олеся Данилова

Теги: новости киева, кгга, киевпастранс, закупки, кп, общественный транспорт, троещина, деснянский район, александр густелев, дмитрий левченко, валентин осипов, улица Милославская, дарницкий вокзал, реконструкция трамвайной линии, элтранс

п'ятниця, 29 березня 2024 г.
14:47
СБУ витратить 7,3 млн гривень на обладнання для відеоспостереження
14:36
Зеленський: РНБО при новому керівництві має в першу чергу забезпечити державу якісним прогнозуванням ситуацій
14:04
У столиці планують створити безбар’єрне туристичне середовище
13:44
100 Волинська бригада ТрО запрошує на службу в підрозділах бригади
13:24
За добу втрати ворога зросли на 820 осіб, 56 БПЛА та 5 крилатих ракет, - Генштаб ЗСУ
13:03
На Північному мосту обмежать рух транспорту до 15 червня (схема)
12:42
У столиці судитимуть росіянина, який скоїв розбійний напад на аптеку
12:24
В Україну повернули тіла 121 полеглого оборонця
12:02
У Польщі переговори щодо українського зерна не мали успіху, але Сольський налаштован оптимистично, - ЗМІ
11:44
Руслан Кравченко: Німеччина продовжить допомагати Київщині у процесі відбудови
11:25
Комунальні підприємства Вишневого подарують військовим два авто вартістю 110 тисяч доларів
11:01
29 комунальних медзакладів столиці підключено до Реєстру територіальної громади, - КМДА
10:47
Голосіївська окружна прокуратура через суд вимагає повернути державі приміщення вартістю понад 6,7 млн гривень
10:28
Унаслідок нічної атаки рф пошкоджено енергетичну інфраструктуру в шести областях, - Шмигаль
10:04
На Київщині внаслідок падіння уламків пошкоджені два приватні будинки, - Руслан Кравченко
09:42
Київ збільшив вартість транспортної карти до 75 гривень з 1 квітня
Календар подій
На Київщині триває скандал щодо будівництва кінологічного центру
28 березня 2024 г. 13:00
На Київщині триває скандал щодо будівництва кінологічного центру
У столичному регіоні розробка Детальних планів території (ДПТ) все частіше використовується місцевими владами для легалізації самочинних будівництв через зміну цільового призначення земельних ділянок. Приклад – будівництво кінологічного центру біля села Рославичі на території Феодосіївської громади, яке явно без жодних дозвільних документів триває вже більше двох років і наразі активно підтримується керівництвом громади всупереч позиції місцевих мешканців. Громадські активісти наголошують на тому, що такий об'єкт матиме серйозний негативний вплив на екологію: створить ризик зараження людей різними хворобами через відсутність місця для утилізації собачих фекалій та загрозу для розташованого поруч ландшафтного заповідника “Васильківські карпати”. В Київській облраді, схоже, з цим згодні, але нічого зробити не можуть. Що стосується обурених громадян, то, якщо у Феодосіївській сільраді їх “не почують”, вони збираються звертатись до правоохоронців і суду.