п'ятниця, 23 лютого 2024 г.

Реконструкция трамвайной линии с Троещины на Дарницкий ж/д вокзал два месяца велась без необходимой документации

Реконструкция трамвайной линии с Троещины на Дарницкий ж/д вокзал два месяца велась без необходимой документации

По заказу КП “Киевпастранс” в последнюю неделю 2020 года для реконструкции трамвайной линии от ул. Милославской до Дарницкого железнодорожного вокзала ЧП “Элтранс” разработало рабочую проектную документацию (стадия “Р”). При этом,  сама реконструкция началась еще в конце октября 2020 года, на работы уже потратили 82 млн гривен. По какой причине рабочую проектную документацию заказали уже после старта работ, в “Киевпастрансе” пояснить не смогли.

Как‌ ‌стало‌ ‌известно‌ ‌KV‌‌ из‌ ‌‌объявления ‌электронной‌ ‌системы‌ ‌публичных‌ ‌закупок‌ Prozorro,‌ 22 декабря ‌2020 ‌года‌ КП “Киевпастранс” (*) заключило договор с ЧП “Элтранс” (**) на разработку рабочей проектной документации (стадия “Р”) по реконструкции трамвайной линии от ул. Милославской до Дарницкого железнодорожного вокзала в Деснянском районе Киева. Цена договора составила 8,98 млн гривен.

Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
 

ЧП “Элтранс”, по договору, должно было изготовить рабочую проектную документацию до конца 2020 года. Согласно техзаданию, для этого при необходимости ему нужно было провести инженерно-геологические изыскания и обследование зданий и сооружений, попадающих в зону реконструкции трамвайной линии. Длина трамвайной колеи, подлежащей реконструкции, составляет 38 км, длина контактной сети – 38,5 км, линия насчитывает 13 тяговых подстанций, 62 посадочных площадок с павильонами ожидания и 37 остановок.

Согласно техническим требованиям, в разработанной документации необходимо предусмотреть эффективный поверхностный водоотвод с трамвайного полотна, на трамвайных переездах – благоприятные условия для движения нерельсового транспорта, в местах приближения к жилой застройке – меры для уменьшения шума и вибраций в путевых конструкциях. Также проект должен предусмотреть реконструкцию контактной сети и сети внешнего освещения, обустройство на существующих остановках твердого покрытия посадочных площадок, мест для установки терминалов, информационных табло и навигационных схем. 

Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм

Конкуренцию МЧП “Элтранс” на торгах составило ООО “Институт проектирования инфраструктуры транспорта”, предложение которого было выгоднее по цене, но его отклонили из-за несоответствия тендерным условиям.

По состоянию на 12 января 2021 года отчет о выполнении договора в системе Prozorro не опубликован. Однако по данным Е-дата, подрядчику оплату по договору перечислили в полном объеме 30 декабря 2020 года.

Напомним, реконструкция трамвайной линии от ул. Милославской до Дарницкого железнодорожного вокзала началась в октябре 2020 года. Эти работы 23 октября КП “Киевпастранс” за 97,69 млн гривен (после корректировки – 82 млн гривен) заказало у ООО “Энергоспецремонт”. До конца 2020 года подрядчик должен был разобрать существующее асфальтобетонное покрытие, брусчатку, старые опоры, плиты, люки, заменить верхнее строение путей № 1 и 2 с укладкой новых путей, заменить подвеску контактной сети трамвая, смонтировать линейные пункты питания, уложить новое покрытие из плит и асфальта, заменить внешние сети и сооружения водоснабжения, водоотвода, тепло- и газоснабжения, благоустроить и озеленить территорию.

Читайте: В Киеве приступили к реконструкции трамвайной линии с Троещины до Дарницкого вокзала

Отчет о выполнении этого договора в системе Prozorro пока не опубликован, но согласно данным Е-дата, работы по договору оплачены полностью.

На вопрос KV по какой причине проектная документация была заказана после начала выполнение работ по реконструкции трамвайной линии, в КП “Киевпастранс” решили не отвечать.. 

Проект “Реконструкция трамвайной линии от улицы Милославской к Дарницкому железнодорожному вокзалу в Деснянском районе Киева” был утвержден распоряжением Киевской горгосадминистрации (КГГА) от 6 ноября 2020 года № №1774. В этом документе зафиксировано, что общая стоимость реконструкции составляет 898,7 млн гривен. 

Реконструкция трамвайной линии от ул. Милославской до Дарницкого железнодорожного вокзала проводится в соответствии с распоряжением КГГА от 22 сентября 2020 года № 1483.

Согласно данным аналитической системы Youcontrol, МЧП “Элтранс” зарегистрировано в 1994 году. Уставный фонд – 50 тыс. гривен. Учредитель – Сергей Батурлин, руководитель – Оксана Прокопенко.

По результатам участия в публичных закупках “Элтранс” заключило 76 договоров на сумму свыше 73 млн гривен (без учета нынешнего). Из них почти 61 млн гривен заплатило КП “Киевпастранс” (информация Zакупівлі).

МЧП “Элтранс” фигурирует в двух уголовных производствах. Так, в определении Печерского райсуда суда о доступе к вещам и документам компании указано, что правоохранители подозревают, что эта компания в период 2016-2019 годов сформировала налоговый кредит от предприятий с признаками “рисковых”. В  определении  Богунского райсуда сказано, что МЧП “Элтранс” использовало реквизиты конвертационного центра для прикрытия незаконной деятельности.

КП “Киевпастранс” основано Киевсоветом в 2001 году. Уставный фонд – 1,64 млрд гривен. С 30 августа 2016 года это КП возглавляет Дмитрий Левченко

Читайте: Депутаты Киевсовета требуют от Кличко разобраться с коррупционными схемами Дмитрия Левченко

КП “Киевпастранс” подчинено Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, который с 6 февраля 2020 года возглавляет экс-замгендиректора КК “Киевавтодор” Валентин Осипов

Вопросы транспортной инфраструктуры в столице курирует зампредседателя КГГА Александр Густелев.

Читайте: Кто за что отвечает в администрации Виталия Кличко с 31.12.2020 года

* КП “Київпастранс” (Код ЄДРПОУ: 31725604)

** ПП “Елтранс”  (Код ЄДРПОУ: 22925885)

Фото: Вigkyiv

КиевVласть

Олеся Данилова

Теги: новости киева, кгга, киевпастранс, закупки, кп, общественный транспорт, троещина, деснянский район, александр густелев, дмитрий левченко, валентин осипов, улица Милославская, дарницкий вокзал, реконструкция трамвайной линии, элтранс

п'ятниця, 23 лютого 2024 г.
15:45
Рада закликала міжнародну спільноту конфіскувати активи рф по всьому світі
15:42
“Українська команда” проводить збір на 200 дронів для ЗСУ
15:25
Сьогодні на Білоцерківщині впродовж дня тестуватимуть системи оповіщення
15:05
Прокуратура вимагає від забудовника сплатити майже 10 млн гривень на розвиток інфраструктури Броварів
14:46
За прибирання адмінбудинку Північного офісу Держаудитслужби заплатять 465 тис гривень
14:24
КМУ визначив порядок використання перших півмільярда гривень на будівництво НВМК
14:04
Внаслідок збройної агресії рф в Україні загинуло 528 дітей
13:43
У Києві та області очікуються сильні пориви вітру з утриманням до суботи, 24 лютого
13:24
Обухів замовив зовнішню рекламу на бордах
13:02
Євросоюз ухвалив 13-й пакет індивідуальних та економічних санкцій проти росії
12:46
Верховна Рада ухвалила в цілому законопроєкт про звільнення строковиків
12:24
У Києві 24 та 25 лютого ярмарки змінять рух семи автобусних і двох тролейбусних маршрутів
12:04
З посилки до Болгарії київські митники вилучили українську авторську порцеляну (фото)
11:43
У Києві 11,8 млн гривень витратять на прибирання спорткомплексів ЦСК ЗС України
11:21
Через пожежу на складах у Подільському районі погіршилась якість повітря
11:02
У Вишгородському районі 23 лютого лунатимуть вибухи, працюють сапери
Календар подій
“Елітні самобуди”: Нацполіція розслідує будівельну активність Євгена Леськіва у центрі Києва
23 лютого 2024 г. 09:00
“Елітні самобуди”: Нацполіція розслідує будівельну активність Євгена Леськіва у центрі Києва
Столичні правоохоронці наразі розслідують факти можливих порушень законодавства при будівництві житлового комплексу “Struetinsky Residence” і клубного будинку “М29” у Печерському районі Києва. За інформацією Нацполіції, власник девелоперських компаній “KBD” і “UBH” — відомий бізнесмен Євген Леськів (на колажі) – здійснює реалізацію цих проєктів без необхідних дозвільних документів та всупереч позиції контролюючих органів. Як встановили слідчі, забудовники здійснюють роботи на ділянках, які не призначені для зведення багатоквартирних будинків, і не отримали погодження забудови від Мінкульту, хоча повинні були це зробити, адже ділянки під цими будинками знаходяться Центральному історичному ареалі міста і в охоронній зоні ботанічного саду ім. Гришка. Крім цього, до бюджету Києва не сплачувались пайові внески, а легалізувати ці будівництва їхні бенефіціари, схоже, вирішили на підставі завідомо підроблених документів.