вівторок, 19 березня 2024 г.

К чему приведет строительство Подольского моста через озеро Радунка

К чему приведет строительство Подольского моста через озеро Радунка

Киевсовет призвал Киевскую горгосадминистрацию (КГГА) к ответу по вопросу строительства Подольско-Воскресенского мостового перехода. Депутаты обратили внимание на то, что чиновники недавно утвердили новый проект данного объекта, согласно которому мост будет проходить через озеро Радунка в Днепровском районе. Против такой траектории долгие годы выступала общественность, в связи с чем ранее власти неоднократно обещали не делать этого. Столичные эксперты уверены: строительство мостоперехода в таком виде противоречит градостроительной документации Киева и может привести к нежелательным экологическим последствиям и транспортному коллапсу на левом берегу города, ведь улицы Радужного массива не приспособлены к активному движению транспорта.

Как стало известно KV, 21 октября 2021 года Киевсовет поддержал обращения депутата столичного горсовета Вадима Васильчука (фракция “Голос”) к главе КГГА Виталию Кличко о строительстве арочного моста через озеро Радунка.

Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
 

В ходе обсуждения депутатских запросов Вадима Васильчук объяснил коллегам по сессионному залу суть своего обращения. Речь идет о том, что на протяжении последних пары лет столичные власти заявляли, что Подольско-Воскресенский мостопереход не будет проходить через озеро Радунка (Радужное): по информации руководства города, это сочли нецелесообразным, к тому же – против стройки в районе данного водоема выступали жители сразу нескольких левобережных жилых массивов. Однако, 13 октября 2021 года КГГА своим распоряжением №2152 переутвердила проект строительства Подольско-Воскресенского мостоперехода, и в новом документе “появился” арочный мост через указанное озеро. Согласно документу, длина моста через Радунку составит 203,6 м, ширина – 28,5 м.

“Я обращался и к Виталию Владимировичу (Кличко. – KV), и к аппарату КГГА. Я “возмущенно-шокирован” тем, что на протяжении нескольких лет мы обещаем общине, что Подольско-Воскресенский мост не будет идти через озеро Радунка. Принимается соответствующее технико-экономическое обоснование (ТЭО), корректируется соответствующая проектная документация по левобережным подходам, есть постоянные заявления главы КГГА. Я бы хотел, чтобы мы прояснили ситуацию, ошибка ли это (информация в распоряжении КГГА №2152 от 13 октября 2021 года. – KV), потому что наши публичные заявления и наши шаги не соответствуют тому, какое распоряжение выдала КГГА”, – заявил Вадим Васильчук.

Отметим, разработка проекта Подольского мостового перехода началась тридцать лет назад, в далеком 1987 году.  Строительство моста стартовало в 1993 году, но вскоре было приостановлено из-за недостатка денег. Уже в начале нового столетия столичные власти распоряжением КГГА №1851 от 11 октября 2004 года (документ отсутствует в открытом доступе. – KV) утвердили “новый” проект этого инфраструктурного объекта и возобновили работы. В дальнейшем столичные власти неоднократно вносили изменения в этот документ и переутверждали проект. 

Напомним, согласно упомянутому Вадимом Васильчуком распоряжению №2152 от 13 октября 2021 года, которое подписал замглавы КГГА Николай Поворозник, столичные власти увеличили смету финансирования строительства мостового перехода почти в два раза – с 11,2 млрд гривен до 19,9 млрд гривен. Столь существенное подорожание профильный замглавы КГГА Александр Густелев (на коллаже слева) объяснил, среди прочего, повышением цен на строительные материалы, ростом зарплат в строительной сфере, а также включением в проект нескольких дополнительных работ. Среди таковых – строительство моста через озера Радунка, строительство дополнительного съезда на ул. Оноре де Бальзака (жилмассив Троещина) и т.д.

Читайте: Сметная стоимость строительства Подольского моста выросла почти на 9 млрд гривен

Чем чревато такое строительство

Эксперт по вопросам градостроительства Георгий Могильный сообщил KV, что инициатива городского руководства построить мост через озеро Радунка противоречит утвержденной градостроительной документации. В первую очередь речь идет о Детальном плане территории (ДПТ) в границах бульвара Перова, улиц Сулеймана Стальского и Вершигоры и проспекта Ватутина в Днепровском районе (утвержден решением Киевсовета №679/3686 от 28 ноября 2017 года).

Данный ДПТ предусмотрел, что при строительстве Подольско-Воскресенского мостоперехода не нужно строить мост через озеро Радунка. Согласно такому решению, для жителей левого берега Киева был предусмотрен заезд на Подольско-Воскресенский мостопереход с просп. Алишера Навои, который не входит в данный ДПТ. При этом, в указанном детальном плане было закреплено, что власти планируют расширить улицу Сулеймана Стальского до двух полос в каждом направлении –  по словам Георгия Могильного, этот транспортный коридор был запроектирован на тот случай, если планы по Подольско-Воскресенскому мостопереходу таки поменяются. 

Эксперт уверен, что, переутверждая проект мостоперехода и внося в него мост через Радунку, власти Киева должны были внести соответствующие изменения в указанный ДПТ. В свою очередь, такие изменения должны были разработать с учетом прогноза транспортных потоков, которые будут иметь место после запуска мостоперехода. Ведь улицы Радужного массива не приспособлены для активного транспортного трафика – в отличие от улиц соседнего массива Троещина, который создавался “с оглядкой” на потенциальное строительство Подольско-Воскресенского мостоперехода. Между тем, по прогнозам Георгия Могильного, увеличение потоков транспорта на Радужном может привести к конфликтам между местными жителями и водителями, которые будут выезжать на мостопереход через этот массив.

“Если будет строиться мост, [на Радужном массиве] должны расширяться существующие улицы, должна быть совершенно другая схема организации дорожного движения. Мне кажется, что этот вариант сам по себе идиотский. Основной поток с моста должен был идти на Троещину по совершенно другим улицам. Когда планировали и застраивали Троещину, там специально делали широкие проспекты, предусмотрели, чтоб можно было открытым способом дешево строить метро. Теперь же все поменялось. Там, где на Троещине были “запасы места”, строятся какие-то торговые центры, парковки, киоски и еще не пойми что. А потоки транспорта теперь хотят пустить по улицам, которые изначально для таких потоков не предусмотрены. Улицы [Радужного массива] не выдержат нагрузки – должна быть соответствующая ширина улиц, соответствующее покрытие, соответствующие “красные линии”, – подчеркнул Георгий Могильный.

По мнению эксперта, столичные власти имеют широкие возможности для манипуляций в этом вопросе. Это, дескать, связано с привычной “скрытностью” руководства города – с тем, что общественность не видит многих документов по Подольско-Воскресенскому мостопереходу, в том числе и графических чертежей. Георгий Могильный уточнил, что еще 2016 году столичные власти “указывали, что мост через Радунку в проекте есть, но не уточняли, что он строится” – речь идет о том, что КГГА в соответствующих распоряжениях по проекту мостоперехода не прописывала технико-экономические показатели моста через указанное озеро (к примеру, его длину). 

Георгий Могильный предполагает, что активизация столичных властей вокруг этого строительства вряд ли будет иметь позитивные результаты – по его мнению, жители и гости столицы, скорее всего, в итоге получат “полуфабрикат с массой недостатков”.

Противостояние общественности и властей

Как  сообщала KV, общественность и депутаты Киевсовета неоднократно критиковали проект строительства Подольско-Воскресенского мостоперехода в части его прохождения над озером Радунка.

Так, в 2017 году, еще перед утверждением вышеупомянутого ДПТ, столичный депутат Сергей Артеменко (на тот момент входил во фракцию “Солидарность”, сейчас – фракции “Европейская солидарность”) указывал на то, что такое “проектное решение недопустимо и влечет за собой ряд экологических нарушений, а именно – загрязнение озера Радунка горюче-смазочными материалами (которые будут стекать с моста. – KV), что приведет к уничтожению флоры и фауны природного озера; магистраль общегородского значения станет источником большого скопления выхлопных газов, которое негативно скажется на состоянии здоровья жителей близлежащих домов”.

Читайте: Депутат Киевсовета Артеменко раскритиковал проект ДПТ в границах бульвара Перова, улиц Стальского и Вершигоры и проспекта Ватутина

В свою очередь, общественность неоднократно предлагала столичным властям утвердить проект Подольско-Воскресенского мостоперехода, разработанный около полутора десятка лет назад за деньги жителей Русановских садов. В этом проекте съезд с моста не затрагивает озеро Радунку, Русановский и Радужный массивы, а развернут в сторону жилмассива Троещина и идет исключительно по коммунальным землям. Киевляне были недовольны тем, что для строительства моста столичные власти планировали “забрать” землю под их домами, а взамен – построить жилье в поселке Быковня (Деснянский район). Однако, несмотря на положительные рецензии во всех инстанциях, столичные власти, по данным местных жителей, отклонили “народный” проект и внесли изменения в существующий документ, которые все также предполагают организацию съезда, требующую сноса домов. 

Жители упомянутых жилых массивов неоднократно проводили митинги и протесты против строительства мостоперехода по проекту властей. Промежуточным результатом этого стало заключение между жителями Русановских садов и столичными властями некоего меморандума о сотрудничестве – согласно нему, общественность обязывалась не препятствовать строительству моста, а власти брали на себя обязательство поддерживать в надлежащем техническом состоянии целый ряд улиц. Однако летом 2020 года Виталий Кличко обвинил общественность в нарушении условий меморандума – якобы из-за того, что активисты заблокировали движение строительной техники по улице Центральная Садовая.

Читайте: Переносом Русановских и Воскресенских садов в Быковню займется экс-директор КП “Киевтелесервис”

При этом, в сентябре 2020 года депутат Вадим Васильчук сообщил о том, что Виталий Кличко “три года подряд заявлял что мост пойдет по улице Оноре де Бальзака и проспекту Алишера Навои, но не будет идти через озеро Радунка”. Однако в итоге КГГА, дескать, решила иначе. Кличко тогда ничего не ответил Васильчуку, лишь предоставив КГГА протокольное поручение ввести народного избранника в курс дел.

Читайте: Кличко не знає, куди йде Подільський міст, який він обіцяв відкрити цього року (відео)

Напомним также, в мае 2021 года, КГГА и бюджетная комиссия Киевсовета согласовали увеличение расходов на строительство Подольско-Воскресенского мостового перехода в 2021 году на 528,2 млн гривен (до 1,24 млрд гривен). Чтобы обеспечить в текущем году такие значительные вливания в “коррупционный долгострой”, было сокращено финансирование, предусмотренное бюджетом Киева на строительство метро на Виноградарь, отрезка Большой окружной дороги и реконструкцию Шулявской развязки. Ряд городских депутатов тогда выразили мнение, что администрация Виталия Кличко намеренно плохо планирует бюджетные расходы, чтобы потом распределять деньги в “ручном режиме”, не привлекая лишнего внимания к постоянно растущей стоимости скандального моста.

Читайте: Между политикой и бюджетом: столичные власти решили вложить в Подольско-Воскресенский мост еще 530 млн гривен

Заказчиком строительства Подольско-Воскресенского мостоперехода выступает КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений”,  обязанности руководителям которого с 23 ноября 2020 года исполняет замдиректора этого предприятия  Наталья Хоматова. Предприятие подчиняется Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, который с 1 сентября 2021 года возглавляет Руслан Кандибор. Деятельность указанного департамента со 2 марта 2020 года курирует замглавы КГГА, экс-гендиректор КК “Киевавтодор” Александр Густелев.

Фото: коллаж KV

КиевVласть

Александр Глазунов

Теги: новости киева, кгга, киевсовет, виталий кличко, строительство, распоряжение, николай поворозник, троещина, департамент транспортной инфраструктуры, александр густелев, вадим васильчук, подольский мост, русановские сады, подольско-воскресенский мостовой переход, воскресенка, георгий могильный, наталья хоматова, озеро радунка, озеро радужное, радужный массив, подольско-воскресенский мостопереход

вівторок, 19 березня 2024 г.
11:03
Печерське управління поліції за 2,5 млн гривень планують оснастити новою сигналізацією
10:44
100 Волинська бригада ТрО запрошує на службу в підрозділах бригади
10:24
У ході гасіння пожежі у Дніпровському районі столиці рятувальники виявили тіло
10:04
ЄС розробляє закон про спрямування в Україну прибутків заморожених активів рф, - Bloomberg
09:45
Інженерними підрозділами ЗСУ з початку року знешкоджено понад 7,5 тис. вибухонебезпечних предметів
09:23
На столичному пішохідно-велосипедному мості знов тріснуло скло, - ЗМІ
09:01
Протягом минулої доби відбулося 61 бойове зіткнення, - Генштаб ЗСУ
понеділок, 18 березня 2024 г.
20:45
У столиці цього тижня заплановані продуктові сільськогосподарські ярмарки (локації)
20:34
Кличко попросив журналістів Bihus.info передати правоохоронцям інформацію щодо розслідування по заробіткам оточення Брагінського на контрактах з “Київським метрополітеном"
20:23
На Новопавлівському напрямку ворог, за підтримки авіації, 21 разів намагався прорвати оборону, - Генштаб ЗСУ
20:02
В Ірпені відкрили денний центр підтримки дітей та сімей
19:43
Зеленський зустрівся із членом Сенату Конгресу США Гремом
19:22
“Муніципальна Охорона” провели навчання з відпрацювання дій у разі позаштатної ситуації в столичних закладах освіти
19:05
Ірпінь відвідали представники міжнародної організації ЮНІДО
18:46
9 років тюрми отримав самопроголошений голова Димерської тергромади, який співпрацював з окупантами
18:26
На озері Богатирському було виявлено перевищення норми нафтопродуктів у 3,6 рази, - “Плесо”
Календар подій
У столичних судах вирішується доля Венеціанського і Труханового островів
19 березня 2024 г. 09:00
У столичних судах вирішується доля Венеціанського і Труханового островів
Офіс Генерального прокурора вже більше року працює над тим, щоб у судовому порядку заборонити КП “Плесо” встановлювати прибережні захисні смуги на Венеціанському і Трухановому островах у Києві. На переконання прокурорів, в цих рекреаційних зонах і без того апріорі “лімітована” будь-яка господарська діяльність, а тому оголошення там захисних смуг може створити хибне уявлення про відсутність відповідних обмежень на цих та інших островах Дніпра. Наразі Генпрокуратура має успіхи у цій справі – вона виграла вже дві інстанції, але КП “Плесо” ще може скористатися своїм правом на касаційне оскарження. Враховуючи відсутність затверджених Київрадою ДПТ островів, навіть найбільшого Труханового, наразі загроза їх забудови виглядає досить суттєво.
Житло замість історичної будівлі: у Києві вирішується доля сторічної садиби Маліна
18 березня 2024 г. 09:00
Житло замість історичної будівлі: у Києві вирішується доля сторічної садиби Маліна
Посадовці КМДА формально ще можуть спробувати відстояти в касаційному суді свою позицію – не видавати МУО на проєктування, які допоможуть замовникам легально перетворити історичну садибу Маліна (1890 рік побудови) на вул. Олександра Кониського, 22 у сучасний житловий будинок. Чиновники до цього програли два суди по цьому питанню. Причина – історичному об'єкту офіційно не надано статус пам'ятки, а гучне рішення Київради від серпня 2021 року, яким власникам таких об'єктів було рекомендовано утриматися від здійснення робіт в них, як на цьому ще тоді наголошувала КВ, не має “зобов'язального характеру”. Поки київські активісти добиваються присвоєння садибі Маліна охоронного статусу, забудовники, які, схоже, пов'язані з “групою родин Негрича та Голиці", встигли зруйнувати значну частину будівлі. Відповідні слідчі дії станом на сьогодні ніяких результатів не принесли і, ймовірно, вже не принесуть.