Глава Киевобладминистрации Александр Терещук продолжает вояжировать по районам столичного региона. Очередным пунктом назначения стал город Сквира. В ходе инспекции губернатор постоял в очереди в аптеку, пообещал глубже погрузиться в проблемы Сквирщины и предложил местным жителям хорошенько помозговать над вопросами децентрализации.
Как стало известно KV, 8 февраля 2019 года глава Киевской облгосадминистрации (КОГА) Александр Терещук в рамках своих еженедельных выездных заседаний посетил город Сквира.
Встреча губернатора с местными жителями, управленцами и активистами состоялась в местном доме культуры.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
В свою очередь
Перед самой встречей с жителями Терещук сходил в народ. Проверив работу Сквирской центральной районной больницы (ЦРБ) и детского сада №5, губернатор постоял в очереди в аптечном пункте ЦРБ. Проверяя таким образом наличие медикаментов, которые должны выдаваться по программе “Доступные лекарства”.
“Подхожу в аптеку, там очередь, один из мужчин сказал мне, что второй день занимает место в очереди с самого утра за бесплатными лекарствами. Спрашиваю, мол, неужели дефицит? Оказывается, что бесплатные лекарства есть, но пациенты не могут их получить уже три недели, потому что у них, мол, компьютер не работает!” - возмутился Терещук.
Родители воспитанников сквирского детсада №5 жаловались на плохое состояние здания. Сквирский городской голова Валерий Скочко перечислил, что садик нуждается в ремонте помещений, замене окон, ремонте устаревших систем водо- и газоснабжения.
Терещук предположил, не лучше ли тогда построить новый садик с нуля. Но такой проект обойдется бюджету области в примерно 60 млн гривен. Потому рассудили, что в течение 10 дней подробнее изучат проблему.
Крепкое хозяйствование
Одной из проблем, первоочередно отмеченных на встрече, стала децентрализация. Сельский голова Шамраевки Валентина Левицкая пожаловалась губернатору, что в децентрализационных процессах на Сквирщине еще кот не валялся. Деньги идут мимо общины и помощь властей нужна, как никогда.
“Сквирщина в данном вопросе отстает, в то время как рядом есть село Фурсы и различные ОТО, где в пять раз увеличиваются бюджеты, и эти деньги идут прямо на общественность, строятся, школы, садики и так далее. Я прошу помочь нам консультацией по этому вопросу. Нужно больше встреч и разъяснений для людей”, - сказала сельская голова.
Терещук в ответ предложил депутатам райсовета и сельским главам собраться и обсудить этот вопрос подробней: “Давайте в конце мы с сельскими головами сядем и переговорим. Я приглашаю вас в конце на трибуну или тут прямо и пообщаемся. Вас выбрали люди, меня назначил президент, потому задача у нас одна”.
“Самое основное: должен быть хозяин, который видел проблемы, мог бы объединить людей и видел, как можно зарабатывать на пользу общественности. Приведу пример: в вашем районе ни один водоем не сдан в аренду, в то время как в соседнем Таращанском с 3500 га водного плеса платят 7000 грн в год. У вас так и вовсе ни копейки в бюджет с водоемов не поступает. У меня два варианта: ответственные за это люди либо некомпетентные, либо воры”.
Читайте: Таращу и Ставище накрыло волной проблем
Транспорт
Город Сквира минуют школьные автобусы. Местные жители жалуются, что хотели бы отправлять детей на обучение в столицу, но не могут. Просят поддержки властей.
Глава департамента образования и науки Вера Рогова отметила, что в Сквирском районе всего 10 автобусов, но программой “Школьный автобус” почему-то не предусмотрена развозка детей из поселков и ПГТ.
Терещук предложил обсудить такую перспективу развоза школьников с ЧП “Центурион-плюс”, которое выполняет пассажирские перевозки между Сквирой и Киевом.
“Если он выполняет [маршрут] “Сквира-Киев”, он на себя возьмет этот маршрут. Мы прямо сейчас будем с ним общаться по этому поводу”, - заявил Терещук.
Кроме того, дорога на улице Железнодорожной в городе Сквира давно нуждается в ремонте: по словам городского головы Виталия Скочко, на [ямочный] ремонт необходимо 1,4 млн гривен, все документы уже готовы. На его запрос директор департамента капитального строительства Сергей Золин ответил: деньги есть, 2 млн гривен не использованы, но для того, чтобы пустить их на ремонт дороги, необходимо дождаться проведения сессии облсовета.
Имущество
Село Шамраевка живет под угрозой затопления. Сельский голова Валентина Левицкая отметила, что избежать затопления населенного пункта можно, проведя реконструкцию гидротехнических сооружений. Однако соответствующая проектно-техническая документация, по словам Левицкой, лежит в Департаменте регионального развития и жилищно-коммунального хозяйства КОГА уже третий год.
Осложняется проблема тем, что это сооружение числится как государственное имущество, однако ни на чьем балансе не стоит. Решено было сначала разобраться и четко выяснить, чья это собственность и кому она должна принадлежать.
В самой Сквире в ремонте нуждаются устаревшие сети водоснабжения. Снова требуются деньги.
“Летом город страдает от недостатка воды. В прошлом году мы построили 3 скважины, реконструировали станцию перекачки, но сложной остается ситуация с центральной частью города, где сети работают с 60-х годов. У нас готов проект, потребуется 1,5 млн гривен на прокладку новой ветки. Мы берем на себя софинансирование, но полностью самим нам не справиться”, - заявил Сквирский городской голова.
Валентина Левицкая также затронула тему работы почтового отделения в их селе. Как известно, начиная с августа 2018 года, “Укрпочта” начала закрывать свои отделения в селах Украины, предложив взамен “передвижные отделения”. Как итог, персонал стационарных отделений попал под сокращение.
Сельский голова Шамраевки Валентина Левицкая
“Я заехал сюда и посетил ваше почтовое отделение. Проблема действительно есть. Сегодня по стране выделены деньги на это… Скажу так: за последние месяц-полтора я остановил остановку работы почт, в нашей области отделения перестали закрывать. Я подал заявку на встречу с профильным министром и премьер-министром, чтобы убедить их не только не закрывать почтовые отделения в селах, но и не ограничивать их работу искусственно: сейчас сотрудники отделений получают 0,3 ставки, работают 2-3 часа в день”, - согласился Терещук.
Амбулатории
Волнуют жителей Сквирщины и вопросы возведения амбулаторий общей практики семейной медицины. Особенно ждут этого в Шамраевке.
По ее словам Валентины Левицкой, проектно-сметная документация на строительство амбулатории уже готова, но само строительство не сможет начаться без финансовой поддержки области. Аналогичную амбулаторию требуется создать в селе Пустоваровка - эти проекты попросил включить депутат Сквирского райсовета Николай Паламарчук.
Терещук дал неделю на то, чтобы вопрос был решен: дескать, деньги есть, все можно организовать. Однако пока возникает вопрос штата будущих амбулаторий.
“Я строю по области 17 амбулаторий, на данный момент из них строится 5 - три в Василькове и две в Вышгороде. Проблема в том, что как только деньги дали на места, начался бардак”, - отметил губернатор, сказав, что отчитается спустя неделю.
Кинотеатр смешанного типа и дом культуры
В городском совете Сквиры хотят объединить под одной крышей кинотеатр, центр предоставления административных услуг, а также здание для торжественных церемоний в единый “Муниципально-административно-культурный центр”. Был разработан соответствующий проект по реконструкции и расширении здания старого кинотеатра, однако по стоимости он затянул на сумму порядка 10 млн гривен, что для города - неподъемная сумма.
“В прошлом году мы выполнили подготовительные работы, но еще предстоит масса дополнительной работы: реконструкция перекрытий, доработка проекта. Сегодня можно спасти это помещение”, - говорит мэр города Скочко, ссылаясь на то, что озвученная сумма - едва ли не половина городского бюджета.
И. о. Директора градостроительного департамента КОГА Дмитрий Лыков отметил Терещуку, что если создать объединенную территориальную общину со Сквирой во главе угла, прирост к бюджету составит порядка 38%.
В итоге решено было обсудить сперва вопрос создания ОТО.
Напомним, первый свой выезд Терещук совершил в Переяслав-Хмельницкий 27 ноября 2018 года, где и пообещал, что эта практика будет постоянной и такие собрания будут проводиться еженедельно, поскольку в ходе инспекции и встречи он столкнулся с рядом проблем, требующих срочного вмешательства областных властей.
Читайте: По душам: губернатор Терещук пообещал жестко разбираться с местными чиновниками
Напомним, после Переяславщины и Обуховщины, Бориспольщина стала третьим регионом, с проблемами которого лично ознакомился новый губернатор Киевщины. Ему указали на вал проблем: экология, финансы, казнокрады и так далее. В выборе регионов оппоненты власти усмотрели некие “политические закономерности”. По их мнению, губернатор совершает инспекции только на территории, подконтрольные БПП-шным VIP-ам.
Читайте: Терещук совершил очередной вояж на электоральную вотчину лидеров БПП
Фото: KVKиевVласть
На потребительском рынке Киева, по данным официальной статистики, в январе 2019 года цены выросли на 1,2%. Больше всего в столице подорожали тарифы. При этом в целом по Украине цены повысились на только на 1%.
Об этом KV стало известно из экспресс-выпуска Главного управления статистики в Киеве.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
На потребительском рынке столицы в январе цены на продукты питания и безалкогольные напитки выросли на 2,0%. Больше всего подорожали: овощи - на 14,8%, фрукты - на 3,6%, молоко - на 3,4%, масло - на 2,7%, рыба и продукты из рыбы - на 2,3%, сахар - на 1,8%, сыр и мягкий сыр (творог) - на 1,4%, макаронные изделия - на 1,1%. В то же время подешевели мясо и мясопродукты - на 1,4%, яйца - на 0,3%.
Цены на алкогольные напитки и табачные изделия выросли на 1,5%, что связано с подорожанием табачных изделий на 2,0%, алкогольных напитков - на 1,0%.
Цены (тарифы) на жилье, воду, электроэнергию, газ и другие виды топлива увеличились на 10,0%, что обусловлено увеличением тарифа на горячую воду, отопление на 22,0%.
Предметы домашнего обихода, бытовая техника и текущее содержание жилья выросли на 1,2%.
Рост цен в сфере здравоохранения на 0,8% обусловлено увеличением стоимости амбулаторных услуг на 3,7%, услуг больниц - на 1,7%.
Цены на транспорт снизились на 0,7%, что связано с уменьшением стоимости топлива и масел на 6,9%.
В сфере связи цены выросли на 2,7% за счет увеличения стоимости почтовых услуг на 14,3%, телефонных и телефаксовых услуг - на 3,8%.
Отдых и культура выросли на 2,0%, что связано с увеличением стоимости услуг отдыха и культуры на 5,9% и туристических услуг - на 2,9%.
Услуги ресторанов и гостиниц выросли на 1,6% за счет увеличения стоимости услуг гостиниц на 5,0%, питание вне дома - на 1,0%.
Напомним, в декабре прошлого года цены на потребительском рынке в Киевской области (без Киева) по сравнению с предыдущим месяцем выросли на 0,4%. За год же потребительские цены выросли на 10%. Больше всего за год на Киевщине подорожали хлеб, овощи, алкогольные и табачные изделия, тарифы на содержание домов и придомовых территорий, природный газ и услуги автомобильного пассажирского транспорта.
Читайте: За год потребительские цены на Киевщине повысились на 10%, - Госстат
Фото: lcmedia.com.ua
KиевVласть
Остановки “Национальный музей истории Украины во Второй мировой войне” для высадки и посадки пассажиров столичных троллейбусов маршрута № 38 и автобусов маршрута № 24 отменяются с 20:00 14 февраля и до окончания проведения мероприятия, запланированного на 15 февраля. Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы КП “Киевпастранс” (*).
В пресс-службе отмечают, что отмена остановок связана с подготовкой и проведением мероприятий по случаю Дня чествования участников боевых действий на территории других государств.
Напомним, что со вторника, 12 февраля, начиная с 10:00 по улице Академика Туполева на участке от улицы Эстонской до улицы Игоря Турчина в Киеве автобусы маршрута №90 курсировать не будут. Изменения в работе общественного транспорта связаны с началом выполнения работ по реконструкции улицы Туполева, завершить которые ориентировочно планируют до 20 мая 2019 года.
Читайте: Автобус №90 начнет курсировать по измененному маршруту из-за ремонта улицы Туполева в Киеве (схема)
Отметим, что должность директора КП “Киевпастранс” с 30 августа 2016 года занимает Дмитрий Левченко. Деятельность предприятия курирует Департамент транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации, директором которого до увольнения 4 декабря был Сергей Симонов, а сейчас временно руководит Иван Шпилевой. Все вопросы транспорта в Киеве с 29 сентября 2017 года курирует замглавы КГГА Дмитрий Давтян.
* КП “Київпастранс” (код ЄДРПОУ: 31725604)
Фото: 112.ua
KиевVласть
Сегодня, 14 февраля, с 10:00 до 14:00 в Киеве будет частично ограничено движение транспорта в направлении жилого массива Троещина по Северному мосту. Это связано с проведением ремонта дорожного покрытия.
Об этом KV стало известно из сообщения на странице КК “Киевавтодор” (*) в соцсети Фейсбук.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
“С 10:00 до 14:00 14 февраля в связи с выполнением ремонта асфальтобетонного покрытия на Северном мосту через р. Десенка будет частично ограничено движение транспорта в направлении жилого массива Троещина”, - сказано в сообщении.
КК “Киевавтодор” просит водителей с пониманием отнестись к временным неудобствам, связанным с выполнением ремонтных работ.
Напомним, с 12 февраля в Киеве частично ограничено движение транспорта по мосту Патона в направлении с Русановской набережной на Днепровскую набережную. Ожидается, что ограничение продлится до 24 февраля.
Читайте: Улицу Туполева в Киеве закроют для движения транспорта
Отметим, что КК “Киевавтодор” с 15 апреля 2015 года возглавляет Александр Густелев.
*КК “Київавтодор” (код ЄДРПОУ: 03359026)
Фото: bigmir.net
KиевVласть
В Киевской облгосадминистрации продолжают продлевать сроки действия договоров с областными перевозчиками. 10 предприятий продолжат развозить пассажиров по своим маршрутам следующие пять лет.
Об этом KV стало известно из распоряжения Киевской облгосадминистрации (КОГА) №49 от 05.02.2019 года “О продлении срока действия договоров об организации пассажирских перевозок на автобусных маршрутах общего пользования, отнесенных к компетенции Киевской областной государственной администрации“.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Согласно документу, договоры на выполнение перевозок по маршрутам в границах Киевской области будут продлены на 5 лет с перевозчиками, которые подали свои заявления и ведомости об инвестировании своих средств в новые автобусы. Договоры продлеваются по маршрутам:
ЧП Метелюк Ирина Витальевна: маршрут № 787 “Большая Александровка - Киев АС “Дарница“;
ООО “ТетАвтоˮ: Тетиев - Киев АС “Южнаяˮ (рейсы: 3009/3110, 1175/1171, 1184/1185);
ЧП “К-А-Нˮ: “Володарка - Белая Церкваˮ (рейсы: 937/938, 959/960, 939/940);
ООО “Автосервисˮ: № 280 “Здоровка - Киев АС “Южнаяˮ;
ООО “Предприятие “Троицкая Артильˮ: № 824 Княжичи - Киев АС “Дачнаяˮ;
ООО “Ирпенское АТП 13250ˮ: № 363 “Ворзель - Забучье“ и № 353 “Немешаево - Мироцкое“;
ООО “Автосоюз - Згурьевка”: “Згурьевка - Переяслав-Хмельницкий через Усовкуˮ (рейсы: 7101/7102, 7103/7104);
ЧП “Сталкерˮ: № 791 “Плесецкое - Киев АС “Южная“;
ООО “Предприятие “Троицкая Артильˮ: № 941 “Воронков - Киев АС“ Выдубичиˮ;
ЧП “Центурион Плюсˮ: “Сквира - Белая Церковь” (рейсы: 7261/7262, 7263/7264, 7265/7266, 7267/7268, 7269/7270).
Согласно данным аналитической системы YouControl, частное предприятие “К-А-Н” (*) зарегистрировано в Белой Церкви Киевской области 23 марта 1993 года. Основной профиль деятельности - “Городской и пригородный пассажирский наземный транспорт”. Руководитель предприятия - Евгений Святюк, который также числится главой ЧП “Укрпаркинг Груп” и является основателем Белоцерковской районной молодежной общественной организации “Молодые регионы”.
Основатель ЧП - Владимир Смолен, с 2002 по 2010 год зарегистрирован как ФЛП в санатории “Солнечное Закарпатье” села Поляны Свалявского района Закарпатской области. Основной профиль деятельности его - “фотография”. Смолен также руководит ООО “Шафран”, что ведает операциями с недвижимостью и зарегистрировано по тому же адресу.
ЧП “К-А-Н” фигурирует в нескольких судебных делах: административных и гражданских. Среди первых, начиная с 2017 года - иски ЧП к страховой компании о взыскании 21,6 тыс. гривен, а также обжалование постановления “Укртрансбезопасности”. ЧП проходило ответчиком по делу о взыскании морального и материального ущерба вследствие ДТП в пользу истицы. Впрочем, в мае 2018 года иск был отозван.
ЧП “Сталкер“ (**) учреждено в 2002 году Сергеем Вишняковым, его взнос в уставной капитал предприятия составляет 500 тысяч гривен. Вишняков также был руководителем и соучредителем таких предприятий, как ООО “ТПП Маверик“ (занимается оптовой торговлей бытовыми электротоварами), ООО “Сталкер-2“ (пассажирские перевозки), ООО “Березань-Транс“, ООО “ИБК Каскад-Груп“ (разработка строительных проектов). Также Вишняков или его полный тезка числился главой Киево-Святошинской районной партийной организации политической партии “Сильная Украина“.
ООО “Ирпенское АТП-13250” (***) зарегистрировано в 2000 году и находится в поселке Гостомель Ирпенского района. Руководитель ООО - Александр Лабунский, учредители - Леонид Сотников, Надежда Терещенко и Елена Гаврилюк. Их совместный вклад в уставной фонд составил 26,1 млн гривен. Кроме того, по тому же адресу зарегистрировано охранное ЧП “Ронин”, учредителем которого также была Елена Гаврилюк. А Леонид Сотников (или его полный тезка) значится учредителем еще двух предприятий: ООО “Управляющая компания “Четыре IV Сезона” и ООО “Киевский экспериментальный завод пищевых машин”. С августа 2018 года предприятие судится с КОГА и “Дымерским автотранспортным предприятием” за маршрут № 357 “Дымер-Киев АС “Дачная”.
Как ранее писала KV в сентябре 2018 года, в области около 2000 автобусов ездят без соответствующих договоров или лицензий. В администрации тем временем практика раздавать конкурсы, не глядя, существовала еще при Горгане, а эксперты говорили, что распределение благ в обход конкурентной процедуры не сулит региону ничего хорошего.
Читайте: Пригородный ездок: Нелегальные маршрутки добивают рынок перевозок Киевщины
* Приватне підприємство “К-А-Н“ (ЄДРПОУ: 20608703)
** Приватне підприємство “Сталкер“ (ЄДРПОУ: 31856257)
*** Товариство з обмеженою відповідальністю "Ірпінське АТ 13250" (ЄДРПОУ: 30700463)
Фото: Фотобус
KиевVласть
Антикоррупционная комиссия Киевсовета призывает генерального директора КК "Киевавтодор" Александра Густелева (на фото слева) и профильного замглавы Киевской горгосадминистрации (КГГА) Дмитрия Давтяна (на фото справа) к ответу за некачественный ремонт дорог в Киеве и их нынешнее удручающее состояние. Депутаты считают, что эти должностные лица игнорируют рекомендации Временной контрольной комиссии (ВКК) Киевсовета от 17 мая 2018 года, которыми было определено, как именно нужно заказывать в Киеве дорожные работы и контролировать их выполнение, чтобы асфальт в итоге не “сходил вместо со снегом”. Похоже, именно из-за нежелания выполнять рекомендации горсовета столичные дороги сейчас и находятся в ужасном состоянии, несмотря на то, что на их ремонты ежегодно тратится около 2 млрд гривен.
Об этом KV стало известно в ходе заседания комиссии Киевсовета по вопросам соблюдения законности, правопорядка и предотвращению коррупции, которое состоялось 6 февраля 2019 года.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Члены комиссии рассмотрели вопрос о состоянии выполнения решения Киевсовета от 17 мая 2018 года "Об утверждении отчета временной контрольной комиссии Киевсовета по вопросам проверки соблюдения строительных норм, государственных стандартов и правил, порядка осуществления процедур закупок и исполнения договоров подряда при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании улиц и дорог города Киева за средства бюджета города Киева в 2016 году".
Читайте: КК “Киевавтодор”. Все хорошо, кроме дорог
Отметим, ни Густелев, ни Давтян, ни директор Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Сергей Симонов доложить депутатам по этому вопросу на заседание комиссии 6 февраля не явились.
Напомним, указанная ВКК Киевсовета была создана 23 марта 2017 года решением Киевсовета №29/2251, а ее отчет был готов 13 декабря 2017 года. 17 мая 2018 года решением №829/4893 Киевсовет утвердил отчет данной ВКК.
Этим же решением депутаты утвердили 7 рекомендаций для чиновников КГГА и руководства КК “Киевавтодор”, в частности:
1. Ввести осуществление обязательного независимого внешнего контроля соблюдения государственных и ведомственных строительных норм, государственных стандартов и правил, проектной документации и требований других нормативно-правовых актов Украины при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании улиц и дорог города Киева за счет бюджета города Киева.
2. Обязать предприятия, учреждения и организации, планирующие осуществлять проектирование, строительство, реконструкцию, ремонтные работы и работы по содержанию улиц и дорог в городе Киеве за средства бюджета города Киева, в соответствии с законодательством об осуществлении государственных закупок одновременно с тендерами на осуществление указанных работ объявлять тендеры на осуществление обязательного независимого внешнего контроля соблюдения государственных и ведомственных строительных норм, государственных стандартов и правил, проектной документации и требований других нормативно-правовых актов Украины при таком проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании улиц и дорог города Киева.
3. Привлекать на условиях открытых тендеров в соответствии с процедурами государственных закупок к осуществлению текущих проверок соблюдения государственных и ведомственных строительных норм, государственных стандартов и правил, проектной документации, требований других нормативно-правовых актов Украины при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании улиц и дорог города Киева за средства бюджета города Киева независимые сертифицированные организации, предоставляющие услуги внешнего технического контроля.
4. Обязать предприятия, учреждения и организации, производящие приемки выполненных работ по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию улиц и дорог города Киева, которые были проведены за счет средств бюджета города Киева, осуществлять прием таких работ по качеству и на предмет соблюдения технологии, о чем четко и отдельно указывать в актах приема-передачи указанных работ.
5. Обязать предприятия, учреждения и организации, принимающие выполненные работы по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию улиц и дорог города Киева, которые были проведены за счет средств бюджета города Киева, осуществлять прием таких работ по качеству и определять соответствие проектной документации, о чем четко и отдельно указывать в актах приема-передачи указанных работ.
6. Рекомендовать разработать и представить на рассмотрение Министерству регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины изменения к национальному стандарту Украины (ДСТУ) по ценообразованию в строительстве, в частности ДСТУ БД.1.1-1: 2013 "Правила определения стоимости строительства", приложениями которого, в частности Т-Ц, которым предусмотрены примерные формы первичных документов по учету в строительстве, которые должны использоваться с 1 января 2014 года во время проведения взаиморасчетов за объемы выполненных строительных работ, а именно: в части примерной Формы акта приемки выполненных строительных работ N КБ-2в, которую целесообразно дополнить критерием соответствия качества выполненных работ и соответствия проектной документации.
7. Разработать и утвердить (с обязательным последующим ежегодным обновлением, которое должно быть предусмотрено в самом документе) Порядок взаимодействия подразделений КГГА и подчиненных предприятий, учреждений и организаций, направленный на максимально эффективное использование средств бюджета города, направляемых на проектирование, планирование и осуществление работ по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию улиц и дорог города Киева для максимального сохранения срока эксплуатации уже проведенных и принятых по качеству работ по реконструкции, ремонту и содержанию улиц и дорог города Киева.
Иначе говоря, депутаты рекомендовали чиновникам сделать процедуру ремонта дорог более прозрачной, слаженной и при этом максимально усилить контроль за качеством.
Читайте: Киевсовет рекомендовал КГГА контролировать качество ремонта столичных дорог, привлекая независимые организации
Безответственность
Как выяснилось, члены антикоррупционной комиссии столичного горсовета на сегодня совершенно недовольны качеством ремонта столичных дорог и подозревают, что профильные чиновники КГГА и руководство КК “Киевавтодор” вышеуказанные рекомендации Киевсовета попросту не выполняют.
Секретарь комиссии Киевсовета по вопросам соблюдения законности, правопорядка и предотвращению коррупции Андрей Осадчук (депутатская группа “Киевская команда”) рассказал коллегам о том, что ремонтные работы на дорогах в столице продолжают выполняться не "на качество", а "на количество".
"Я был членом временной контрольной комиссии. Там была найдена абсолютно вопиющая вещь. Мы потребовали акты выполненных работ. "Киевавтодор" принимает работы не по качеству, а по количеству. Ни один чиновник "Киевавтодора" не поставил подпись, под тем, что работы и потраченные средства соответствуют заявленному качеству ", - рассказал Андрей Осадчук.
Читайте: Директор "Киевавтодора" назвал причины, по которым столичные дороги "не доживают" до весны
"На ремонты дорог потрачены миллиарды гривен. Киевский городской голова Виталий Кличко неоднократно на заседаниях Киевсовета ставил себе в заслугу, что мы ремонтируем большое количество дорог. По этим дорогам уже невозможно проехать. Я каждый день езжу через Северный мост - там в некоторых рядах невозможно ехать, потому что испортятся колеса ", - отметил глава антикоррупционной комиссии Киевсовета по вопросам соблюдения законности, правопорядка и предотвращению коррупции Олег Бондарчук (фракция “ВО "Свобода").
Также он добавил, что не помнит, чтобы на Крещатике когда-либо были ямы. По его словам, даже в период 2013-2014 года ситуация с дорожным покрытиям там была лучше.
По словам члена антикоррупционной комиссии, главы фракции “ВО “Свобода” в Киевсовете Юрия Сиротюка, известно, что Киев ежегодно тратит на ремонт дорог около 2 млрд гривен, что сопоставимо с годовым бюджетом областного центра Украины.
"Мы видим билборды "Доверяй не словам, а делам". Возможно, мэр Киева строит эко-дороги - современные мировые дороги, которые не имеют асфальта, но имеют травку, ямки, болотца. Мы двигаемся в этом направлении? Может, он это объяснит?", - возмущался Сиротюк.
Читайте: Густелев демонстрирует всем киевлянам и политикам, что Кличко - не компетентен
Кто виноват и что делать
Члены антикоррупционной комиссии акцентировали внимание на том, что, в случае отсутствия реакции на проблему со стороны руководителей, отвечающих за дорожный фонд, Киевский городской голова должен принимать кадровые решения.
"Мы не можем смотреть на этот ужас, когда выбрасывают деньги на ветер. Слабость позиции КГГА в том, что данный вопрос обсуждается уже два с половиной года. Поэтому, если сейчас, в этом раунде расследования вопроса, проблемы, о которых говорилось, не будут решены полностью, у нас есть не только формальное право, но и обязанность требовать ротации руководства", - резюмировал Андрей Осадчук.
Читайте: КГГА "потеряла" деньги, выделенные на капремонт межквартальных проездов и дворов Днепровского района
В итоге, было решено в ближайшее время истребовать у профильных чиновников перечень дорог, на которых в Киеве проводился ремонт за последние 3 года, объем потраченных на это средств, список фирм, которые выполняли работы, список компаний, поставляющих асфальтобетонное покрытие и пр. А также - попробовать рассмотреть этот вопрос в присутствии Густелева и Давтяна на заседании комиссии 20 февраля 2019 года.
"Руководитель департамента и заместитель Кличко по этим вопросам не пришли. Они прислали человека уровня заместителя начальника управления. Нам этого недостаточно. В прямом эфире "Украинского радио" я пригласил на заседание комиссии 20 февраля Густелева. Мы также будем приглашать заместителя по вопросам транспорта Давтяна. Мы будем разбираться, как при затратах в два миллиарда гривен за год у нас такая плачевная ситуация с дорогами", - заявил Олег Бондарчук.
Читайте: Александр Густелев скрывает от депутатов Киевсовета документацию по ремонту дорог
Также члены антикоррупционной комиссии Киевсовета опять задумались по поводу создания ВКК Киевсовета или депутатской рабочей группы, чтобы изучить качество ремонта дорог за последние три года и понять - изменилось ли что-то в этой сфере с 2016 года.
По мнению Юрия Сиротюка, у некоторых подрядчиков “Киевавтодора” попросту может быть связь с чиновниками. "Мы должны выяснить, правда ли, что они аффилированы с чиновниками, теневыми мафиози, которые, по слухам, руководят городом", - подчеркнул Юрий Сиротюк.
"Механизм ВКК не очень эффективный, поскольку там должно быть пропорциональное представительство от каждой фракции. А “Солидарность” имеет наибольшую фракцию, поэтому получит большинство в комиссии. Их потом тяжело собрать, и они могут просто блокировать работу любой комиссии. Мы скептически относимся к эффективности работы ВКК. Возможно, по результатам рассмотрения создадим на базе комиссии рабочую группу. И проведем работу, исследование, послушаем мнения экспертов. После этого будем, возможно, принимать решение обращаться к городскому голове о принятии решений по отстранению от должностей или увольнению", - подытожил Олег Бондарчук.
Читайте: СБУ и Генпрокуратура раскрыли хищение сотен миллионов гривен должностными лицами “Киевавтодора”
Отметим, у правоохранительных органов продолжает расти количество претензий к деятельности руководства КК “Киевавтодор” и подчиненных этой корпорации районных КП “ДЭУ”.
Например, расследуется уголовное производство “о воровстве на нанесении дорожной разметки”, о том, как бюджетные деньги, выделяемые “Киевавтодором” на ремонт целого ряда столичных магистралей ООО “Онур Конструкцион Интернешнл” таинственным образом обналичивалась, а потом испарялась.
Напомним, КК "Киевавтодор" с 15 апреля 2015 года руководит Александр Густелев. Департаментом транспортной инфраструктуры КГГА с 4 августа 2017 года руководит Сергей Симонов. Всю сферу транспорта в столице с 22 января 2018 года курирует замглавы КГГА Дмитрий Давтян.
Напомним также, что мэр Киева Виталий Кличко в марте 2017 года, после обрушения Шулявского путепровода, уже, якобы, заставлял Густелева писать заявление на увольнение. Но в итоге, столичный градоначальник сделал крайним только тогдашнего замглавы КГГА по вопросам транспорта Илью Сагайдака. Густелев же продолжает возглавлять “Киевавтодор” по сей день. Поговаривают, что он с Виталием Кличко находится в дружеских отношениях.
Читайте: Отважный Сагайдак пообещал вывести на чистую воду мэра Киева Виталия Кличко и главу “Киевавтодора” Александра Густелева
Фото: коллаж KVKиевVласть
Власти Броваров заключили договор с ООО “Охранная фирма “Зенит” на охрану городского кладбища, которое находится по улице Олега Оникиенко, 136. Подрядчик за 198 тыс. гривен должен будет обеспечивать целостность и сохранность имущества кладбища до конца 2019 года. Впрочем, у злоумышленников будет возможность реализовать свои злые намерения с 3:00 до 7:00, ведь в это время на постах охраны никого не будет.
Как KV стало известно из объявления электронной системы публичных закупок ProZorro, 4 февраля 2019 года Управление строительства, жилищно-коммунального хозяйства, инфраструктуры и транспорта Броварского горсовета Киевской области заключило договор с ООО “Охранная фирма “Зенит” (ТОВ “Охоронна фірма “Зеніт”) (*) на предоставление услуг по охране городского кладбища по адресу ул. Олега Оникиенко, 136. Стоимость соглашения составила 198 тыс. гривен.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Согласно договору, подрядчик до конца 2019 года должен обеспечить охрану надгробных памятников, их оград и других материальных ценностей, которые находятся на территории кладбища. Кроме этого, ООО “Охранная фирма “Зенит” должно будет обеспечить пропускной режим на территории кладбища, контролировать ввоз и вывоз имущества.
Как указано в договоре, подрядчик должен предоставлять вышеуказанные услуги не круглосуточно, а лишь 20 часов в сутки – с 07:00 до 03:00. На посту должны находиться два охранника, стоимость работы которых составляет 26 гривен в час на одного человека. При этом, в документе не указано, каким образом кладбище будет охраняться с 03:00 до 07:00.
Отметим, что по данной закупке конкурс не проводился, в системе Prozorro лишь опубликован отчет о заключенном договоре.
Согласно данным аналитической системы Youcontrol, компания ООО “Охранная фирма “Зенит” была зарегистрирована 15.09.2015 года. Ее учредителями являются Городний Александр Анатольевич, Шкуропадский Борис Борисович и Шкуропадский Олег Николаевич. Уставный фонд составляет всего 1000 гривен. По словам Бориса Шкуропадского, в этой охранной организации числятся бывшие бойцы АТО.
Отметим, что некий Олег Шкуропадский из Броваров в 2017 году искал работу кладовщиком. С 2008 по 2015 годы он работал охранником, а с 2016 по 2017 работал кладовщиком.. Согласно данным базы “Жители Украины”, в Броварах есть только один Олег Шкуропадский, который и является соучредителем ООО “Охранная фирма “Зенит”.
Что касается Бориса Шкуропадского, то он кроме прочего является главой Общественного формирования по охране общественного порядка “Охрана Бровары “Зенит”” (Громадське формування з охорони громадського порядку “Варта Бровари “Зеніт””) (**), которое зарегистрировано в Броварах по улице Гоголя, 52.
Ранее Борис Шкуропадский попадал уже в скандалы. Так, в Facebook-сообществе “На чисту воду” в 2016 году сообщалось о его спорной репутации и службе в 25-м батальоне “Киевская Русь”.
“По словам его соратников, прослужить его хватило от силы полтора месяца, все остальное время - прятался по госпиталям, будто лечился. Бойцы называют его не иначе, как "косарь", ибо "косил" от службы по полной. Тогда как другие добросовестно выполняли свой долг на позициях”, - говорилось в сообщении.
Также Бориса Шкуропадского обвиняли в бегстве с места ДТП и попытке наезда на пешехода. Так, броварской журналист Андрей Качор сообщал, что 7 июня 2016 года на улице Гагарина по вине Бориса Шкуропадского произошло ДТП. Однако, по его словам, вместо урегулирования ситуации, Шкуропадский, переехав ногу пассажиру и едва не сбив водителя второй машины, скрылся с места ДТП.
В то же время Бориса Шкуропадского связывают с мэром Броваров Игорем Сапожко. К слову, в 2017 году Сапожко награждал Шкуропадского знаком отличия Министерства обороны Украины - “Знак почета”.
(На фото Борис Шкуропадский. Источник - “На чисту воду”)
Также стоит отметить, что за чуть более 3 лет своего существование, ООО “Охранная фирма “Зенит” заключило 7 договоров с распорядителями бюджетных денег на общую сумму 1,4 млн гривен. Все подряды были получены без конкурса – все закупки проведены “отчетами”.
Так, 3 января 2019 года КП “Броварытепловодоэнергия” заключило с ООО “Охранная фирма “Зенит” договор на предоставление услуг по охране водоочистных сооружений. В 2018 году также с Управлением строительства, жилищно-коммунального хозяйства, инфраструктуры и транспорта Броварского горсовета Киевской области были заключены договора на охрану кладбищ по улице Олега Оникиенко, 136 и по улице Перонной. Кроме этого с 2016 года по 2018 год с КП “Броварытепловодоэнергия” были заключены три сделки на услуги по охране объекта заказчика с целью недопущения несанкционированного проникновения посторонних лиц на КП.
Напомним, что в 2018 году Национальное агентство по предотвращению коррупции (НАПК) приняло решение направить в суд 14 протоколов об административных правонарушениях за нарушение требований по предотвращению и урегулированию конфликта интересов. Все они касаются Броварского городского головы Игоря Сапожко. НАПК установило, что Игорь Сапожко не сообщил Нацагенству о конфликте интересов, подписав распоряжение об установлении надбавок к должностному окладу Броварского городского головы. В НАПК отмечали, что ответственность за такие правонарушения, связанные с коррупцией, предусмотрена частями первой и второй статьи 172-7 Кодекса Украины об административных правонарушениях.
Читайте: НАПК направило в суд 14 протоколов по мэру Броваров Игорю Сапожко
А согласно декларации об имуществе и доходах мэра Броваров, за 2017 год его заработок вырос в три раза по сравнению с 2016 годом. Также Сапожко приобрел себе автомобиль Volvo XC90 Универсал-В 2013 года выпуска.
Читайте: Мэр Броваров Сапожко начал зарабатывать втрое больше и прикупил машину
Также отметим, что в Киеве монополию на охрану коммунального имущества Киевсовет отдал КП “Муниципальная охрана”. По мнению депутата Киевсовета Дмитрия Стрижова (фракция “Объединение “Самопомощь”), указанное решение может закончиться многомиллионными коррупционными переплатами, ведь КП “Муниципальная охрана” не имеет своих охранников. Следовательно, есть риск, что оно может построить систему выбора подрядчиков на “откатах”. К тому же, решение Киевсовета нарушает действующее законодательство о закупках и защите экономической конкуренции.
Читайте: Кличко призвали не допустить монополии КП “Муниципальная охрана” в сфере охраны коммунальных объектов столицы
Напомним, мэром Броваров с 2010 года является Игорь Сапожко. Управлением строительства, жилищно-коммунального хозяйства, инфраструктуры и транспорта Броварского горсовета Киевской области руководит Галина Плотникова.
* - ТОВ “Охоронна фірма “Зеніт” (код ЄДРПОУ: 40012158)
** - Громадське формування з охорони громадського порядку “Варта Бровари “Зеніт”” (код ЄДРПОУ: 40175403)
Фото: Событие
В столице продолжается опытная эксплуатация единого электронного билета. Так, уже сегодня оплатить проезд в любом коммунальном общественном транспорте можно с помощью единого билета, транспортной карточки Kyiv Smart Card, Карточки киевлянина, бумажного билета с QR кодом или QR кодом, сгенерированным в кабинете киевлянина. На сегодня приобрели и пользуются транспортной карточкой Kyiv Smart Card уже около 2 тысяч киевлян.
Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы Киевской горгосадминистрации (КГГА).Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Как сообщил директор Департамента информационно-коммуникационных технологий КГГА Юрий Назаров, для того, чтобы осуществить оплату в салоне наземного транспорта нужно поднести карточку или билет к валидатору, а в метрополитене - к считывающему устройству на турникете.
По его словам, на сегодня приобрели и пользуются транспортной карточкой Kyiv Smart Card уже около 2 тысяч киевлян.
“По состоянию на 13 февраля 2019 года весь наземный муниципальный транспорт уже оборудован бортовыми компьютерами и валидаторами. Валидаторами оборудованы 1326 единиц наземного транспорта. В 68 вестибюлях киевского метрополитена модернизировано 76 турникетов - они обозначены надписью Kyiv Smart Card. Впоследствии к оплате проезда мы планируем подключить и расчет банковской карточкой”, - отметил Юрий Назаров.
Он рассказал, что приобрести Kyiv Smart Card уже можно на станциях метро “Крещатик”, “Театральная”, “Майдан Независимости”, ”Акедемгородок”, “Лесная”, “Арсенальная”, “Теремки”, “Выдубичи”, “Сырец” и “Почайна”. Продажу на других станциях метро планируют начать в ближайшее время.
Сейчас пополнить карту можно в Личном кабинете киевлянина, в кассах указанных десяти станций метрополитена и в боксах самообслуживания Ibox. Впоследствии приобрести и пополнить транспортную карту будет возможно в терминалах самообслуживания, расположенных во всех вестибюлях КП “Киевский метрополитен” и на станциях скоростного трамвая, кассах Т-киосков, отдельно пополнить - в мобильном приложении Kyiv Smart City, терминалах 2click, на сайтах iPay и Portmone.
“А вот льготники должны оформить “Муниципальную “Карточку киевлянина”. Ее могут получить те, у кого есть льготы на выплаты из бюджета Киева, кто официально трудоустроен в столице, перемещенные лица, которые стоят на учете в Киеве, учащиеся школ и вузов, а также их родители и опекуны. Для получения карты необходимо подать заявку в банк участника проекта - АО “Ощадбанк” и предоставить пакет документов: паспорт, идентификационный код, документы, подтверждающие право на получение карточки, документ о предоставлении льгот (при наличии). Подчеркиваю, что во время валидации льготниками в транспорте карточки киевлянина - деньги за проезд не взимаются”, - пояснил Юрий Назаров.
Он добавил, что валидация карточки киевлянина необходима для учета количества льготных перевозок. Так, по словам директора Департамента информационно-коммуникационных технологий КГГА, за февраль 2019 года было провалидовано 1,7 млн льготных перевозок. С помощью транспортной карты было совершено более 7 тысяч платных перевозок.
Проверяют факт оплаты пассажиром транспортной услуги контроллеры с помощью специального прибора инспекции. Так, при осуществлении контроля оплаты проезда контроллер будет переводить систему и транспортные терминалы в режим контроля и специальным прибором проверять факт оплаты пассажиром транспортной услуги перевозчика.
“Когда вы подносите карту к валидатору, вы получаете сообщение, что проход разрешен и вы можете воспользоваться услугами транспорта после того, как вы “завалидировались”. Есть группа контролеров, у них есть считывающие устройства, они заходят в транспортное средство (в это время блокируется бортовой компьютер и, конечно, валидаторы), берут вашу карточку, подносят к считывающему устройству, и становится понятно, вы оплатили поездку или нет”, - пояснил Юрий Назаров.
Как подчеркнул директор Департамента, опытную эксплуатацию электронного билета планируют закончить осенью этого года, до этого же времени пассажиры могут пользоваться и жетонами, и талонами для проезда в наземном транспорте.
Больше информации о е-билет можно получить на сайте https://transport.kyivcity.gov.ua/, на странице Kyiv Smart Card в Facebook или по телефону горячей линии 044 366 55 55.
Читайте: Кличко: Увеличение расходов бюджета на 1,8 млрд гривен позволит нам поднять зарплаты бюджетникам
Фото: пресс-служба КГГАKиевVласть
Щоб дізнатися про реальну ситуацію у районах столиці та з'ясувати, що зроблено за 2018 рік для підвищення комфорту мешканців, КиевVласть вирішила провести серію інтерв'ю з головами райдержадміністрацій Києва. Кожний очільник району читачам КиевVласть детально розкаже скільки коштів витрачається на розвиток району, що робиться для покращення умов життя, на що люди скаржаться частіше за все, які проблеми існують, скільки будується нових об'єктів, чи є проблеми із забудовниками, як вони вирішуються та які наявні плани щодо розвитку району. Восьме інтерв'ю цієї серії з головою Шевченківської РДА Олегом Гарягою.
Довідка KV: Шевченківський район Києва створено згідно з постановою ЦВК УРСР 4 квітня 1937 року. У жовтні 2001 року територія району збільшилася внаслідок злиття з колишніми Радянським та Старокиївським районами міста. Сьогодні складу району входять частина Нивок та Шулявки, Дегтярі, Сирець, Волейків, Лук’янівка, Солдатська слобідка, Верхнє (старе) місто, Кудрявець, Татарка, Реп’яхів Яр, Дорогожичі, Загоровщина та Афанасівський яр.
Район розташований у центральній частині міста. Межує на сході - з Печерським, на заході - зі Святошинським, на півночі - з Подільським, на півдні - з Солом'янським, на південному сході - з Голосіївським районами Києва. Межі Шевченківського району простягнулися від вулиці Хрещатик (включаючи Європейську площу, Майдан Незалежності, Бессарабський ринок) на південному сході, до вулиці академіка Туполєва на північному заході. На півдні від вулиці Льва Толстого, залізничного вокзалу на захід по проспекту Перемоги. На півночі від вулиць Ольжича, Олени Теліги на схід включаючи урочище Бабин Яр, Реп'яхів Яр, урочище Юрковиця, гора Щекавиця, Старокиївську гору, та верхні частини Андріївського узвозу та Володимирського узвозу.
Фінансування
KV: Яке фінансування отримав Шевченківській район Києва у 2018 році та скільки коштів виділено на 2019 рік?
Олег Гаряга: Загалом бюджетні асигнування нашого району на 2019 рік затверджені у сумі 1637,1 млн гривень, що на 234,2 млн гривень більше бюджетних призначень 2018 року (1402,9 млн гривень).
Значні кошти у 2018 році (105,7 млн гривень) були витрачені на проведення капітальних ремонтів. Найбільша частина з них була направлена на об'єкти житлового господарства (67,2 млн гривень), освіти (28,9 млн гривень), фізичної культури і спорту (дитячо-юнацька спортивна школа №7 - 2,7 млн гривень), молодіжні програми (КП “Дитячий оздоровчий табір “Зачарована долина” - 1,9 млн гривень).
На будівництво та реконструкцію у 2018 році було направлено 45,2 млн гривень. З них на продовження робіт з реконструкції та реставрації приміщення під розміщення державного спеціалізованого мистецького навчального закладу “Київська дитяча школа мистецтв № 2 ім. М.І. Вериківського” - 43,4 млн гривень (за рахунок державного фонду регіонального розвитку – 33,6 млн гривень та міського бюджету – 9,8 млн гривень) та реконструкцію тепломереж і каналізування (1,2 млн гривень).
Читайте: Жители Нивок несколько лет ждут ремонта канализационных сетей дома, который постоянно затапливает фекалиями (видео)
Крім цього, на 9,5 млн гривень було придбано обладнання для бюджетних установ та на 1,7 млн гривень комунальну техніку для КП “Керуюча компанія з обслуговування житлового фонду Шевченківського району Києва”.
Також була виділена субвенція з державного бюджету в розмірі 239,2 млн гривень: 222,8 млн гривень - на виплату зарплати педагогічним працівникам та часткове утримання шкіл та 16,4 млн гривень - грошова компенсація на утримання житла сімей загиблих учасників АТО, осіб з інвалідністю, внутрішньо переміщених осіб та учасників бойових дій на території інших держав.
KV: В якому розмірі капітальні вкладення заплановані на поточний рік?
О.Г.: У поточному 2019 році на капітальні вкладення заплановано 96,9 млн гривень. Ці кошти, зокрема, підуть на будівництво двох мереж: теплової мережі приватної котельні ПП “Бонвояж” (60,9 млн гривень), яка є проблемною вже багато років, а також відомчої котельні МЗС на вул. Молдавська та Довнар Запольського. По відомчій котельні частина робіт вже проведена. Щоб завершити роботи в повному обсязі потрібно біля 12,9 млн гривень. Як тільки погода дасть можливість, будівельники вийдуть на об'єкти. До наступного опалювального сезону ми маємо завершити всі ці роботи.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
На завершення робіт з реконструкції та реставрації приміщення під розміщення “Київської дитячої школи мистецтв №2” заплановано 13,2 млн гривень. На реконструкцію дошкільного навчального закладу (ДНЗ) №646 на вул. Гаврилишина – 6,8 млн гривень. Реконструкція ДНЗ №646 збільшить дитячі місця в закладах та поліпшить умови проживання мешканців.
Також у 2019 році на проведення капітальних ремонтів закладів соціально-культурної сфери та об'єктів житлово-комунального господарства передбачені кошти в сумі 141,3 млн гривень. Капітальні ремонти будуть проводитись на 244 об'єктах житлово-комунального господарства та в 29-и закладах соціально-культурної сфери.
KV: Хто з депутатів Верховної Ради реально допомагає району?
О.Г.: Співпрацюємо з усіма, хто звертається. Народний депутат Дмитро Білоцерковець (обраний по загальнодержавному багатомандатному округу - KV) докладає багато особистих зусиль, щоб у державному бюджеті передбачалися кошти для Шевченківського району. Зокрема на розвиток благоустрою територій.
У Шевченківському районі обрано 11 депутатів Київради. З усіма ми активно співпрацюємо в сферах житлово-комунального господарства, освіти, культури, охорони здоров’я, тощо.
KV: Скільки громадських проектів було реалізовано у Шевченківському районі у 2018 році?
О.Г.: На минулий рік було заплановано до реалізації 13 проектів на 10,1 млн гривень. З них реалізовано 10 проектів, ще 3 знаходяться на виконанні.
Проблема у тому, що не завжди автор ідеї враховує всі нюанси її реалізації. Наприклад, у проекті щодо облаштування пішохідних доріжок у парку “Сирецький яр” на рівні первинної експертизи була допущена помилка. В результаті коштів, які отримані на проект, вистачило тільки для підготовки проектно-кошторисної документації. Отже на сьогодні розроблено проект, а також до бюджетного запиту на 2019 рік була подана пропозиція щодо фінансування будівництва цих доріжок. У цьому році ця громадська ініціатива буде повністю реалізована КП “Київзеленбуд” та КП “Київміськсвітло”.
Читайте: С 16 февраля в Киеве начнут учить воплощать проекты общественного бюджета
Аналогічна ситуація з проектом “Сирецький олімп”, який стосується створення всесезонного спортивного комплексу у Шевченківському районі. Сьогодні в межах виділених коштів проект виконано частково, а до бюджетного запиту на 2019 рік подана пропозиція щодо фінансування капітального ремонту спортивного майданчика.
Були певні складності з реалізацією проекту “Банк одягу”. Ідея авторів - отримати комунальне приміщення, відремонтувати його і розмістити в ньому “Банк одягу”. На сьогодні проведені всі закупівлі устаткування та обладнання, завершено роботи по ремонту приміщення.
KV: На 2019 рік є нові громадські проекти для реалізації?
О.Г.: Так. Кількість громадських проектів по нашому району із року в рік збільшується. Якщо у 2017 році було тільки 6 проектів, а у 2018 - 13, то на 2019 рік заплановано до реалізації 45 проектів на загальну суму 17,0 млн гривень. В освітянських закладах буде реалізовано 37 проектів на суму 11,4 млн гривень. Буде проведено 2 фестивалі вартістю 2,9 млн гривень. Також заплановано 4 проекти з благоустрою території району вартістю 1,9 млн гривень та 2 проекти спрямовані на розвиток фізкультури і спорту району на загальну суму 620 тис. гривень.
Більшість з проектів як і у минулому році йдуть по галузі освіти. У 2018 році це був ремонт коридорів школи №1, спортивного майданчика школи № 41, баскетбольного поля школи № 70, створення дитячого та спортивного майданчика “Сирецький яр”, заміна дитячого майданчика біля будинку по вул. Академіка Грекова, 12-А, закупівля сучасного звукового обладнання, відеоспостереження та комп'ютерної техніки центру творчості “Шевченківець”, створення майданчику “Галявина казок”.
Проте у нас є вже певні фішки. Наприклад, фестиваль Radioday free open air, який проводиться в рамках святкування дня міста. У минулому році ми його проводили на Європейській площі. З локацією у 2019 році поки що визначаємося.
Також будемо в рамках реалізації громадських проектів організовувати у грудні фестиваль зимових видів спорту. А навесні відкриємо біля РАЦСу скульптуру “Закохані наречені”.
Читайте: В Киеве начался прием проектов Общественного бюджета-2020
Дорожньо-транспортна інфраструктура
KV: Є плани щодо покращення транспортної інфраструктури району?
О.Г.: У минулому році були відремонтовані вул. Ярославів Вал та Леонтовича. Нещодавно завершено роботи по вул. Олени Теліги. Проте в старому місті багато маленьких вуличок, які потребують ремонту. Серед них вул. Стрітенська, Рейтарська, Івана Франка, Бульварно-Кудрявська, Гончара, Тургенівська та інші.
Читайте: Кличко открыл улицу Леонтовича после капитального ремонта
Громадські активісти, які представляють “Агенти змін”, провели грунтовне дослідження щодо зменшення навантаження транзитного транспорту по вул. Ярославів Вал за допомогою комп’ютерного моделювання. Протестували нову модель організації дорожнього руху по цій вулиці. Зараз по ній проїзжає щодня біля 2 тис. автомобілів транзитом, а лише 200 автомобілів належать людям, які там працюють або проживають. Ми хочемо прибрати з вулиці весь транзитний транспорт, зробивши частину вулиці пішохідною. Думаю, до цього питання ми повернемося, коли почнемо ремонтувати вул. Івана Франка.
Читайте: Волонтеры хотят превратить улицу Ярославов Вал в Киеве в комфортное общественное пространство
Окрім капремонтів, впродовж 2018 року було влаштовано 27 паркувальних карманів, які забезпечують рух транзитного транспорту центральною частиною міста.
Потребує ремонту дорожнє покриття на Михайлівській та Софіївській площі, а також на площі біля Національної опери. Треба ремонтувати вул. Володимирську та Богдана Хмельницького. І це є в поточних планах.
На 2019 рік заплановано продовжити виконання робіт з капітального ремонту вул. Льва Толстого. Також Програмою економічного та соціального розвитку Києва передбачено розпочати роботи з капітального ремонту на вул. Довженка, пл. Театральна, пл. Софіївська, пл. Михайлівська, вул. Хрещатик, пл. Майдан Незалежності, вул. Дегтярівська, вул. Мельникова, вул. Татарська, вул. Терещенківська, вул. Пушкінська.
Про заплановані роботи повідомлено підприємства ПрАТ "АК "Київводоканал", КП "Київтеплоенерго", ПрАТ “ДТЕК Київські Електромережі” та ПАТ “Укртелеком” для уникнення аварійних ремонтів інженерних мереж на щойно відремонтованих вулицях.
Проте пріоритет міста на 2019 рік - благоустрій та асфальтування дворів та міжквартальних проїздів.
KV: Скільки планується провести таких ремонтів?
О.Г.: В минулому році було розпочато ремонти близько 40 дворів. А в цьому році на ці цілі передбачено 64 млн гривень. Плановий перелік дворів вже є. Проте ремонтні роботи ми хочемо синхронізувати з роботами по ремонту мереж КП “Київтеплоенерго”, щоб не було нових розриттів. Зараз інформація щодо наших планів по ремонту дворів вже надана теплоенергетикам.
Також плануємо ремонти там, де вже розкопано. Сьогодні на території району 606 таких “копанок”, які залишилися у спадок після ремонтів мереж тодішнього АК “Київенерго”.
KV: Що саме планується реконструювати на вул. Хрещатик та Майдані Незалежності?
О.Г.: На капітальний ремонт вулично-дорожньої мережі Хрещатик виділено 108 млн гривень та 4 млн гривень закладено на проектні роботи. В першу чергу, це проектування інженерних мереж, підземних переходів, гідроізоляції, капітального ремонту верхнього покриття тротуарів і сходів, а також відновлення благоустрою.
Справа у тому, що сьогодні на будь-які роботи потрібна відповідна проектна документація. Наприклад, вирішили поставити ліфт для людей з особливими потребами з пішохідного переходу на вулицю. А це вже побудова нового об'єкта, який треба проектувати. Та сама висадка дерев на Хрещатику також потребує проектування, бо потрібно встановлювати крапельний полив.
KV: Проведення реконструкції вул. Хрещатик та Майдану Незалежності можливе у 2019 році?
О.Г.: Складно сказати. Замовником проекту є КК “Київавтодор”. Думаю, все залежить від того, як швидко підготують проект. Те, що треба ремонтувати інженерну інфраструктуру та дорожнє покриття на центральній вулиці та площі столиці, ні в кого сумнівів не викликає.
Читайте: Почему Крещатик могут не внести в список всемирного наследия ЮНЕСКО
KV: Що планується зробити для покращення організації руху громадського транспорту в районі?
О.Г.: Ми піднімаємо це питання, але його повне вирішення не в компетенції райадміністрації. Є значні складності з транспортним сполученням по вул. Дмитрівській, яка давно потребує реконструкції. Проте особливо гостра проблема з організацією руху громадського транспорту сьогодні на Лук'янівці. Її рішення можливе тільки тоді, коли остаточно буде зроблено проект реконструкції Лук'янівського депо і Лук'янівської площі.
Нова транспортна модель на Лук'янівці розробляється вже декілька років. Планується, що буде розширена вул. Бердичівська за рахунок території трамвайного депо. Транспорт буде йти з вул. Дегтярівської та Білоруської на вул. Бердичівську. Проїзду через Лук'янівську площу не буде. Вона стане пішохідною. Для розв'язки планується використовувати вул. Коперника.
Розглядалися пропозиції для розвантаження Лук'янівки за рахунок введення додаткових маршрутів громадського транспорту біля метро “Сирець”, яке досі не завантажено. Але, на жаль, з цього приводу рішення поки не прийнято.
Житлово-комунальне господарство
KV: Шевченківській район найстаріший. Чи є плани по реновації кварталів?
О.Г.: Наш район має найбільшу кількість будинків - 1487 комунальних будинків, 300 відомчих, інвестиційних та гуртожитків, а також 1454 будинків приватного сектору.
Більша частина з вказаних 300 будинків - нові або новозбудовані. Там фактично немає проблем.
Частина будинків на Нивках, Сирці та Лук'янівці 55-60 років - це так звані “хрущівки”, питання знесення яких обговорюється не один рік. Ідея реновації кварталів могла бути реалізована, але цьому стала на заваді криза. Сьогодні для її реалізації потрібно внесення змін до законодавства та наявність зацікавлення з боку інвестора. Якщо це буде, то на території району є можливості знайти стартові майданчики під такий проект.
KV: Ви казали, що у 2018 році більше 70 млн гривень було спрямовано на ремонти житлового господарства. Що саме було зроблено за ці кошти?
О.Г.: Насамперед, ремонт дахів, під'їздів, заміна вікон на енергозберігаючі, інженерних мереж, ліфтів, асфальтування. Але цих коштів не вистачає, щоб покрити потребу на 100 відсотків. У кращому випадку ремонтуємо по 40 дахів на рік. У 2018 році нам вдалося капітально відремонтувати тільки 11 ліфтів, а у будинках району їх 1100 і всім понад 25 років.
На 2019 рік заплановано до реалізації декілька проектів по програмі співфінансування 70/30. Загальна сума такого додаткового фінансування на термомодернізацію будинків буде на рівні 3 млн гривень.
Також у центрі міста є будинки, яким понад 100 років і частина з них пам'ятки культурної та історичної спадщини. Загалом на території Шевченківського району розташовано 1368 об’єкта культурної спадщини, з них пам’ятників історії - 592, пам’ятника монументального мистецтва та садово-паркових скульптур - 127, пам’ятників архітектури та містобудування – 813, пам’ятників археології – 38, а також три заповідники.
Читайте: Усадьба Баггоута получила охранный договор
Реставрація пам'ятки архітектури і капремонт маленької хрущовки - це зовсім різні кошти та підходи. Відповідно до Закону України “Про охорону культурної спадщини”, роботи із збереження об'єктів культурної спадщини проводяться згідно з реставраційними нормами та правилами, погодженими центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування державної політики у сфері охорони культурної спадщини. Будівельні норми та правила застосовуються у разі проведення робіт із збереження об'єкта культурної спадщини лише у випадках, що не суперечать інтересам збереження цього об'єкта.
Ми вже другий рік подаємо пропозиції з проханням включити житлові будинки, що потребують термінового проведення ремонтно-реставраційних робіт до:
міської цільової програми “Столична культура 2016-2018”;
підпрограми “Міська цільова програма “Київ історичний” Комплексної міської цільової програми “Столична культура 2019-2021”;
міської цільової програми “Охорона культурної спадщини Києва” (“Київ спадковий”) на 2019-2021.
У нашій пропозиції фігурують 5 будинків, які мають правовий статус об'єктів культурної спадщини, для реставрації яких ми хочемо розробити не тільки проект, але і здійснити повний комплекс будівельних робіт, необхідних для збереження об’єктів культурної спадщини, надання мешканцям району та приїжджим позитивного настрою не тільки від візуального спостереження, але і комфорту життя у найбільшому районі нашої столиці.
KV: Що це за будинки?
О.Г.: Об’єкти культурної спадщини на вул. Дмитрівська, 19-А та 19-Б, Олеся Гончара, 36-Б, а також пам’ятки архітектури місцевого значення на вул. Дмитрівська, 52-А, та вул. Богдана Хмельницького, 68, і багато інших об’єктів, які потребують певної турботи та сил для їх збереження.
Наявна велика проблема щодо відновлення пам'яток архітектури, які знаходяться у приватній власності, та ті що не передані до сфери управління Шевченківської адміністрації. Це будинки на вул. Володимирська, 41, Воровського, 19, Олеся Гончара, 60, Михайла Коцюбинського, 12, Михайлівська, 10, Пушкінська, 35-37, Рейтарська, 22, бульвар Тараса Шевченка, 34, 36, 36-А, 36-Б, вул. Ярославів Вал, 1, та інші будинки, збереження та експлуатація яких за діючим законодавством не можуть, на жаль, фінансуватися за рахунок місцевого бюджету. Цю проблему необхідно вирішувати на рівні Київради.
З метою вирішення цього складного питання, наприкінці 2018 року Київською владою створено Департамент охорони культурної спадщини, який зараз проходить юридичне формування та наповнення певними фахівцями, які зможуть здійснювати завдання та вирішувати проблеми, які накопичувалися в сфері охорони культурної спадщини роками.
Зі свого боку керівництво Шевченківської райдержадміністрації, в межах наданих повноважень, постійно забезпечує збереження не тільки об’єктів культурної спадщини, які розташовані на території Шевченківського району Києва, але і взагалі ремонту та збереження житлового та нежитлового фонду, поліпшення благоустрою, відновлення скверів району, зелених насаджень, дорожнього покриття тощо, тих речей, які в повній мірі відносяться до житлового господарства Шевченківського району Києва.
KV: Скільки на території району аварійних будинків?
О.Г.: 20 аварійних будинків комунальної власності. Серед них, наприклад, будинок на вул. Дмитрівській, 52-А, який є пам'яткою архітектури. Через цей статус його в свій час не дозволили інвестору реконструювати. Зараз з нього частина людей відселена, але частина мешканців все ще проживає. Щоб привести його до належного стану треба не менше 25-30 млн гривень тільки на початкові роботи. Проте це багатоквартирний будинок, який є спільною сумісною власністю, а, отже, витрачати на нього бюджетні кошти в такому розмірі проблематично.
KV: Всі будинки Шевченківського району сьогодні обслуговуються приватними компаніями. Як це відбилось на якості житлово-комунальних послуг?
О.Г.: Будинки району обслуговують приватні компанії, але згідно з договором і тендером, який проводило КП “Керуюча компанія з обслуговування житлового фонду Шевченківського району Києва”. Цей експеримент працює з 2013 року. Тоді було вирішено передати обслуговування будинків на аутсорсинг та контролювати якість робіт.
Але по якості комунальних послуг ситуація у нашому районі, як мені здається, не гірша і не краща за інші. Проблеми ті ж самі - не вистачає співробітників, бо люди не хочуть працювати за низькі зарплати, які формуються за рахунок тарифу на утримання прибудинкових територій. Щоб якість послуг покращилася громаді треба самоорганізовуватися, самостійно визначати управителя або керуючу компанію та контролювати ціну і якість наданих послуг, тобто самим стати фактично замовниками послуг щодо обслуговування свого житла та прибудинкових територій. Нове законодавство України, якраз до цього і підводить.
Читайте: Комунальні “сюрпризи” у 2019 році
KV: Чи багато шевченківців пішли на створення ОСББ?
О.Г.: Мешканці району не спішать зі створенням ОСББ. У 2018 році було створено лише 17 ОСББ. Зараз загалом їх 170. Але у випадку житлово-комунальних проблем, люди зазвичай йдуть зі скаргами до райадміністрації.
Читайте: Чому вигідно створювати ОСББ
KV: На що переважно скаржаться?
О.Г.: Найбільше скарг було по гарячій воді та опаленню. В нас щороку непросто з пуском тепла, але цей рік був особливо важким. Загалом по району питання вирішено, але пориви мереж виникають практично щоденно через старі комунікації.
Ускладнює усунення аварій людський фактор. На території району багато будинків, в яких немає підвалів. Якщо стався прорив, то ремонтувати його треба через квартиру першого поверху. Але не всі мешканці згодні допускати ремонтні бригади.
KV: Боргів за комунальні послуги багато?
О.Г.: Були певні проблеми, але зараз ситуація покращується, і це важливо, оскільки суттєво зменшує можливості по поточному ремонту житлового фонду.
Нове будівництво та конфлікти з забудовниками
KV: Багато нового будівництва на території району?
О.Г.: Сьогодні в районі ведеться близько 150 різних будівництв. У 2018 році були введені в експлуатацію та отримали адреси нові будинки по вул. Маршала Рибалка, 5-Б, Шолуденко, 1-А та 1-В, Глибочицькій, 13, та Лук'янівській, 14-А і 16.
У центральній частині міста, де ущільнена забудова та значна кількість об'єктів історико-культурної цінності, початок будь-яких будівельних робіт викликає низку соціального невдоволення. Наприклад, через будівництво на вул. Златоустівська, 24-А, зазнали пошкоджень будинки, розташовані поруч. По забудовам на вул. Жилянській, 118, та 120-Б, а також на вул. Соляна, 70, є проблеми щодо укладання договорів з “ДТЕК Київські електромережі” та АК “Київводоканал” на надання послуг.
Також до проблемних забудов на території району можна віднести об'єкти на вул. Новоукраїнській, 24, де порушено кримінальну справу та невизначено правовий статус земельної ділянки, та вул. Магістральній, 33, де скасовано дозвільну документацію на будівництво, відсутні містобудівні умови та обмеження.
Є проблема на вул. Руданського, 9-А. Там не можно врегулювати питання між ОК “Сирецький гай” та АК “Київводоканал” щодо прокладання водопроводу з урахуванням існуючих та майбутніх об'єктів будівництва.
Для вирішення питань по проблемним забудовам у кожному районі міста створена відповідна робоча група, де опрацьовуються всі ці питання. У нашому районі така робоча група була створена першою. Вона найбільшу увагу приділяє питанням інвесторів-фізичних осіб, які вклали кошти у будівництво житлових будинків компанії “Укогруп”, яку пов'язують з Анатолієм Войцеховським.
Читайте: Киевсовет отдал под застройку 4 га зеленой зоны в Шевченковском районе столицы
KV: Скільки будинків, які вже введені в експлуатацію, але підключені до комунікацій по тимчасовим схемам?
О.Г.: Близько 70. Були питання по вул. Невській та Олександрівській. Власники квартир у цих будинках навіть намагалися перекривати дорогу, але питання тут не до влади, а до забудовника, який не виконав технічні умови. Проте нам вдалося переконати тепловиків і підключити ці будинки.
KV: Забудовники вкладають кошти у розвиток соціальної інфраструктури району?
О.Г.: Більшість тільки сплачує пайову участь. Ніхто з бізнесу не поспішає витрачати власні кошти на некомерційну інфраструктуру.
KV: На території району будуються соціальні об'єкти?
О.Г.: У 2019 році, орієнтовно у квітні, будемо відкривати знаковий для нас об'єкт - Школу мистецтв ім. Михайла Вериківського. Її реконструкція почалася ще у 2005 році після того як Школі мистецтв передали згорівший корпус технікуму на Бульварно-Кудрявській, 2. На цьому об'єкті багато часу реально роботи не проводилися. Вони відновилися лише у 2015 році, а у 2017 році нам вдалося отримати на це 40 млн гривень з Державного фонду регіонального розвитку. У 2018 році також було виділено 33 млн гривень з Державного фонду регіонального розвитку і майже 10 млн гривень з бюджету Києва. На завершення робіт у міськбюджеті-2019 передбачено 13,2 млн гривень. Загальна кошторисна вартість цього об'єкту близько 180 млн гривень.
З великих соціальних проектів, реалізація яких розпочнеться у 2019 році, буде реконструкція стадіону “Старт”. Зараз КП “Спортивний комплекс Старт” веде проектні роботи. Роботи будуть проводити, як мінімум, у дві черги: перша - створення спортивної інфраструктури та друга - будівництво спортивного комплексу з підземним паркінгом на 150-300 машиномісць, благоустроєм території, зеленими зонами та сквером.
Читайте: Кличко: В следующем году мы обновим стадион “Старт”
Також готуємо переведення територіального центру соціального обслуговування з будівлі колишнього дитячого садочку №646 по вул. Б.Гаврилишина, 16, - у приміщення на вул. Білоруській. Дитячий садочок буде реконструюватися - і з’явиться додатково від 120 до 180 місць. На 2019 рік передбачено кошти на проектування.
Школи, садочки та спортивна інфраструктура
KV: Скільки планується відновити приміщень дитячих садочків у Шевченківському районі?
О.Г.: Небагато, але такі об'єкти будуть. Серед них дитячій садочок на вул. Деревлянській, 14 а. Його відновлення буде розпочато у 2019 році за рахунок інвестора і у приміщенні буде розміщуватися приватний дитячий садок. Нам вдалося не допустити його знесення та будівництва чергової 25-поверхівки.
Є занедбана будівля дитячого садочку на вул. Дмитрівській, 66. Протягом трьох років ми намагалися для її відновлення залучити інвестора, але зацікавлених немає. Тому у поточному році місто почне розробляти проект реконструкції. Велика ймовірність, що будівля стане новим корпусом діючого поряд садочку. Тут питання виключно в економічній площині: вартість будівництва садочка фактично з нуля вартує близько 100 млн гривень, реконструкція будівлі для розміщення груп - 25-30 млн гривень.
Є згорівший і занедбаний садочок на вул. Лук'янівській, 29-А, неподалік від мечеті. Мусульмани Києва виявляли зацікавленість оновити це приміщення і відкрити дитячий садочок. Я не виключаю, що це буде незабаром зроблено.
Читайте: Киевляне обеспокоены состоянием пожарной безопасности детского сада №75
KV: Наскільки діючі дитячі садочки та школи району перевантажені?
О.Г.: В наших школах навчання організовано в одну зміну. Так, звісно, є школи, які користуються попитом не тільки у мешканців району, а і у мешканців інших районів міста. Сьогодні у школах району навчається 22 446 учнів, з них - 6 740 діти з інших районів міста (30%).
Проблеми з місцями у школах немає, оскільки на сьогодні чинним законодавством врегульовано питання зарахування дітей до школи. Державою гарантоване право навчатися у закладі освіти, на території обслуговування якого вона проживає, але це не виключає можливість для батьків обрати інший заклад освіти. Щороку приймається районне розпорядження про закріплення територій району за навчальними закладами з урахуванням новобудов та контингенту дітей.
У районі розпочато заходи щодо реалізації державної політики у сфері реформування загальної середньої освіти. До 2022 року перед нами стоїть завдання привести типи закладів освіти до вимог Закону України “Про освіту”.
Черга у садочки є. Додаткова потреба складає більше 1 тис. місць. До того ж навчальні заклади району прийняли багато дітей - внутрішньо переміщених осіб, які йдуть поза чергою (2,5 тис. дітей у школи і понад 3 тис. дітей у садочки).
Але разом з тим плануємо до 2020 року зменшити чергу до нуля. Так у 2018 році нам вдалося збільшити на 90 кількість місць у дитячих садочках за рахунок відновлення та перепрофілювання груп. Так відновлено групу на 20 місць у садочку № 543, три групи на 60 місць у садочку №159 та збільшено на 10 кількість місць у садочку №154 за рахунок перепрофілювання типу групи. У 2017 році додатково прийняли дітей на 140 відновлених місць.
У 2018 році 2 449 першокласників розпочали навчання в “Новій українській школі”. Для забезпечення функціонування перших класів придбано нові меблі, дидактичний матеріал, оргтехніку, спортивний інвентар на суму 19, 3 млн гривень з міського бюджету та 4,4 млн гривень з державного бюджету, що у розрахунку становить 9,6 тис. гривень на одну дитину.
KV: Крім “Нової української школи”, впроваджуються у навчальних закладах району новації?
О.Г.: Останні роки у районі успішно реалізується концепція інклюзивної освіти. У 2018 році у закладах загальної середньої освіти функціонує 30 класів з інклюзивною формою навчання та 21 спеціальний клас для дітей з особливими освітніми потребами. Щороку збільшується фінансування і розширюється матеріально-технічне оснащення таких класів. У 2018 році за кошти державної субвенції закуплено спеціальне корекційне обладнання на суму 694,6 тис. гривень.
У 2018 році у районі створено інклюзивно-ресурсний центр для підтримки дітей з особливими освітніми потребами.
У закладах освіти впроваджується комплекс заходів з енергозбереження. За останні два роки виконано роботи по термомодернізації фасадів у школах №61, 53, 138, 95, ліцеї-інтернаті №23 та садочках №431, 112, 159, 348.
У школі №95 та садочку № 543 встановлено smart-вікна з моносклом та електрообігріваючим покриттям, що забезпечує зберігання до 97% тепла, а у випадках відключення опалення вікна можна використовувати як основну систему обігріву приміщень.
У школах №199, 97, 28 сучасні системи обігріву спортивних залів. Проект заміни конфорок дав свої позитивні результати (у 21 садочку та 31 школі встановлено енергозберігаючі конфорки) - економія у порівнянні з 2017 роком становить 285941 кВт або 649,1 тис. гривень.
У 2018 році усі заклади освіти підключено до локальної мережі Інтернет.
Багато уваги приділяємо питанню модернізації освіти та формуванню професійних компетентностей педагогів. Наприклад, у школах району плануємо впроваджувати STEM-освіту. У планах на базі школи № 27 у приміщенні майстерень зробити STEM-лабораторію.
У садочку № 543 створено нове освітнє середовище - “STREАM-KIDS HUB”, де старші дошкільнята мають змогу формувати вміння у галузях природничих наук, технологій, читання та письма, мистецтва та математики. Послідовна робота дорослих із дітьми дасть змогу виховати у дошкільнят культуру інженерного мислення.
Успішно реалізуються проекти для дітей “STEM-дівчата” з вибору майбутньої професії, “Підприємницька діяльність”, “STEM-friendly school”. На базі школи № 61 проведено “ІТ фестиваль”.
У 21 школі працюють Speaking Club.
У рамках проекту “Інтелектуальні інвестиції” та “Інтегральне лідерство” проведено тренінги для керівників закладів освіти та педагогів “Дизайн мислення”, “Курси підготовки медіаторів для роботи в школі”, “Метод ненасильницького спілкування в освіті”, тренінг з визначення персональних і командних цінностей.
KV: Наскільки активно районна влада співпрацює з міжнародними партнерами?
О.Г.: Тільки за останні декілька років ми прийняли близько десяти делегацій з різних куточків світу. Більшість зустрічей зазвичай стосуються сфери освіти та культури та місцевого самоврядування. Нещодавно ми зустрічались з Президентом Асоціації “Бальзак-Ганська” Жаном Рошом та обговорили питання реалізації заходів проекту “Бальзак 220”, присвячених відзначенню 220-ти років з дня народження всесвітньовідомого письменника Оноре де Бальзака.
Реалізація таких проектів сприяє розвитку освітніх та культурних зв’язків між нашим районом та іноземними партнерами. Ще наприклад: наприкінці 2018 року нас відвідала делегація з Німеччини, а саме директор та співробітник фірми “Campus Lan Software GmbH”, з якими ми обговорили питання проведення моніторингу наявного програмного забезпечення, яке використовується в закладах освіти Шевченківського району.
На початку 2018 року разом з управлінням освіти Шевченківського району ми здійснили робочий візит до міста Ганновер (Федеративна Республіка Німеччина), де ми мали змогу взяти участь у виставці “Didacta-die Bildungsmesse”, на якій були представлені новітні технології Німеччини, що використовуються в освітньому процесі, та до міста Олессун (Норвегія), де ми також мали змогу ознайомитись з системою освіти Норвегії.
Зовсім скоро, наприкінці лютого цього року ми знов плануємо відвідати виставку “Дидакта” – спеціалізований освітній ярмарок післядипломної освіти, що відбудеться в місті Кельн (Федеративна Республіка Німеччина), на якому представляються останні досягнення та новітні технології в галузі освіти.
Цікавим та продуктивним був робочий візит до міста Чжандзядзе (Китайська Народна Республіка) на Третій саміт бізнес-лідерів Шовкового шляху 2018. В результаті візиту була укладена Угода про Альянс міст “Silk Road” завдяки якій Шевченківська РДА стала офіційним членом “Silk Road Urban Alliance”. Це означає можливість нашої співпраці та обміну знаннями та досвідом в галузі економіки, освіти, культури з іншими країнами та містами, учасниками Альянсу.
Також є досвід співпраці з партнерами з Республіки Індонезії та Федеративної Республіки Нігерії. Дуже корисно обмінюватись досвідом з іноземними колегами та розвивати наші торгові, бізнесові, культурні та освітні зв’язки.
KV: Що робиться у районі для розвитку спортивної інфраструктури?
О.Г.: У 2018 році проведено ремонт шкільних стадіонів зі штучним покриттям у школах №138, 70 та ліцеї -інтернаті №23. У Технічному ліцеї збудували два стадіони - футбольний та баскетбольний.
Завершено відновлення стадіону “Піонер” на Нивках, де проходили “Ігри нескорених”. Цей стадіон є базою олімпійського резерву і тут розміщена спеціалізована дитячо-юнацька спортивна школа.
В планах цього року облаштування ще 4 стадіонів при школах з штучним покриттям.
Зелені зони та безпека мешканців Шевченківського району
KV: Скільки у районі зелених зон?
О.Г.: Наш район зелений - маємо 20 парків і 75 скверів. Вони підтримуються у належному стані. Є знакові об'єкти, які мають загальнодержавне значення. Йде мова про Бабин Яр, який нещодавно було оновлено. Також у 2018 році відремонтовано верхню частину парку Володимирська гірка. Думаю, до осені буде закінчено ремонт і наступної частини.
Читайте: Кличко: Мы делаем все, чтобы подвиг Праведников Бабьего Яра не был забыт
KV: Досить багато дискусій щодо необхідності спорудження містка між Володимирською гіркою та Хрещатим парком. На Вашу думку, цей місток потрібен?
О.Г.: Потрібен. Це буде своєрідна фішка для приваблення туристів. До речі, коли планували ремонт Володимирської гірки, піднімали старі карти та схеми. Виявилося, що ще тоді планувалося спорудження містка між парками.
Читайте: Мост на Владимирскую горку: от киевской “Батькивщины” - к Мураеву
KV: Відновлення ще яких парків плануєте закінчити у цьому році?
О.Г.: Сирецького парку та парку “Веселка”. Сподіваюся будуть продовжені роботи з капремонту скверу Котляревського на розі вул. Герцена і Мельникова, де гуляють багато діток з дитячої спеціалізованої лікарні “ОХМАТДИТ” та всього мікрорайону. У 2018 році там вже почалися роботи, зокрема зроблено новий дитячий майданчик, нові доріжки, лави, озеленення та оновлено фонтан із застосуванням нових технологій, який буде світло-музичним тощо.
Капітального ремонту потребує парк Шевченка, Пушкінський парк та парк Нивки. Ми працюємо над цим, проте, зараз не можу напевне сказати, чи розпочнуться ці роботи у 2019 році.
У 2018 році відкриті відремонтовані сходи з Пейзажної алеї на Поділ в урочище Гончарі-Кожум'яки. У планах 2019 року реставрація Пейзажної алеї. Проектні пропозиції були обговорені з відвідувачами та місцевими жителями. Питання щодо реставрації та взаємодії з громадськістю координує один із активістів – архітектор Станіслав Дьомін.
KV: Які є проблемні об'єкти в Шевченківському районі?
О.Г.: Я б сказав не проблемні, а складні. Серед таких Павлівський сквер, ремонт якого проектуємо спільно з громадою біля 2 років. Згідно експертного висновку держекспертизи проекту, на ремонтні роботи потрібно 40 млн гривень. І я розумію, що це великі кошти, але їх необхідно віднайти, оскільки давно вже існує потреба у реконструкції підпірних стін, облаштування інженерних мереж, зливових та дренажних систем.
На Татарці був недобуд - меморіальний комплекс пам'яті жертв Чорнобильської трагедії. За задумом архітектора Миколи Жарикова, меморіал повинен був починатися з храму Святого Миколая Чудотворця “Пам'яті жертв Чорнобиля”, форми якого нагадують саркофаг над четвертим реактором ЧАЕС. Від нього відвідувачі потрапляли б на терасу до музею і “Кола пам'яті”. Також планувалося створення Стіни пам'яті, Дзвону скорботи і символічної курган-могили. Зараз нам вдалося за останні 4 роки спільно з українською церквою та меценатами завершити ремонт Храму, запустити недільну школу, зробити освітлення, спортивний і дитячий майданчик, відновити доріжки, лави та облаштувати Смородинський сквер, що є частиною меморіалу.
KV: Увага всіх служб, які забезпечують порядок, найбільше прикута до центральної частини міста. Але чи вся територія району безпечна для мешканців?
О.Г.: Ми робимо все можливе для забезпечення безпеки мешканців району. Регулярно проводяться наради за участю представників поліції. Здійснюється реалізація міської програми “Безпечна столиця”. Зараз продовжується робота по встановленню камер відеоспостереження у парках, на перехрестях та місцях скупчення людей.
У школах і садочках встановлюється так звана “тривожна кнопка”. Залучаємо громадське формування “Муніципальна варта” для патрулювання та охорони дошкільних і шкільних навчальних закладів.
Значна увага приділяється забезпеченню безпеки на Центральному залізничному вокзалу. Для цього залучені всі міські служби, керівництво Укрзалізниці та Національна поліція. Безпеку на території вокзалу зараз забезпечує патрульна поліція, міські служби займаються питанням організація дорожнього руху, паркування та ліквідацією стихійної торгівлі.
Залишається складним питання з безхатченками. Цих людей без їх бажання неможливо забрати з вулиці і направити до будинків соціального піклування.
Читайте: Віктор Смирнов: “Серед пріоритетів – реконструкція Контрактової площі та вулиці Сагайдачного”
Петро Онофрійчук: “На те, що треба зробити у Дніпровському районі, потрібні 1,5-2 млрд гривень”
Геннадій Заболотний: “Поки немає метро на Троєщину, транспортну проблему масиву треба вирішувати іншим шляхом”
Олександр Цибульщак: “Особливістю 2018 року є суттєве збільшення фінансування житлово-комунального господарства району”
Игорь Довбань: “В 2019 году хотелось бы привлечь минимум 100 млн гривен субвенций из госбюджета”
Володимир Каретко: “Проблема ремонту міжквартальних проїздів зрушила з мертвої точки, але потребує збільшення фінансування”
Петро Захарченко: “На порядку денному питання розширення мережі закладів освіти та врегулювання комплексної забудови району”
Фото: KV
Фото галереї: надано Шевченківською РДАKиевVласть
На заседании постоянной комиссии Киевсовета по вопросам бюджета и социально-экономического развития депутаты согласовали городскую целевую программу развития транспортной инфраструктуры Киева на 2019-2023 года. Общий бюджет программы составляет 76,4 млрд гривен. Большую часть - 69,8 млрд гривен - профинансирует город, остальную сумму планируется получить из госбюджета, а также от инвесторов и кредиторов. Среди прочего, программа предусматривает закупку более 400 трамваев, троллейбусов и электробусов до 2023 года. Также за 5 лет планируется построить более 20 станций метрополитена.
Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы Киевсовета.
“Программа предлагает сконцентрироваться на постоянной мобильности, то есть сосредоточиться на инфраструктуре для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта. В то время как ранее значительное внимание уделяли только развитию новых автодорог и автомобилецентризму”, - говорится в сообщении.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Отмечается, что из-за такого подхода в Киеве за последние три года количество официально зарегистрированных автомобилей выросло более чем на 15%, и это без учета автомобилей на еврономерах.
По прогнозам экспертов, к 2025 году в столице будет больше автомобилей на 60%.
“Сейчас столичные мосты перегружены, деградировала трамвайная сеть, в целом отсутствует связная велоинфраструктура. Целевая программа призвана решить эти проблемы”, - также говорится в сообщении.
В частности, предложен такой порядок приоритетности участников дорожного движения: маломобильные группы населения, пешеходы, велосипедисты, общественный транспорт, грузовой транспорт, индивидуальный транспорт, который движется, индивидуальный транспорт, который стоит.
Согласно программе, приоритет будут предоставлять развитию электротранспорта, в частности предлагается объединить левобережную и правобережную трамвайные сети. Также планируется установить квоты на паркоместа в центре и повысить комфорт общественного транспорта. Это, по мнению разработчиков целевой программы, будет мотивировать киевлян отказываться от собственных автомобилей.
Отмечается, что значительное внимание будет уделено капитальному ремонту столичных дорог. Также в программе заложены расходы на строительство новых станций метрополитена. Их за 5 лет должно быть больше 20.
В рамках развития городского общественного транспорта должны до 2023 года закупить более 400 единиц трамваев, троллейбусов и электробусов.
Кроме того, целевая программа имеет целью изменить модель управления транспортной инфраструктурой города. Речь идет о внедрении систем безналичной оплаты проезда в общественном транспорте и электронного билета с широким набором тарифов.
Также в процесс реализации принципов устойчивой городской мобильности будут привлекать общественность.
Как сообщала KV, 10 декабря 2018 года КП “Киевпастранс” по результатам торгов заключило договор с одесской компанией ООО “Татра-Юг” на поставку 10 трамваев. Кроме победителя, подряд пытались получить еще 4 компании, однако к аукциону допустили лишь ООО “Татра-Юг” и ЧАО “Киевский завод электротранспорта”. Стоимость одного 28-метрового трамвая с низким уровнем пола (70%) столичному бюджету обойдется в 42,8 млн гривен.
Читайте: “Киевпастранс” закупил на 428 млн гривен 10 украинских трамваев у ООО “Татра-Юг”
Напомним, что в ноябре 2018 года КП “Киевпастранс” объявил еще два тендера на закупку 20 трехсекционных трамвайных вагонов - 26-метровых и 30-метровых на общую сумму более 1 млрд гривен. Аукционы запланированы на конец января 2019 года, поставка - до конца следующего года.
Читайте: КП “Киевпастранс” готовится потратить еще 1 миллиард гривен на закупку трамваев
Также отметим, недавно ПАО “Киевметрострой” начало обустраивать строительные площадки для начала работ по сооружению метро на Виноградарь. Подготовлены два участка, один из которых находится возле станции метро “Сырец”, второй - на пересечении ул. Межевой и ул. Северо-Сырецкой. Учитывая то, что часть работ запланирована в зоне памятника садово-паркового искусства “Сырецкий Гай”, следующие этапы строительства связаны с получением разрешений соответствующих госорганов.
Читайте: В Киеве начали обустраивать площадки для начала работ по строительству метро на Виноградарь (фото)
Напомним, вопросы транспорта в Киеве с 29 сентября 2017 года курирует замглавы КГГА Дмитрий Давтян.
Фото: KV
KиевVласть
SELECT `id`, `uri`, `meta_title`, `meta_description`, `meta_keywords`, `title`, `text`
FROM `pages`
WHERE `uri` = 'search'
LIMIT 1
0.0006
SELECT `articles`.`id`, `articles`.`title`, `articles`.`uri`, `articles`.`image`, `articles_categories`.`uri` AS `category`
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-31 13:14:00'
AND `articles`.`slider_position` >0
ORDER BY `articles`.`slider_position`
0.0004
SELECT `id`
FROM `articles`
WHERE `articles`.`category_id` = 3
AND `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-31 13:14:00'
ORDER BY `published` DESC
LIMIT 3
0.0008
SELECT articles.id AS id, articles.title AS title, articles.uri AS uri, articles.published AS published, articles.published_date as date_only, articles.short_text AS short_text, articles.image AS image, articles_categories.uri as category, articles_categories.common_uri as common_uri, articles.text AS text, users.avatar AS image, CONCAT(users.first_name, " ", users.last_name) as author_name, users.id as author_id, users.bio as bio
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
LEFT JOIN `users` ON `users`.`id` = `articles`.`user_id`
WHERE `articles`.`id` IN('145211', '145173', '144225')
ORDER BY `published` DESC
0.0005
SELECT `id`
FROM `articles`
WHERE `articles`.`category_id` = 1
AND `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-31 13:14:00'
ORDER BY `published` DESC
LIMIT 50
0.0009
SELECT articles.id AS id, articles.title AS title, articles.uri AS uri, articles.published AS published, articles.published_date as date_only, articles.is_bold AS is_bold, articles.is_red AS is_red, articles.is_important AS is_important, articles_categories.uri as category
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`id` IN('145275', '145273', '145272', '145270', '145265', '145269', '145268', '145271', '145267', '145266', '145264', '145261', '145263', '145262', '145260', '145256', '145257', '145259', '145258', '145254', '145255', '145253', '145252', '145251', '145249', '145250', '145247', '145246', '145245', '145244', '145238', '145241', '145236', '145243', '145240', '145242', '145239', '145237', '145234', '145235', '145233', '145224', '145232', '145231', '145230', '145229', '145228', '145227', '145226', '145220')
1.9079
SELECT `articles`.`id` AS `id`, MATCH(articles.title, articles.text) AGAINST('+(транспорт транспорта транспорту транспортом транспорте транспорты транспортов транспортам транспортами транспортах)' IN BOOLEAN MODE)AS rel
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-31 13:14:00'
AND `articles`.`category_id` != 9
AND MATCH(articles.title, articles.text) AGAINST('+(транспорт транспорта транспорту транспортом транспорте транспорты транспортов транспортам транспортами транспортах)' IN BOOLEAN MODE)
ORDER BY `articles`.`published` DESC, `rel` DESC
LIMIT 6470, 10
0.0031
SELECT `articles`.`id` AS `id`, `articles`.`title` AS `title`, `articles`.`uri` AS `uri`, `articles`.`published` AS `published`, `articles`.`text` AS `text`, `articles_categories`.`uri` AS `category`, `articles_categories`.`name` AS `category_name`, `articles_categories`.`common_uri` AS `common_uri`
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`id` IN('73749', '73740', '73738', '73702', '73667', '73661', '73660', '73662', '73647', '73637')
1.6088
SELECTCOUNT(*)AS `numrows`
FROM `articles`
WHERE `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-31 13:14:00'
AND MATCH(articles.title, articles.text) AGAINST('+(транспорт транспорта транспорту транспортом транспорте транспорты транспортов транспортам транспортами транспортах)' IN BOOLEAN MODE)
Array
(
[meta_title] => КиївВлада
[meta_description] => КиївВлада - інформаційно-аналітичний портал, присвячений проблемам влади у Києві та столичному регіоні.
)