Постоянная комиссия Киевского городского совета по вопросам транспорта, связи и рекламы предлагает Департаменту транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации (КГГА) учесть в бюджете столицы на 2022 год средства на несколько дополнительных объектов дорожной инфраструктуры в Киеве. Об этом KV стало известно из письма №08/289-229 от 9 декабря 2021 года постоянной комиссии Киевсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” Как следует из документа, 1 декабря 2021 года состоялось заседание постоянной комиссии Киевсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы. Одним из вопросов, которые обсуждались на заседании было обсуждение предложений к проекту решения Киевсовета “О бюджете города Киева на 2022 год”. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Комиссия решила, что Департамент транспортной инфраструктуры КГГА как главный распорядитель бюджетных средств местного бюджета, должен учесть предложения депутатов постоянной комиссии Киевсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы и учесть в бюджете столицы на 2022 год средства на ряд объектов дорожной инфраструктуры. В частности депутаты предлагают в 2022 году потратить средства на: реконструкцию улиц Глубочицкая и Дмитровская в Подольском районе Киева;проектирование и строительство наземных пешеходных переходов на участке дороги Т-10-27 Киевское полукольцо от улицы Ватутина до Одесской площади в Голосеевском районе Киева;содержание и строительство новых автомобильных дорог, принятых в коммунальную собственность территориальной общины Киева;строительство светофорного объекта на улице Маршала Конева в Голосеевском районе Киева;строительство светофорного объекта на улице Евгения Харченко – улице Дружбы в Дарницком районе Киева. Напомним, Киевская горгосадминистрация перенаправила Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА средства, полученные из госбюджета в качестве дорожной субвенции. Спецфонд столичного бюджета получил из госбюджета более 215 млн гривен субвенции. Читайте: Киев получил дорожную субвенцию из госбюджета Фото: www.gstk.com.uaКиевVласть

Прокуратура провела обыски в офисах КК “Киевавтодор” и компании-подрядчика. Обыски прошли в рамках дела о растрате средств на ремонте Южного моста. Следствие считает, что часть работ, которые согласно документам были выполнены подрядчиком на объекте в период с сентября по ноябрь текущего года, не соответствуют заявленным объемам и стоимости. Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы Киевской городской прокуратуры. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  Правоохранители провели обыски в офисных помещениях коммунальной корпорации “Киевавтодор” (*) и подрядного предприятия. Следственные действия происходили в рамках уголовного производства, начатого по факту растраты бюджетных средств при проведении государственной закупки, предметом которой является капитальный ремонт деформационных швов эстакадной части Южного мостового перехода через Днепр в Киеве, совершенной в особо крупных размерах. Общая сумма подряда составила 148,7 млн гривен. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться По данным следствия, часть работ, которые согласно документам были выполнены подрядчиком на объекте в период с сентября по ноябрь текущего года, не соответствуют заявленным объемам и стоимости. 14 декабря 2021 года на основании постановлений суда проведены обыски в офисных помещениях упомянутых предприятий с целью отыскания финансовых документов и фиксации сведений об обстоятельствах совершения уголовного правонарушения, расследуемого по ч. 5 ст. 191 УК Украины (Присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением). Как сообщала KV, 8 декабря сотрудники Соломенской окружной прокуратуры столицы пришли с обысками в помещение коммунальной корпорации "Киевавтодор" в рамках производства о хищении средств, выделенных на закупку подметально-уборочных машин. Читайте: Столичная прокуратура провела обыски в офисе “Киевавтодора” Отметим, КК “Киевавтодор” с 19 мая 2020 года временно руководит Александр Федоренко. Корпорация подчинена Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА. С 1 сентября 2021 года директором Департамент транспорта КГГА является Руслан Кандибор.  Деятельность Департамента транспортной инфраструктуры КГГА направлял и контролировал зампредседателя КГГА Александр Густелев. 5 ноября 2021 года мэр Киева Виталий Кличко уволил Александра Густелева. По словам Кличко, причиной увольнения стало затягивание работ по завершению строительства Подольско-Воскресенского мостового перехода. С 15 апреля 2015 года Густелев возглавлял КК “Киевавтодор”, заместителем главы КГГА он был назначен 21 февраля 2020 года. После кадровых перестановок обязанность осуществления полномочий КГГА в сфере транспорта перешла от Густелева к Кличко. Напомним, 15 сентября 2021 года правоохранители провели обыски в КП "Киевавтодор", КП "Киевавтодоргород" и в 10 районных коммунальных предприятиях дорожно-эксплуатационных управлений по ремонту и эксплуатации автодорог и сооружений на них. Также 17 июня прокуратура Киева совместно с сотрудниками фискальной службы проводила обыски в служебных помещениях коммунального корпорации “Киевавтодор”. Следственные действия проводились в рамках уголовного производства, начатого по факту умышленного уклонения от уплаты налогов при проведении работ по реконструкции и ремонту путепроводов на сумму более 30 млн гривен. Ранее, 12 мая, сотрудники ГУ ГФС в Киеве и Киевской городской прокуратуры проводили обыски в КК “Киевавтодор”. Они проходили в рамках уголовного производства, начатого по факту умышленного уклонения от уплаты налогов при проведении работ по ремонту киевских дорог на сумму более 18 млн гривен. * КК “Київавтодор” (Код ЄДРПОУ: 03359026) Фото: прокуратураКиевVласть

Киевская горгосадминистрация (КГГА) перенаправила Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА средства, полученные из госбюджета в качестве дорожной субвенции. Спецфонд столичного бюджета получил из госбюджета более 215 млн гривен субвенции. Об этом KV стало известно из распоряжения № 2563 от 8 декабря 2021 года Киевской горгосадминистрации (КГГА).Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  “Направить средства субвенции из государственного бюджета местным бюджетам на финансовое обеспечение строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения, улиц и дорог коммунальной собственности в населенных пунктах на расходы специального фонда бюджета города Киева главному распорядителю бюджетных средств – Департаменту транспортной инфраструктуры“, – сказано в документе. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Уточняется, что по коду “Содержание и развитие автомобильных и дорожных дорог инфраструктуры за счет субвенции из государственного бюджета” столичный бюджет получил 215 886,5 тыс. гривен. Департамент финансов КГГА должен обеспечить внесение соответствующих изменений в бюджет Киева на 2021 год. Как ранее сообщала KV, Кабинет министров Дениса Шмыгаля планирует распределить свыше 400 млн гривен субвенции местным бюджетам на реализацию инфраструктурных проектов. 55 млн 689 тыс. гривен поступят в бюджеты столицы и нескольких городов Киевской области. Деньги пойдут на строительство садика, парка отдыха, ремонт дорог, реконструкцию стадиона и закупку компьютерной техники.  Читайте: Кабмин выделил около 50 млн гривен Киеву и нескольким городам области на инфраструктуру Отметим, Департамент транспортной инфраструктуры КГГА с 1 сентября 2021 года возглавляет Руслан Кандибор. Департаментом финансов КГГА с 2012 года руководит Владимир Репик. Деятельность этой структуры с 2018 года контролирует упомянутый выше первый замглавы КГГА Николай Поворозник. Фото: пресс-служба КГГА КиевVласть

Сьогодні, 14 грудня, на Київщині сталася смертельна дорожньо-транспортна пригода. У Броварському районі водій автомобіля Renault Kangoo не впорався з керуванням, з'їхав з дороги і перекинувся. Внаслідок аварії пасажир помер на місці, а водія доправлено до лікарні. Про це KV стало відомо з повідомлення пресслужби ГУ Нацполіції в Київській області. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  “Близько 13:56 години на автодорозі Київ - Суми, між селами Красилівка та Гоголів Броварського району, 51-річний водій, керуючи автомобілем Renault Kangoo не впорався з керуванням виїхав за межі проїжджої частини дороги, в результаті чого перекинувся на дах", – повідомили правоохоронці. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Від отриманих внаслідок аварії травм 75-річний пасажир помер на місці, а водія доправлено до лікарні.  На місці події працювали співробітники реагування патрульної поліції та слідчо-оперативної групи Броварського районного управління. Правоохоронці встановлюють усі обставини автопригоди. Нагадаємо, 26 листопада на Київщині сталася смертельна дорожньо-транспортна пригода. Внаслідок зіткнення авто "ВАЗ 21063" та автомобіля Mercedes-Benz Sprinter один водій від отриманих травм помер у лікарні. Читайте: У Київській області після ДТП за участю вантажівки та двох легкових автомобілів водії опинилися у лікарні Фото: пресслужба ГУ Нацполіції у Київській областіКиевVласть

Завершено капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування місцевого значення по вул. Київський Шлях (від вул. Глібова до вул. В. Момота) в м. Бориспіль Київської області. Роботи тривали в рамках програми Президента України Володимира Зеленського “Велике будівництво”. Про це KV стало відомо із повідомлення пресслужби Київської облдержадміністрації (КОДА). Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  “Центральна вулиця Борисполя завжди мала щільний автомобільний трафік. проведений капітальний ремонт дасть змогу вирішити цю проблему і за рахунок розширення проїжджої частини зменшити навантаження на дорозі. Це був масштабний проєкт вартістю близько 37,5 млн. грн. Добре, що завдяки якісному та швидкому виконанню робіт підрядником, нам вдалося завершити його раніше встановленого терміну”, – підкреслив голова Київської облдержадміністрації Василь Володін. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться В рамках проєкту зроблено розширення проїжджої частини, влаштовано острівці безпеки та тротуари, встановлено дорожні знаки та розмітку. Читайте: Ще в одному селі Київщини добудували перший дитячий садок – “Велике будівництво” Фото: КОДАКиевVласть

Киевский городской голова Виталий Кличко поручил структурным подразделениям Киевской горгосадминистрации (КГГА) оперативно подготовить проект решения об увеличении в Киеве с 3% до 12% ставки арендной платы для земельных участков под многоквартирную жилую застройку. На минувшем заседании столичного горсовета соответствующую правку в проект городского бюджета-2022 с подачи лидера фракции “Голос” Григорий Маленко (на фото слева от Кличко) сперва внесли, а потом отменили “по техническим причинам”.  Получится ли в ближайшее время зафиксировать в бюджете эту норму – большой вопрос. Эксперты уверены: сперва нужно подготовить и согласовать регуляторный акт. Кроме того, наивно ожидать вскоре дополнительных многомиллиардных поступлений в городскую казну -  нововведение может касаться только новых договоров аренды, а не ныне действующих. Как стало известно KV, проект решения, предполагающий повышение арендной ставки на участки для многоквартирного жилого строительства с 3% до 12% может быть подготовлен и вынесен на рассмотрение Киевсовета на последнем в текущем году заседании 16 декабря 2021 года. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  Так, Киевский городской голова Виталий Кличко на заседании Киевсовета 9 декабря 2021 года дал структурным подразделениям КГГА протокольное поручение в течение 5 дней подготовить соответствующий проект решения. Кто именно ответственен за подготовку такого проекта решения – мэр Киева не уточнил. В повестке дня ближайшего заседания комиссии Киевсовета по вопросам бюджета и социально-экономического развития 14 декабря 2021 года такой вопрос пока отсутствует.  На заседании Киевсовета 9 декабря правку в проект бюджета на 2022 год о 4-кратном повышении стоимости аренды участков под многоэтажное жилое строительство неожиданно для многих попытался внести с голоса глава фракции Киевсовета “Голос”, первый замглавы комиссии Киевсовета по вопросам архитектуры, градостроительства и земельных отношений Григорий Маленко.  Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Правка звучала следующим образом: “установить арендную ставку за землю коммунальной собственности общины Киева в размере 12% от нормативно-денежной оценки для следующих видов целевого назначения земельных участков: 2.03 “для строительства и обслуживания многоквартирного жилого дома”; 2.04 “для строительства и обслуживания зданий временного проживания”; 2.07 ”для другой многоэтажной застройки”;  2.10 “для строительства и обслуживания многоквартирного жилого дома с объектами торгово-развлекательного и рыночной инфраструктуры”. За и против Маленко отметил, что в Киеве многоэтажные дома растут, как грибы, тем временем в бюджете критически не хватает средств на развитие городской инфраструктуры. По его словам, в столице ежегодно продается порядка 1 млн кв. м жилья, которые приносят застройщикам 1 млрд долларов прибыли. А бюджет при 3% ставке аренды за землю получает 300 млн гривен в год или всего 1% от прибыли застройщиков. Депутат заявил, что четырехкратное повышение арендной ставки также должно сподвигнуть застройщиков покупать у города участки под строительство, что вкупе с новыми поступлениями от арендной платы сможет ежегодно приносить дополнительные 5 млрд гривен средств в бюджет.  Виталий Кличко на словах поддержал Маленко, заявив, что застройщики могут и обязаны делать бóльшие взносы в развитие столицы. “Это социально ответственно и справедливо”, – сказал Кличко.  Отметим, в ходе обсуждения данного вопроса в поддержку предложения Маленко высказались представители всех фракций Киевсовета: “Европейская солидарность”, “УДАР”, “Слуга народа”, “ОПЗЖ” и “ВО “Батькивщина”, за исключением фракции “Единство”.  Секретарь градостроительно-земельной комиссии Киевсовета Юрий Федоренко (фракция “Слуга народа”) тоже считает, что городская казна сегодня теряет “на застройщиках” миллиарды гривен. По его словам, все дело в том, что застройщики преимущественно арендуют коммунальную земли и после окончания строительства жилья земля передается под 0,01% в постоянное пользование ОСМД. На такие “перекосы” сетовал и первый замглавы градостроительно-земельной комиссии Киевсовета Виктор Грушко (фракция “УДАР”). Он отметил, что  нередко после возведения жилых кварталов дворовые территории, дороги и скверы передаются на баланс города и потом ремонтируются и содержатся за бюджетный счет. О необходимости поднятия в Киеве ставки аренды земли под строительство жилья до 12% высказался и первый замглавы комиссии Киевсовета по вопросам бюджета и социально-экономического развития Андрей Странников (фракция “УДАР”). По его словам, это  единственный способ “спасти бюджет города” после того как на законодательном уровне были отменены паевые взносы застройщиков на  развитие инфраструктуры. Впрочем, ряд депутатов, напротив, предостерегали коллег от немедленного голосования за повышение арендной ставки для застройщиков до 12%.  Депутат Андрей Порайко (фракция “Европейская солидарность”) упрекнул автора правки в том, что тот подал ее в день принятия бюджета, без финансово-экономического обоснования, без согласования с бюджетной комиссией. Он назвал такой подход непрофессиональным, а правку Маленко – “популизмом”. Подобную с Порайко позицию высказали депутаты: Михаил Наконечный (фракция “ОПЗЖ”), Александр Попов (фракция “ОПЗЖ”), Владимир Слончак (фракция “ВО “Батькивщина”), Виталий Павлик (фракция “Единство”), а также глава комиссии Киевсовета по вопросам регуляторной политики Игорь Кириленко (фракция “ОПЗЖ”). Не скоро дело делается При этом, первый замглавы КГГА Николай Поворозник заверил депутатов, что внесение этой правки никоим образом не повлияет на проект бюджета-2022,  в который они вносятся. И пояснил – новые правки будут касаться только новых договоров аренды, которые будут заключаться после принятия такого решения.  После бурного обсуждения за правку Маленко проголосовали представители всех фракций, за исключением фракции “Единство”: “за” 66 депутатов, 6 воздержались и 21 не голосовали.  Читайте: Как депутат Крымчак “выбивает” у Киевсовета право аренды 1,4 га земли на Печерске для братьев Супруненко Однако после объявленного перерыва в заседании Киевсовета Виталий Кличко сообщил, что комиссия горсовета по вопросам регламента, депутатской этики и противодействия коррупции вынесла заключение – голосование за эту правку прошло с нарушением Бюджетного регламента, поскольку она не прошла согласования с бюджетной комиссией горсовета. В итоге за отмену результатов голосования за “правку Маленко” высказались на четверть больше депутатов, чем до этого ее поддержали – 90 “за”.  “Я считаю, что правки Маленко полезные, депутатский корпус уже показал, что поддержит их”, – заявил Кличко и дал КГГА упомянутое поручение КГГА подготовить проект решения Киевсовета о внесении изменений в бюджет Киева-2022.  Отметим, что по состоянию на вечер 13 декабря такой проект решения на сайте Киевсовета опубликован не был. То есть, возможно, что поручение Кличко не будет выполнено.  Как сообщил KV адвокат Дмитрий Калько, если орган местного самоуправления намерен изменить действующие местные налоги и сборы, в том числе и ставки арендной платы на землю, он должен принимать их с соблюдением процедуры регуляторного акта. В частности, подготовку такого решения нужно запланировать, провести анализ его регуляторного влияния, выставить его проект на общественное и экспертное обсуждение и пр. При этом, согласно требованиям Налогового кодекса, такую процедуру необходимо завершить как минимум за полгода до нового бюджетного года. В сообщении на своей странице в Facebook столичный активист, экс-помощник депутата Киевсовета VIII созыва Прохора Антоненко Олег Симороз назвал “правку Маленко” банальным популизмом. По его мнению, даже в случае принятия такого решения представители “строительной мафии”  смогут отменить его через суд и “с юридической точки зрения будут правы”, поскольку она не прошла подготовку по процедуре регуляторного акта.  В дополнение, по мнению Симороза, Маленко ”забыл” упомянуть в своей правке один из кодов классификации видов целевого назначения земель под жилую застройку, а именно 02.02 “для коллективного жилищного строительства”. Активист предположил, что при получении права аренды земли под жилую застройку застройщики могут “притворяться коллективами”. Иными словами, добиваться для себя от Киевсовета утверждения именно такого вида использования участков. Напомним, что на заседании 8 июля 2021 года Киевсовет утвердил техническую документацию по нормативной денежной оценке земель Киева, согласно которой ее базовая стоимость с 1 января 2023 года повысится на 20% и составит 1617,36 гривен. Замглавы КГГА Петр Оленич, с подачи которого был утвержден соответствующий проект решения, не удосужился доступно пояснить, каковы основания для такого повышения в условиях кризиса.  Депутаты возмущались – для некоторых предприятий это выльется в значительное увеличение сумм земельного налога и арендной платы на землю, приведет к массовым увольнениям работников и уменьшению сумм поступлений в бюджет Киева от подоходного налога. Впрочем, бизнесу дали призрачную надежду, что накануне повышения в знак “поддержки предпринимательства” могут снизить процентные ставки на аренду земли.  Читайте: Киевсовет отсрочил 20% подорожание столичной земли до января 2023 года Фото: коллаж KVКиевVласть

Вчера вечером, 13 декабря, произошло ДТП на улице Семьи Кульженко. Водитель автомобиля Jeep насмерть сбил пешехода на пешеходном “островке безопасности”. От полученных травм 32-летний мужчина скончался на месте. Об этом KV стало известно из сообщения dtp.kiev.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  По предварительной информации, водитель машины Jeep наехал на 32-летнего пешехода. Правоохранители устанавливают обстоятельства и причины ДТП.  Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться Как сообщает “Киев оперативный” переход был оборудован “островком безопасности”. Как сообщала KV, 14 августа на Житомирской трассе под Киевом произошло смертельное ДТП. Пешеход, ранее употреблявший алгокольные напитки, перебегал дорогу в неположенном месте, и попал под автомобиль.  Читайте: На Киевщине в результате ДТП погиб пешеход Фото: dtp.kievКиевVласть

Бюджети громад можуть отримати нове навантаження: в комітетах Верховної ради розглядається законопроєкт № 6029, який передбачає розширення соціальних гарантій для борців за волю України. З-поміж них – пільгове перевезення, оплата якого може повністю лягти на плечі громад. Голови громад сприймають новелу обережно та наголошують: за законом фінансування загальнодержавних соцпрограм належить лише до компетенцій держави. Як стало відомо KV, 1 грудня Асоціація міст України (АМУ) направила голові комітету Верховної Ради України з питань соціальної політики та захисту прав ветеранів Галині Третьяковій листа, в якому висловила своє бачення проблем законопроєкту "Про внесення змін до деяких законів України щодо відзначення внеску осіб, що боролись за волю України у ХХ столітті" (№ 6029), який нині перебуває на розгляді комітету. Законопроєкт, з-поміж іншого, передбачає надати право безоплатного проїзду один раз на два роки залізничним, водним, повітряним або міжміським автомобільним транспортом, проїзд один раз на рік вказаними видами транспорту зі знижкою 50% борцям за незалежність України у XX столітті.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  "АМУ в цілому підтримує підвищення соціальної захищеності окремих категорій громадян, в той же час зазначає, що реалізація законопроєкту потребуватиме додаткових видатків з місцевих бюджетів в частині надання компенсації за пільгове перевезення вищезазначених категорій громадян”, – йдеться у зверненні.  Також в Асоціації підкреслили, що у ст. 142 Конституції України передбачено, що витрати органів місцевого самоврядування, які виникли внаслідок рішень органів державної влади, компенсуються державою.  А у запропонованому законопроєкті не передбачено джерела покриття пільг, що суперечить також статті 91 Регламенту Верховної Ради України. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться АМУ проти В АМУ впевнені: законопроєкт поставить пільгові категорії громадян у залежність від спроможності місцевих бюджетів. Адже не у всіх громадах є кошти для компенсації пільгового перевезення. А в разі неможливості забезпечити пільгу, може суттєво зрости соціальне напруження. Загалом АМУ пропонує у законопроєкті закріпити фінансування пільгового проїзду за рахунок коштів державного бюджету і таким чином держава виконає свій обов’язок щодо фінансування пільгового проїзду. Зміни Законопроєкт пропонує внести зміни до двох законів, розширивши соціальні гарантії борців, які свого часу боролись за незалежність України.  По-перше, зміни стосуватимуться ЗУ "Про державні нагороди України" в частині ст.10. "Почесні звання України". До широкого списку таких почесних звань, як заслужені та народні вчителі, артисти, діячі мистецтв, лікарі, мати-героїня тощо (детальніше тут), буде включено ще і звання "Борець за волю України".  Загалом почесні звання присвоюються особам, які працюють у відповідній галузі економічної та соціально-культурної сфери не менше 10 років, мають високі трудові досягнення.  Звання ж "Борець за волю України" будуть присвоювати особам, які брали участь у всіх формах політичної, збройної та іншої колективної чи індивідуальної боротьби за незалежність України у XX столітті у складі  органів влади, організацій, структур та формувань, перелічених у статті 1 ЗУ "Про правовий статус та вшанування пам’яті борців за незалежність України у XX столітті". Зокрема у цій статі буде розширено правовий статус борців за незалежність. Так, крім органів влади УНР та ЗНР, Української Держави (Гетьманату), військових формувань цих органів, політичних партій тих часів, повстанських та партизанських загонів, а також Організації українських націоналістів, УПА, Організації українського визвольного руху другої половини XX століття тощо, борцями за незалежність буде визнана й Українська екологічна асоціація "Зелений світ" до 24 серпня 1991 року, яка була заснована після Чорнобильської катастрофи. Важливість вшанування діяльності цього руху законотворці детально обґрунтували в пояснювальній записці до законопроєкту.  Крім того, автори законопроєкту зауважують, що держава може надавати соціальні гарантії, пільги або виплати борцям та членам їхніх сімей. Але які саме пільги, чинним законом не визначено.  Тож до переліку соціальних гарантій, що має надавати держава, крім вже згаданого пільгового проїзду, включено безоплатне забезпечення санаторно-курортним лікуванням або одержання компенсації (порядок надання таких путівок  визначаються КМУ), 75-% знижка на ліки, щорічне медобстеження і диспансеризація із залученням спеціалістів, першочергове обслуговування в лікувально-профілактичних закладах, аптеках, а ще – позачергове влаштування до закладів соцзахисту, безоплатна правова допомога та поховання за рахунок коштів держбюджету. А також буде створено Єдиний державний реєстр борців за незалежність України.  На місцях KV поцікавилися у керівників громад їхньою думкою щодо нововведень в частині розширення соціальних гарантій та прав категорії визначених у проєкті громадян. Спитали також, чи готові громади забезпечити їх пільговим проїздом у разі, якщо його компенсацію, перекладуть на місцеві бюджети. Голова Фастівської міської громади Михайло Нетяжук Стаття 142 Конституції України чітко говорить, що якщо органи держвлади приймають рішення, яке повинне виконувати місцеве самоврядування, то, разом з тим, держава повинна  його профінансувати. Тому що законом  "Про місцеве самоврядування в Україні" чітко визначено, що до власних повноважень відноситься, саме в разі наявності вільних коштів, прийняття місцевих пільг, а делегованими повноваженнями не передбачено фінансування загальнодержавних соцпрограм. Ми з великою повагою ставимося до всіх пільгових категорій, але наша позиція – це має фінансувати держава. До прикладу Чорнобильська зона і території, що постраждали від аварії на АЕС. Ці території самі по собі потребують підтримки. Якщо перекинути фінансування пільг на місцеві бюджети, то на цих територіях не залишиться коштів на фінансування будь-яких програм розвитку. Адже ледь не 100% їхніх жителів – пільговики. І замість розвитку, ця територія прийде в повний занепад. Тож громади категорично проти, коли такі видатки держава покладає на місця. Це не функція місцевого самоврядування – реалізація державних соцпрограм. Це суперечить законодавству.  Велика проблема і з залізничними перевезеннями. ЗУ "Про залізничний транспорт в Україні", зокрема, ст.7, чітко прописано, збитки Укрзалізниці за пільгові перевезення компенсує той орган, який прийняв рішення про надання пільги. Пільги надалися нормативно-правовими актами ВРУ. І, на жаль, ВРУ усунулась від вирішення цього питання. Більше того, Укрзалізниця, як держпідприємство, що перебуває в сфері управління Кабміну, не звертається до ВРУ з приводу виділення цих коштів, а позивається через суди щодо їх стягнення саме з місцевого самоврядування, хоча це суперечить нормам закону. Відбувається тиск на громади. Питання пільгового перевезення зараз потребує законодавчого  врегулювання. Нині перевізники не одержують кошти за перевезення, хоча законом передбачено надання таких послуг. Громадяни, ніби-то, мають право, але не можуть ними скористатись, а той орган, що прийняв рішення про надання пільг, самоусунувся, зауваживши, що це не його відповідальність. Вважаю, потрібно не надавати безкоштовний проїзд, а монетизувати ці пільги. На рівні держбюджету приймається рішення, через Мінсоцполітики передбачаються кошти і управління соцзахисту здійснює виплату. А вже сам громадян приймає рішення: їздити безкоштовно чи витратити кошти на інші потреби. Нині ж є певні моменти зловживання. Коли громада робила фізоблік громадян, що користуються пільгами, то по звітам Укрзалізниці зазначена більша кількість перевезень, аніж продемонстрували дані обліку.  Голова Золочівської сільської громади Олександр Лазаренко: Держава завжди декларує допомогу всім пільговим категоріям, а у результаті покладає все на органи місцевого самоврядування. На жаль, це негативна практика. Ми всі шануємо борців за незалежність. Та особисто я, наприклад, тільки за адресну допомогу. Якщо ми говоримо про пільговий проїзд, то нехай держава дасть адресну допомогу кожному борцю за незалежність. Це неправильно, якщо ми будемо компенсувати борцю допомогу, а інший, якщо не скористається послугою, не одержить нічого. Не може держава декларувати, не порадившись чи не мавши підтвердження, що громада має такий ресурс. У результаті держава озвучила, що ми зробимо пільговий проїзд борцям за незалежність, але нехай цю суму заплатить орган місцевого самоврядування. Взяли проголосили, що держава хоче, аби медики, лікарі, медсестри одержували 13 і 20 тисяч гривень зарплати, переклавши цю доплату на громади. Тільки держава забула повідомити, звідки нам брати ці кошти. Кожна ініціатива держави має бути підкріплена грошима, якщо ні, – це популізм.  Голова Немішаївської селищної громади Петро Перевозник: Держава ініціює законопроєкти щодо пільгових перевезень, надання інших пільг тощо, приймає популярні закони, але вони лягають тягарем на місцеве самоврядування. Чи у нас сьогодні достойні бюджети чи вони можуть витримати всі ці пільгові перевезення? Лише одна тільки залізниця забирає багато коштів, у кого вона є. Залізниця робить відрахування по земельному податку, але пільгами вона забирає вдвічі більше. Тож, який в цьому сенс і для чого це робиться – важко сказати. Це питання ми розглядали разом із АМУ та Всеукраїнською асоціацією громад. І дійшли до висновку, що це додаткове навантаження на місцевий бюджет. Якщо держава буде надавати на це субсидію – це інша історія. Якщо ж субсидій не буде, громади не будуть спроможні закрити ці проплати. Як вчинила з пільговиками Немішаївська громада, ми запровадили "Квиток немішаївця". Здійснив мешканець поїздку – це зафіксувалось. І наприкінці місяця ми компенсуємо пільговикам цей проїзд. Таким чином, громада заощаджує в 4-5 разів кошти на перевезення. Якби нашу громаду взяли за приклад і впровадили такий квиток по всій Україні, то це дало б якийсь ефект.  Читайте: Проект Децентрализация: Софиевская и Петропавловская Борщаговки не спешат объединяться Проект “Децентрализация”: Войти в Озернянскую ОТО готовы лишь два сельсовета из шести Проект “Децентрализация”: Великодымерская теробщина этой осенью идет на выборы Проект “Децентрализация”: Медвинская теробщина идет на выборы в неполном составе Проект “Децентрализация”: Фурсовская теробщина может лишиться части бюджета Проект “Децентрализация”: Села Переяслав-Хмельницкого района отказались примкнуть к городу Проект “Децентрализация”: Кагарлыкская теробщина объединит город и 26 сельсоветов Проект “Децентрализация”. Политические амбиции мешают состояться большой Боярской теробщине Проект “Децентрализация”: Тетиевская терробщина готовится к выборам в декабре Проект "Децентрализация". Узинской терробщине придется поработать над развитием Проект “Децентрализация”: КОГА тормозит назначение выборов в Циблевской терробщине Проект “Децентрализация”: Гостомельская ОТО пойдет на выборы только в составе Киево-Святошинского района Проект “Децентрализация”: Студениковская терробщина готовится к выборам в декабре Проект “Децентрализация”: Предусмотренная Кабмином Дымерская ОТО может не состояться Проект “Децентрализация”: Мироновская терробщина ждет позитивного вывода от КОГА Проект “Децентрализация”: Ржищевская терробщина может стать проблемой для Кагарлыкского района Проект “Децентрализация”: Ходосовская терробщина может объединить села трех районов Проект “Децентрализация”: села Ставищенского района готовы митинговать против объединения Проект “Децентрализация”: Яготинская терробщина не спешит на выборы “Проект Децентрализация”: Создание Боярской ОТО дошло до суда Проект “Децентрализация”. Сельсоветы потенциальной Вороньковской ОТО не готовы объединяться Проект “Децентрализация”: Власти Згуровщины не готовы терять полномочия Проект “Децентрализация”: Потенциальная Дмитровская терробщина уже год дожидается выборов Проект “Децентрализация”: Гребенковская терробщина не может быть создана без согласия двух сельсоветов “Проект Децентрализация”: Создание потенциальной Бышевской ОТО остановилось в 2015 году Проект “Децентрализация”: Козин поборется за право быть центром терробщины Проект “Децентрализация”: Пирновская терробщина может быть создана только принудительно Проект “Децентрализация”: Процесс объединения в Барышевке даже не начали Проект “Децентрализация”: Терробщина с центром в Украинке может быть названа Трипольской Проект “Децентрализация”: Рожновская терробщина не может определиться с центром “Проект Децентрализация”: Обухов может присоединить окрестные села Проект “Децентрализация”: Иванковская ОТО поборется за зону отчуждения Проект “Децентрализация”: Ташанская терробщина год ждет позитивного вывода КОГА Проект “Децентрализация”: Березанская терробщина будет проходить процедуру создания ОТО заново Проект “Децентрализация”: Володарский район не планирует объединяться в ближайшее время Проект “Децентрализация”: Полесский район этим летом планирует начать процесс объединения Проект “Децентрализация”: Богуславская ОТО может объединить не все сельсоветы Проект “Децентрализация”: Ракитнянский район может объединиться в две терробщины Проект “Децентрализация”: Калиновская терробщина может быть создана с разрешения Кабмина Проект “Децентрализация”: Белая Церковь может присоединить три сельсовета Проект “Децентрализация”: В Броварском районе может появиться Придеснянская терробщина Проект “Децентрализация”: Потенциальная Вишневская ОТО начала процесс объединения Проект “Децентрализация”: Германовка и Григоровка Обуховского района хотят быть центрами одной ОТО Проект “Децентрализация”: Сельсоветы Таращанского района не хотят объединяться в терробщину Проект “Децентрализация”: Процесс создания Чабановской терробщины стоит на месте Проект “Децентрализация”: Скандальная Бучанская ОТО первой на Киевщине воспользовалась законом о присоединении Проект “Децентрализация”: Потенциальная Томашовская терробщина объединит два района Киевщины Проект “Децентрализация”: Ржищев начал присоединять села двух районов Проект “Децентрализация”: Потенциальная Бородянская терробщина готова идти на выборы Проект “Децентрализация”: Фастов планирует присоединить окружающие села Проект “Децентрализация”: потенциальная Киево-Святошинская терробщина разделилась на две ОТО Проект “Децентрализация”: КОГА утвердила Мироновскую терробщину Проект “Децентрализация”: Заборский сельсовет не отдадут Боярке Проект “Децентрализация”: Барышевская ОТО готовится к выборам Проект “Децентрализация”: вялое руководство, имитация объединения и недостаточный результат Проект “Децентрализация”: Обухов планирует присоединить один сельсовет Проект “Децентрализация”: Березань присоединила пять сельсоветов Проект “Децентрализация”: Богуславская ОТО не пошла на зимние выборы из-за бездействия КОГА Проект “Децентрализация”: Ковалевскую терробщину за один день утвердили в КОГА и отправили на выборы Проект “Децентрализация”: жители Клавдиево-Тарасово просят президента ускорить их объединение Проект “Децентрализация”: выборы в терробщинах Киевщины под угрозой срыва Проект “Децентрализация”: 4 сельсовета Иванковского района тормозят создание терробщины Проект “Децентрализация”: в Бузовском сельсовете скандал из-за присоединения к Ирпеню Проект “Децентрализация”: потенциальная Вишневская терробщина готовится подавать документы в КОГА Проект “Децентрализация”: в Ирпене со скандалом пытаются присоединить два сельсовета Проект “Децентрализация”: Полесский район отложил объединение на следующий год Проект “Децентрализация”: еще 6 сельсоветов могли бы присоединиться к Ржищеву Проект “Децентрализация”: терробщины Киевщины просят парламент провести объединение по закону Проект “Децентрализация”: Киевщина оказалась в числе аутсайдеров рейтинга формирования ОТО  Проект “Децентрализация”: терробщинам Киевщины урезали дотацию на содержание школ и больниц Проект “Децентрализация”: сельсоветы Белоцерковщины просят Киевоблсовет ускорить их присоединение к городу Проект “Децентрализация”: Гройсмана просят разобраться с объединением территориальных общин на Згуровщине Проект “Децентрализация”: протестующий Ворзель войдет в состав Бучанской ОТО Проект “Децентрализация”: Киевская ОГА одобрила создание Томашовской терробщины Проект Децентрализация: в Васильковском районе может появиться Калиновская терробщина Проект Децентрализация: КОГА утвердила создание Глевахской ОТО  Проект Децентрализация: Созданию Макаровской ОТО угрожает новоявленная Комаровская община Проект Децентрализация: Ташанская терробщина готова идти на выборы Проект Децентрализация: Гребенковская терробщина поборется за положительное заключение КОГА Проект Децентрализация: Гатное и Вита-Почтовая хотят спастись от столицы совместным объединением  Проект Децентрализация: Гостомель борется с Ирпенем за создание отдельной общины Проект “Децентрализация”: администрация Терещука выдала общинам Киевщины еще два позитивных вывода Проект “Децентрализация”: Калиновская община Броварского района может объединить четыре сельсовета Проект “Децентрализация”: Сельсоветы Фастовского района надеются успеть добровольно объединиться в Кожанскую ОТО Проект “Децентрализация”:  теробщины Киевщины жалуются на нехватку инфраструктурной субвенции  Проект “Децентрализация”: судебное дело о присоединении Заборья к Боярке рассмотрят заново  Проект “Децентрализация”: смена власти в Копылове заблокировала создание Березовской терробщины Проект “Децентрализация”: села Бориспольщины хотят спастись от города созданием Золочевской общины Проект “Децентрализация”: КОГА утвердила создание Обуховской терробщины Проект “Децентрализация”: Гоголевская община продолжит объединение после утверждения перспективного плана Проект “Децентрализация”: процесс утверждения Вишневской общины может затянуться до конца года Проект “Децентрализация”: Козинскую общину Обуховского района могут исключить из перспективного плана Проект “Децентрализация”: в Бородянском районе суды тормозят объединение общин Проект “Децентрализация”: Островская община просит президента Зеленского разобраться с решениями КОГА Проект “Децентрализация”: села потенциальной Боровской ОТО может переманить новоявленная Мотовиловская община Проект “Децентрализация”: миллионные долги могут оставить жителей Калитянской ОТО без воды и света Проект “Децентрализация”: Таращанский район может разделиться на две общины Проект “Децентрализация”: теробщины Киевщины недополучают налоги за землю Проект “Децентрализация”: бюджеты четырех теробщин Киевщины оказались под угрозой Проект “Децентрализация”: Киевщину могут поделить на шесть районов Проект “Децентрализация”: пять теробщин Киевщины хотят расшириться за счет окрестных сел Проект “Децентрализация”: села на Васильковщине, рассорившиеся из-за реформы, могут объединить насильно Проект “Децентрализация”: Киевская ОГА дала сельсоветам последний шанс добровольно присоединиться к ОТО Проект “Децентрализация”: Бориспольщина и Белая Церковь не определились с центрами развития теробщин Проект “Децентрализация”: общины Киево-Святошинского района требуют от КОГА пересмотреть состав и количество местных общин Проект “Децентрализация”: Киевоблсовет просит ВРУ и Кабмин разобраться с проблемными селами Киевщины Проект “Децентрализация”: вокруг потенциальной Боярской теробщины разгорелся новый скандал Проект “Децентрализация”: КОГА может вынести негативный вердикт потенциальной Пристоличной ОТО  Проект “Децентрализация”: села Киево-Святошинского района спешно взялись за объединение Проект “Децентрализация”: Бориспольщину разделят на шесть теробщин Проект “Децентрализация”: потенциальная Березовская ОТО под угрозой срыва Проект “Децентрализация”: судьбу потенциальной Феодосиевской общины решит Кабмин Проект “Децентрализация”: Мироновская ОТО расширила границы за счет трех сельсоветов Проект “Децентрализация”: Богуславская ОТО просит Кабмин откорректировать перспективный план Проект “Децентрализация”: Обуховская ОТО поборется за окружающие села с потенциальной Козинской общиной Проєкт “Децентралізація”: Петропавлівська і Софіївська Борщагівки проти об'єднання з Вишневим та столицею Проєкт “Децентралізація”: села Переяслав-Хмельницького району відстоюють потенційну Гайшинську громаду Проєкт “Децентралізація”: найгучніші провали й успіхи Київщини у 2019 році Проєкт “Децентралізація”: Київщина увійшла в ТОП-5 областей-аутсайдерів за рейтингом формування спроможних громад Проєкт “Децентралізація”: на Київщині стартувало примусове об’єднання громад Проєкт “Децентралізація”: сільради Київщини знову відмовляються об’єднуватися із містянами в одну громаду Проєкт “Децентралізація”: села Миронівського та Кагарлицького районів готові протестувати проти Ржищівської ОТГ Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини вимагають від уряду обіцяного ПДФО Проєкт “Децентралізація”: зміни в Конституцію та права громад Проєкт “Децентралізація”: десятки громад на Київщині запізнились втрапити в перспективний план Проєкт “Децентралізація”: Київщина виступила за ліквідацію районних рад  Проєкт “Децентралізація”: села Києво-Святошинського району погрожують перекривати дороги у разі насильницького об'єднання  Проєкт “Децентралізація”: одиниці тергромад Київщини потрапили в рейтинг потужних ОТГ України  Проєкт “Децентралізація”: секвестр бюджету залишить ОТГ без засобів для існування та боротьби з епідемією Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини озброюються засобами захисту та ведуть профілактичну боротьбу з коронавірусом  Проєкт “Децентралізація”: Ірпінь та Бородянка поборються за звання райцентру субрегіонального рівня Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини нажахані перспективою укрупнення та централізації повноважень Проєкт “Децентралізація”: громади Фастівського району виступили проти примусового об’єднання Проєкт “Децентралізація”: Обухівська громада планує розширюватися за рахунок суміжних сіл Проєкт “Децентралізація”: Кабмін схвалив ще 45 ОТГ Київщини Проєкт “Децентралізація”: Вишгород зазіхнув на звання центру Приірпіння Проєкт “Децентралізація”: Кабмін змінив конфігурації п’яти громад Києво-Святошинського району Проєкт “Децентралізація”: Урядовий проєкт укрупнення районів обурив Київщину (опитування) Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини позбавлять фінансової залежності від районних рад Проєкт “Децентралізація”: громадам Київщини дозволили змінювати цільове призначення землі та затверджувати містобудівну документацію Проєкт “Децентралізація”: села Київщини боронитимуть право на добровільне об’єднання в суді Проєкт “Децентралізація”: Мінгромад обіцяє ОТГ поповнення бюджетів за рахунок ПДФО  Проєкт “Децентралізація”: асоціаціям Київщини не вдалось відстояти “мажоритарку” для сіл Проєкт “Децентралізація”: На Київщині через недобровільність об’єднання знову судяться Боярка і Забір’я Проєкт “Децентралізація”: Миронівська ОТГ планує заробляти на природі та інвестиціях Проєкт “Децентралізація”: Студениківська ОТГ збагатиться за рахунок банку землі та “Ниви Переяславщини”  Проєкт “Децентралізація”: Фурсівській ОТГ не вистачає коштів на розвиток громади  Проєкт “Децентралізація”: Бородянська ОТГ розвиватиметься за рахунок донорів Проєкт “Децентралізація”: Ржищівська ОТГ для одержання прибутків задіє водний та освітньо-туристичний потенціал  Проєкт “Децентралізація”: Баришівка мітить у п'ятірку найбагатших громад Київщини Проєкт “Децентралізація”: Пісківська ОТГ хоче стати популярним курортом Київщини Проєкт “Децентралізація”: Обухівська ОТГ спрямує на свій розвиток понад півмільярда гривень до 2030 року Проєкт “Децентралізація”: Бучанська ОТГ направить мільйони на розбудову комфортної інфраструктури Проєкт “Децентралізація”: Великодимерська ОТГ проведе інвентаризацію землі Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини взялися ділити ОТГ на округи та обирати старост  Проєкт “Децентралізація”: Узинська ОТГ шукає 65 млн гривень на будівництво очисних споруд Проєкт “Децентралізація”: держава переклала на старост владні компетенції сільських голів Проєкт “Децентралізація”: обіцяні громадам землі за межами населених пунктів пустили з молотка Проєкт “Децентралізація”: у тергромад Київщини бракує коштів на якісні адмінпослуги Проєкт “Децентралізація”: на зміну дільничним у об'єднаних громадах прийдуть поліцейські офіцери  Проєкт “Децентралізація”: найгучніші провали й успіхи Київщини у 2020 році Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини не можуть отримати від районів  комунальне майно Проєкт “Децентралізація”: статус і повноваження старост у громаді залежатимуть від Верховної Ради Проєкт “Децентралізація”: у 2021 році Тетіївська громада збагатиться за рахунок гранту в 26 млн гривень Проєкт “Децентралізація”: на Київщині почали ліквідовувати райони, перший на черзі – Згурівський  Проєкт “Децентралізація”: ліквідована Іванківська райрада залишила громаді-спадкоємцю мільйонні борги  Проєкт “Децентралізація”: голови громад мають право накладати вето лише на прийняті рішення ради Проєкт “Децентралізація”: ліквідації Баришівського району заважають комунальні борги Проєкт “Децентралізація”: Миронівську райраду ліквідують із боргами по зарплаті  Проєкт “Децентралізація”: депутати ВРУ взялися за урбанізацію міст Проєкт “Децентралізація”: Київщина втрачає першість у рейтингу заможності громад Проєкт “Децентралізація”: майно та активи Бородянського району розділили між шістьма громадами  Проєкт “Децентралізація”: Обухівський район віддасть Букринський плацдарм на утримання області Проєкт “Децентралізація”: пандемія та безгрошів’я блокують розвиток культпослуг на Київщині Проєкт “Децентралізація”: Держгеокадастру дозволили і далі розпоряджатися землями Київщини  Проєкт “Децентралізація”: Славутич збільшить бюджет за рахунок бізнес-парку та інвестицій Проєкт “Децентралізація”: Васильківський район ліквідують упродовж місяця Проєкт “Децентралізація”: уряд взявся за діджиталізацію тергромад  Проєкт “Децентралізація”: Київщина позмагається за гранти для розвитку громад Проєкт “Децентралізація”: дві селищні громади Київщини заявили про бажання стати містом Проєкт “Децентралізація”: на утримання громад хочуть передати приватизовані гуртожитки та бомбосховища  Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини формують партнерські об’єднання для збільшення ресурсів Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини планують оптимізацію освітніх закладів Проєкт “Децентралізація”: громади та асоціації Київщини виступають за збільшення ПДФО Проєкт “Децентралізація”: громади можуть втратити мільйони разом з акцизом на тютюн  Проєкт “Децентралізація”: новоствореним райрадам Київщини бракує коштів на існування Проєкт “Децентралізація”: громади просять уряд та Раду закріпити реформу на законодавчому рівні Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини скаржаться на дублювання повноважень та бідність Проєкт “Децентралізація”: тергромади навчать, як правильно роздавати землю Проєкт “Децентралізація”: із бюджетів громад вилучатимуть кошти на охорону культурної спадщини  Проєкт “Децентралізація”: громади масово розпродують комунальне майно  Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини скаржаться на ProZorro Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини стурбовані вимогами закону щодо заснування ліцеїв Проєкт “Децентралізація”: найуспішніші громади Київщини  Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини хочуть зекономити на благоустрої за рахунок держсубвенції Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини шукають кошти на покращення послуг своїх КП Проєкт “Децентралізація”: громадам Київщини роздали кошти на інфраструктуру та ремонт доріг Проєкт “Децентралізація”: тепломережі столичного регіону загрузли у боргах Проєкт “Децентралізація”: тривають дискусії щодо права власності на майно тергромад Проєкт “Децентралізація”: громадам Київщини не додали освітньої субвенції Проєкт “Децентралізація”: Богуслав та Яготин розвиватимуться за рахунок ландшафтних парків Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини виступають проти затягування перевиборів місцевого керівництва Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини просять уряд не нищити їхню фінансову незалежність Проєкт “Децентралізація”: громади Київщини жаліються на порожні скарбниці Проєкт “Децентралізація”: на Київщині громади ділять на округи та обирають старост по-новому  Проєкт “Децентралізація”: на Київщині взялися за створення безпечних громад Проєкт “Децентралізація”: проблемні довгобуди перекладуть на місцеві громади Фото: колаж KVКиевVласть

На минувшей неделе, 6-10 декабря, “Укравтодор” запустил торги по выбору подрядчика строительства Большой окружной дороги вокруг Киева. Речь идет о первом участке протяженностью 18 км с ожидаемой ценой в 5,35 млрд гривен или 300 млн гривен за километр. Это дороже, чем, например, себестоимость километра дороги в США, Китае или Германии. Кроме того, Кабмин определил этот проект как “экспериментальный” и запланировал под него ряд новшеств, которые вряд ли порадуют общественность. Об этом KV стало известно из материала издания “Наші гроші”. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”   Сообщается, что на прошлой неделе “Укравтодор” запустил первые торги по выбору подрядчика строительства первого участка Большой окружной дороги протяженностью 18 км. Как сообщила пресс-служба Укравтодора, первый участок дороги  в 18 км предполагает строительство отрезка от трассы М-07 Киев – Ковель – Ягодин до М-06 Киев – Чоп. Проект предусматривает строительство 9 искусственных сооружений, в том числе двух мостов, шести путепроводов и одной эстакады. Ожидаемая стоимость, отмечается в материале, составила 300 миллионов гривен за километр, тогда как всего год назад в "Укравтодоре" утверждали, что нормальная цена строительства новых дорог в Украине составляет 170 млн гривен за километр. Кроме того, по данным "Центра транспортных стратегий", это одна из самых высоких себестоимостей дорожного километра в мире. Издание "НГ" сообщает, что для “освоения” такой маржи была привлечена вся вертикаль власти. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться В частности, “Слуги народа” провели через ВР закон об исключении закупок для Большой кольцевой из-под действия закона “О публичных закупках” и соответственно вывод этих торгов из системы Prozorro. Затем Кабмин принял постановление об “экспериментальном проекте” по освоению миллиардов на Большой кольцевой и в нем зафиксировал следующие факторы: никакого ограничения по завышению цены контракта уже после тендера,  никакой прозрачности (торги пройдут вне Prozorro на площадке “Playtender”, которая принадлежит бывшему зятю Черновецкого Вячеславу Супруненко). На практике это означает, что общественность не будет иметь возможность проверить, как происходят тендеры по Большой окружной.  Более того, “Укравтодор” уже сейчас пишет, что эксперимент “соответствует стандартным процедурам, применяемым на проектах ЕИБ, ЕБРР и Всемирного банка”. Также "Укравтодор" обещает что “по результатам эксперимента Укравтодор и Министерство инфраструктуры будет инициировать усовершенствование имеющегося инструментария системы ProZorro”. По мнению экспертов, такое “усовершенствование” таит опасность для нормального функционирования системы Prozorro. “Люди президента приучают украинцев вместо законов читать пресс-релизы. Но я призываю почитать сам текст постановления. Она более точно раскрывает планы чиновников. А именно п. 2: “Экспериментальный проект строительства Большой кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Киева (далее экспериментальный проект) заключается в применении альтернативного прозрачного механизма определения через информационно-телекоммуникационную систему отбора исполнителя работ и способов регулирования хозяйственных отношений, определение максимально эффективных подходов для дальнейшего закрепления апробированного регулирования на законодательном уровне”. Что здесь вы видите? Я, например, вижу попытку создать якобы конкурента для Прозорро под “особые закупки”. Зачем каждый раз терпеть публикации вотчдогов, обжалование в АМКУ, мониторинги ГАСУ?! Проще просто иметь свою систему. Свое маленькое Прозорро для Банковой”, – прокомментировала “эксперимент" основатель “Лиги антитраста” Агия Загребельская. Также свои опасения по поводу "эксперимента" Кабмина выразил и директор ГП “Прозорро” Василий Задворный. “Prozorro всегда настаивает, что все средства налогоплательщиков в государственных закупках должны тратиться максимально прозрачно и конкурентно. Поэтому хорошо, что закупки по строительству окружной дороги в обход Киева предполагают конкурсный отбор участников, а Укравтодор активно коммуникирует старт закупки. В то же время, эти торги будут проходить не в электронной системе публичных закупок Prozorro, а через частную электронную площадку, вызывающую определенную обеспокоенность. Система Prozorro принадлежит государству, имеет сертификаты комплексной системы защиты информации, публикует данные о каждом тендере в автоматическом режиме. Кроме того, участник закупки может увидеть документы своих конкурентов, все решения заказчика и подать жалобу в АМКУ, если он видит нарушение своих прав. А вот будет ли обеспечена полная прозрачность отбора исполнителя для строительства окружной дороги, который будет проходить вне Prozorro — этот вопрос остается актуальным и стоит уделить этому большое внимание”, – сообщил Задворный. Кроме того, существует еще одна большая проблема: на Киевщине под строительство Большой кольцевой дороги хотят отчуждать земли громад и физлиц. При этом, сами территориальные громады будут, по информации экоактивистки Kyiv Green City и главреда журнала "Мандры" Леся Москаленко, будут полностью отстранены от участия в процессах.  "Я хочу привлечь внимание к грубому и насильственному нарушению прав территориальных громад Киевщины, которое происходит прямо сейчас. И делает это не бизнес, притесняет громады – власть!" – цитирует “Экополитика” Москаленко.  В частности, такие проблемы уже испытывает Козинская ОТГ,  по землям которой (через ценные торфяники и жилища отдельных людей) будет проходить дорога. "Громады хотят сохранить свои ценные торфяники, природу, животных и птиц, чтобы в будущем, возможно, принять участие в каком-нибудь инвестиционном проекте по восстановлению болот. А для дороги предложить лучшие и более простые участки в нашей же ОТГ, которые к тому же пройдут за пределами сел", — объяснила активистка. По словам Москаленко, громады обращаются в суды, рассылают письма по инстанциям, но безрезультатно. Местные жители узнают о строительстве на их участках из соцсетей, потому что земли под отчуждение в "Укравтодоре" смотрят без выезда на место. Кроме того, по данным Москаленко, Кабмин готовит законопроект, который позволит отнимать земли в принудительном порядке и в короткий срок. “9 сентября после заседания Кабмина появилась информация об удивительном правительственном законопроекте. Изменения позволят судам принимать решение об отчуждении земли и имущества частных владельцев в месяц. А админдела о спорах по принудительному отчуждению будут рассматриваться в упрощенном порядке. Сообщать владельцам, что их имущество принудительно заберут, будут через два месяца. Сейчас это касается только строительства дорог и делается под конкретный проект – Большое строительство, а именно – строительство Кольцевой дороги вокруг Киева. Но применяться эти методы будут потом ко всем и повсюду”, – сообщила Москаленко. Как писала KV, Кабинет министров Дениса Шмыгаля одобрил и собирается внести на рассмотрение Верховной Рады (ВР) законопроект, которым предлагается сократить сроки принятия и оформления решений о выкупе земельного участка и других объектов недвижимого имущества, размещенных для нужд дорожного хозяйства. Местные власти смогут выкупить нужный земельный участок или обратиться в суд для принудительного отчуждения. Читайте: Кабмин предлагает Раде принудительно отчуждать земли под строительство дорог Как ранее сообщала KV, Государственное агентство автомобильных дорог сообщило, что с подачи министерства инфраструктуры (министр – Александр Кубраков) Кабмин собирается привлечь подрядчика для строительства Киевской обходной дороги (КОД) на открытых международных торгах.  Строительство КОД 12 августа 2020 года анонсировали заместитель руководителя Офиса президента (ОП) Кирилл Тимошенко и глава “Укравтодора” Александр Кубраков, которого 20 мая с.г. ВР назначила министром инфраструктуры. Общая стоимость строительства КОД тогда оценили в 85 млрд гривен, сроки окончания работ – от 2025 года до “пяти-шести лет при наличии стабильного финансирования”. В октябре 2020 года началась разработка проектно-сметной документации стоимостью 38 млн гривен. Одной из проблем при строительстве КОД станет тысяча земельных участков, по которым пройдет дорога и, которые придется выкупить у нынешних владельцев. Читайте: Нацполиция расследует миллиардные махинации на строительстве Большой Окружной дороги Фото: открытые источники КиевVласть

На полигоне твердых бытовых отходов (ТБО) №5 в селе Подгорцы благодаря хорошим погодным условиям активно проводится масштабная работа по реконструкции полигона и рекультивации его первой карты. В частности, ведутся работы по укреплению дамбы и монтажу дренажей, засыпали инертным грунтом 1, 3, 4 и 5 секторы карты, а секторы 3 и 4 засыпали еще и щебнем. Об этом стало известно KV из сообщения ЧАО “Киевспецтранс” (*) в Facebook.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”  “Благоприятные погодные условия позволили полноценно поработать над реконструкцией полигона ТБО №5 и рекультивацией его первой карты”, – сказано в сообщении. Отмечается, что на подпорной стенке вдоль второй карты складирования сделаны ростверки 7-го и 8-го сектора, а сама стенка залита бетоном до уровня контрфорсов. В настоящее время монтируется опалубка для заливки очередного – предпоследнего бетонного пояса. Кроме этого производятся работы по устройству напорных трубопроводов от новой насосной станции до очистных сооружений. На первой карте ведутся работы по укреплению дамбы и монтажу дренажей на разных ее высотах. Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм Подписаться “Подрядчики, осуществляющие рекультивацию первой карты полигона, засыпали инертным грунтом первый, третий, четвертый и пятый секторы карты и уже засыпали щебнем сектора №3 и №4. На первом и пятом секторе засыпка щебнем продолжается. На очереди сектор №6, где сейчас ведутся работы на склоне. После их завершения его также накроют грунтом и щебнем”, – рассказали в “Киевспецтрансе”. Напомним, 27 сентября 2018 года Киевсовет принял решение №1522/5586 о дополнительных мерах, направленных на решение проблемных вопросов, связанных с эксплуатацией полигона ТБО №5, и его закрытие. Этим решением предусмотрено  выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции и техническому переоснащению полигона. Также в нем указано, что полное закрытие полигона планируется после выполнения работ по его рекультивации. Ранее сообщала KV, что в марте 2019 года в рамках реконструкции полигона ТБО № 5 ЧАО “Киевспецтранс” утеплил стены помещения станции очистки фильтрата. В мае 2019 года председатель правления ЧАО "Киевспецтранс" Андрей Грущинский в интервью KV рассказал, что в конце апреля 2019 года на полигоне была сдана в эксплуатацию очередная очередь очистных сооружений с оборудованием, которое работает по технологии обратного осмоса и очищает фильтрационные воды полигона. Наряду с этим проводились мероприятия по усилению дамб для предотвращения утечки фильтрата за пределы полигона. А также велись проектные работы по рекультивации первого участка складирования. Читайте: Андрій Грущинський: “Полігон – не засіб для отримання прибутку” В июне 2019 года в ходе реконструкции полигона ТБО № 5 выполнялись работы по укреплению дамбы второй карты. В частности, насыпался и утрамбовывался инертный грунт, проводились монтаж и заливка бетоном подпорной стенки. В ноябре 2020 года ЧАО “Киевспецтранс” заказало у ООО “Хозхимсервис” реконструкцию и техническое переоснащение полигона ТБО №5. Цена договора составила 353,3 млн гривен. До конца апреля 2023 года подрядчик должен завершить рекультивацию первого участка полигона, завезти сыпучие материалы и грунт, обустроить дренажную систему, наблюдательные скважины, очистные насосные станции, дороги, системы электроснабжения и освещения, построить дом бытового назначения, реконструировать канализационные насосные станции и благоустроить территорию. Читайте: “Киевспецтранс” приступил к масштабным работам по переоснащению полигона хранения ТБО №5 В феврале ‌2021 ‌года‌ ЧАО "Киевспецтранс" заказало у ООО “Строительное управление механизации” проведение работ по реконструкции и техническому переоснащению полигона ТБО № 5 (цена договора – 320,14 млн гривен). В частности, подрядчик до конца июля 2022 года должен снять плодородный слой грунта, обустроить дамбу, дренаж, подпорную стенку, построить помещение очистных сооружений и насосную станцию. Читайте: “Киевспецтранс” продолжает реконструкцию и техпереоснащение полигона ТБО № 5 5 ноября ‌2021 ‌года‌ ЧАО заключило с ООО “Хозхимсервис” договор на выполнение дополнительных работ по реконструкции и техническому переоснащению полигона ТБО №5 (рекультивация участка № 1). Цена договора составила 176,56 млн гривен,  работы должны завершить до конца октября 2023 года. В частности, должны выполнить рекультивацию и обустройство дренажной системы, проложить временные дороги и благоустроить территорию. Читайте: “Киевспецтранс” продолжает рекультивацию участка №1 полигона бытовых отходов в Подгорцах Также отметим, что 10 декабря 2021 года состоялся аукцион по тендеру на разработку проектно-сметной документации по реконструкции и техническому переоснащению полигона ТБО №5 (рекультивации участка №2). Участники аукциона ожидают решения “Киевспецтранса” об определении победителя. 15 декабря 2021 года ожидается проведение “Киевспецтрансом” аукциона по тендеру на разработку проектно-сметной документации для строительства комплекса переработки концентрата с системой предочистки фильтрата на полигоне ТБО №5. Ожидаемая стоимость закупки – 8,3 млн гривен. Читайте: “Киевспецтранс” объявил конкурс на разработку проекта строительства комплекса по переработке концентрата на полигоне ТБО в Подгорцах ЧАО “Киевспецтранс” зарегистрировано в 1997 году. Уставный фонд – 28,4 млн гривен.  В собственности Департамента коммунальной собственности Киевской горгосадминистрации (КГГА) находится 51% акций “Киевспецтранса”, 46% акций – принадлежит Игорю Тынному. Председатель правления – Андрей Грущинский. ЧАО "Киевспецтранс" является одним из крупнейших субъектов хозяйствования в сфере обращения с бытовыми отходами и единственным оператором полигонов № 5 и № 6, на которых захораниваются отходы Киева.  Полигон ТБО №5 состоит из двух участков – карт: площадь первого участка – 18,15 га, второго – 17,6 га. Остальную территорию занимают служебные дороги, зеленые зоны и дамбы. Общая площадь полигона – 65,2 га. * Приватне акціонерне товариство "Київспецтранс" (Код ЄДРПОУ: 02772037) Фото: ЧАО “Киевспецтранс” КиевVласть