Строительство метро на Троещину является единственным способом решить транспортную проблему этого района Киева. Запустить метро можно было бы через год-максимум два после завершения работ по достройке Подольско-Воскресенского моста. Об этом в интервью KV рассказал экс-главный архитектор Киева (1987-1992 гг.) Николай Леонидович Жариков. "Мост (Подольско-Воскресенский мост - KV) можно достроить за два года. Сейчас следует завершить экспертизу, скорректировать, если нужно, проект, решить способ завершения работ наверху. Не теряя времени начать работу по сторонам - перейти Русановские сады, дойти до станции “Проспект Ватутина” и перейти на правый берег. К концу 2018 года строительство моста нужно было бы завершить, чтобы в 2020 году пустить метро на Троещину. Но по предложенной мною новой проектной трассе до Контрактовой площади, а в последующие годы: в 2021-м – до Львовской площади, 2022-м – до проспекта Победы, в 2023-м – до вокзала", - говорит Жариков. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”   По его словам, изменения правобережной трассы с уходом от станций “Тараса Шевченко” и “Лукьяновской” на более короткую и приоритетную только на этом участке дает 100 млн долларов экономии и сокращение срока строительства на один год. Читайте: Кличко собрался потратить более 1 млрд гривен из горбюджета ради выгодной продажи недвижимости на Рыбальском острове Экс-главный архитектор Киева считает, что нет альтернативы метро на Троещину. "Трамвай на Троещине с первого дня пуска и до сих пор возит воздух. Когда этот трамвайный маршрут продлили до электрички, то люди стали им чаще пользоваться, но только в часы пик. Вообще эти разговоры о трамвае через мост на правый берег, на мой взгляд, унижают достоинство руководителей города, а, значит, и всех нас. Думаю, что это всего лишь разговоры, чтобы отвлечь внимание и показать какую-то деятельность, прикрывая бездеятельность. Метро на Троещину нужно делать однозначно. И деньги для начала у города на это имеются", - утверждает Жариков. Читайте: Киевские власти нашли альтернативу метро на Троещину Он удивлен резким изменением ориентации чиновников КГГА в вопросе строительства линий метрополитена с троещинского направления на Виноградарь. "Виноградарю, конечно, тоже нужно метро, но почему отложили Троещину? В чем дело? А ответ я нашел в прессе, где появилась реклама строительства на Виноградаре большого жилого комплекса с предложением вкладывать деньги в будущие квартиры. Многие предпочитают такую покупку делать на этапе строительства, потому что это дешевле. А в данном случае, когда читают, что в 2019 году там будет метро и это совпадает со сдачей дома, то предложение подкупает. Но очень неприлично обманывать людей и с Троещины, и с Виноградаря", - отмечает Николай Жариков. Читайте: Илья Сагайдак пообещал киевлянам две новых станции метро к концу 2019 года Напомним, согласно проекту, Подольский мостовой переход должен соединить Подол с левобережными массивами Воскресенка и Радужный. Это должно быть двухъярусное сооружение, состоящее из трех мостов и соединяющих их эстакад. На верхнем ярусе - шесть полос для движения автомобильного транспорта (по три полосы в обе стороны), на нижнем – Подольско-Вигуровская линия метрополитена с тремя станциями, расположенными на эстакадах: "Судостроительная", "Труханов остров" и "Залив Десенка". Общая проектная протяженность мостового перехода – около 7,5 км. КиевVласть

Депутатам столичного горсовета удалось утвердить план своей работы на 2017 год только в первом чтении. Фракции “Свобода” и “Самопомощь” не позволили проголосовать за документ в целом, пока в нем есть пункты о согласовании очевидно незаконных детальных планов территории (ДПТ) столицы. Секретарь Киевсовета Владимир Прокопив (на фото) убежден, что противоречие действующему Генплану и отсутствие Стратегии развития Киева - не помеха для утверждения “правильных” ДПТ . Об этом KV узнала в ходе сегодняшнего заседания Киевсовета. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”   Депутатский корпус взял за основу проект решения №08/231-546/ПР от 24.02.2017 года “Об утверждении плана работы Киевсовета на 2017 год”. По словам замглавы городского председателя-секретаря Киевсовета Владимира Прокопива, основными задачами депутатов в этом году станут: внесение изменений в Порядок размещения рекламы в столице и Концепции развития внешней рекламы Киева; корректировка столичного бюджета и Программы социально-экономического развития на 2017 год; продолжение реконструкции Бортнической станции аэрации (БСА) и стимулирование деятельности объединений совладельцев многоквартирных домов (ОСМД); утверждение Стратегии развития Киева до 2025 года и новой редакции Устава территориальной общины Киева; разработка нового Кодекса этики депутата Киевсовета; рассмотрение Антикоррупционной программы Киевской горгосадминистрации (КГГА) и прочее. Читайте: Пыль в глаза: “Реальную” Антикоррупционную программу Киева в КГГА даже еще не начали разрабатывать При этом, глава фракции “Свобода” Юрий Сиротюк, подчеркнул, что в плане работы Киевсовета есть уйма пунктов об утверждении киевских ДПТ, в то время, как утверждение нового Генерального плана столицы стоит лишь в третьем квартале 2017 года. Сиротюк предложил депутатам до согласования Киевсоветом Генплана-2025 не рассматривать ДПТ, не соответствующие действующей градостроительной конституции Киева.  Читайте: Всем спасибо: Киевсовет утверждает незаконные ДПТ по мере их важности В свою очередь, глава фракции “Самопомощь” Сергей Гусовский настаивал на полном исключении рассмотрения всех 78-ми ДПТ из Плана работы Киевсовета на 2017 год. “Мы должны исключить из плана все пункты по утверждению ДПТ, иначе всевозможные спекуляции и манипуляции будут продолжаться. То, что мы видим - это клаптиковая застройка без актуального Генплана и Стратегии развития Киева. Столица продолжает застраиваться, и, с точки зрения качества жизни, каждый новый день в Киеве, хуже предыдущего”, - заявил депутат. Читайте: Агенты Путина: Киев полностью отдали на потраву застройщикам Однако стремления и Сиротюка, и Гусовского Владимира Прокопива явно не порадовали. По его словам, решение об утверждении Программы обновления градостроительной документации Киевсовет не принял, а без него главархитектура, дескать, не сможет заключить ни одного нового договора на разработку ДПТ. “В списке тех ДПТ, утверждение которых есть в плане на 2017 год, есть те, к которым нет абсолютно никаких претензий ни у киевлян, ни у депутатов. Такие ДПТ не предусматривают ни одной новой постройки”, - возразил секретарь Киевсовета. Читайте: В Киеве почти не финансируют разработку градостроительной документации из горбюджета В результате, правки глав фракций “Самопомощь” и “Свобода” не набрали необходимого количества голосов, а весь План работы Киевсовета на 2017 год “прошел” только в первом чтении. КиевVласть

Заслуженные архитекторы считают, что руководство Киевской горгосадминистрации (КГГА) не желает прекращать царящий в городе “градостроительный беспредел”. О том, как мэру Киева нужно организовать градостроительную работу, чего стоит ожидать от нового руководителя градостроительного департамента КГГА Александра Свистунова, почему проект нового Генплана Киева нельзя утверждать и о важных инфраструктурных инициативах столичной власти в интервью КиевVласть рассказал экс-главный архитектор Киева (1987-1992 гг.) Николай Леонидович Жариков. KV: В последние годы активно ведется застройка столицы без учета требований действующего Генплана Киева. Кто, на Ваш взгляд, в первую очередь, виноват в возникновении такой ситуации? Николай Жариков: То, что произошло в градостроительстве Киева можно назвать, извините за выражение, градостроительный беспредел. Он начался еще при Омельченко (Александр Омельченко – мєр Киева и глава КГГА 1996-2006 гг. – KV). Сменивший его мэр Леонид Черновецкий (городской голова Киева, глава КГГА 2006-2012 гг. – KV) с молодой командой превратили дерибан киевской земли в промысел. А так как их действия противоречили действующему Генеральному плану Киева, а, следовательно, незаконные, был запущен тезис, что Генплан Киева устарел, а, значит, он не годится и нужно разработать новый. В августе 2008 года по поручению Черновецкого была создана рабочая группа по разработке нового Генплана Киева. Возглавил ее первый заместитель председателя КГГА Денис Басс. Заодно, не тратя время, он возглавил и дерибан земли, а также сопутствующую в таких операциях коррупцию в КГГА. Поговаривали о его связях в этом деле с Администрацией Президента, что подкреплялось откровенной наглостью поборов и безнаказанностью. Вскоре при Главархитектуре создали коммунальную организацию “Институт генерального плана г. Киева”, перенявшую функции института “Киевгенплан”, сдерживавшего дерибан. Руководить этой КО назначили Сергея Броневицкого – не архитектора, никогда градостроительством и проектированием не занимавшегося, работавшего ранее рядовым чиновником у Омельченко, “росшего” при нем и воспитанного им. Тезис о необходимости разработать новый Генплан работает до сих пор. При этом Генплан не отменен, и его надо соблюдать. То, что город довели до больного состояния, к действующему Генплану отношения не имеет. Документ имеется и в нем говориться как надо поступать. KV: Думаете, в этом году КГГА сможет продавить принятие нового Генплана Киева? И как Вам, кстати, ДПТ, которые Киевсовет утверждал в минувшем году? Николай Жариков: Проект нового Генплана Киева разрабатывают почти 10 лет. Сколько вокруг этого было пиара, разговоров, сколько было приложено усилий протянуть согласование… Потратили колоссальные деньги. А в результате документ в нынешнем виде утверждать нельзя. Он не годится, потому что разрабатывался неквалифицированными людьми, в угоду тем, кто грабит и уродует город незаконными стройками, и чтобы легализовать градостроительные нарушения минувших лет. В проекте нового Генплана, к примеру, территории, которые не должны застраиваться - зеленые или буферные зоны, отводятся под строительство. Подлежат застройке и производственные территории и много другого, что недопустимо. Читайте: Администрация Кличко продолжает пускать Голосеевский парк под застройку Сегодня, к счастью, имеются люди, которым не безразлична судьба города, которые не продались. Они протестуют. В итоге новый Генплан не утвержден. Борьба продолжается. Чувствуя, что не преодолеют общественное возражение, в КГГА и придумали выход из сложившейся ситуации: разрабатывают и принимают Детальные планы территории (ДПТ). Да, в Генплане всего не предусмотришь. ДПТ делались и раньше, но они не противоречили Генплану. ДПТ только дополняет его и развивает более детально на отдельной территории, учитывая сложившуюся застройку, ее характер, историческую и природную ценность. Такой проект должен пройти экспертизу, рассмотрение на градостроительном совете и лишь потом, после устранения замечаний, утверждаться. От качества проекта ДПТ зависит не только уровень градостроительных решений и архитектуры, границ земельных участков, но и экономическая составляющая, связанная с бюджетом города или финансовыми вложениями застройщика. Разумеется, разрабатываться такая документация должна квалифицированными специалистами и проектными организациями. Читайте: Александр Спасибко: “Законом не запрещается одновременная разработка ДПТ и обновление генерального плана города” Ничего такого сейчас у нас не происходит. Известно, что Департамент градостроительства и архитектуры КГГА большую часть таких заказов передает двум коммерческим мастерским, созданным бывшим заместителем главного архитектора города Андреем Ваврышем, который был поставлен на должность в КГГА окружением Виктора Януковича в качестве “смотрящего”. Кстати, диплом архитектора он получил, обучаясь полтора года заочно во Львовском политехническом институте, когда уже работал в градостроительном департаменте КГГА. Такой же диплом Львовского политехнического института получил директор КО “Институт генерального плана г. Киева” Сергей Броневицкий и нынешний заместитель главного архитектора Киева Анна Бондарь, которая, как говорят, является креатурой упомянутого “архитектора” Ваврыша. Кстати Сергей Броневицкий и Анна Бондарь были первыми в списке претендентов на пост главы Департамента градостроительства и архитектуры КГГА. Их в этом конкурсе “вели” заместители главы КГГА Владимир Бондаренко (глава аппарата КГГА.- KV) и Александр Спасибко, но напоролись на жесткую критику и сопротивление общественности, а также принципиальную позицию Союза архитекторов Украины. После главным архитектором города был назначен “запасной” претендент, воспитанный в такой же среде, архитектор Александр Свистунов. Смею утверждать, он абсолютно не подготовленный к этой должности по многим статьям, кроме послушания верхам. Читайте: Руководить градостроительным департаментом КГГА теперь будет Александр Свистунов Мэр Киева Виталий Кличко перед прошлыми выборами, чувствуя недовольство киевлян, уволил главного архитектора города Сергея Целовальника. Но сегодняшнее недостаточно компетентное и недостаточно ответственное окружение Кличко не способствует принятию правильных градостроительных решений, открытости. Мэр Киева изолирован от гражданской инициативы. Видимо, так кому-то выгодно. KV: Столичная власть сегодня может начать не допускать нарушений в сфере градостроительства? При Вас в Киеве подобные нарушения случались? Николай Жариков: Да, в КГГА могут остановить нарушения. Только для этого нужно, чтобы у чиновников была такая цель, чувство ответственности и желание. Когда в 1987 году я вступил в должность главного архитектора Киева, у архитекторов и чиновников тоже были ошибки. Но тогда не от коррупции или коммерческого делячества, а просто от недостаточной градостроительной грамотности. Приведу, к примеру, такой случай. Лаврухин (Николай Лаврухин - первый заместитель председателя исполкома Киевсовета 1970-1990 гг. – KV) разрешил строительным организациям, завершившим реконструкцию проспекта Победы, построить себе по одному двенадцатиэтажному точечному жилому дому в зеленой зоне среди вековых сосен и дубов в начале проспекта. Он не подумал о том, что это не украсит въезд в город, а главное, что нельзя строить на вековых соснах и дубах. Я остановил это строительство. Причем все решено было без предписаний или, как сейчас, судов, одним словом, осуждающим такое неправильное решение. У меня, как у главного архитектора Киева, были на это полномочия, была воля, а также понимание и поддержка исполнительной власти республики и страны в наведении порядка в градостроительстве Киева. Была общая ответственность за облик и застройку столицы, реагирование на замечание общественности. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”   Еще пример. Гостиница “Салют” по проекту Авы Милецкого была бы в два раза выше, если бы не вмешалась общественность и не реакция на это власти. Милецкий объяснял это тем, что на этом месте была колокольня Никольского военного собора.  Люди возмущались: здание - это не колокольня. Решение о понижении этажности было принято в процессе строительства Госстроем Украины. Сейчас же, несмотря на отчаянное сопротивление киевлян, рядом построен огромный монстр – жилой дом для элиты. В КГГА оправдывались, дескать, сделали все, чтобы дом был красивым, не понимая, что его огромный объем не допустим в этой исторической и природной среде. KV: Вы сказали, что имеющийся проект Генплана Киева принимать нельзя. Чиновники, которые заведуют градостроительством в столице, профессионально слабые. Как выйти из сложившейся ситуации? Николай Жариков: Я уже несколько лет пытаюсь прорваться на прием к Кличко. Первое, что я хотел бы предложить при встрече, кроме реорганизации Департамента градостроительства и архитектуры КГГА, передать разработку Генплана Киева квалифицированной организации – Институту Генерального плана. Опытнейший градостроитель руководитель этого института Владимир Чекмарев разрабатывал все генпланы очень грамотно. Он и его коллектив смогли бы доделать проект нового Генплана Киева в короткий срок. Специалисты коммунальной организации “Киевгенплан”, которую возглавляет Сергей Броневицкий, и которая сегодня осуществляет разработку проекта Генплана, не имеют достаточной квалификации для работы над таким масштабным проектом. Они не смогут доработать Генплан так, чтобы документ приняла общественность, и все понимали, что в нем отражена не только реальная ситуация, но и перспектива развития Киева. Они хитрят и придумывают разные вещи, чтобы документ соответствовал не интересам киевлян и здравому смыслу, а требованиям застройщиков. Читайте: Новый Генеральный план развития Киева готов к утверждению KV: По Вашему мнению, необходима реорганизация градостроительного Департамента КГГА. Что именно следует изменить? Николай Жариков: Сейчас об этом не хотел бы говорить. Я и несколько опытных архитекторов, которые переживают за то, что творится в градостроительстве Киева, уже давно пытаются встретиться с Кличко. Мы, как опытные архитекторы, обращались к мэру, когда шел этот фальшивый конкурс на должность главного архитектора Киева. Просили нас принять, выслушать и ввести от нас в жюри конкурса несколько человек, а также разрешить дать предложение по кандидатуре. Но нас не захотели услышать. Мы до сих пор заинтересованы во встрече с Кличко. Хотим объяснить ему, что будет правильно сделать для развития Киева и сохранения его архитектурных памятников, а также покритиковать за недостатки и упущения в этой сфере. KV: Если в градостроительстве столицы такая патовая ситуация, смогут ли в Киеве качественно реализовать крупные инфраструктурные проекты, которые анонсируют чиновники? Николай Жариков: Многое, что они говорят – это болтовня. Они не умеют реализовывать крупные проекты. Их окружение не способно дать им нормальные деловые предложения. Поэтому и выдумывают: то трамвай пустить с Троещины по трассе метро на Подол, то привлекают Всемирный банк для помощи в разработке транспортной модели города, специалисты которого за большие деньги предложили запустить пару новых маршрутов. А чего стоит сообщение в прессе зампреда КГГА Ильи Сагайдака о том, что планируется весной на Крещатике обустроить девять наземных пешеходных переходов. Читайте: Сагайдак обещает зарыть на Крещатике подземные переходы Немцам платят 200 тыс. долларов за экспертизу проекта Подольско-Воскресенского моста. Несколько месяцев платили иностранцам за участие в жюри конкурсов на увековечивание памяти Героев Небесной Сотни и выбора главного архитектора Киева. Деньги потрачены. Результат нулевой, даже отрицательный. У нас хватает своих специалистов, чтобы все это делать. Все это пиар, который не влечет за собой реальных эффективных решений, а только имитирует деятельность. Читайте: Транспортную схему Киева разработают немецкая компания и Мировой банк и В 2016 году план развития киевского транспорта финансироваться не будет Заявления о строительстве объездной автомобильной дороги вокруг Киева - это тот же пиар. У них ничего нет, чтобы эту дорогу построить. Конечно, дорога нужна, но не так, чтобы угробить все остальное. Ее строительство предполагает колоссальные затраты, которые сегодня Киев себе позволить не может. А влазить в долги зачем? Читайте: Киевская кольцевая: Виктор Ющенко лоббирует строителей из Китая Все эти разговоры только для того, чтобы заполнить вакуум, завуалировать то, что люди у власти не в состоянии делать полезные городу нормальные вещи. Это все от беспомощности. Заместители Кличко не способны вести нужные городу проекты еще и потому, что не имеют должного профессионального уровня и контакта с общественностью, ее компетентным активом. Они лишь работают с людьми из окружения Черновецкого и Попова, которые участвовали в согласовании всех преступных строек в Киеве. Читайте: Кличко собрался потратить более 1 млрд гривен из горбюджета ради выгодной продажи недвижимости на Рыбальском острове KV: Нынешняя власть Киева декларирует намерение вскоре достроить Подольско-Воскресенский мост. Реально ли завершение этого проекта к 2020 году? Николай Жариков: Все заявления о завершении строительства этого моста в 2020 году от беспомощности и непонимания задач. Мост можно достроить за два года. Сейчас следует завершить экспертизу, скорректировать, если нужно, проект, решить способ завершения работ наверху. Не теряя времени начать работу по сторонам - перейти Русановские сады, дойти до станции “Проспект Ватутина” и перейти на правый берег. К концу 2018 года строительство моста нужно было бы завершить, чтобы в 2020 году пустить метро на Троещину. Но по предложенной мною новой проектной трассе до Контрактовой площади, а в последующие годы: в 2021-м – до Львовской площади, 2022-м – до проспекта Победы, в 2023-м – до вокзала. Изменения правобережной трассы с уходом от станций “Тараса Шевченко” и “Лукьяновской” на более короткую и приоритетную только на этом участке дает 100 млн долларов экономии и сокращение срока строительства на один год. Такое проектное предложение разработано мною несколько лет назад. Я обращался с ним к Президентам, мэрам Киева, но никто из них не заинтересовался. Все блокирует окружение, которому это не выгодно. KV: Сегодня, кроме метро на Троещину, предлагается несколько транспортных решений для этого района. Как альтернативу метро рассматривают, например, запуск трам-трейна – трамвая-электрички. Николай Жариков: Это все выдумки. Трамвай на Троещине с первого дня пуска и до сих пор возит воздух. Когда этот трамвайный маршрут продлили до электрички, то люди стали им чаще пользоваться, но только в часы пик. Спросите у жителей Троещины, они подтвердят. Вообще эти разговоры о трамвае через мост на правый берег, на мой взгляд, унижают достоинство руководителей города, а, значит, и всех нас. Читайте: Киевские власти нашли альтернативу метро на Троещину Думаю, что это всего лишь разговоры, чтобы отвлечь внимание и показать какую-то деятельность, прикрывая бездеятельность. Метро на Троещину нужно делать однозначно. И деньги для начала у города на это имеются. Читайте: Кубив хочет предложить японцам достроить метро на Троещину Меня в последнее время удивляет резкое изменение ориентации чиновников КГГА в вопросе строительства линий метрополитена с троещинского направления на Виноградарь. Власти Киева обещают построить новые станции метро “Проспект Правды” и “Мостицкая” на Виноградаре. В мэрии даже показали эскизы этих станций и сообщили общественности, что их собираются открыть в декабре 2019 года. Читайте: Илья Сагайдак пообещал киевлянам две новых станции метро к концу 2019 года Виноградарю, конечно, тоже нужно метро, но почему отложили Троещину? В чем дело? А ответ я нашел в прессе, где появилась реклама строительства на Виноградаре большого жилого комплекса с предложением вкладывать деньги в будущие квартиры. Многие предпочитают такую покупку делать на этапе строительства, потому что это дешевле. А в данном случае, когда читают, что в 2019 году там будет метро и это совпадает со сдачей дома, то предложение подкупает. Но очень неприлично обманывать людей и с Троещины, и с Виноградаря. KV: На Ваш взгляд, кроме метро на Троещину, какие инфраструктурные проекты сегодня критически необходимо реализовать городу? Николай Жариков: Следует не выдумывать строительство крупных объектов, которые сегодня городу не под силу, а делать то, что возможно. В первую очередь улучшить ситуацию с транспортом в центре столицы. Я могу завтра же мэру положить на стол несколько проектных предложений, которые решают задачу улучшения транспортной ситуации в центре Киева. Стоит возобновить работу речного транспорта. Недавно сообщалось о появлении речного маршрута с Подола на Левобережную. Это правильно, но проблема в том, что на Левобережной причалить этому речному транспорту некуда. Прибрежная территория в запущенном состоянии. Да и архитектурное окружение всего этого пространства с недостроями ужасное. Так что гостей Евровидения-2017 туда направлять нельзя. Читайте: Весной речной транспорт соединит Подол с левым берегом Киева Конечно, нужно было более активно готовить город к проведению в Киеве Евровидения-2017. Это престиж государства. А у нас до сих пор ничего не готово. Ведь можно было бы успеть сделать подземный переход на Левобережной. Когда я там бываю, думаю, как же иностранные гости Киева будут идти в МВЦ под мостом, где грязь и нерегулируемые пешеходные переходы. Также важно было бы привести в порядок фасад гостиницы “Турист” и территорию вокруг нее. Она рядом с МВЦ. Там не будет ни одного свободного места. Вот от нее бы и сделать подземный переход к МВЦ. А главное - он очень нужен киевлянам. Остался бы как память о Евровидение. Но сегодня в Киеве нет команды, которая бы соображала на столичном уровне, имела достаточный опыт и компетентность. Они не понимают, что это важно и не готовы слушать грамотных архитекторов, не связанных с бизнесом, способных высказать свое независимое мнение. Вопросы градостроительства нельзя превращать в ничего не значащий пиар, их надо очень тщательно продумывать и обсуждать, в том числе с грамотной, ответственной и профессиональной общественностью. Справка KV: Николай Леонидович Жариков - народный архитектор Украины, лауреат Государственной премии Украины, действительный член Украинской академии архитектуры. Жариков родился 7 ноября 1931 года в Славянске (Донецкая область), окончил архитектурный факультет Харьковского инженерно-строительного института. В 1956 году начал профессиональную деятельность в Запорожье. Был директором Запорожского филиала института "Укргорстройпроект" (1964—1978). В 1978-1987 гг. занимал пост первого заместителя председателя Госстроя Украинской ССР. С 1987 года по 1992 год был главным архитектором Киева. В 1993-1996 гг. работал заместителем начальника Главкиевархитектуры по охране памятников. С 1996 года руководит творческой архитектурной мастерской “Н. Жариков” в Киеве. КиевVласть

Рекламная кампания “Подари счастье”, реализованная совместно брендом GAPCHINSKA и ТРЦ Gulliver, впервые задействвовала “живую” рекламу. Она объединяет виртуальный и реальный потребительский опыт, а главный ее посыл – сделать людей вокруг счастливее. Об этом KV сообщили в пресс-службе МФК “Гулливер”. В конце февраля ТРЦ Gulliver совместно с брендом GAPCHINSKA запустил рекламную кампанию “Подари счастье”. В рамках проекта по улицам Киева появились рекламные борды, на которых можно “оживить” ангелов, были организованы фотоконкурсы на страничках торгово-развлекательного центра в социальных сетях и установлена самая необычная в Украине фотозона. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”   Именно в Gulliver появилось место, казалось бы, с обыкновенным весенним декором.  Но с помощью специального бесплатного приложения GAPCHINSKA (App Store, Play Market) обычный напольний стикер превращается в фотозону с милыми ангелами. Необходимо всего лишь скачать бесплатное приложение GAPCHINSKA, выбрать “Оживить Ангелов” и сфотографироваться на смартфон. Технология дополненной реальности пользуется большой популярностью среди посетителей ТРЦ – каждый день сотни гостей охотно делают фото и выкладывают их в социальные сети. “Месяц счастья” продлится до 25 марта, в финале которого будет разыграно романтическое путешествие на двоих от партнера Любимов. О детальных условиях розыгрыша можно узнать на сайте ТРЦ Gulliver. Читайте: 25 марта в ТРЦ Gulliver докажут, что дарить счастье легко “Сегодня в рекламе очень важно выделяться. И инновации – это лучший способ завоевать внимание аудитории. Как давно вы видели, чтоб с рекламой в метро или ситилайтами люди фотографировались по собственному желанию? А нам удалось этого достичь”, – говорит маркетинг директор ТРЦ Gulliver Лилия Зубарева. “Подари счастье” – первая в Украине масштабная маркетинговая кампания с дополненной реальностью. Компания UDC совместно с Live Animations Corp выпустила бесплатное приложение GAPCHINSKA (App Store, Play Market) с возможностью отправить электронную открытку и “оживить” ее. После этого на полках магазинов появились шоколадные конфеты “Любимов GAPCHINSKA”, на упаковке которых ангелы оживают и в конце анимации залетают обратно в коробку, а посмотреть продолжение истории можно на открытке внутри. Далее технология дополненной реальности была интегрирована в рекламную кампанию и необычную фотозону в торгово-развлекательном центре Gulliver.   Как говорит Татьяна Рубан, маркетинг директор агентства UDC: “Виртуальный опыт – главный в мире потребительский тренд 2017 года согласно исследованию trendwatching. Если раньше в цифровом мире искали информацию, то теперь – впечатления и опыт. Сам бренд GAPCHINSKA – поставщик счастья №1. Визуальная среда бренда вызывает умиление и радость. Мы хотели удивить фанатов бренда и поэтому решили “оживить” ангелов с помощью дополненной реальности. Мы очень гордимся тем, что нам удалось по максимуму задействовать тренд виртуального опыта в Украине и доказать, что мы движемся в ногу с миром, а украинский маркетинг часто опережает другие страны”. Мобильное приложение GAPCHINSKA использует новейшие IT-разработки. Никто в мире не создавал приложения дополненной реальности с героями такого высокого уровня сложности. “Это была крайне сложная задача! Нужно было воссоздать ангелочков GAPCHINSKA, изначально нарисованных на холсте, в 3D формате, при этом сохранив “заключенное” в них волшебство. Над этой задачей работали 2 команды, 50 специалистов высочайшего уровня квалификации. Качество приложения GAPCHINSKA является на сегодняшний день одним из самых высоких, на мировом рынке, в области приложений с дополненной реальностью”, рассказал представитель компании-разработчика, учредитель & CEO IT-компании “Live Animations Corp” Андрей Тимошенко. КиевVласть

Руководство Департамента транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации (КГГА) признало работу КП “Киевпастранс” в 2016 году удовлетворительной. Предприятию в финотчете за 2016 год при валовом убытке в 812 млн гривен и полном отсутствии отчислений в городскую казну нарисовали  финрезультат - 117 млн 557 тыс. гривен чистой прибыли. “Дутую прибыльность” предприятию, которое еще и потратило в минувшем году 71 млн грн на штрафы, пени и неустойки, явно обеспечили только 1 млрд 43 млн 948 тыс. гривен целевого финансирования из городского бюджета и 15 млн гривен всяческих субсидий и дотаций. Как стало известно KV, директор Департамента транспортной инфраструктуры КГГА  Сергей Майзель (на фото справа)14 марта 2017 года подписал протокол балансовой комиссии КГГА по рассмотрению финансово-хозяйственной деятельности КП “Киевпастранс”. Результаты работы транспортного предприятия за 2016 год были признаны удовлетворительными. О финансовых результатах работы КП “Киевпастранс” в 2016 году KV стало известно из обнародованной финотчетности предприятия. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”   Согласно отчету о финансовых результатах КП за 2016 год,  чистый доход предприятия от реализации продукции, товаров работ и услуг составил 647 млн 98 тыс. гривен. Это немногим выше показателя 2015 года, который составлял 641 млн 206 тыс. гривен. Согласно финплану, КП “Киевпастранс” в 2016 году собиралось получить чистый доход в размере 643 млн 175,5 тыс. гривен. При этом, себестоимость реализованной продукции, товаров, работ и услуг КП в 2016 году составила 1 млрд 459 млн 361 тыс. гривен, что значительно превысило доходы. В результате валовый убыток “Киевпастранса” по итогам минувшего года достиг 812 млн 263 тыс. гривен. Практически такая же ситуация наблюдалась и в 2015 году, когда предприятие наработало себе 720 млн 480 тыс. гривен валового убытка при себестоимости в 1 млрд 361 млн 686 тыс. гривен. Однако, в отчете о финансовых результата за 2016 год зафиксировано, что КП “Киевпастранс” получило 1 млрд 80 млн 722 тыс. гривен “других операционных доходов”. При этом, административные затраты КП “Киевпастранс” составили 75 млн 531 тыс гривен, затраты на сбыт - 38 млн 25 тыс. гривен, “другие операционные расходы” - 201 млн 250 тыс. гривен. С учетом еще и валового убытка в размере 812 млн 263 тыс. гривен это фактически принесло КП по итогам 2016 года убыток “от результатов операционной деятельности” в размере 46 млн 347 тыс. грн. Однако, в отчете указано,что КП получило в 2016 году еще и 436 млн 185 тыс. гривен “других доходов”. Обычно это доходы от аренды, гранты, субсидии и пр. Эта сумма в итоге и покрыла: убыток “от результатов операционной деятельности” в размере 46 млн 347 тыс. грн; некие  финансовые затраты в размере 64 млн 252 тыс. гривен и некие “другие расходы” в размере 298 млн 29 тыс. гривен. Таким образом, у КП “Киевпастранс”, по результатам года, была зафиксирована прибыль в размере 117 млн 557 тыс. гривен. Налогов на прибыль КП “Киевпастранс” в отличии, скажем от КП “Киевский метрополитен”, в 2016 году не заплатило ни копейки. Читайте: В 2016 году убыточное КП "Киевский метрополитен" нарисовало себе чистую прибыль в размере 55,5 млн гривен Отметим, предприятие, согласно финплану, планировало закончить 2016 год с убытком на уровне 308 млн 583,4 тыс. гривен. Вероятно, КП “Киевпастранс” недооценивало “поддержку” из городского бюджета: планировало лишь получить грантов и субсидий на 717 млн 973,6 тыс. гривен  и 235 млн 953,5 тыс. гривен “других доходов”, из которых 164 млн 29,1 тыс. гривен должно было приходиться на бесплатно полученные активы. По факту же, “целевого финансирования” получили на сумму 1 млрд 43 млн 948 тыс. гривен, субсидий и дотаций на сумму 15 млн 33 тыс. гривен, “других доходов” на сумму 436 млн 185 тыс. гривен, из которых на бесплатно полученные активы, кстати, пришлось 72  млн 548 тыс. гривен. Напомним, что КП “Киевпасстранс” за перевозку “условных” льготников в 2015 году получил из обоих бюджетов 293,6 млн гривен, а в 2016 году только за счет городского бюджета - 294,7 млн гривен. Читайте: В 2016 году за перевозку по Киеву “условных” льготников киевляне заплатили 578,5 млн гривен Также  КП “Киевпастранс” в 2016 году получало 212 млн 896 тыс. гривен займов и  погасило займов на 217 млн 39 тыс. гривен. Кстати, на штрафы, пеню и неустойки КП в минувшем году пришлось потратить аж  71 млн 175 тыс. гривен. Отметим, члены комиссии Киевсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы комментировать результаты деятельности КП “Киевпастранс” за минувший год пока не берутся. Ссылаются на то, что комиссии еще только предстоит изучить и рассмотреть на своем заседании соответствующую отчетность предприятия. При этом, по мнению экс-главы Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Александра Козловского, КП “Киевпастранс”, по большому счету, не стало работать в 2016 году лучше или хуже, чем раньше. “То, что это предприятие по факту убыточное - не секрет. Очевидно, КП “Киевпастранс” должно продолжать заниматься перевозками пассажиров вне зависимости от пассажиропотока на основании муниципального договора. А вот госзакупками, сбором и подсчетом выручки этого перевозчика явно должно начать заниматься третье лицо - отдельная структура при муниципалитете. Эта структура, вероятно, и должна следить за доходами и расходами КП, выделяя ему необходимые, четко рассчитанные суммы дотаций в случае убыточности”, - заявил KV Александр Козловский. Вероятно, смысл в этом есть. Как ранее сообщала KV, 13 марта в офисе КП “Киевпастранс” прошли обыски. В итоге СБУ 14.03.2017 информировало о том, что совместно с Генеральной прокуратурой разоблачила представителей руководства КП "Киевпастранс", сумевших присвоить более 30 млн гривен только на фиктивных закупках топлива и запчастей по значительно завышенным ценам. Читайте: Руководство "Киевпастранса" подозревают в присвоении 30 млн гривен Напомним, за вопросы транспорта на Крещатике, 36 отвечает замглавы КГГА Илья Сагайдак и директор Департамент транспортной инфраструктуры КГГА Сергей Майзель, который занимал должность генерального директора КП “Киевпастранс” с 13 августа 2014 по 12 апреля 2016 года. Оба чиновника, отметим, еще и являются членами комиссии Киевсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы. Генеральным директором КП "Киевпастранс" с 30 августа 2016 года, напомним, работает Дмитрий Левченко. Читайте: "Киевпастранс" за 4 года накупил общественного транспорта на 1,6 млрд гривен КиевVласть

Депутат Киевсовета Олег Петровец считает необходимым при благоустройстве территории в рамках подготовки к Евровидению убрать всю незаконную рекламу на Левобережном массиве. Об этом идет речь в материале KV “Коварное вредительство. Рейтинг активности депутатов Киевсовета (6-10 марта 2017 года)”. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”   Демонтировать всю незаконно установленную рекламу возле станции метро “Левобережная” и на прилегающих улицах Олег Петровец (фракция “Солидарность”) призвал руководителя КП “Киевреклама” Александра Смирнова. По словам депутата, впечатления о благоустройстве Киева у гостей Евровидения во многом будут основываться на том, каким они увидят Левобережный массив, где расположена сценическая площадка песенного конкурса. То огромное количество щитов и баннеров, которые размещены рядом с метро, не только создают эффект захаращенности и мешают движению пешеходов. За ними проблематично даже найти входы в метро, считает Петровец. Читайте: В КГГА рассекретили внешний вид метро "Левобережная" после ремонта (фото) Он напомнил о недавних решениях правительства, которые регулируют процесс подготовки к конкурсу. Среди них есть и решение об упорядочении и благоустройстве территории, что включает в себя и борьбу с наружной рекламой. Читайте: В КГГА и Киевсовете продолжают разыгрывать спектакль под названием “наведение порядка на рекламном рынке” КиевVласть

Фракция “Солидарность” в Киевсовете помешала столичному горсовету обратиться к властям страны с просьбой о признании России оккупантом. Она же не дала возможности требовать запрета на торговлю с временно захваченными территориями. Секретарь Киевсовета Владимир Прокопив (на фото) назвал обращение однозначным лоббированием спорного Закона “Об оккупированных территориях”, принятие которого, дескать, приведет к отмене санкций против России и выводу миссии ОБСЕ из Украины. Полный игнор “солидарных” депутатов в голосовании за обращение вынудил “Батькивщину” и “Самопомощь” потребовать Прокопива сделать перерыв в заседании горсовета. Об этом KV стало известно в ходе сегодняшнего заседания Киевсовета. Депутаты рассмотрели проект решения №08/231-442/ПР от 17.02.2017 года “Об обращении Киевсовета в Верховную Раду, Кабмин и к Президенту Украины”. Согласно тексту документа, Киевсовет собирался просить Верховную Раду и Президента признать Российскую Федерацию оккупантом и запретить торговлю с временно оккупированными территориями на уровне Закона. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”   Более того, в обращение прописана и просьба к Кабмину отменить распоряжение №8-р от 11.01.2017 года “Об утверждении плана мероприятий, направленных на реализацию основ внутренней государственной политики в отдельных районах Донецкой и Луганской областей (ОРДЛО), где органы государственной власти временно не выполняют своих полномочий”. По мнению авторов проекта решения, главы фракции “Самопомощь” Сергея Гусовского и главы постоянной комиссии Киевсовета по вопросам регламента и депутатской этики Олега Макаров, государственное финансирование предприятий на оккупированных территориях, предусмотренное соответствующим распоряжением Кабмина, совершенно недопустимо. Читайте: Депутаты Киевсовета против выборов на оккупированных территориях Донбасса По словам Гусовского, 7 июля 2016 года Киевсовет уже направлял аналогичное обращение в Верховную Раду и просил принять Закон Украины, в котором: события на востоке страны, которые начались в 2014 году, признать войной; признать оккупированной территорией не только Крым, но и часть Донецкой и Луганской областей прекратить торговлю с оккупированными территориями и установить контроль за линией разграничения. Однако, по данным депутата, с прошлого года в сфере государственного регулирования по этим вопросам ничего сделано так и не было. Вместо этого Украина “продолжает вести торговлю с оккупантами и пополнять бюджет страны-агрессора, на совести которой лежат тысячи украинских жизней”. “Сегодня блокада торговли с оккупированными территориями стала проявлением возмущения граждан. Добровольцы, которые в 2014 году стали на оборону страны, не имеющей достаточных военных сил, снова выполняют функции государства и останавливают позорную торговлю с оккупантом, которая обогащает олигархов по обе стороны от передовой и помогает РФ финансировать оккупацию”, - сказано в тексте обращения. Читайте: Рева раскритиковал блокаду Донбасса из-за угрозы энергоснабжению В свою очередь, заместитель городского председателя-секретарь Киевсовета Владимир Прокопив настырно зазывал депутатов отказаться от голосования за проект решения. По его словам, большинство вопросов обращения уже решаются Советом национальной безопасности и обороны (СНБО) и Верховной Радой. Более того, Прокопив убежден, что сам текст обращения подталкивает органы власти именно к принятию Закона “Об оккупированных территориях”, чего категорически нельзя допустить. “Сейчас речь, по сути, идет о том, чтобы поддержать Закон “Об оккупированных территориях”. Я категорически против. Те, кто пишут этот закон и лоббируют его хотят залить кровью всю страну, да так, чтоб через край. Принятие этого закона приведет лишь к тому, что миссия ОБСЕ оставит оккупированные территории. Мы фактически отдадим свои земли Российской Федерации. Санкции против России будут отменены и мы останемся одни на один с агрессором”, - заявил секретарь Киевсовета. Читайте: Секретарь Прокопив засветился в рекламе киевского СМИ При этом, возможное расставание с миссией ОБСЕ главу фракции “Самопомощь” не напугало, а вот спич секретаря горсовета он назвал сплошным лицемерием. “Насколько я знаю миссия ОБСЕ занимается всем, чем угодно, включая и наведение огня на украинских солдат, кроме как дипломатической помощью. Кровь уже сегодня реками течет на Донбассе, поэтому попрошу не заниматься фарисейством”, - осадил Прокопива Гусовский. В результате, фракция “Солидарность” полным составом не стала поддерживать проект решения и документ не набрал нужного количество голосов в сессионном зале. После того, как к просьбе Сергея Гусовского повторно вернуться к рассмотрению вопроса депутаты также не прислушались, глава “Самопомощи” вместе с главой фракции “Батькивщина” Владимиром Бондаренко потребовали у Прокопива сделать перерыв в заседании и дать народным избранникам возможность обдумать “правильное” решение. “В кулуарах судачат, что сегодня была однозначная команда не поддерживать обращение. И, по всей видимости, эта команда расходится с обнародованной позицией Президента и СНБО. Я не хочу обращать на это внимание и думаю, что, возможно, депутаты просто не разобрались. Мы должны сделать перерыв и принять правильное решение, тем самым задекларировав свою позицию”, - заявил Бондаренко. При этом, Гусовский добавил, что по такому вопросу нужно знать и персональную точку зрения столичного мэра Виталия Кличко. Читайте: Участники "блокады Донбасса" собираются ночевать под Администрацией Президента в Киеве (фото, видео) Владимир Прокопив, в свою очередь, наличие некой команды “сверху” опроверг, дескать в Киевсовете “телефонного права” нет, а все решения принимаются в интересах города, а не “командиров”. В итоге, фракции “Батькивщина” и “Самопомощь” заставили секретаря столичного горсовета сделать перерыв в заседании. Снова рассматривать вопрос обращения в Верховную Раду, Кабмин и к Президенту депутаты примуться 23 марта 2017 года. Примечательно, что сам Прокопив перспективе рассмотрения вопроса 23 марта не рад и полагает, что “Самопомощь”, играя в Верховную Раду, сорвала сессию. КиевVласть

ПАО “Национальная общественная телерадиокомпания Украины” (НТРКУ) 13 марта отменила торги на услуги по созданию посткардов для стран-участниц песенного конкурса “Евровидение-2017”, но уже готова провести новые. Ожидаемая стоимость закупки изначально составляла 3 845 750 гривен, однако после отмены торгов ее снизили в 1,5 раза. Об этом KV стало известно из сообщений электронной системы публичных закупок Рrozorro. Согласно обнародованным данным, подрядчик НТРКУ должен выполнять работу с видеоматериалом, который предоставляла бы ему каждая из 43-х стран-участниц “Евровидения-2017”, в период с 20 марта по 28 апреля 2017 года. В частности, подрядчик должен был отвечать за настройку процесса загрузки и хранения видеоматериала, сортировку полученного видеоматериала и видеомонтаж. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”   Кроме того, во время прибытия участников “Евровидения-2017” (в период с 28 апреля по 7 мая) подрядчику необходимо  осуществлять саму съемку и монтаж видео, и уже 7 мая ему нужно было сдать НТРКУ готовые 43 посткарда на жестком диске. Свои квалификационные и финансовые предложения на этом тендере выдвинули ООО “Гудмедиа” (2 320 000 гривен) и ФЛП Григорий Михайлович Рыба (2 560 710 гривен). Отметим, НТРКУ провела аукцион на вышеуказанные услуги 9 марта. Но заказчику пришлось отменить торги, так как в результате рассмотрения предложений участников было установлено, что их предложения не отвечают техническим, квалификационным и другим требованиям, установленным НТРКУ. Однако, согласно сообщению Рrozorro, НТРКУ планирует провести еще один аукцион на эти же услуги, с датой которого обещает определится после 16 марта. При этом, крайний срок подачи заявлений для участников - 20 марта. Отметим также, что на этот раз НТРКУ снизила ожидаемую стоимость соглашения с 3 845 750 гривен до 2 700 000 гривен. Отметим, учредителем и руководителем ООО “Гудмедиа” на сегодня является Кирилл Тимошенко. Как стало известно KV, по специальности он - юрист, ранее работал журналистом на телевидении, исполнительным директором департамента событий компании “Козырная Карта”, продюсером на киностудии “FILM.UA” и продюсером по собственному производству телеканала “Интер”. Также человек с таким же ФИО является помощником народного депутата Андрея Денисенко. Кроме того, Кирилл Тимошенко баллотировался в Киевсовет от ПП “Укроп” на очередных местных выборах в 2015 году. Отметим также, что ООО “Гудмедиа” осуществляло телетрансляции церемонии инаугурации пятого Президента Украины Петра Порошенко, документального фильма “Битва за Днепр” на канале “1+1”, социальной рекламы об украинской армии и видео об открытии ЦУМа на Крещатике. Напомним, 24 февраля 2017 года НТРКУ сообщила о намерении заключить соглашение с ООО “Артмакс Инжиниринг” на услуги по подготовке, установке, эксплуатации и демонтажу конструкций зрительских трибун для “Евровидения-2017” за 23 500 000 гривен. 1 марта НТРКУ выбрала подрядчиком немецкую компанию Riedel Communications GmbH & Co. KG на услуги по аккредитации всех участников песенного конкурса “Евровидение-2017” за 179 143,49 евро, а 6 марта определила эту же фирму поставщиком услуг в сфере локальных сетей для этого конкурса за 11 015 384 гривен. Кроме того, 7 марта НТРКУ решила заключить договор с финской компанией Oy Pyroman Finland Ltd на услуги пиротехников для “Евровидение-2017” за 1 700 000 гривен, а 13 марта собралось заключить сделку с 2-Sat Europe BV на телевизионные услуги для этого конкурса за 734 тыс. гривен. Читайте: НТРКУ не смогла найти подрядчика на поставку спецтехники для “Евровидения-2017” КиевVласть

Судя по финансовому отчету КК “Киевавтодор” за 2016 год и публичных отчетов перед киевлянами гендиректора корпорации, на предприятии все хорошо. Объемы ремонтов и капремонтов дорог, их качество, доходность предприятия, его обеспеченность техникой - все растет. При этом, автовладельцы констатируют: “асфальт в Киеве продолжает сходить вместе со снегом”. С этим фактом гендиректор  КК “Киевавтодор” Александр Густелев особо не спорит, но винит во всем лишь бракоделов-подрядчиков и то, что по Киеву ездят фуры, огромный вес которых никто не контролирует. О финансовых результатах работы КК “Киевавтодор” в 2016 году KV стало известно из обнародованной финотчетности предприятия. Больше дохода, меньше прибыли От реализации продукции (товаров, работ и услуг) “Киевавтодор” в 2016 году получил чистый доход в размере 21 млн 127 тыс. гривен, что в два раза выше показателей минувшего года (в 2015 году - 10 млн 46 тыс. гривен). При этом, на лицо явное перевыполнение плана: коммунальная корпорация в 2016 году намеревалась получить 17 млн 205 тыс. гривен чистого дохода. Себестоимость товаров, услуг и работ предприятия в 2016-м составила 10 млн 889 тыс. гривен (в 2015 году - 6 млн 368 тыс. гривен). На оплату труда своих работников коммунальная корпорация в 2016 году потратила 9 млн 723 тыс. гривен (планировала потратить 11 млн 203,3 тыс. гривен). Соответственно, средняя месячная заработная плата на предприятии при средней численности около 70 работников - около 11,5 тыс. гривен.   В итоге, прибыль предприятия до налогообложения за 2016 год составила 3 млн 914 тыс. гривен. Это почти так же, как в 2015 году, когда прибыль составила 3 млн 627 тыс. гривен. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”   При этом, в 2016 году КК “Киевавтодор” заплатила почему-то аж 1 млн 814 тыс. гривен налога на прибыль, что более чем в два раза превышает показатели минувшего года (724 тыс. гривен).  Отметим, в планах КК “Киевавтодор” на 2016 год было заплатить всего 667,1 тыс. гривен налога на прибыль. Таким образом, после выплаты налогов КК “Киевавтодор” завершила 2016 год с чистой прибылью в размере 2 млн 100 тыс. гривен. Это на 803 тыс. гривен меньше показателя минувшего года. В 2015 году чистая прибыль предприятия составила 2 млн 903 тыс. гривен. В 2016 году “Киевавтодор” планировал отчислить в городской бюджет часть своей прибыли в размере 1 млн 519,5 тыс гривен. Вместо этого, в городскую казну предприятие перечислило лишь 883 тыс. гривен. Похвалить себя В минувшее воскресенье, 12.03.2017 года, на сайте “Киевавтодора” появился сладкозвучный отчет о результатах работы предприятия за 2015-2016 годы с красивыми картинками.   Так гендиректор КК “Киевавтодор” Александр Густелев (на фото) проинформировал киевлян о том, как много для дорог столицы сделало предприятие за двухгодичный период его руководства. “Чтобы не быть голословным буду приводить лишь факты и конкретные цифры. За период 2015-2016 годов выполнено работ общей площадью почти 2 млн. кв.м, протяженностью 331 км. В частности это 114 объектов реконструкции, капитального и среднего ремонта улично-дорожной сети общего пользования и 876 объектов капитального и текущего ремонта межквартальных проездов и придомовых территорий. Показательные среди отремонтированных: проспекты Победы, Броварской, Петра Григоренко, Глушкова, бульвар Тараса Шевченко, улицы Вадима Гетьмана, Саперно-Слободская, Мельникова, Братская, Стрелецкая, площади Контрактовая, Победы, Голосеевская, ВОВ”, - сообщил Александр Густелев. По его словам, для сравнения в 2010-2014 годах протяженности отремонтированных участков дорог в Киеве составила всего 62 км. Дескать, показатель проведенных за два последних года ремонтов межквартальных проездов и придомовых территорий “можно сравнить лишь со строительным бумом в Киеве в 50-70-е годы минувшего века”. Читайте: Леонід Косаківський: Ех, дороги… Видимо, из-за недавних печальных событий с Шулявским путепроводом, гендиректор “Киевавтодора” уделил отдельное внимание ремонту таких сооружений. “Проведены масштабные работы по реконструкции и ремонту Святошинского, Ковельского и Гаванского (что на проспекте Победы) путепроводов, участки Южного моста и моста Патона. С осени 2016 года начат и в 2017 году будет закончен капитальный ремонт путепроводов на Одесской площади и проспекте Науки”, -  информировал киевлян Александр Густелев. Напомним, ранее Александр Густелев сообщал, что согласно “Государственным строительным нормам” от 2009 года, в Киеве сейчас насчитывается 46 ограниченно-работоспособных транспортных объектов из 170-ти. Читайте: Столичное руководство 9 лет не могло выполнить свое распоряжение о реконструкции Шулявского моста По словам руководителя “Киевавтодора”, за два последних года на предприятии также закупили немало новой современной и отремонтировали много старой спецтехники. Условия труда  работников предприятия постоянно улучшаются, как и соцстандарты: повысили зарплату, начали отправлять на лечение и отдых в сананатории, 15 лучших работников предприятия даже слетали по путевкам в Египет. Также Густелев не преминул похвалиться инновационными проектами и новыми технологиями в сфере повышения безопасности дорожного движения и качества дорожного покрытия после ремонтов. По его словам, с целью повышения качества и срока эксплуатации дорог “Киевавтодор” начал широко применять новейшие материалы: гусасфальт, щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА), полимерасфальтобетон, гидроизоляция типа “Eliminator”, деформационные швы типа “Mayer” и т.п. На каких именно участках отремонтированных в 2015-2016 годах дорог Киева были использованы эти “новейшие материалы и технологии”, Густелев не уточнил. По его словам, система еще несовершенна, все только на пути к европейскому качеству дорог, но “коренным образом меняется система проверки объемов и качества работ и гарантийных ремонтов”. Причем, возврат средств за брак, дескать, уже не является чем-то необычным. Сколько, когда и какие подрядчики переделали ремонты дорог Киева по гарантии или вернули деньги за брак, глава “Киевавтодора” тоже не уточнил. “Важно, что все вышеупомянутые мною достижения достигнуты силами высокопрофессиональных, ответственных, порядочных, преданных своему делу столичных автодоровцев... С уважением, Ваш Александр Густелев”,- подытожил главный ремонтник столичных дорог. Отметим, при тех колоссальных бюджетных вливаниях, которые произвела в 2015-2016 годах в КК “Киевавтодор” администрация Виталия Кличко, достигнуть каких-то видимых улучшений, наверное, было не так уж и сложно. Напомним, согласно отчета мэра Киева о результатах своей деятельности, с 2014 года киевские власти “нашли возможность увеличить финансирование ремонта и реконструкции столичных дорог на 500%”, потратив на эти цели в 2016 году почти 1,5 млрд гривен. Читайте: Виталий Кличко: Мы увеличили финансирование ремонта и реконструкции столичных дорог до почти 1,5 млрд гривен При этом, и киевляне и городские депутаты прекрасно видят, что “асфальт продолжает сходить вместе со снегом”: реальное состояние дорог после сверхсовременных и дорогих ремонтов оставляет желать лучшего. “Все что мы делаем - раздавливается” Напомним, 3 марта 2017 года на Крещатике, 36 состоялось заседание постоянной комиссии Киевсовета по вопросам транспорта связи и рекламы, на котором депутаты просили, чтобы Густелев пояснил им существующий парадокс “денег в асфальт закатывается много, а результаты - не очень”. Члены комиссии уверяли, что у них хватает фотофиксаций мест, где в минувшем году “Киевавтодор” проводил ремонты дорог, а теперь там одни ямы. К примеру, они просили прояснить, почему одно из достижений Александра Густелева, а именно, отремонтированный в 2016 году участок Южного моста, сейчас находится в ужасающем состоянии. Читайте: В столице для ремонта на Южном мосту использовали новый вид асфальта “В том году, на этом участке нас уверяли в сверхсовременной укладке асфальта, но уже сейчас идет плотная просадка асфальта, и, судя по всему, снова будет ремонт в 2017 году”, - отметил Андрей Задерейко (фракция “Единство”). Густелев с такими фактами не спорил. “15 лет гарантии на покрытие и подрядчик будет это переделывать бесплатно для бюджета”, - сообщил он по поводу Южного моста. По словам руководителя “Киевавтодора”, подобных примеров хватает, но виноваты в этом, дескать, исключительно недобросовестные подрядчики, которые умудрились выиграть тендер, и тяжеленные фуры, которые почему-то пускают на столичные дороги и они быстро рушат хорошее дорожное покрытие. “Если бы существовал черный список, в который вносились бы те подрядчики, которые допускают брак, и их можно было бы не допускать к тендерам, было бы другое дело. И если бы крупные автоперевозчики не лоббировали на государственном уровне доступ на столичные дороги сверхтяжелого транспорта, дороги бы держались гораздо дольше. Мы как только открыли дорогу, пустили весь транзитный транспорт, который никто не контролировал. Весового контроля нет. Все что мы делаем - раздавливается”,- заверял Густелев. К примеру, по его словам, просадка нового покрытия в районе Одесского рынка возле ТРЦ “Магелан” до 50-60 см осуществилась именно за счет грузового транспорта. Виной тому, дескать, послужило лоббирование в парламенте интересов перевозчиков, “которые перевели нормы максимальной нагрузки на ось с 11,5 тонн на 13 тонн”. Как известно, Киевская горгосадминистрация (КГГА) периодически выдает распоряжения, ограничивающие право крупногабаритного тяжеловесного транспорта на передвижение дорогами столицы в часы пик, в жаркую погоду и пр. Все как раз для того, чтобы сберечь дороги. Вероятно, вопрос по конкретной реализации таких распоряжений стоит задавать или профильному замглавы КГГА Илье Сагайдаку или директору Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Сергею Майзелю.     В любом случае, по мнению Густелева, все движется в правильном направлении: в 2016 году в Киеве было отремонтировано 200 км дорог (20% от объема ремонтов дорог по всей Украине). Кстати, средняя стоимость капитального ремонта 1 кв.м. дорог в Киеве в 2016 году, по информации Густелева, варьировалась от 220 до 300 гривен, в зависимости от типа асфальтобетонного покрытия, конструктива сложности работы и привлечения сопутствующей техники. Читайте: "Киевавтодор" рассказал, почему в столице плохие дороги Качество тендеров и гарантийные ремонты Отметим, на заседании транспортной комиссии Киевсовета 3 марта было озвучено предположение, что виной плохому состоянию отремонтированных дорог Киева - коррупционные тендеры, которые проводит КК “Киевавтодор”. Густелев отреагировал: дескать. в таких вопросах нужно приводить факты, а не обвинять голословно. Конкретных фактов никто не привел, а глава “Киевавтодора” показал, что обижен: в сердцах рассказал, что автомобиль “Lexus” купил не новый, а подержанный, и сам живет не в центре, а где-то далеко на Левом берегу.   Напомним, что следить за нарушениями в ходе закупок за бюджетные деньги в столице призван Департамент внутреннего финансового контроля и аудита КГГА. Однако, результатов аудита всех тендеров КК “Киевавтодор” за 2016 год в открытом доступе не найти. К примеру, на сайте КГГА есть информация о том, что 1 сентября 2016 года этот департамент провел аудит соответствия деятельности КК “Киевавтодор”, как службы заказчика, по соблюдению актов законодательства, планов, процедур, контрактов во время выполнения работ по реконструкции автодороги на бульваре Тараса Шевченко. Было выявлено завышение строительно-монтажных работ компании-исполнителя ООО   “ОНУР Конструкцион Интернешнл”  за период с 01.12.2015 по 31.07.2016 на общую сумму 139,795 тыс. гривен. Это единственный аудиторский отчет спец департамента КГГА за 2016 год по деятельности КК “Киевавтодор”. При этом, по данным расследования общественной организации “ГРОМЕКС”, компания “ОНУР Конструкцион Интернешнл” совместно с “Киевавтодором” за пять лет отмыли более 450 млн. грн. КК “Киевавтодор” является одним из основных заказчиков услуг у вышеупомянутой ООО: за период с 1 января 2013 по 3 ноября 2015 гг. “Онур” отремонтировал в Киеве дорог на 305 млн гривен. Отметим также, что Густелев, обвиняя подрядчиков в бракоделании, не дал никакой информации относительно того, сколько за два года такие подрядчики отремонтировали дорог бесплатно по гарантии. Он также не рассказал, сколько по таким случаям идет судебных тяжб, сколько исков предприятие и транспортный департамент КГГА выиграли, добившись, чтобы такие предприятия все переделали качественно и в срок или вернули деньги. А ведь как показывает практика, именно преступная бездеятельность или халатность юридических служб КП, КГГА и Киевсовета обычно и ведет к колоссальным потерям бюджетных средств, которые по факту оказуются вложенными без всякой пользы. Отметим, мэр Киева Виталий Кличко главу КК “Киевавтодора” ценит и к его мнению прислушивается. На следующий же день после обвала части Шулявского моста, 28 февраля 2017 года, он своим распоряжением №98 назначил Александра Густелева  своим советником по вопросам транспорта на общественных началах. Напомним, что и Густелев и Сагайдак после “Шулявской трагедии” по просьбе Виталия Кличко написали заявления об отставке. По информации KV, заявление Густлева мэр Киева не подписал, а отставку Сагайдака принял: вскоре вопрос с его увольнением рассмотрит депутатский корпус Киевсовета. Читайте: Профильная комиссия Киевсовета согласовала увольнение из КГГА Ильи Сагайдака КиевVласть

Перефразируя известный афоризм Салтыкова-Щедрина, можно смело заявить, что строгость принимаемых городской властью решений смягчается необязательностью их выполнения. Зеленые насаждения уничтожаются под видом “кронирования”. Торговому представительству Таджикистана продлевают договор аренды земли под строительство дома в обход законной процедуры. Посреди жилых кварталов вовсю чадит асфальтный завод, но чиновники никак не решат, кто должен проверить выбросы на соответствие нормам. Жилой дом приняли в коммунальную собственность, но где-то “потеряли” миллион на его ремонт. Об этом и многом другом - в очередном недельном обзоре запросов и обращений депутатов Киевсовета от КиевVласть. Самый сок Депутат Киевсовета Татьяна Мелихова (фракция ВО “Батькивщина”) сообщила мэру столицы Виталию Кличко, что в Соломенском районе Киева под предлогом кронирования деревьев идет уничтожение зеленых насаждений. Об этом она узнала из письма заместителя председателя общественной организации “Киевский авангард” В. Радченко. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”   В письме сказано, что продолжительное время обрезка деревьев в Киеве ведется с грубым нарушением “Правил содержания зеленых насаждений в населенных пунктах Украины”. В частности, на территории Соломенского района общественниками были зафиксированы следующие нарушения: обрезка деревьев проводится зимой, хотя это прямо запрещено Правилами; не учитывается возраст дерева; кронирование происходит наиболее тяжелым для дальнейшего существования дерева способом - не остается веток второго-третьего порядка на ⅔ их длины, то есть вообще не остается скелетных ветвей длиной 2-3 метра от ствола; не учитывается вид деревьев (некоторые из них не выдерживают кронирования и гибнут в течение 7-9 лет после обрезки); без учета необходимости в кронировании  - рядом нет ни электрических проводов, деревья не заслоняют свет в окнах прилегающих домов, порой поблизости домов нет вообще; не проводится обработка срезов садовой замазкой, масляной краской или олифой; деревья кронируют без акта осмотра зеленых насаждений, дефектного акта, решения администрации, сметы; срезанные ветки большого диаметра сразу увозят в неизвестном направлении тогда как ветви меньшего диаметра долго лежат неубранными, это заставляет предполагать, что обрубками деревьев приторговывают. “Таким образом действия КП “Управляющая компания по обслуживанию жилого фонда Соломенского района города Киева” и КП УЗН Соломенского района являются ничем иным как преднамеренным нанесением вреда зеленым насаждениям, а уж никак не уходом за ними. Причем такая деятельность направлена на получение неправомерной выгоды через реализацию полученной древесины, количество которой никак не учитывается, место вывоза и дальнейшее назначение которой не известно. Или имеет место просто списание средств на эти виды работ”, - резюмируют общественники. Читайте: Оттенки зеленого. Киевские власти не намерены спасать от застройки парки и скверы Татьяна Мелихова потребовала проверить эту тревожную информацию. Она приложила к письму фото, на которых видны уродливые скелеты деревьев, оставшихся после “кронирования” работниками зеленхоза. Скандал Депутат Киевсовета Владимир Бондаренко (фракция ВО “Батькивщина”) попросил директора Департамента образования и науки, молодежи и спорта Елену Фиданян разобраться с конфликтной ситуацией, сложившейся в школе №162. Родительский коллектив школы восстал против назначенной в 2016 году директрисы Татьяны Есеналиевой. В документах, приложенных к обращению, свидетельствуется, что директор была назначена в обход конкурса. У нее имеются взыскания с прежнего места работы, о которых пишется на сайте ОСВІТА.UA. За время же работы на должности директора киевской школы Есеналиева отметилась как человек мало заботящийся о жизни и здоровье учеников, зато уделяющий много внимания поборам с родителей. Пикантности ситуации добавляет тот факт, что новоназначенная директор школы - переселенка из Донбасса. Родительскую общественность также немало возмущает ее нескрываемая антиукраинская позиция. “Когда родительский совет обратил внимание на то, что действия директора порождают серьезный социальный конфликт, директор Есеналиева пафосно заявила: “Мы, донецкие,приехали в Киев учить вас жить. И в том, что я тут оказалась, виновата Киевская хунта, развязавшая войну на Донбассе”, - написано в обращении. Читайте: Депутат Киевсовета хочет, чтобы Кличко разобрался со спортивной школой № 17 Градостроительство Депутат Киевсовета Святослав Кутняк (фракция ВО “Свобода”) призвал председателя Киевской горгосадминистрации (КГГА) Виталия Кличко не продлять договор аренды на земельные участки торговому представительству республики Таджикистан. Участки находятся на улице Половецкой, 25, 27, 29. Под строительство жилого дома с встроенными офисными зданиями представительство получило тут землю еще в 2007 году. Договор аренды был заключен до 2013 года. Но только 28 февраля этого года земельная комиссия Киевсовета приняла решение о продлении договора аренды. Причем, якобы для этого не требовалось отдельного решения Киевсовета, дескать, в договоре была предусмотрена возможность автоматического продления. Однако Кутняк отметил, что несоблюдение сроков подачи заявки на продление лишило представительство права на его автоматическое продление. Но далеко не только несоблюдение процедурных вопросов беспокоит Кутняка. Он считает, что строительство на Половецкой будет способствовать разрушению близлежащих домов. “...отвод земельных участков под строительство, эксплуатацию и обслуживание жилого дома с встроенными офисными помещениями, подземным паркингом и встроенной резиденцией может вызвать активизацию оползневых процессов на близлежащей территории и станет причиной разрушения рядом стоящих домов. Поскольку упомянутые участки размещены на спуске, при динамических нагрузках, сопровождающих строительные процессы, существует большая вероятность перехода земельных участков в нестабильное состояние, что может повлечь катастрофические последствия для соседних домов”, - написал Кутняк. Читайте: Жители Лукьяновки и Татарки недовольны проектами ДПТ их микрорайонов Инициативы Депутат Киевсовета Олесь Маляревич (фракция “Солидарность”) выступил с инициативой провести техническое обследование мостов, ведущих на Русановку. С таким предложением он обратился к председателю КГГА Виталию Кличко. Маляревич написал, что жители микрорайона после разрушения моста на Шулявке выражают обеспокоенность состоянием русановских мостов. Волнение их отнюдь не праздное, поскольку они - единственный способ попасть на Русановку, которая представляет собой остров. Особое внимание Маляревич попросил уделить пешеходному мосту, соединяющему Русановку и Березняки, и провести его ремонт, при необходимости - капитальный. Он отметил, что в теплое время года нагрузка на этот переход возрастает, поскольку киевляне приходят сюда полюбоваться фонтанами на Русановском канале. Для справки: жилмассив Русановка соединяется с остальной частью города тремя автомобильными и двумя пешеходными мостами. Читайте: В КГГА решили потратить около 17 миллионов бюджетных гривен на капремонт несуществующего моста Депутат Киевсовета Юлия Лобан (фракция “Объединение “Самопомощь”) обратилась к председателю Голосеевской РГА Наталье Бондарь с просьбой предоставить предложения от медицинской общественности Голосеевского района в рамках реформирования системы городского здравоохранения. В частности, она сообщила, что 1 марта в КГГА состоялся круглый стол с участием представителей Министерства здравоохранения, депутатов Киевсовета,  Департамента здравоохранения КГГА и общественности. Его участники обсуждали необходимость внедрения гарантированного пакета медицинских услуг как составляющей новой “Концепции реформы финансирования системы здравоохранения Украины”, которая предусматривает определение на законодательном уровне, какие услуги граждане получают бесплатно, а за какие необходимо оплатить. Предлагается, что в бесплатный гарантированный пакет медицинского обслуживания войдут  первичная медицинская помощь, экстренная медицинская помощь (в том числе и в стационаре), основные виды амбулаторных услуг по направлению врача первичного звена. Также будет включать лекарства - приоритетом будут те, которые назначают врачи первичного звена и специалисты амбулаторного уровня; основные лекарственные средства, используемые в стационарном лечении. Перечень того, что будет входить в гарантированный пакет первичной медицинской помощи, будет пересматриваться ежегодно и будет зависеть от показателей бюджета, которые государство будет выделять на здравоохранение. Лобан попросила провести совещания с медицинскими работниками, на которых обсудить нововведения и выработать замечания и предложения. Читайте: Дмитрий Турчак 15 марта узнает все о состоянии здравоохранения в Киеве Кроме того, Лобан сообщила важную для учреждений здравоохранения информацию о том, что мэр столицы наложил вето на принятое 7 февраля текущего года решение Киевсовета “Об утверждении Положения о конкурсном отборе кандидатур на должности главных врачей учреждений здравоохранения в коммунальном секторе в г. Киеве”. Также депутат предупредила о планах постоянной комиссии Киевсовета по вопросам здравоохранения и социальной защиты пересмотреть целесообразность существования территориальных медицинских объединений. Она предложила высказать мнение к проекту решения Киевсовета “Об утверждении перечня и состава госпитальных округов города Киева”. С аналогичными письмами Лобан обратилась и в другие райгосадминистрации Киева. Наболевшее Депутат Киевсовета Константин Богатов (фракция “Объединение “Самопомощь”) попросил директора Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Сергея Майзеля инициировать проведение внеплановой проверки КП “Автодорсервис” на соответствие выбросов химических веществ в атмосферу принятым нормам. По словам депутата, выбросы предприятия, расположенного на ул. Куреневской, 16, делают невыносимой жизнь на Оболони. “Экологическое состояние района значительно ухудшается от деятельности асфальтового завода, складывается ужасная экологическая ситуация, поскольку все чаще ощущается в воздухе, особенно в утреннее и вечернее время, резкий запах химических веществ. Большую часть Оболони окутывает дым и воздух наполняется гарью от загрязняющих выбросов, поступающих в атмосферную среду от асфальтового завода КП “Автодорсервис”, из-за чего дышать становится просто невозможно”, - написал Богатов. Он напомнил Майзелю, что в ноябре прошлого года постоянная комиссия Киевсовета по вопросам экологической политики уже поручала Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА инициировать проверку “Автодорсервиса” Государственной экологической инспекцией в г. Киеве, поскольку предприятие находится в подчинении именно транспортного департамента КГГА. Однако, проверку так и не провели. Потом, судя по всему, пошла бюрократическая свистопляска. Жители Оболони подписали обращение в Государственную экологическую инспекцию в г. Киеве. Главный инспектор Гетьман Е.А. 21 февраля прибыл на инспекцию, но…”в момент проведения проверки завод не функционировал”. Инспектор посоветовал, чтобы с просьбой о проверке в его ведомство обратился субъект хозяйствования, то есть руководство самого КП. То, вроде бы, тоже оказалось не против, но заявило, что у них не хватает полномочий, чтобы обращаться за проверкой. Дескать, пусть этим займется орган управления, к которому относится предприятие, то есть Департамент транспортной инфраструктуры КГГА.Богатов потребовал от Департамента не уклоняться на сей раз и инициировать внеплановую проверку асфальтного завода, который загрязняет воздух Оболони. Депутат Киевсовета Алла Шлапак (фракция “Единство”) предложила заместителю председателя КГГА Николаю Поворознику создать рабочую группу из представителей КГГА, депутатского корпуса, медицинской общественности, чтобы усовершенствовать работу отделения гемодиализа в Киевской городской клинической больнице №5. О необходимости срочно принять меры для улучшения качества медицинской помощи в этом лечебном заведении к депутату обратились представители общественной организации пациентов заместительной почечной терапии “Гемодиализ Киева”. Они утверждают, что уже обращались в КГГА в июне прошлого года с просьбой заменить устаревшие аппараты гемодиализа на более современные, с функцией гемодиафильтрации. Также они хотели, чтобы при проведении процедуры гемодиализа использовались качественные расходные материалы. Их заявления были услышаны и в четырех киевских клиниках оборудование обновили. Но вот до больницы №5 дело не дошло - аппараты “искусственная почка” не заменили, а растворы и расходные материалы закупают самые дешевые, сомнительного качества, от чего состояние больных неуклонно ухудшается. Шлапак считает, что таким образом нарушаются базовые права человека на получение безопасной медицинской помощи, жизнь и здоровье. Поэтому предлагает как можно скорее решить проблему с переоборудованием отделения гемодиализа в 5-й больнице. Депутат Киевсовета Константин Яловой (фракция “Единство”) попросил мэра столицы Виталия Кличко повлиять на ситуацию с засильем киосков и павильонов возле станции метро “Нивки”. “Я хочу подчеркнуть, что невзирая на многочисленные обращения в соответствующие органы эта вопиющая проблема до сих пор и не начинала решаться, а отсутствие реакции на жалобы и обращения жителей - недопустимо. Потеряв всякую надежду, жители Нивок вынуждены были выйти под стены Киевсовета, чтобы хоть как-то обратить внимание власть имущих на их ежедневные мытарства”, - написал Яловой. Он напомнил о Комплексной схеме расположения временных сооружений торгового, бытового, социально-культурного и другого назначения для осуществления предпринимательской деятельности, принятой Киевсоветом 16 июня 2015 года. В соответствии с ней киоски должны находиться не менее, чем за 5 метров от проезжей части улицы; не менее чем за 20 метров от установленного дорожного знака; не менее чем за 20 метров от входа-выхода станций метрополитена; не ближе 200 метров от дошкольных и общеобразовательных учебных заведений. Яловой считает, что навести порядок рядом со станцией метро “Нивки” необходимо безотлагательно. Для этого он предложил внести изменения в схему размещения временных сооружений, расположенных рядом с ней, чтобы пассажирам было безопасно и комфортно. Депутат Киевсовета Сергей Пилипенко (фракция “Солидарность”) сообщил директору Департамента здравоохранения КГГА Дмитрию Турчаку, что пациенты и посетители городской клинической больницы №6, что на ул. Космонавта Комарова, 3, недовольны наличием круглосуточной парковки на территории лечебного учреждения. Во время прямого эфира на ТРК “Киев” они пожаловались, что зеленая зона на территории больницы уничтожается автомобилями. Пациентам негде прогуляться. Страдает вся экосистема местности. Пилипенко попросил проверить факты нелегальной круглосуточной парковки на территории лечебного учреждения. Кроме того, он попросил сообщить, предусмотрены ли вообще озелененные места отдыха для пациентов больницы. Депутат Киевсовета Александр Поживанов (фракция ВО “Батькивщина”) обратил внимание председателя КГГА Виталия Кличко на отсутствие финансирования столичных парков культуры и отдыха. “Ко мне как к депутату Киевского городского совета и секретаря постоянной комиссии Киевсовета по вопросам культуры, туризма и информационной политики обратились директора парков культуры и отдыха с просьбой поспособствовать в решении их проблемы с отсутствием средств на осуществление хозяйственной деятельности”, - написал Поживанов. По их словам, приблизительно с 2007 года городская власть перестала финансировать парки, а все полученные от хозяйственной деятельности средства шли на зарплаты, коммунальные платежи и налоги. Но сейчас, с увеличением минимальных заработных плат и тарифов на ЖКУ, администрации парков уже не в состоянии  самостоятельно покрывать все необходимые расходы. Поживанов попросил возобновить финансирование парков культуры и отдыха и дать соответствующие  поручения при корректировке бюджета на текущий год. Читайте: Администрация Кличко продолжает пускать Голосеевский парк под застройку Благоустройство Депутат Киевсовета Елена Овраменко (фракция “Солидарность”) призвала мэра Киева Виталия Кличко принять срочные меры для ремонта отрезка дороги в Гидропарке от метеорологической станции до центральной аллеи. Она отметила, что за долгое время эксплуатации асфальтовое покрытие почти полностью уничтожено. На дороге - ямы и выбоины.  Елена Овраменко считает, что в преддверии песенного конкурса Евровидение городским властям следует позаботиться о Гидропарке, ведь этот зеленый остров будет одним из мест паломничества гостей фестиваля. Депутат Киевсовета Олег Петровец (фракция “Солидарность”) также поднимал вопросы благоустройства в рамках подготовки к Евровидению. Он призвал руководителя КП “Киевреклама” Александра Смирнова демонтировать всю незаконно установленную рекламу возле станции метро “Левобережная” и на прилегающих улицах. По словам депутата, впечатления о благоустройстве Киева у гостей Евровидения во многом будут основываться на том, каким они увидят Левобережный массив, где расположена сценическая площадка песенного конкурса. То огромное количество щитов и баннеров, которые размещены рядом с метро, не только создают эффект захаращенности и мешают движению пешеходов. За ними проблематично даже найти входы в метро, считает Петровец. Он напомнил о недавних решениях правительства, которые регулируют процесс подготовки к конкурсу. Среди них есть и решение об упорядочении и благоустройстве территории, что включает в себя и борьбу с наружной рекламой. Читайте: В КГГА и Киевсовете продолжают разыгрывать спектакль под названием “наведение порядка на рекламном рынке” ЖКХ Депутат Киевсовета Игорь Мирошниченко (фракция “Единство”) сообщил председателю Печерской РГА Сергею Мартынчуку, что жители дома №3 в переулке Бастионный возмущены бездействием возглавляемого им ведомства. Из-за чиновничьих проволочек их дом, 1939 года постройки, пребывает в заброшенном состоянии. Из письма из Департамента жилищно-коммунальной инфраструктуры КГГА известно, что в 2014 году было распоряжение КГГА о безоплатном принятии в коммунальную собственность дома №3 в переулке Бастионном от ООО “Предприятие Киев”, на балансе которого здание состояло. Департаменту коммунальной собственности КГГА было поручено провести процедуру принятия-передачи дома в коммунальную собственность. Причем ООО “Предприятие Киев” даже заплатило КП УЖХ “Печерскжилье” 1 млн гривен на ремонт дома. Тем не менее жильцы до сих пор не в курсе, передали их дом городу или нет. Ни о каком ремонте и речи не ведется. Мирошниченко попросил прояснить ситуацию: выполнено ли распоряжение КГГА о передаче дома в коммунальную собственность и, если нет, то назвать причины проволочек. Также депутату интересно, куда девался перечисленный КП УЖХ “Печерскжилье” миллион после реорганизации предприятия в КП “Управляющая компания по обслуживанию жилого фонда Печерского района города Киева”. Он  предложил оплатить ремонт здания из городского бюджета, включив расходы на проектно-сметную документацию в Программу социально-экономического развития уже на текущий год. МАФиада Депутат Киевсовета Владимир Старовойт (фракция “Батькивщина”) добивался в Департаменте градостроительства и архитектуры КГГА освобождения земельного участка на проспекте Оболонском, 36 от МАФов. Накануне он получил ответ из Департамента о наличии договоров паевого участия по содержанию объектов благоустройства с собственниками временных сооружений, расположенных на вышеупомянутом участке: ООО “Энерго-2” и ФОП Люлевич Д.С. То есть МАФы на Оболонском проспекте, 36 стоят вполне законно. В Департаменте уточнили, что договоры будут действовать до 4 и 14 июля, но вообще-то они заключены с возможностью продления. Старовойт напомнил чиновникам горадминистрации о решении Киевсовета от 2 апреля 2015 года о предоставлении вышеупомянутому участку статуса сквера. Комиссией КГГА по вопросам размещения временных сооружений рассмотрен вопрос о переносе МАФов с территории сквера на другое место. “Должен отметить, что ситуация вокруг размещения временных сооружений по указанному адресу приобрела широкий общественный резонанс среди жителей Оболонского района и потому требует безотлагательного решения”, - написал Старовойт. Он попросил до решения о переносе МАФов не продлять договоры паевого участия на благоустройство территории и действие информационных талонов. Читайте: Жители Оболонского проспекта в Киеве хотят обустроить зону отдыха вместо нового магазина С заботой о детях Депутат Киевсовета Владислав Михайленко (фракция “Солидарность”) на прошедшей неделе хлопотал перед градоначальником за общественный проект “Футбольная площадка будущих чемпионов”. Дело в том, что при школе №170 на Оболони действует футбольная секция, воспитанники которой являются многократными победителями множества соревнований, в том числе и зарубежных. Из этой секции вышли такие звезды украинского футбола как Александр Шовковский и Владислав Ващук. Парадокс заключается в том, что в школе, расположенной на ул. Северной, 8, даже нет своей футбольной площадки и юные спортсмены со своими наставниками вынуждены мыкаться по всему городу, чтобы потренироваться на чужих спортивных полях. Чтобы исправить такую несправедливость, общественность Оболони - родители спортсменов, преподаватели школы, члены общественной организации “Наша Оболонь” - инициировали общественный проект “Футбольная площадка будущих чемпионов”. Если бы проект набрал нужное количество голосов и получил финансирование, то на территории школы появилась бы своя футбольная площадка, на которой могли бы играть все желающие. Авторы проекта утверждают, что им вполне хватило бы поля размером 20 на 40 метров. Однако, к сожалению, проект не набрал нужного количества голосов. Михайленко считает, что мэр может исправить ситуацию и попросил его поспособствовать выделению денег на строительство площадки. Итого По итогам минувшей недели больше других депутатских обращений и запросов направил Игорь Баленко (фракция “Солидарность”), который  уделяет немало внимания состоянию жилищно-коммунального хозяйства на своем 26 избирательном округе, что в Дарницком районе. За ним следует Павел Тесленко (фракция “Единство”), который пытался решать проблемы жителей ДВРЗ и Старой Дарницы. Третьим стал Александр Бродский (фракция “Единство”), традиционно поднимающий вопросы состояния жилфонда Сырца и качества предоставляемых жилищно-коммунальных услуг. Депутат Фракция Количество запросов Игорь Баленко “Солидарность” 49 Павел Тесленко “Единство” 45 Александр Бродский “Единство” 31 Андрей Задерейко “Единство” 24 Вячеслав Бродский “Единство” 23 Александр Пабат “Солидарность” 21 Константин Яловой “Единство” 17 Людмила Костенко “Солидарность” 13 Наталья Приходько “Солидарность” 13 Наталья Маслова “Солидарность” 11 Владимир Гончаров “Солидарность” 10 Роман Марченко Объединение “Самопомощь” 10 Алла Шлапак “Единство” 10 Владислав Михайленко “Солидарность” 9 Дмитрий Банас “Солидарность” 8 Елена Овраменко “Солидарность” 8 Владислав Турец “Солидарность” 8 Юлия Лобан Объединение “Самопомощь” 7 Олег Петровец “Солидарность” 7 Сергей Артеменко “Солидарность” 6 Анатолий Шаповал ВО “Батькивщина” 6 Олеся Пинзенык Объединение “Самопомощь” 5 Леонид Антоненко Объединение “Самопомощь” 4 Николай Негрич “Солидарность” 4 Игорь Опадчий “Солидарность” 4 Андрей Странников “Солидарность” 4 Лариса Дегтярева “Солидарность” 3 Максим Конобас “Солидарность” 3 Святослав Кутняк ВО “Свобода” 3 Игорь Мирошниченко ВО “Свобода” 3 Владимир Назаренко ВО “Свобода” 3 Александр Поживанов ВО “Батькивщина” 3 Ольга Балицкая Объединение “Самопомощь” 2 Михаил Будилов ВО “Свобода” 2 Юрий Дидовец ВО “Батькивщина” 2 Антон Дрепин “Солидарность” 2 Виталий Росляков “Солидарность” 2 Юрий Сулыга “Солидарность” 2 Андрей Таранов Объединение “Самопомощь” 2 Олег Чернецкий ВО “Свобода” 2 Роман Ярошенко “Единство” 2 Прохор Антоненко ВО “Свобода” 1 Сергей Башлаков Объединение “Самопомощь” 1 Людмила Березницкая Объединение “Самопомощь” 1 Константин Богатов Объединение “Самопомощь” 1 Владимир Бондаренко ВО “Батькивщина” 1 Максим Борозенец Объединение “Самопомощь” 1 Владимир Бохняк ВО “Свобода” 1 Вадим Васильчук Объединение “Самопомощь” 1 Виктор Грушко “Солидарность” 1 Михаил Ищенко “Солидарность” 1 Иван Картавый ВО “Свобода” 1 Олег Костюшко “Солидарность” 1 Марина Кочур ВО “Батькивщина” 1 Сергей Крымчак “Единство” 1 Олесь Маляревич “Солидарность” 1 Татьяна Мелихова ВО “Батькивщина” 1 Виктория Муха “Солидарность” 1 Вадим Онуфрийчук “Солидарность” 1 Виталий Павлик “Единство” 1 Сергей Пилипенко “Солидарность” 1 Владимир Старовойт ВО “Батькивщина” 1 Анна Старостенко “Солидарность” 1 Александр Харченко “Солидарность” 1 Георгий Ясинский “Солидарность” 1 Всего: 417 Напоминаем, что рейтинг активности депутатов Киевсовета составляется на основе отправленных ими запросов и обращений, опубликованных в разделе “Публичная информация” сайта КГГА (почему там публикуется лишь часть депутатских запросов и обращений, не понятно) и программы KV по освещению деятельности депутатов Киевсовета. Для участия в последней необходимо дублировать отправленные запросы и обращения депутата и ответы на них на адрес [email protected] до 12:00 понедельника. КиевVласть