Столичный горсовет разрешил “Киевпастрансу” побороться за 20 электробусов
Киевсовет разрешил КП “Киевпастранс” готовиться к участию в инвестиционном проекте в рамках Киотского протокола, что может позволить этому КП получить 5 млн евро от Испании на закупку 20 электробусов. При этом, народным избранникам не объяснили, сколько средств на это нужно будет выделить из столичного бюджета, кто и как будет обслуживать электробусы и т.д.
Как стало известно KV, в ходе сегодняшнего заседания Киевсовета депутаты согласовали проект решения “О предоставлении согласия на реализацию проекта целевых экологических (зеленых) инвестиций для приобретения автобусов, оснащенных электрическими двигателями” (№08/231-584/ПР от 28 января 2021 года).
Документ, субъектами подачи которого выступили депутаты горсовета Олесь Маляревич, Андрей Странников (оба – фракция “УДАР”) и Евгения Кулеба (фракция “Слуга народа”), набрал 78 голосов “за”.
Согласно принятому решению, Киевсовет разрешил КП “Киевпастранс” принять участие в проекте на закупку 20 электробусов, который реализуется Министерством защиты окружающей среды и природных ресурсов Украины. Мероприятия данного проекта выполняются в соответствии с Киотским протоколом к Рамочной конвенции ООН о смене климата, а денежные средства на приобретение нового подвижного состава для коммунального перевозчика (предварительно речь идет о 5 млн евро. – KV) может выделить Испания.
Читайте: Киевлян могут “прокатить на электробусах”
Депутаты в целом поддержали идею закупки электробусов. Вместе с тем, они обратили внимание на то, что в проекте решения указано слишком мало информации об общей стоимости проекта (вероятно, речь идет том, каков объем софинансирования из столичного бюджета необходим для его реализации. – KV), каков срок окупаемости такого проекта, кто и как будет заниматься обслуживанием электробусов и т.д. Кроме того, народные избранники удивлялись, почему по этому вопросу докладывали их коллеги (авторы проекта решения. – KV), а не руководство Департамента транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации (КГГА).
В ответ субъекты подачи документа заявляли, что предложенный ими проект решения пока позволяет лишь готовить документы на участие в инвестиционном проекте, а все дальнейшие вопросы еще будут прорабатываться. В итоге, несмотря на все претензии депутатского корпуса, вопрос таки был поддержан без каких-либо правок.
Напомним, в ходе заседания комиссии Киевсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы, состоявшегося 3 февраля 2021 года, директор Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Валентин Осипов сообщил, что на данный момент пока не решен вопрос о том, какие именно электробусы закупит столица. Предварительно рассматриваются варианты украинских, белорусских, польских, корейских и китайских производителей.
Тогда высказывались предположения, что новый транспорт будет работать на автобусных маршрутах №55 (Дарницкая площадь – Дворец Спорта) и №62 (Ботанический сад – Контрактовая площадь), которые обслуживает КП “Киевпастранс”. Однако, это также далеко не окончательное решение.
Также Осипов не отрицал, что столица пока не готова к работе электробусов в связи с отсутствием необходимой инфраструктуры (в том числе и соответствующих заправок. – KV).
КП “Киевпастранс” с 30 августа 2016 года руководит Дмитрий Левченко.
Читайте: Депутаты Киевсовета требуют от Кличко разобраться с коррупционными схемами Дмитрия Левченко
Предприятие находится в подчинении ДТИ КГГА, который с 6 февраля 2020 года возглавляет Валентин Осипов. Деятельность ДТИ КГГА со 2 марта 2020 года курирует замглавы КГГА Александр Густелев.
Фото: “Львів – місто натхнення”
