ООО “Обуховтранс”, которое выполняет перевозки в Обуховском районе, недавно снизило цену на проезд от Обухова до Киева на 2 гривны. Но даже это понижение местные жители, активисты и депутаты буквально отвоевали у перевозчика-монополиста. Последний планомерно поднимал цену в течение года, установив в итоге двойной тариф. При этом, особого выбора у обуховчан нет. Другие перевозчики, претендующие на маршрут, слывут еще более несносными.
Как стало известно KV, 6 декабря ООО “Обуховтранс” снизило цену проезда на маршруте №311 АС “Обухов” (Обухов) - АС "Выдубичи" (Киев) с 30 гривен до 28.
Снижение в целом коснулось всех пригородных маршрутов, а основанием называется снижение цены на горючее и курса валют.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
На принятие этого решения могли повлиять акции протеста жителей региона под зданием Киевской облгосадминистрации 22 ноября и 7 декабря 2018 года. Последний увенчался успехом. Как уже писала KV, в результате митинга в Вишневом на нескольких маршрутах цену понизили с 30 до 15 гривен - тарифа по состоянию на январь текущего года.
Но наиболее вероятный фактор - посещение 4 декабря Обуховского района губернатором Терещуком, где среди проблем и жалоб также вспомнили про повышение цены на проезд в пассажирском транспорте. По словам местной жительницы, активистки Веры Терещенко, председатель КОГА очень остро отреагировал на это и пригрозил мэру Обухова Александру Левченко.
Медленно, но неуклонно
В течение года предприятие-перевозчик постепенно поднимало проездной тариф: в январе стоимость проезда по маршруту №311 составляла 20 гривен, уже к 10 августа проезд стоил 25 гривен, в начале ноября - все 30. 11 августа образовалась инициативная группа, возглавляемая Верой Терещенко, которая начала сбор подписей под обращением к местному горсовету, дабы тот обратил внимание и принял меры.
Это обращение было рассмотрено 23 августа 2018 года на сессии совета, и тогда было принято решение создать депутатское обращение в КОГА с просьбой проверить экономически-юридическую обоснованность поднятия "Обуховтрансом" тарифа на проезд на 25% (с 20 до 25 гривен на маршруте №311 АС “Обухов” - АС “Выдубичи”), а также в Антимонопольный комитет Украины (АМКУ, председатель Юрий Терентьев) с требованием провести проверку перевозчика на предмет соблюдения экономической конкуренции при формировании тарифов.
Ближе к концу ноября “Обуховтранс” снова поднял стоимость проезда. Большинство людей посчитало, что оправдания подорожанию предприятие берет “из воздуха”, поскольку цены на бензин не “прыгали” выше 10%. Было объявлено о первой акции протеста, которая состоялась 22 ноября под зданием КОГА.
“Люди протестуют, потому что тарифы на проезд между Обуховом и Киевом выросли за 2018 на 67%, что значительно больше, чем рост цен на топливо, не говоря о доходах большинства пассажиров; процедура утверждения тарифов остается непрозрачной и непонятной для общественности, отсутствуют меры по преодолению теневого оборота в пассажирских перевозках - не вводятся электронные билеты, автобусы до сих пор не оборудованы gps-трекерами; перевозчик повышает тарифы без согласования с заказчиком услуг - КОГА, что предусмотрено договором”, - прокомментировал депутат Обуховского горсовета Богдан Яцун на своей странице в Facebook.
Обуховчане также обращались к городскому голове при помощи электронных петиций. Первая петиция появилась 12 ноября 2018 года - “Об упорядочении пассажирских перевозок в Обухове”. В петиции, которую поддержало 218 человек из 100 необходимых, автор выдвинул несколько требований. Прежде всего, обратиться от имени Обуховского городского совета к юридическому лицу, которое заключало договор с ООО “Обуховтранс”, с требованием расторгнуть заключенный с перевозчиком договор как с таким, который не выполняет должным образом оговоренные в документе обязанности по перевозке жителей Обухова. Далее - инициировать заключение договора по перевозке жителей Обухова по маршруту Обухов - Киев с КП “Киевпастранс”, и предусмотреть в таком договоре прозрачный для общественности порядок увеличения стоимости перевозки.
Рассмотрев эту петицию, Обуховский горсовет поручил горисполкому обратиться в КОГА с просьбой проверить обоснованность стоимости проезда, установленной “Обуховтрансом” на маршруте №311 и исполнение условий договора, и рассмотреть вариант обращения в КП “Киевпастранс”.
23 ноября появилась вторая петиция - “Создание коммунального автобусного парка в Обухове, транспортная реформа в городе”. Автор петиции Кирилл Шурман, известный в Обухове “транспортный” активист, также просит власти города рассмотреть вариант “обратиться к столичному коммунальному предприятию-перевозчику с просьбой создать маршрут “Киев - Обухов” с использованием низкопольных современных автобусов”. Но главное требование - создание своего такого КП. Кроме того, среди выдвинутых требований - разработать новую маршрутную схему, определить тип и количество транспорта, нужного для обслуживания маршрутов города, диспетчеризация и “электронный билет” и так далее. Ответ на петицию до сих пор не обнародован и она “находится на рассмотрении”, ее на данный момент поддержало 195 человек из 100 необходимых.
Как итог, 28 ноября мэр Обухова Александр Левченко своим распоряжением (№497 от 28.11.2018 года) создал комиссию по рассмотрению вопроса об упорядочении пассажирских перевозок на пригородных маршрутах Обухов-Киев. Задача комиссии - рассмотреть по существу те предложения, которые были предоставлены обуховчанами в двух петициях по тарифам и услуг ООО "Обуховтранс".
6 декабря состоялось первое заседание комиссии, на котором Яцун был уполномочен координировать рабочую группу для изучения замечаний и предложений обуховчан относительно качества услуг на маршрутах Обухов-Киев. Кроме того, рабочая группа планирует изучить договоры "Обуховтранс" на перевозки на этих маршрутах на предмет соблюдения предусмотренных ими услуг для пассажиров. Заместителем главы комиссии был выбран Кирилл Шурман, автор второй петиции.
Подводные камни
Кирилл Шурман рассказал KV, что “Обуховтранс” давно работает в регионе, и является фактическим монополистом в сфере перевозок. Лучший вариант улучшения качества пассажироперевозок - стимулировать перевозчика к тому, чтобы скинуть цену проезда до более вменяемой и наконец-то начать выполнять условия договора, который с ООО заключает КОГА. Возможным это станет, если разработать новую транспортную схему и запустить альтернативный маршрут по направлению АС “Обухов” (Обухов) - АС "Выдубичи" (Киев) - подстегнуть конкурентно.
При этом никто не говорит о том, чтобы “подвинуть” “Обуховтранс” с рынка. По словам Кирилла, в случае, если КОГА надумает разорвать с “Обуховтрансом” договор, ЧП “А.Т.Н.” автоматически занимает его место в качестве победителя конкурса на перевозку, хотя качество обслуживания и состояние автопарка этого перевозчика считается в разы хуже.
Читайте: Киевская ОГА продлевает договора перевозчикам из чувства долга
Но и терпеть качество услуг, предоставляемое “Обуховтрансом”, никто не намерен. В то время, как сам перевозчик, по словам Кирилла, открыто демонстрирует, что заинтересован он только в том, чтобы как можно больше и быстрее заработать. Более того, люди возмущены отношением перевозчика к своим обязанностям и качеством услуги: автобусы пропускают остановки, не соблюдают график, перевозчик не обновляет автопарк.
В связи с этим в Обухове начал распространяться народный сервис попутчиков - люди списывались в мессенджерах и договаривались о подвозе. Дошло до того, говорит Кирилл, что “Обуховтранс” уступил попутчикам 30-40% своего трафика - люди предпочтут добраться попуткой за 30 минут, чем эти самые 30 минут только дожидаться маршрутку на остановке, из-за чего дорога до Киева займет более часа.
“Обуховтранс” палец о палец не ударил, чтобы вернуть трафик. Более того, он не предоставил никаких обоснований повышения проезда и есть подозрения, что под повышением нет никакой экономической подоплеки как таковой. В 2014 году был экономист, который пробовал разобраться в расчетах предприятия, причем, только по городу. Он пришел к выводу, что тарифы подгоняются под цифры, которые может утвердить горсовет. Никто там не заморачивается реальными расчетами, руководствуются методом 90-х годов - для получения максимальной прибыли просто поднять цену проезда”, - говорит Шурман.
В самом договоре между перевозчиком и КОГА (который был продлен распоряжением №401 от 16.07.2018 года на пять лет) указывается: автобусы должны быть укомплектованы GPS-трекерами на момент перезаключения договора. В августе, после повышения цены проезда до 25 гривен на маршруте №311, заместитель руководителя ООО “Обуховтранс” Олег Львович оправдывал подорожание тем, что планируется установка этих самых трекеров на автобусы компании. Этого сделано не было.
При этом в договоре не указано юридическое лицо, которое бы защищало и отстаивало права потребителей услуги, то есть самих пассажиров. Этим, по идее, должен заниматься заказчик - КОГА. По словам Шурмана, в ответ на запросы от физлиц в администрации отвечают, что, мол, мы действительно не давали добро на повышение тарифа, и дали перевозчикам установку вернуться к тарифной сетке по состоянию на январь. Пока это условие выполнило ООО “Клайт”, выполняющее перевозку по маршрутам между Киевом и городом Вишневое.
Читайте: Публичные акции под администрацией Киевщины помогли жителям пригорода снизить цены на проезд
Активист объясняет, что перевозчик хоть и связан договором, из-за дыры в законодательстве не обязан его свято соблюдать, а обязать его к этому может только заказчик в лице администрации.
Эту же мысль высказал и глава общественной организации “Развитие инфраструктуры” Станислав Гвоздиков: дескать, “АМКУ здесь бессильно, оно не признает “Обуховтранс” монополистом, а КОГА не станет использовать свои рычаги влияния, поскольку может иметь в этом свой интерес”.
Оперативно связаться с руководством “Обуховтранса”, дабы узнать их позицию по поводу повышения и последующего снижения цены поездки, KV так и не удалось.
По данным аналитической системы Youcontrol, компания ООО “Обуховтранс” зарегистрирована 13 мая 2003 года. Уставной капитал составляет 18,5 тыс. гривен. Ее руководителем является Александр Лукьяненко. Владельцами предприятия значатся Юрий Мельник (49%), Галина Лукьяненко (46%) и Александр Лукьяненко (5%). Тот же Александр Лукьяненко, который на сегодняшний день является действующим депутатом Обуховского горсовета от “Объединения “Самопомощь”. К слову, он также входит в состав комиссии Обуховского горсовета по вопросам регулирования земельных отношений, экологии и охраны окружающей среды. В то время как другой совладелец ООО “Обуховтранс” Юрий Мельник является крупным обуховским застройщиком. Его компания ЧП “Золотой ключ” в нынешнее время ведет в Обухове строительство одноименного ЖК.
Фото: коллаж KVKиевVласть
КП “Киевпастранс” по результатам торгов заключило договор с одесской компанией ООО “Татра-Юг” на поставку 10 трамваев. Кроме победителя, подряд пытались получить еще 4 компании, однако к аукциону допустили лишь ООО “Татра-Юг” и ЧАО “Киевский завод электротранспорта”. Стоимость одного 28-метрового трамвая с низким уровнем пола (70%) столичному бюджету обойдется в 42,8 млн гривен.
Как KV стало известно из объявления электронной системы публичных закупок ProZorro, 18 декабря 2018 года КП “Киевпастранс” (*) заключил договор с ООО “Татра-Юг” (**) на поставку 10 трехсекционных низкопольных трамвайных вагонов. Стоимость соглашения составила 428,8 млн гривен (42,88 млн гривен – за 1 трамвай).
Согласно договору, ООО “Татра-Юг” должно поставить трамваи модели К-1М6. Это низкопольные (уровень 70%) трамвайные вагоны длиной 28,8 метров и шириной 2,5 метра на трех тележках и двух подвесках. Пассажировместимость вагона - до 267 человек (мест для сидения - 51), с местами для пассажиров на инвалидных колясках. Трамвай оборудован кондиционером в салоне и в кабине водителя. Также характеристики вагонов предусматривают оснащение аудиосистемой с электронным языковым информатором, системой видеонаблюдения, а также возможностью подключения к работе от бортового компьютера оборудования “Электронного билета” и автоматизированной системы оплаты проезда. Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Согласно дополнению к договору, ООО “Татра-Юг” вместе с трамваями должно передать запчасти и подъемные устройства на сумму 3,01 млн гривен.
Электротранспорт должен быть поставлен до 31 декабря 2019 года. Гарантия на трамвайные вагоны должна составить 24 месяца со дня введения в эксплуатацию.
На аукционе конкуренцию ООО “Татра-Юг” составило ЧАО “Киевский завод электротранспорта” (***) с предложением в 430,05 млн гривен - на уровне ожидаемой стоимости закупки. Компания в коммерческом предложении предложила поставить “Киевпастрансу” трамвайный вагон типа К3R-NLF. Цены во время аукциона участники не снижали.
Предложения еще двух участников - ООО “БКМ-Украина” (Луцк) (****) и ООО “Торговый дом УКЗВ-Украина” (Киев) (*****) тендерный комитет отклонил, не допустив к аукциону, по причине несоответствия предложений условиям тендерной документации. Предложение “БКМ-Украина” также не соответствовало квалификационным требованиям заказчика.
Согласно данным аналитической системы Youcontrol, одесская компания ООО “Татра-Юг” была создана в 2006 году. Директор компании - Анатолий Кердивара. Учредители - Валентина Коваль, дочернее предприятие “Украгросоюз”, а также Инесса Кердивара и Нина Ладыка, которые являются конечными бенефициарными собственниками.
Стоит отметить, что заключенный с КП “Киевпастранс” контракт на поставку трамваев для ООО “Татра-Юг” - самый крупный, заключенный в Украине. До него общая сумма заключенных договоров составляла 180 млн гривен. Ранее ООО “Татра-Юг” поставляло трамваи Мариупольскому трамвайно-троллейбусному управлениею, КП “Одессагорэлектротранс” и КП Каменского горсовета “Трамвай”. С КП “Киевпастранс” ООО “Татра-Юг” также сотрудничала в 2011, 2012 и 2015 годах.
Впрочем, нареканий на трамваи производства ООО “Татра-Юг” в отличие от закупленных столичной властью польских PESA, не было. KV ранее сообщала, что в мае 2017 года КП “Киевпастранс” провел тендер на закупку 40 трамвайных вагонов на 1,8 млрд гривен с условиями, явно прописанными под польского производителя Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA. При этом эксперты тогда заявили, что из-за превышения максимально допустимой нагрузки на ось на существующем трамвайном полотне они могут сходить с рельсов. Однако Киевскую горгосадминистрациию (КГГА) это не смутило, как и то, что от этих трамваев ранее отказалась Москва, сославшись на неприемлемо высокие цены.
Читайте: Полная “Pesa”. “Киевпастранс” планирует на 2 млрд гривен закупить опасные для жизни трамвайные вагоны
Отметим также, что ООО “Татра-Юг” поставляет трамвайные вагоны не только в города Украины, но и за рубеж. Так, в начале 2017 года компания подписала контракт на поставку 15 трамваев в Александрию (Египет). В тендере на обновление подвижного состава старой трамвайной системы в Африке также участвовали Stadler (Швейцария), CRRC Corporation (Китай) и итальянская компания. Все трамваи ООО “Татра-Юг” должна поставить в Египет до конца 2019 года.
Напомним, что в ноябре 2018 года КП “Киевпастранс” объявил еще два тендера на закупку 20 трехсекционных трамвайных вагонов - 26-метровых и 30-метровых на общую сумму более 1 млрд гривен. Аукционы запланированы на конец января 2019 года, поставка - до конца следующего года.
Читайте: КП “Киевпастранс” готовится потратить еще 1 миллиард гривен на закупку трамваев
В целом, общая сумма, на которую планируется обновить общественный транспорт столицы в 2018-2019 годах, превышает 2,3 млрд гривен. Деньги, очевидно, будут брать в кредит. В апреле 2018 года сообщала, что Киевсовет разрешил КП “Киевпастранс” взять кредит на обновление общественного транспорта, а также на закупку оборудования для реконструкции фуникулера, у Европейского инвестиционного банка на 50 млн евро.
Читайте: В 2018 году “Киевпастранс” залезет в долги ради закупки общественного транспорта
Напомним, должность директора КП “Киевпастранс” с 30 августа 2016 года занимает Дмитрий Левченко. Вопросы транспорта в Киеве с 29 сентября 2017 года курирует замглавы КГГА Дмитрий Давтян.
* КП “Київпастранс” (Код ЄДРПОУ: 31725604)
** ТОВ “Татра-Юг” (Код ЄДРПОУ: 34507118)
*** ТОВ “БКМ-Україна” (Код ЄДРПОУ: 41361608
**** ПрАТ "Київський завод електротранспорту" (Код ЄДРПОУ: 33547233)
***** ТОВ “Торговий дім УКВЗ-Україна” (Код ЄДРПОУ: 37641745)
****** Підприємство “Татра-Юг” ( Код 20038571)
Фото: официальный сайт “Татра-Юг”
KиевVласть
Виталий Кличко, как председатель Киевской горгосадминистрации (КГГА), к концу 2018 года увеличил количество своих заместителей до 9-ти. Один из заместителей главы КГГА при этом пребывает в декретном отпуске, а два - занимаются “самоуправленческими полномочиями”. Читайте в материале КиевVласти о том, кого в этом году столичный градоначальник уволил, кого - назначил себе заместителем, было ли это сделано с нарушением установленных нормативов, за какие направления и сферы развития Киева отвечает теперь каждый из заместителей главы КГГА.
Как ранее сообщала KV, распоряжениями Киевского городского головы №838 и №849, с 12 декабря 2018 года заместителями главы КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий были назначены Марина Хонда и Владимир Слончак.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Отметим, в начале 2018 года у главы КГГА Кличко насчитывалось только 6 заместителей. После того, как в конце 2017 года пост первого заместителя главы КГГА покинул Геннадий Плис, эту почетную должность занял Николай Поворозник, отвечавший до этого в администрации Виталия Кличко за вопросы медицины и транспорта. Потом сфера транспорта перешла под контроль Дмитрия Давтяна, который с 22 января 2018 года был назначен замглавы КГГА якобы вместо Анны Старостенко, ушедшей в июне 2017 года в декретный отпуск. Читайте: Кто за что отвечает по Киеву в администрации Виталия Кличко (2018 год)
При этом, в начале 2018 года у главы КГГА был только один заместитель по самоуправленческим полномочиям - Алексей Резников. Он был назначен на эту должность 21 марта 2016 года и отвечал за вопросы развития местного самоуправления, проведения реформ в сферах децентрализации и местного самоуправления, внутренней политики, культуры, охраны культурного наследия, образования и науки, физической культуры и спорта и пр. Впрочем, поработал на этой должности Резников недолго: 6 сентября 2018 года он покинул этот пост в связи с увольнением по собственному желанию.
Больше в 2018 году никто из зампредседателей КГГА не увольнялся: были только “пополнения”. Так, 27 июля 2018 года новым замом главы КГГА стал Вячеслав Непоп. Затем ряды таких заместителей пополнил Валентин Мондриевский. При его назначении озвучивалось, что пришел он на замену Резникова.
Теперь их уже 9
По данным официального веб-портала столичной власти на сегодняшний день глава КГГА Виталий Кличко имеет уже 9 заместителей. В их числе - Анна Старостенко, которая продолжает находиться в отпуске по уходу за ребенком.
Напомним, что полномочия заместителей Кличко регламентируются распоряжением КГГА №979 “О временном распределении обязанностей между Киевским городским головой, первым заместителем главы КГГА и главами КГГА”, в которое периодически вносятся изменения. Последний раз изменения к данному распоряжению вносились 1 ноября 2018 года: уточнялись полномочия Вячеслава Непопа. И хотя распоряжение КГГА, уточняющее “временные обязанности” Хонды и Слончака, KV в открытом доступе обнаружить пока не удалось, можно предположить, что полномочия заместителей главы КГГА нынче распределены следующим образом.
Николай Поворозник - первый заместитель главы КГГА. Был назначен на эту должность 21 декабря 2017 года.
Согласно последней версии распоряжения КГГА №979 и данным официального веб-портала Киева, Николай Поворозник сейчас курирует работу таких структурных подразделений столичной горадминистрации: Департамента экономики и инвестиций, Департамента финансов, Департамента здравоохранения и Аппарата КГГА. Также в его подчинении находятся Печерская и Шевченковская районные в Киеве госадминистрации (РГА). Он также контролирует работу ОАО “Хлеб Киева”, ЧАО “Киевмельница” и ПАО “Киевхлеб”.
Дмитрий Давтян - замглавы КГГА. Фактически, он занимает эту должность с сентября 2017 года. Но согласно распоряжению КГГА, на постоянной основе к своим обязанностям Давтян приступил лишь 22 января 2018 года.
Сейчас в КГГА Давтян отвечает за работу Департамента транспортной инфраструктуры, Департамента информационно-коммуникационных технологий, Департамента промышленности и развития предпринимательства и Департамента коммунальной собственности Киева. В его подчинении находится Днепровская РГА. Также, он курирует работу ГП “ПИ “Укрметротунельпроект”, государственное территориально-сетевое объединение “Южно-Западная железная дорога”, ЧАО “Метрострой”, ПАО “Киевметрострой”, ГПП “Скиф”, ГНИЦ “Айсберг”, ГНПП “Термохолод”, ГП “Центр обслуживания научного и инженерного труда” и ГНПП “Запад”.
Валентин Мондриевский - заместитель главы КГГА. Был назначен на эту должность 27 июля 2018 года. Также он является депутатом Киевсовета VIII созыва из фракции “Солидарность” - член постоянной комиссии горсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы.
Как замглавы КГГА Валентин Мондриевский координирует работу Департамента образования и науки, Департамента охраны культурного наследия, Управления по вопросам рекламы и Службы по делам детей и семьи. В его подчинении находятся Деснянская и Подольская РГА.
Вячеслав Непоп - заместитель главы КГГА. Был назначен на эту должность 27 июля 2018 года. Сомещает указанную должность с работой депутата Киевсовета VIII созыва (фракция “Солидарность”) - член постоянной комиссии горсовета по вопросам градостроительства, архитектуры и землепользования.
Как замглавы КГГА Непоп сейчас курирует работу Департамента строительства и жилищного обеспечения, Департамента по вопросам государственного архитектурно-строительного контроля Киева и Департамента культуры. Еще в его подчинении находится Соломенская РГА. Также, Непоп курирует работу ЧАО “ХК “Киевгорстрой”, ПАО “Киевпроект”, ООО “Международный офисно-отельный центр” и КП “Лик”.
Петр Пантелеев - заместитель главы КГГА. Был назначен на эту должность 1 сентября 2014 года.
В обязанности Пантелеева входит координация работы таких структурных подразделений КГГА: Департамента жилищно-коммунальной инфраструктуры, Департамента городского благоустройства и Управления (инспекции) самоуправленческого контроля. Также в его подчинении находится Святошинская РГА. Он контролирует работу ЧАО “Киевспецтранс”, ПАО “АК “Киевводоканал”, ПАО “Киевгаз” и ООО “Евро-реконструкция” (Дарницкая ТЭЦ).Александр Спасибко - заместитель главы КГГА. Был назначен на эту должность 28 января 2016 года.
В КГГА Спасибко сейчас курирует работу Департамента земельных ресурсов, Департамента градостроительства и архитектуры, Департамента по вопросам регистрации и Государственного архива Киева. Также в его подчинении находится Оболонская РГА.
Анна Старостенко - замглавы КГГА. Назначена на эту должность 1 сентября 2014 года. С июня 2017 года находится в отпуске по уходу за ребенком. На сегодняшний день все чиновнические полномочия Анны Старостенко распределены между другими заместителями главы КГГА.
В то же время, Старостенко продолжает выполнять свои обязанности депутата столичного горсовета VIII созыва (фракции “Солидарность”). Является главой постоянной комиссии Киевсовета по вопросам образования, науки, семьи, молодежи и спорта.
Марина Хонда - заместитель главы КГГА по самоуправленческим полномочиям. Была назначена на эту должность с 12 декабря 2018 года. Данные о ее полномочиях на официальном сайте КГГА отсутствуют. Не расписаны пока эти полномочия и в последней версии распоряжения КГГА №979 “О временном распределении обязанностей между Киевским городским головой, первым заместителем главы КГГА и главами КГГА”.
Тем не менее, согласно решению Киевсовета о согласовании Марины Хонды на должность замглавы КГГА, ей предстоит курировать работу:
Департамента общественных коммуникаций (сейчас - Николай Поворозник);
Департамента социальной политики (сейчас - Валентин Мондриевский);
Департамента молодежи и спорта (сейчас - Валентин Мондриевский);
Управления туризма и промоции (сейчас - Вячеслав Непоп).
Вероятно, вскоре Хонде перейдет часть полномочий ранее назначенных заместителей главы КГГА Кличко.
Владимир Слончак - заместитель главы КГГА по самоуправленческим полномочиям. Был назначен на эту должность с 12 декабря 2018 года.
Данные о его полномочиях на официальном сайте КГГА отсутствуют. Не расписаны пока эти полномочия и в последней версии распоряжения КГГА №979 “О временном распределении обязанностей между Киевским городским головой, первым заместителем главы КГГА и главами КГГА”.
Согласно решению Киевсовета о согласовании его назначения, в КГГА Слончак будет курировать работу:
Департамента коммунальной собственности Киева (сейчас - Дмитрий Давтян);
Управления экологии и природных ресурсов (сейчас - Петр Пантелеев).
Вероятно, вскоре Слончаку перейдет часть полномочий ранее назначенных заместителей главы КГГА Виталия Кличко.
Небольшой перебор
Согласно постановлению Кабмина №29 от 20 января 2016 года “О количестве должностей заместителей глав местных городских администраций”, максимальное количество замов, включая первого заместителя, у главы КГГА не должно превышать 6-ти единиц. Таким образом, у Виталия Кличко на лицо превышение по количеству “основных” заместителей на 1 зама.
Читайте: Киевсовет увеличил численность чиновников КГГА до 2270 человек
Впрочем, поговаривают, что вскоре эта ошибка может быть исправлена за счет увольнения Александра Спасибко, полномочия которого “раскидают” между остальными заместителями председателя КГГА. Читайте: Спасибко и Свистунова может затянуть уголовная трясина
При этом, указанное постановление касается лишь заместителей по части государственных полномочий - численность заместителей по самоуправленческим полномочиям столичный градоначальник устанавливает на свое усмотрение.
Однако, согласно распоряжению Киевского городского головы №412 от 25 июня 2018 года, количество замглавы КГГА, включая одного “самоуправленческого”, на сегодняшний день - 7. То есть, и тут превышение на одного заместителя. Какое-то более свежее распоряжение мэра Киева по этому поводу в свободном доступе KV обнаружить не удалось.
Читайте: Начальники антикоррупционных управлений КГГА и Киевсовета особой проблемы в “депутатах-совмещенцах” не видят
Фото: KVKиевVласть
Еще в конце 2017 года Киевсовет выделил на создание велосипедной инфраструктуры Киева 50 млн гривен. Их предоставили КП “Житлоинвестбуд-УКБ” для создания объекта велоинфраструктуры "Жилой массив Троещина - Европейская площадь”. Однако Департамент строительства и жилищного обеспечения КГГА предложил перераспределить 49,8 млн гривен из этой суммы на строительство и реконструкцию ряда столичных школ и детсадов. На остаток суммы (200 тыс. гривен) КП “Житлоинвестбуд-УКБ” провело процедуру тендерной закупки и заключило договор на работы по выполнению корректировки проектной документации по упомянутому объекту. Кроме того, в рамках внедрения столичной властью Концепции развития велосипедной инфраструктуры в текущем году к техзаданиям на капитальный ремонт и реконструкцию улиц включен пункт о создании велосипедной инфраструктуры. Заказчиком работ определена КК “Киевавтодор”. Компания уже разработала техзадание на проектирование трех велосипедных маршрутов: “Оболонь - Подол - центр”, “Виноградарь - центр” и “Соломенка - центр”.
Об этом KV стало известно из копии ответа № 001-3690 от 14 ноября 2018 года Департамента транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации (КГГА) на запрос депутата Киевсовета Сергея Харчука.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Согласно распоряжению КГГА от 13 июня 2018 года № 1019 “О передаче функций заказчика реконструкции и строительства улично-дорожной сети в части создания велосипедной инфраструктуры и рекреационного велосипедного маршрута в Киеве”, заказчиком работ на объекте "Жилой массив Троещина - Европейская площадь” является КП “Житлоинвестбуд-УКБ” (*).
В Перечне объектов строительства (реконструкции), которые предусмотрено финансировать в 2018 году за счет бюджетных средств, в рамках Программы экономического и социального развития Киева на 2018-2020 годы, утвержденной решением Киевсовета от 21 декабря 2017 года № 1042/4049, КП “Житлоинвестбуд-УКБ” на указанный объект предусмотрено 50 млн гривен.
Однако с целью эффективного и рационального использования бюджетных средств путем первоочередного их направления на объекты с высокой степенью готовности и пусковые объекты, а также учитывая ограниченность средств городского бюджета, Департамент строительства и жилищного обеспечения КГГА предложил перераспределить 49,8 млн гривен из этой суммы на строительство и реконструкцию ряда столичных школ и детсадов.
На остаток суммы (200 тыс. гривен) КП “Житлоинвестбуд-УКБ” провело процедуру тендерной закупки и заключило договор на работы по выполнению корректировки проектной документации по упомянутому объекту. Корректировка включает пересчет сметной документации, разделение на комплексы, перерасчет объемов дорожных работ.
Согласно тому же распоряжению КГГА № 1019, заказчиком остальных работ определена коммунальная корпорация “Киевавтодор” (**).
Также указывается, что в 2018 году к техническим заданиям на капитальный ремонт и реконструкцию улиц включен пункт о создании велосипедной инфраструктуры.
Отмечается, что программой экономического и социального развития Киева на 2018-2020 годы для “Киевавтодора” в 2018 году предусмотрены средства на строительство велосипедной дорожки на Набережном шоссе от Почтовой площади до моста имени Патона (в рамках строительства велосипедных маршрутов: “Воскресенка - мост Метро - центр” и “Позняки - центр”). На момент ответа на запрос по этому объекту продолжались открытые торги на работы по разработке проектно-сметной документации.
В то же время КК “Киевавтодор” разработала техзадание на проектирование трех велосипедных маршрутов, которые определены первоочередными для реализации: “Оболонь - Подол - центр”, “Виноградарь - центр” и “Соломенка - центр”.
Кроме того, 29 октября КГГА распорядилась установить велоперехватывающие паркинги рядом со станциями метро “Теремки”, “Выставочный центр”, “Васильковская”, “Лыбидская”, “Почайна”, “Минская”.
Также отмечается, что в рамках реализации пилотного проекта системы общественного велопроката Bikesharing, который насчитывает 33 локации в Киеве, с начала работы системы (15 августа 2018 года) сервисом воспользовалось 9 тыс. человек (на момент написания ответа на депутатский запрос).
Кроме того, для реализации проезда велосипедного транспорта выделенными полосами общественного транспорта внедрена полоса для совместного движения на бульваре Дружбы народов. До конца года планируется внедрение эксперимента на бульваре Леси Украинки.
Как сообщала KV, в ноябре в Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА біл создан Сектор организации велосети. Он будет функционировать в составе Управления по вопросам развития транспортной инфраструктуры.
Читайте: В Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА создано новое подразделение
Напомним, 8 февраля 2018 года на пленарном заседании Киевсовета депутаты утвердили Концепцию развития велосипедной инфраструктуры в столице. Документом предусмотрено создание 240 километров веломаршрутов в ближайшие годы. Также для велосипедистов должны будут создать более 1 тыс. километров транспортных, рекреационных и пригородных путей.
На развитие велоинфраструктуры в городском бюджете выделили 50 млн гривен.
Но ни киевляне, ни в Киевсовете до сих пор не знают, как были потрачены эти деньги. В связи с этим главу КГГА Виталия Кличко попросили предоставить информацию о реконструкции и строительстве улично-дорожной сети для создания велосипедной инфраструктуры по состоянию на октябрь 2018 года.
Читайте: Киевляне просят КГГА объяснить, как были потрачены 50 млн гривен на развитие велосипедной инфраструктуры
Отметим, Департамент транспортной инфраструктуры КГГА с 4 декабря 2018 года, после увольнения по соглашению сторон Сергея Симонова, временно, до назначения нового руководителя, возглавляет Иван Шпилевой.
* КП “Житлоінвестбуд-УКБ” (код ЄДРПОУ: 31958324)
** КК “Київавтодор” (код ЄДРПОУ: 03359026)
Фото: фейсбук Ассоциации велосипедистов Киева
KиевVласть
Киев продолжает успешно развивать smart-инфраструктуру города.
Об этом KV стало известно из сообщения на сайте мэра Киева Виталия Кличко.“В целом, три года развития smart-инфраструктуры столицы принесли немало достижений. Это - и открытый бюджет и электронная очередь в детский сад, электронная запись к врачу, система видеонаблюдения “Безопасный город”, интерактивная карта работы коммунальной техники, многое другое. Это те прикладные вещи, влияющие на эффективность управления городом. И главное - на качество жизни в столице”, - отметил Кличко, отчитываясь перед представителями СМИ об итогах работы городской власти за прошлый год.Подписывайтесь на новости “КиевVласть” Он отметил, что большое внимание городская власть уделяет, в частности, воплощению программы “Безопасный город”. В Киеве уже установили 6800 камер видеонаблюдения. Вся информация с них поступает в городской дата-центра, где сохраняется. Пользуются этой информацией и правоохранительные органы.
“Есть у нас камеры и с функцией распознавания лиц, номеров авто, с системой фиксации скорости. По информации, предоставленной полицией Киева, благодаря проекту “Безопасный город”, уровень преступности в столице, по сравнению с 2016 годом, снизился на 56%. То есть, видеонаблюдение помогает обеспечивать порядок и безопасность в городе”, - сказал мэр.
Также он отметил, что камеры помогают и в управлении многими процессами в городе.
“Например, две недели назад мы открыли новый Диспетчерский центр мониторинга работы коммунального транспорта, - рассказал Кличко. - В этом центре обрабатывают данные GPS-трекеров, установленных на автомобиле спецтехники, и таким образом мониторят расположения и маршруты движения коммунальной техники. Теперь мы имеем возможность - и через гео-систему, и благодаря видеокамерам - полностью контролировать работу спецтехники. Особенно это помогает более эффективно убирать город во время снегопадов. И это тоже новый инструмент smart-city", - отметил мэр столицы.
Также Кличко отметил, что Киев - первый город в стране, которое несколько лет назад полноценно ввело систему “Открытый бюджет”.
“Все поступления и расходы из городского бюджета каждый киевлянин может увидеть он-лайн, в открытом доступе. Данные в системе актуальные и максимально защищены. Каждый день информация в систему поступает из Государственного Казначейства, - сказал мэр. - Система настроена так, что есть возможность перехода к информации в системе электронных закупок и посмотреть, даже, как произошел тот или иной аукцион. Можно узнать на что и сколько потратили средств в том или ином районе, в школе, на коммунальном предприятии", - отметил Виталий Кличко.
Еще одним важным инструментом в обеспечении прозрачности процессов управления в столице стала система электронных закупок ProZorro, которую ввели в рамках Kyiv Smart City.
“Сегодня 1800 структурных подразделений города осуществляют закупки через ProZorro. За период внедрения системы в столице уже сэкономили более 3,8 миллиарда бюджетных средств”, - подчеркнул Виталий Кличко.
Читайте: Кличко: новый мониторинговый центр позволяет контролировать, как убирают город во время непогоды
Фото: сайт мэра Киева Виталия Кличко
KиевVласть
Щоб дізнатися реальну ситуацію у районах столиці та з'ясувати, що зроблено за 2018 рік для підвищення комфорту мешканців, КиевVласть вирішила провести серію інтерв'ю з головами райдержадміністрацій Києва. Кожний очільник району читачам КиевVласть детально розкаже скільки коштів витрачається на розвиток району, що робиться для покращення умов життя, на що люди скаржаться частіше за все, які проблеми існують, скільки будується нових об'єктів, чи є проблеми із забудовниками, як вони вирішуються та які наявні плани щодо розвитку району.
Перше інтерв'ю цієї серії з головою Дніпровської райдержадміністрації Петром Онофрійчуком.
Довідка KV: Дніпровський район Києва з'явився у 1969 році. Сьогодні до його складу входять Райдужний масив, Воскресенка, Труханів острів, Гідропарк, Лівобережний масив, Микільська слобідка, Північно-Броварський масив, Соцмісто, Русанівка, Березняки, Стара Дарниця, Нова Дарниця, Ліски і ДВРЗ.
Район із західного боку обмежено правим берегом Дніпра, з північного боку - проспектом Генерала Ватутіна, зі східного боку - вулицею Братиславською, а з півдня - залізницею ніжинського напрямку.
Фінансування
KV: Скільки коштів у 2018 році витрачено на розвиток Дніпровського району Києва?
Петро Онофрійчук: На розвиток нашого району у 2018 році було виділено 204,2 млн гривень, з яких 196,7 млн гривень з бюджету Києва та 7,5 млн гривень - субвенції з державного бюджету. Кошти державного бюджету пішли на фінансування нової української школи (освітня субвенція – 7,2 млн гривень) та на проектні роботи по заміні ліфтів (соціально-економічний розвиток регіонів - 0,3 млн гривень).
Значні кошти були витрачені на проведення капітальних ремонтів (103,4 млн гривень). Найбільша частина з них на об’єкти освіти (38,3 млн гривень) та житлового господарства (62,2 млн гривень). 21,9 млн гривень нами витрачено на придбання обладнання в освітні заклади.
На реконструкцію та будівництво витрачено 4,3 млн гривень. Першочергово кошти пішли на реконструкцію мереж водопостачання (2,8 млн гривень) та каналізування (1,2 млн гривень) приватного сектора ДВРЗ.
KV: Хтось з народних депутатів допомагав району у 2018 році?
П.О.: Дуже мало. По району обрані три депутати Верховної Ради (округ №124 - Віктор Чумак, округ №215 - Андрій Іллєнко, №216 - Олександр Супруненко - KV). Але за рік на потреби району було виділено кошти завдяки тільки одному з народних депутатів - 300 тис. гривень субвенції, які пішли на шкільну освіту.
По району обрано 17 депутатів Київради. З них досить активно себе проявляють Сергій Артеменко, Олександр Міщенко, Тарас Криворучко, Олесь Маляревич, Павло Тесленко та Андрій Странніков. Вони допомагають і у питаннях виділення коштів з міського бюджету на потреби району, і опікуються своїми мікрорайонами.
Наприклад, Маляревич активно займається розвитком Русанівки. Роботи по облаштуванню у сучасну зону відпочинку Райдужного озера - результат співпраці з Артеменко, Криворучко та Авраменко. Міщенко опікується Старою Дарницею. Странніков - Березняками.
KV: Чи реалізовані у 2018 році у Дніпровському районі громадські проекти?
П.О.: У рамках Громадського бюджету у нашому районі реалізується 17 проектів-переможців на загальну суму 15,8 млн гривень. З них 6 проектів завершені.
Проведено реконструкцію стадіонів шкіл № 11 та 66, створено дитячі майданчики “Дитяча мрія” у дитсадочку № 433 “Дивосвіт” та “Дитяча посмішка” у садочку № 655, реалізовано проект “Русанівка. Теплі школи” (у 2 школах замінено системи опалення) та проекти “Новій школі – Нова майстерня” і “BIBLIO HUB для людей з вадами зору”.
Читайте: Победителем Общественного бюджета-2019 в Киеве стал 341 проект
Наразі авторами громадських проектів-переможців підтверджено виконання робіт ще по 4 громадським проектам: "Спорт для жінок на Воскресенці" , "Спортивний двір - Вільде 8", "Реконструкція приміщення ЖЕД-405 вул. Челябінська 9-г" та "Сортуванню сміття в Україні бути!". Зазначені проекти знаходяться на кінцевому етапі проведення розрахунків.
По іншим проектам Громадського бюджету-2018 роботи продовжуються. Зокрема, на стадії реалізації проект по освітленню дворових територій. У зв'язку з погодними умовами не встигли завершити роледром на Русанівці. Також скоро розпочнеться реалізація проектів Громадського бюджету-2019.
Дорожньо-транспортна інфраструктура
KV: Що зроблено протягом поточного року для оновлення дорожньо-транспортної інфраструктури Дніпровського району?
П.О.: Загалом у цьому році (станом на 30 листопада) районними шляховиками відремонтовано поточним (середнім) ремонтом більше 41 тис. кв м доріг та майже 7 тис. кв м прибудинкових територій та міжквартальних проїздів.
Було виконано капітальний ремонт дорожнього покриття проспекту Павла Тичини від Дніпровської набережної до вул. Березняківської. Завершено будівництво виїзду з вулиці Віфлеємської на проспект Соборності.
Закінчено у повному обсязі капітальний ремонт вулиці Віфлеємської та відновлене покриття проїзної частини та тротуарів вулиць Березневої, Каунаської, Фанерної після прокладання інженерних мереж до житлово-офісного та торгівельного комплексу “Комфорт Таун” (проект “К.А.Н. Девелопмент” - KV).
Ці роботи проведено виключно за інвестиційні кошти без використання бюджету. Тут створена розв'язка, яка досить серйозно відвела потік транспорту з основних магістралей району на другорядні вулиці.
Читайте: “Комфорт Таун” - это первый проект по концепции “город в городе”, - президент KAN Development Никонов
Є роботи, які на 100% поки не закінчені, але дуже важливі. Йде мова про капітальний ремонт вулиці Алматинської від вул. Празької до вул. Літинської. Наразі це єдиний виїзд з району від Дарницького вагоноремонтного заводу.
Дорога тут не ремонтувалася понад 60 років, а шляхопровід, який йде по цій ділянці, був в аварійному стані. На сьогодні шляхопровід капітально відремонтовано, розширено проїзну частину - відкрито дві додаткові полоси руху транспорту, прокладено систему зливоприймальної каналізації, на нове та сучасне замінено освітлення. Йде реконструкція трамвайної колії. На шляхопроводі у поточному році прокладено частину нових трамвайних колій. У наступному році планується продовжити їх заміну та влаштувати нові зупинкові комплекси. А також здійснити укладку чистового дорожнього покриття.
KV: Крім цього, які плани щодо розвитку дорожньої інфраструктури?
П.О.: Дуже важливе питання реконструкції транспортної розв’язки біля станції метро “Чернігівська”. У цьому році ми розпочали проводити відповідні проектні роботи. У 2019 році ці роботи будуть продовжені, а у 2020 році плануємо розпочати капітальний ремонт. Наразі узгоджено питання заміни повітряної лінії ЛЕП 110 кВ на підземну кабельну, розроблено два варіанти ТЕО для подальшого вибору одного із його варіантів: будівництво естакади чи будівництво тунелю при реконструкції проспекту.
Також плануємо переобладнати зупинку трамвайної лінії “Станція метро “Чернігівська” під транспортний пересадочний вузол з терміналом та реконструкцію ділянки трамвайної лінії від проспекта Юрія Гагаріна по вул. Хоткевича до трамвайного розворотного кола на вул. Миропільській.
Для цього вже замовниками - КП “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд” та КП “Київпастранс” - проводиться визначення видів робіт та меж проведення робіт при реконструкції об’єктів транспортної інфраструктури. Відповідно буде реконструйовано і розширено підземний перехід.
Все це забезпечить можливість розширити проїзну частину дороги на дві полоси - по одній в одну і другу сторону - та облаштувати зупинки автотранспорту. Плануємо всю цю масштабну роботу провести у повному обсязі до 2025 року.
KV: Але комплексна реконструкція вулиці Гагаріна вже ведеться.
П.О.: Так, комплексна реконструкцію вулиці Гагаріна була розпочата ще у 2009 році і частина вулиці була розширена. Фактично до вулиці Гната Хоткевича вже зроблено гарний проїзд з відновленими підземними переходами, але ця робота не завершена. Тому сьогодні проводяться проектні роботи, і я думаю, що через 3-5 років там буде зроблено комфортну розв'язку.
KV: Є ще плани по будівництву транспортних розв’язок?
П.О.: Так. Завершуються роботи з розробки ТЕО по будівництву транспортної розв’язки на перетині вул. Євгена Сверстюка та бульвару Верховної Ради. Цей документ незабаром буде передано на проходження експертизи для визначення обсягів фінансування на розробку проектної документації.
Такий шляхопровід зможе зменшити навантаження Дарницької площі. В перспективі ми плануємо на Дарницькій площі зробити багаторівневу розв'язку.
Розроблено проектну документацію по будівництву автодороги на ділянці між вул. Олекси Довбуша та Броварським проспектом. Вона вже отримала експертний звіт Державного підприємства "Державний науково-дослідний та проектно-вишукувальний інститут “Дніпроектреконструкція” і затверджена розпорядженням №184 Київської міської державної адміністрації (КМДА) від 08.02.2018.
KV: Автодорогу розпочнуть будувати у наступному році?
П.О.: Плануємо. При розробці проекту землеустрою під будівництво дороги виявлено земельну ділянку, що перебуває в орендному користуванні і перешкоджає реалізації розробленого проекту.
Ця ділянка розташована на з’єднанні дороги з існуючою транспортною розв’язкою на Броварському проспекті. Сьогодні Дніпровська РДА спільно з депутатським корпусом ініціює припинення договору оренди цієї земельної ділянки.
Також ми ініціюємо завершення робіт з реконструкції транспортної розв’язки на перетині Дніпровської набережної, просп. Соборності та вул. Івана Миколайчука. Тут частина робіт вже виконана.
У 2008-2009 роках було перекладено та прокладено інженерні мережі, збудовано тунель та підпірні стіни, влаштовано нижні шари дорожнього покриття, влаштовано водопровід та водосток по Дніпровській набережній. Все це складає 78,2% від запланованого обсягу робіт з реконструкції. Залишилося влаштувати верхній шар асфальтобетонного покриття, систему катодного захисту інженерних мереж, завершити роботи по мережам зовнішнього освітлення, озеленення та благоустрою.
KV: Біля станції метро “Лівобережна” при кожній потужній зливі підтоплює дорогу. Чи будуть проведені роботи з реконструкції дощової каналізації?
П.О.: Біля метро “Лівобережна” запроектовано прокладання нової гілки зливної каналізації діаметром 1200 мм із зміною напрямків підключення збору води до очисних споруд та будівництво очисної споруди (розпорядження №498 КМДА від 27.03.18 “Про реконструкцію дощової каналізації на проспекті Броварському від вул. Митрополита Андрія Шептицького до мосту Метро через Русанівську протоку в Дніпровському районі”).
KV: Чи вистачить на все це грошей?
П.О.: Для того, що потрібно зробити у Дніпровському районі і вже поставлено в плани, потрібно 1,5-2 млрд гривень. Такі кошти виділити на район на рік неможливо. Ми запросили на 2019 рік 600 млн гривень, щоб продовжити роботу над найбільш важливими об'єктами.
Читайте: Бюджет Киева на 2019 год “дотянули” до 57,4 млрд гривен
KV: Чому небагато уваги приділяється ремонту придомових територій?
П.О.: У 2018 році був проведений ремонт асфальтового покриття лише на 19 прибудинкових територіях. Основна увага приділялася магістральним вулицям. У 2019 році плануємо значну суму коштів саме на ремонт прибудинкових територій. Наша пропозиція була понад 50 млн гривень, проте очікуємо на ці цілі біля 40 млн гривень.
KV: Цих коштів вистачить на оновлення всіх прибудинкових територій в районі?
П.О.: У нас практично 1 400 житлових багатоквартирних будинків. Для того, щоб відновити всі прибудинкові території району потрібно орієнтовно 1,3-1,5 млрд гривень.
Зараз у першу чергу будемо ремонтувати ті, де немає підземних інженерних мереж, які КП “Київтеплоенерго” і “Київводоканал” планують міняти найближчим часом.
Житлово-комунальне господарство
KV: Багато інженерних мереж потребують заміни?
П.О.: Житловим будинкам, які збудовані у нашому районі, приблизно 50-60 років. Відповідно, стільки ж й інженерним мережам. Звичайно вони зношені, багато поривів, їх треба міняти.
Проте столичному КП також не вистачає на ці цілі коштів. Відновлення проводиться, починаючи з найбільш аварійних ділянок. Хоча сьогодні у нас стан мереж більш-менш задовільний. 100% будинків підключені до тепла. Прориви були, але питання вирішувалося оперативно - протягом доби.
У поточному опалювальному сезоні був проблемним тільки один житловий будинок на вул. Туманяна, 15-а (ОСББ “Лазурний бриз”). У будинку працює приватна котельня, але мешканці своєчасно не сплачують за газ. Заборгованість за тепло була понад 3 млн гривень. Перемовини йшли протягом 3 місяців і з мешканцями, і з правлінням ОСББ щодо погашення заборгованості. НАК “Нафтогаз України” з 1 грудня підключив їм газ після частково погашення боргу та укладання чергового договору про реструктуризацію боргу. У минулому році була аналогічна ситуація.
Це був єдиний проблемний об'єкт району. Всі будинки і будівлі різних форм управління були підготовлені до зими і протягом тижня підключені до теплопостачання. Зараз все працює в штатному режимі.
KV: Але ж є те, що не задовольняє мешканців. На що вони скаржаться?
П.О.: Звернень з питань житлового господарства дуже багато. Нами отримано майже 25,5 тисяч. Найбільше звернень - скарги на недотримання температурного режиму при теплопостачанні та постачанні гарячої води.
Наші фахівці здійснювали комісійні обстеження житлових будинків та прибудинкових територій, у тому числі із залученням мешканців. За минулий опалювальний сезон на підставі звітів таких комісій, мешканцям проводили перерахунки.
У цьому опалювальному сезоні ми також практикуємо цю роботу із залученням представників КП “Київтеплоенерго”. За 1,5 місяці опалювального сезону було проведено 81 обстеження.
Читайте: В Днепровской РГА не хотят расследовать вредные выбросы на Березняках
Якщо підтверджено заниження температурного режиму, то мешканцям обов'язково буде проведено перерахунок. До 20% випадків питання відновлення температурного режиму вирішується на місці - десь треба повітря спустити, десь вентиль замінити.
У старих будинках, як правило, треба міняти циркуляційну систему та насосну групу, потрібно оновити теплові пункти та замінити облаштування в них. Якщо говоримо про гаряче водопостачання, то треба міняти систему гарячого водопостачання і водопідігрівачі. Такі питання вирішуємо спільно з “Київтеплоєнерго”. Одразу це відновити неможливо. Спочатку робимо там, де є найбільші проблеми.
KV: На що ще скаржаться мешканці району?
П.О.: На відсутність освітлення у під’їзді, неякісне прибирання приміщень, утримання підвалів, колясочних, технічних поверхів, незадовільний вивіз сміття з контейнерів та урн тощо. Майже 8 тисяч звернень стосувалося прибирання та санітарного стану територій, вивезення, утилізації твердих та негабаритних відходів, видалення аварійних дерев. Всі звернення оперативно опрацьовуються.
Проблеми з вивозом сміття з'явилися через зміну оператора - зараз цю послугу, як відомо, надає КП “Київкомунсервіс”. Раніше це було обов'язком КП “Керуюча компанія з обслуговування житлового фонду Дніпровського району Києва”.
У зв'язку з цим переходом були змінені підприємства, які вивозять сміття, та сталися певні збої через те, що не було узгоджено час вивозу. Сьогодні ситуація дещо стабілізувалася, проблем стало менше.
Читайте: Не прошло и полгода: столичные власти уже запланировали повысить тариф на вывоз мусора
KV: Чи скаржаться мешканці району на наявність щурів у підвалах будинків?
П.О.: За 2018 рік надійшли лише 3 скарги щодо наявності щурів у підвалах житлових будинків. Було проведено додаткову дератизацію приміщень. Загалом у всіх будинках, які перебувають на обслуговуванні нашого КП дератизація підвальних приміщень проводиться підрядною організацією не менше двох разів на рік. У разі звернень від мешканців - проводиться додатково.
KV: Скільки у районі будинків, які відмовилися від послуг КП “Керуюча компанія з обслуговування житлового фонду Дніпровського району Києва” та створили ОСББ?
П.О.: У районі 1 348 багатоповерхових будинків, з них: 1 011 – обслуговує КП “Керуюча компанія з обслуговування житлового фонду Дніпровського району Києва”, 129 будинків житлово-будівельних кооперативів; 62 будинків ОСББ; 39 - відомчих; 85 інвестиційних будинків; 22 гуртожитка та 1 060 будинків приватного сектору.
У 2017 році була створена значна кількість ОСББ. Проте у 2018 році активність дещо зменшилася. ОСББ має меньше можливостей щодо отримання дотацій з місцевого бюджету на капітальні ремонти будинків. Мешканці також звернули увагу на те, що КП почало краще працювати, а місто проводить роботи по відновленню житлових будинків за кошти міського бюджету.
Читайте: Коммунальщиков Днепровского района столицы уличили в закупке негодных окон
До речі, за комунальні послуги у нашому районі люди платять. Боржників фактично немає. Сплата від населення зараз на рівні 96%. У нас був лише один випадок відключення споживача від електроенергії - людина принципово не платила за послуги понад 15 років.
KV: Скільки житлових будинків у 2018 році було відремонтовано за кошти бюджету міста?
П.О.: На кінець листопада ремонти проведені на 249 об’єктах житлово-комунального господарства Дніпровського району. З них 220 об’єктів обслуговує наше КП та 29 об’єктів, що перебувають на обслуговуванні у ЖБК та ОСББ.
Проводили капітальний ремонт сходових клітин у 35 будинках, покрівлю ремонтували у 26 будинках, інженерні мережі – у 24, електричні мережі та електрощитові - у 16. Також у 74 будинках замінили вікна, облаштували 24 ігрових та 6 спортивних (бульв. Перова, 48, вул. Стальського, 16, вул. Березняківська, 16 та 30-а, вул. Райдужна, 2 та 3-а) майданчика, 15 контейнерних майданчиків для сміття.
Розуміємо, що треба кошти на оновлення ліфтового парку. Адже близько 60% від загальної кількості ліфтів відпрацювали 25 і більше років та підлягають заміні чи модернізації.
Нове будівництво та конфлікти з забудовниками
KV: Багато у районі зводиться нових об’єктів?
П.О.: Забудова новими житловими кварталами йде досить активно. На території Дніпровського району зараз 18 будівельних майданчиків, де здійснюється будівництво житла.
Активно йдуть роботи по спорудженню 10 ЖК. У стадії завершення будівництва знаходяться житлові будинки на перетині вул. Червоногвардійської та Краківської у складі реконструкції мікрорайону обмеженого вул. Попудренка, Мініна, Червоноткацькою та Гната Хоткевича (забудовник КП "Житлоінвестбуд-УКБ" - KV).
№
Адреса
Назва ЖК
Забудовник
1
вул. Воскресенська, 7
ЖК “Паркові озера”
Інтергал-Буд
2
вул. Микільсько-Слобідська
ЖК “Сонячна Рив’єра”
Укрбуд
3
вул. Регенераторна, 4, просп. Возз’єднання, 19, вул. Березнева, 12
ЖК “Комфорт Таун”
К.А.Н. Девелопмент
4
вул. Євгена Маланюка, 101
ЖК “Русанівська гавань”
Ковальская недвижимость
5
вул. Євгена Маланюка, 101-а
ЖК “Кассіопея”
Банк “Аркада”
6
вул. Євгена Сверстюка, 4
ЖК “Галактика”
Stolitsa Group
7
вул. Каховська, 60
ЖК “Каховська”
ХК “Київміськбуд”
8
вул. Генерала Жмаченка, 28
ЖК “Автограф”
DIM Group
9
вул. Каунаська, 2-а
ЖК “Каунаська”
Укрреставрація
10
перетин просп. Броварського та Визволителів
ЖК “Фреедом”
Укрбуд
Крім цього, активно проводиться будівництво комплексу будівель і споруд Міжнародного виставкового центру на Броварському проспекті, 15, реконструкція ринку з малих архітектурних форм під торгівельний центр на просп. Генерала Ватутіна, 10-а, та нежитлового примiщення по вул. Миропiльська, 19, пiд багатопрофiльний культурний центр "Театр української традицiї "Дзеркало".
KV: Чи збираються відселяти та зносити хрущовки і на їх місці будувати нові будинки?
П.О.: Так званих “хрущовок” у нашому районі біля 60%. Будинкам 50-60 років. Сказати, що сьогодні є можливість проводити заміну цих будинків, не можна. Цього не дозволяє ні економіка, ні законодавча база.
До того ж вони ще не вичерпали свій потенціал і придатні до використання. Звичайно, частина цих будинків у перспективі повинна бути замінена та реконструйована. Але це перспектива, яка може бути реалізована років через 10-15, не раніше.
Над цією перспективою ми працюємо. Зараз по детальному плану території, де запланована нова забудова у Соцмістечку, заплановане обговорення з громадою. Один квартал Соцмістечка, де були аварійні будинки, зноситься і вже забудовується.
KV: Проблемних забудов у районі багато?
П.О.: Є так звані будинки Войцеховського поряд з Харківським шосе. Там декілька комплексів, які будувалися за замовленням групи компаній ТОВ “Укогруп”. Загалом 10 будинків. З них 4 введено в експлуатацію, але на жаль забудовник не виконав технічні умови стосовно прокладання інженерних мереж, енергомереж, будівництва трансформаторних підстанцій. Зараз ці будинки приєднані по тимчасовій схемі. Це створює певні незручності їх мешканцям, бо в них часті відключення від електроенергії через недобудовану інфраструктуру.
Читайте: Киевляне перекрыли Харьковское шоссе: левый берег остановился в заторах (фото, видео)
Зараз актуальним є завершення будівництва комплексу житлових будинків на вул. Лохвицькій (рекомендовані поштові адреси: Харківське шосе, 15-а (ЖК “Нова хвиля”), пров. Лобачевського, 7, 7-а (ЖК “Флагман”) та бульв. Ярослава Гашека, 20, 22 (ЖК “Родинний затишок”), яке було розпочато у 2006 році ТОВ “Еверест плюс” (входить до групи компаній ТОВ “Укогруп”).
У зв’язку з порушенням забудовником містобудівного законодавства, ухвалою Печерського суду Києва від 17.03.2015 у справі № 757/8879/15-к було накладено арешт на земельну ділянку на вул. Лохвицька із забороною розпорядження нею. Порушуючи вимоги статті 39 закону “Про регулювання містобудівної діяльності” та пункту 12 Порядку прийняття в експлуатацію закінчених будівництвом об’єктів (постанова Кабміну від 13.04.2011 №461), забудовник самостійно здійснив заселення інвесторів у житлові будинки за цими адресами, де незакінчено будівництво. Сьогодні заселено приблизно 620 квартир.
У цих житлових будинках інвесторами створено експлуатуючі організації. Проте забудовником не виконані технічні умови по забезпеченню водопостачання, водовідведення, теплопостачання та електропостачання житлових будинків.
Ще один проблемний будівельний майданчик на вул. Сиваській, 12/2. Цільове призначення цієї земельної ділянки: будівництво, експлуатація та обслуговування культурно-оздоровчого центру та офісу. ТОВ “Класика будівництва” (одна з групи компаній “Укогруп”) без дозвільних документів збудувало першу секцію житлового комплексу “Лего Хаус”. У цій незаконній забудові вже заселено 109 квартир інвесторами, які вимагають від Київської влади надати їм комунальні послуги всупереч законодавству.
За ініціативи Дніпровської РДА в КМДА було створено робочу групу для опрацювання питання завершення будівництва зазначених житлових будинків та підключення їх до міських інженерних мереж. У її складі представники трьох профільних департаментів КМДА (Департаменту з питань державного архітектурно-будівельного контролю Києва, Департаменту земельних ресурсів, Департаменту містобудування та архітектури), Нацполіції Дніпровського району та СБУ.
Департаментом будівництва та житлового забезпечення КМДА розроблено алгоритм дій фізичних осіб-інвесторів будівництва, які придбали квартири у групи компаній ТОВ “Укогруп”. Роботи проводяться. Ми будемо надавати свої рекомендації і робити все від нас залежне, щоб інвестори не втратили свої кошти.
KV: У Дніпровському районі є будівництва, які викликали обурення громади. Навіть були сутички. Що зараз з цими об'єктами?
П.О.: У 2018 році до Дніпровської РДА надходили численні скарги від громадян, які виступали проти будівництва торговельного закладу на бульв. Перова, 12-а, та житлового будинку на вул. Андрія Малишка, 9-а.
Ми офіційно зверталися до Київського міського голови, структурних підрозділів КМДА та органів державного архітектурно-будівельного контролю з проханням здійснити перевірку законності забудови зазначених земельних ділянок та розглянути питання щодо повернення їх громаді Києва.
За поданням Дніпровської РДА та ініціативи Київського міського голови Віталія Кличка Київрада прийняла рішення по наданню цим земельним ділянкам статусу скверів. Зараз КО “Київзеленбуд” отримує вихідні дані на розробку проектної документації з облаштування скверу на земельній ділянці по вул. Андрія Малишка, 9-а.
Читайте: В Киевсовете решили забрать у ЧП “Радуга” земельный участок на Малышко, 9-А
Школи, садочки та спортивна інфраструктура Дніпровського району
KV: Чи будують або реконструюють у районі школи та дитячі садочки?
П.О.: Так. Наразі проводиться будівництво середньої школи № 42 на вул. Хорольській, 19. На цьому місці школа була вже понад 100 років назад. Була розпочата її реконструкція. Але після проведення додаткової експертизи вже у процесі реконструкції вирішили, що раціональніше її знести і збудувати нову.
Внесли зміни у проектно-кошторисну документацію. Зараз зводимо нову 4-поверхову школу на 1 080 місць. Роботи розпочато у червні 2017 року, орієнтовний термін їх завершення - серпень 2019 року, якщо, звісно, будуть виділені кошти. Для завершення будівництва потрібно біля 295 млн гривень. Це буде одна з найбільших шкіл району.
Загалом часткова реконструкція і відновлювальні ремонти проводяться у 60% шкіл району перед початком нового року. Була реконструйована школа на вул. Раїсі Окіпної, планується реконструкція на вул. Гагаріна.
У 2018 році у 17 дитячих садках (№ 303, 515 “Березняки”, 522, 525, 577, 53, 166, 274, 311, 368, 443, 446, 453, 566, 576, 688, 700) проведено роботи з термомодернізації та капітальні ремонти. Капітально відремонтована спеціалізована школа № 325 “Щастя” (просп. Генерала Ватутіна, 22-б) та навчально-виховний комплекс “Щастя” (вул. Кибальчича, 3).
KV: Чи є випадки, коли забудовники зводять навчальні заклади в межах своїх ЖК?
П.О.: Є і такі випадки. У 2018 році була збудована і введена в експлуатацію приватна школа у ЖК “Комфорт таун”. Там же збудований і дитячій садок. У ЖК “Паркові озера” за рахунок забудовника зведено приватний дитячій садок.
За допомогою інвестора була відновлена робота дитсадка № 220 на вул. Плєханова. Ми отримали ряд звернень мешканців району з проханням повернути громаді цей навчальний заклад. Будівля була в оренді, але не використовувалася 6 років.
На відновлення коштів не було, тому ми залучили приватного інвестора, який вклав понад 20 млн гривень. Зараз інвестор є орендарем цього приміщення. І у 2018 році в ньому він відкрив приватний дитсадок. Сьогодні там сформовано 7 дитячих груп. Орендар звернувся до Київради щодо продовження строку оренди.
KV: Чи достатньо шкіл і садочків у Дніпровському районі?
П.О.: Зараз у нашому районі працює 140 шкільних і дошкільних навчальних закладів. Шкіл достатньо. Вони не переповнені. Звісно, по мірі збільшення кількості мешканців району ми будемо реконструювати їх та розширювати.
Черга у дитсадкі за останні роки суттєво зменшилася: з 5 тисяч до 1 260 дітей у черзі. За останні три роки нами відновлено роботу 65 групп на 1 300 місць. Тільки у 2018 році відновлено роботу 11 груп для 190 дітей (дитсадки № 274 (1 група), 503 (1 група), 535 (1 група), 559 (1 група), 461 (1 група), 670 (1 група), 680 (5 груп). Зараз у Дніпровському районі працює 86 садочків (73 - комунальні, 1 - відомчий (Державного управління справами Президента), 4 - приватні, 6 - навчально-виховні комплекси, де створені виховні групи, 2 – приватні навчально-виховних комплекси, де працюють 7 дошкільних груп). Наразі на 100 місцях виховується 114 дітей.
На цей час в районі у дитячих садках наявні близько 250 вільних місць (ця цифра постійно змінюється). Діти при бажанні батьків можуть бути влаштовані.
KV: Що зроблено для розвитку спортивної інфраструктури?
П.О.: У Дніпровському районі культивується близько 50 видів спорту. Збережена мережа дитячо-юнацьких спортивних шкіл. Нам підпорядковується 4 ДЮСШ (№ 3, 10, 16, 21) і ще 8 шкіл різних форм власності базуються на території району.
Я дуже гордий тим, що вихованка районної дитячо-юнацької спортивної школи №16 Юлія Левченко стала срібною призеркою Чемпіонату Світу з легкої атлетики у стрибках в висоту з результатом 201 см. А у Гідропарку проходив чемпіонат Європи з міні футболу.
Також у районі діє 48 спортивних клубів, з яких 13 - входять до мережі клубів Центру по роботі з дітьми та молоддю за місцем проживання. Також до послуг любителів спорту в районі 3 стадіони, 8 басейнів, 345 площинних спортивних споруд, 72 спортзали. Загалом 608 спортивних об’єктів.
Читайте: Жители Русановки возмущены долгосрочной остановкой реконструкции стадиона “Русановец”
Протягом 2018 року за рахунок державної субвенції створено 10 шкільних футбольних майданчиків з штучним покриттям розміром 42х22 м (школи № 98, 126, 136, 146, 158, 188, 191, 234, 246 та інтернат 14). Також завершуються капітальні ремонти 5-ти шкільних стадіонів (школи № 11, 31, 66, 158, 228). Відремонтовано спортивні клуби районного Центру по роботі з дітьми та молоддю за місцем проживання “Рубін” (бокс) та “Ракетка” (настільний теніс).
Ведеться реконструкція легкоатлетичного манежу на просп. Павла Тичини, 18. Сам манеж вже запущено в експлуатацію. Будівельні роботи проводяться у прибудові. Плануємо здати цей об'єкт у 2020 році.
KV: Є занедбані об'єкти освітньої чи спортивної інфраструктури?
П.О.: Комунальні заклади всі поступово відновлюються, занедбаних об'єктів немає. Є бассейн на Воскресенці в районі вул. Курнатовського, який було приватизовано і на сьогодні він не використовується. Є будівля дитячого садочка, яку планується здати в оренду зі збереженням цільового призначення.
Зелені зони та безпека мешканців Дніпровського району
KV: Скільки на території району зелених зон і чи є проблеми з їх обслуговуванням?
П.О.: На території нашого району знаходиться 19 парків, 2 з яких загальноміського значення - парк “Перемога” і Гідропарк, 79 скверів та 8 бульварів. Сквери та бульвари поступово реконструюються. Протягом 2018 року були капітально відремонтовані парк на “Русанівській набережній” та сквер між житловими будинками на бульварі Ярослава Гашека, 6-8.
Продовжуються роботи і з капітального ремонту 6-ти скверів (вул. Празька, Краківська, 11, Шумського, Миколайчука, 3-3-а, між житловими будинками на Харківському шосе, 9-13, біля будівлі школи № 4 на вулиці Стальського, 26-а).
У Гідропарку проведені відновлювальні роботи інфраструктури у “Місці спорту” та ремонту центральної доріжки. Плануємо продовжити роботи по встановленню атракціонів.
Із великих проектів завершено капітальний ремонт першої черги парку “Перемога”. Реконструкція розпочата з самої дальньої частини парку - перетин вул. Генерала Жмаченка та просп. Алішера Навої, де неподалік зараз будуються два нових мікрорайони. Зі сторони вул. Генерала Жмаченка навіть облаштовано еко-парковку на 800 кв м. У 2019 році плануємо завершити реконструкцію другої частини і розпочати реконструкцію третьої.
KV: Які зелені об'єкти району потребують додаткової уваги?
П.О.: Зараз пильна увага приділяється озеру Тельбін. Продовжуємо облаштовувати зону відпочинку на озері Райдужне та на ДВРЗ.
Труханів острів ми ще не прийняли з державної власності у комунальну. Це суттєво стримує виконання наших планів щодо оновлення інфраструктури. Хоча вже у 2019 році плануємо роботи з розширення центральної дороги.
Читайте: КП “Плесо” потратит более 88 млн гривен на реконструкцию зоны отдыха на Трухановом острове
Занедбаних та небезпечних територій у Дніпровському районі немає.
KV: Адміністрація опікується питаннями безпеки мешканців району?
П.О.: Дніпровською РДА налагоджено взаємодію з правоохоронними органами, що дислокуються на території району. Щотижнево на нарадах представник Дніпровського райуправління поліції інформує про оперативний стан у районі за минулий тиждень. На засіданні Колегії райдержадміністрації керівництво райуправління поліції звітує про виконання міської цільової програми “Безпечна столиця”. З окремих питань проводяться спільні з правоохоронцями наради.
Наприклад, нещодавно розглядали ситуацію з викраденням телефонних кабелів та ліфтового обладнання. Співпрацюємо з громадським формуванням “Муніципальна варта”.
У 2018 році рівень злочинності у районі знизився на 37%. Дніпровське управління поліції за результатами діяльності стабільно утримує 2-3 місце по ефективності протидії злочинності.
Останнім часом підвищено взаємодію РДА та Патрульної поліції з питань звернень громадян щодо неправильного паркування та покинутих авто, а також по роботі над проектом міської цільової програми з підвищення організації та безпеки дорожнього руху.
Співпрацюємо з КП “Інформатика” щодо відеоспостереження. У школах району ще у минулому році було встановлено камери. Зараз вони підключаються у загальноміську мережу відеоспостереження. Проводяться роботи по встановленню камер на проспекті Соборності, Броварському проспекті та вул. Жмаченка, а також у місцях великого скупчення людей біля метро “Лівобережна”, “Дарниця” та “Чернігівська”.
У разі виникнення надзвичайної ситуації, оперативним черговим РДА використовується 12-ти канальна автоматизована система централізованого оповіщення “Озон С”.
KV: У районі досить часто з'являються поселення ромів. Як на це реагує РДА?
П.О.: Вони досить часто проживають у будинках на Русанівських садах, які були звільнені для будівництва Подільського мостового переходу, але ще не знесені. Це незаконне проживання, хоча виселити людей маємо право не завжди. Наприклад, у випадку, коли людина проживає з дозволу власника або будинок зданий в оренду.
Читайте: На столичных Русановских садах ночью сгорел дом, в котором проживали ромы (фото, видео)
Якщо з'являються поселення у палатках, то проводимо бесіду, пропонуємо переселитися на інші території, аби не створювати проблем іншим мешканцям. Цю роботу проводимо як нашими силами, так і силами поліції. На рівень злочинності та безпеку мешканців ці поселення не мають суттєвого впливу.
Фото: KV
Фото галереї: надано Дніпровською РДАKиевVласть
Сегодня, 18 декабря 2018 года, на пленарном заседании Киевского городского совета депутаты утвердили городскую целевую программу “Киев без барьеров”. Основной целью программы заявлена адаптация городской среды к потребностям людей с инвалидностью. Решение об утверждении программы поддержали 67 депутатов.
Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы Киевского городского совета.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Сообщается, что программа направлена на создание безбарьерной среды во всех элементах городского хозяйства. Для этого планируется создать коммунальное предприятие “Центр информационной и научно-методической поддержки и адаптации городской среды для маломобильных групп населения”.
Всего на все меры, предусмотренные в документе в течение четырех лет, заложено 446,8 млн гривен. Более 130 млн гривен планируется направить на обеспечение беспрепятственного доступа к транспорту и объектам транспортной инфраструктуры. В рамках программы предусмотрено оборудование зданий и объектов дорожно-транспортной инфраструктуры пандусами и содержание их в надлежащем техническом состоянии. Также планируется на пешеходных переходах понижать бордюры, а регулируемые переходы оборудовать направляющими ограждениями и специальными звуковыми светофорами для безопасных условий движения людей с недостатками зрения.
“Собственно, именно общественность будет определять, какие объекты и места в столице надо обустроить, чтобы Киев стал таки действительно безбарьерным европейским городом. Следовательно, будет создан соответствующий адресный перечень таких мест. Весь следующий год будет посвящен аудиту благоустройства столицы. Процедура будет проходить с участием общественных организаций, представляющих людей с инвалидностью”, - сообщил директор Департамента социальной политики Юрий Крикунов.
Также в рамках программы депутаты планируют увеличить количество транспортных средств, приспособленных для перевозки лиц с ограниченными возможностями. Кроме того, программой предусмотрено соблюдение требований безбарьерности как основных при осуществлении благоустройства территорий, парков, скверов и пляжей.
Значительное внимание планируется уделить созданию условий для обучения детей с инвалидностью в неспециализированных учебных заведениях. Также программа нацелена на широкое привлечение инклюзивных детей к художественной, творческой и спортивной деятельности.
Напомним, 22 июня 2017 года на пленарном заседании Киевсовета депутаты приняли решение разработать городскую целевую программу "Киев без барьеров". Решение тогда поддержали 85 депутатов.
Читайте: В столице решили разработать целевую программу "Киев без барьеров"
Ранее KV сообщала, что дорожную карту по организации в Киеве безбарьерного пространства обещали к сентябрю.
Читайте: Киевсовет запланировал облегчить поездки инвалидов по городу
Фото: inpress.uaKиевVласть
Мэра Киева просят пояснить: почему мусоросжигающий завод “Энергия” нуждается в инвестиции размером 132 млн гривен, если в ПАО “Киевэнерго” заявляют, что вложили туда 75 млн гривен и завод отлично работает. Строительство жилого комплекса (ЖК) “Новопечерский квартал 5” в Печерском районе Киева может привести к обрушению дома по соседству. Скандальную АЗС на ул. Ревуцкого хотят ввести в эксплуатацию. Жители Новой Дарницы заподозрили, что вместо восстановления здания Дарницкого районного суда, неизвестные запланировали строительство очередного ЖК. Чиновникам Киевской горгосадминистрации (КГГА) предлагают оборудовать основные дороги Киева “демпферными системами” для минимизаций последствий лобовых ДТП. Об этом и многом другом — в очередном обзоре запросов и обращений депутатов Киевсовета от КиевVласть.
Самый сок
Депутат Киевсовета Виталий Павлик (фракция “Единство”) призвал Киевского городского голову Виталия Кличко прояснить ситуацию с выполнением ПАО “Киевэнерго” взятых на себя инвестиционных обязательствах по реформированию завода “Энергия”.
Депутат напомнил, что этот завод последние 17 лет находился в управлении ПАО “Киевэнерго”. Более того, на официальной странице в соцсетях этого бывшего столичного монополиста указано:
“...благодаря проведенной “Киевэнерго” в 2013-2017 годах модернизации, предприятие работает на полную мощность, стало более энергоэффективным и экологически безопасным. Начиная с 2014 года “Киевэнерго” инвестировало в завод “Энергия” почти 75 млн гривен и завод находится в рабочем состоянии”.Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Вместе с тем, депутата удивило, что на сайте КП “Киевтеплоэнерго” опубликованы проект и протокол обсуждения инвестиционной программы СП “Завод Энергия” КП “Киевтеплоэнерго” в сфере бытовых отходов на 2019 год, согласно которым только на первые шесть месяцев эксплуатации нужно инвестиций на 132,726 млн гривен. Павлик подчеркнул, что в условиях отсутствия публичной информации по этому вопросу, возникает недоверии относительно целесообразности и эффективности таких трат.
Он попросил Виталия Кличко сообщить: сколько денег ПАО “Киевэнерго” планировало и сколько реально потратило на капитальные инвестиции в завод “Энергия” в 2011-2018 годах, что показал аудит эффективности реализации этих инвестиций и какая оставшаяся сумма незавершенных капитальных инвестиций была на учете у завода “Энергия” по состоянию на 30.07.2018 года.
Читайте: Чтобы было тепло: киевляне заплатили Ахметову очередные 269,4 млн гривен
Громкое дело
Депутаты Киевсовета Алексей Новиков (фракция “Единство”) и Дмитрий Стрижов (фракция “Объединение “Самопомощь”) сообщили (обращение 1, обращение 2) в Государственную архитектурно-строительную инспекцию Украины (ГАСИ) о развитии ситуации с нашумевшим строительством АЗС в Дарницком районе.
Так, согласно обращениям, на сайте ГАСИ была зарегистрировано заявление о принятии в эксплуатацию объекта по адресу: Киев, ул. Ревуцкого, 8-К. Конечный срок рассмотрения заявления – 20.12.2018 года.
Депутаты напомнили, что речь идет о скандальном строительстве многотопливной АЗС, против которого выступают местные жители. Они считают этот объект опасным, поскольку он находится на малом расстоянии от жилых домов, детских дошкольных учреждений, общеобразовательных учреждений и озера “Солнечное”. Более того, по факту строительства открыты уголовные производства по ч. 1 ст. 364 и ст. 356 УК Украины.
Также, по словам депутатов, следователи установили, что строительство указанной АЗС велось с нарушениями. В частности, местное население не было привлечено к обсуждению проекта, нарушены ДБН, а место размещения АЗС не согласовано с ПАО “Киевэнерго”. Кроме того, они отметили, что с 5 октября 2017 года действует решение Апелляционного суда Киева, запрещающее ООО “Гуэль Парк” и ООО “Винницкая строительная компания” использовать участок на ул. Ревуцкого, 8-К (кадастровый номер: 8000000000:63:243:0202) для каких-либо работ по строительству АЗС.
Депутаты попросили руководство ГАСИ отреагировать на их обращения и отказать застройщику в выдаче сертификата “Реконструкция здания сервисного обслуживания (А) водителей и пассажиров с открытой автостоянкой под многотопливную АЗС” на ул. Ревуцкого, 8-К в Дарницком районе Киева”.
Читайте: В Киевсовете не нашлось голосов, чтобы обезопасить жителей улицы Ревуцкого от соседства с АЗС “ОККО”
Скандал
Глава фракции “Объединение “Самопомощь” в Киевсовете Наталия Манойленко сообщила и.о. директора Департамента по вопросам государственного архитектурно-строительного контроля Киева КГГА Владимиру Кузьменко, директору КП “Специализированное управление противооползневых подземных работ” Анатолию Бойко, директору Департамента градостроительства и архитектуры КГГА Александру Свистунову и Киевскому городскому голове Виталию Кличко об опасном строительстве в Печерском районе.
Местные жители поведали депутату, что под видом реконструкции двухэтажного административного здания, складских и других хозпостроек начаты подготовительные работы по строительству жилого комплекса по ул. Брановицкого, 7-А (ул. Перспективная, 7-А). По информации депутата, в ЖК должны войти три многоэтажки (по 24 этажа), которые будут объединены торговыми и административно-бытовыми помещениями, заведениями общепита и подземно-наземным паркингом.
По словам жителей, с противоположной стороны строительства находится придомовая территория домов №№ 6/8 и 10 по ул. Тверский тупик. Жильцы этих домов обеспокоены угрозой безопасности их жилищу, поскольку запланированное строительство соседствует с оползнеопасной зоной. Более того, по их словам, дом №6/8 по ул. Тверский тупик находится в крайне неудовлетворительном состоянии, что подтверждается соответствующим протоколом постоянной комиссии по вопросам техногенно-экологической безопасности КГГА. Это, по мнению заявителей, означает, что авария может произойти в любой момент и привести к человеческим жертвам.
Также местные жители напомнили, что в 1966 году рядом с домом произошла масштабная авария – откололся западный склон горы и съехал вниз, раздавив двухэтажное сооружение. В результате дом на ул. Тверский тупик, 6/8 зашатался и в некоторых его местах появились трещины. Проведенные в 2004 году работы по укреплению дома, к нужному результату, по мнению жильцов дома, не привели.
Более того, постоянное движение грузовых машин и бетономешалок для строительства ЖК “Новопечерский квартал 5” создает вибрации и на стенах и потолках в квартирах указанного дома появляются новые трещины.
Наталия Манойлено отметила, что с одной стороны вдоль участка, запланированного под застройку, находятся земляные валы Васильковского укрепления, которые принадлежат Историко-архитектурному памятнику-музею “Киевская крепость”. А согласно Генплану Киева, одна часть застраиваемого земельного участка, относится к мало- и среднеэтажной застройке, а другая часть – к территории общественных зданий и сооружений.
Наталия Манойленко попросила чиновников провести проверку изложенных фактов и всех разрешительных документов.
Читайте: На берегу киевского озера Глинка возобновилось незаконное строительство
Градостроительство
Депутат Киевсовета Юрий Сулыга (фракция “Единство”) передал главе КГГА Виталию Кличко переживания жителей Новой Дарницы по поводу ремонта здания Дарницкого районного суда.
Сулыга напомнил, что еще в 2004 году в Дарницком райсуде по адресу ул. Севастопольская, 14 прогремел взрыв, из-за которого здание было сильно повреждено. А недавно по этому адресу начались подготовительные строительные работы, но на вопросы жителей об объеме работ строители отказываются предоставлять информацию. В результате, по микрорайону поползли слухи о смене собственника здания и намерении построить на этом месте многоэтажку.
Юрий Сулыга попросил Виталия Кличко сообщить о собственнике здания, его целевом использовании, а также наличии разрешительных документов для проведения строительных работ.
Читайте: На Сормовской снова пытаются возобновить строительство скандального ЖК “Ориентир”
Благоустройство
Замглавы комиссии Киевсовета по вопросам местного самоуправления, региональных и международных связей Владимир Бохняк (фракция “ВО “Свобода”) предупредил главу КГГА Виталия Кличко об опасности для людей на набережной Днепра.
К депутату обратились киевляне с жалобами на техническое состояние каменной набережной Днепра на участке от Дарницкого моста к парку Прибрежный. По словам Бохняка, на большом участке над набережной нависает аварийный железный забор, а также есть несколько поврежденных бетонных плит, которые могут упасть с высоты на пешеходную дорожку набережной.
В результате обращений к КГГА и Дарницкой РГА депутат выяснил, что проблему этого участка решить некому, поскольку он не находится на балансе какого-либо коммунального предприятия Киева и, соответственно, деньги из бюджета на его содержание не выделялись.
Владимир Бохняк попросил Виталия Кличко передать указанный участок набережной на баланс КП “Плесо” и предусмотреть выделение денег Дарницкой РГА на 2019 год для проведения ремонтных работ.
Читайте: Киевляне жалуются на плохое состояние каменной набережной Днепра в Дарницком районе
Транспорт
Депутат Киевсовета Ирина Никорак (фракция “Солидарность”) предложила главе КГГА Виталию Кличко и его заместителю Дмитрию Давтяну оборудовать ряд столичных дорог амортизационными “отбойниками”.
Речь идет о “демпферной системе”, которая устанавливается в виде ограждения по центру или краям дорог на местах разворотов или развилок, призванная минимизировать последствия от лобовых столкновений. Ирина Никорак попросила столичных чиновников обустроить такую систему на следующих участках дорог:
трасса М-06 Киев-Чоп (развороты на 15 км, 17 км и 20 км);
пр. Палладина - Беличанский путепровод;
Дарницкий автомобильно-железнодорожный мостовой переход (левобережная и правобережная части);
Южный мостовой переход (правобережная развязка);
пр. Победы - пр. Палладина (на путепроводе);
пр. Победы - заезд с путепровода ст. метро “Нивки” в направлении ст. м. “Святошин”;
пр. Победы - путепровод ст. м. “Нивки” в обоих направлениях;
пр. Победы - Воздухофлотский путепровод в обоих направлениях;
пр. Победы - Берестейский путепровод в обоих направлениях;
Днепровская набережная - ст. м. “Лесная” в обоих направлениях;
бульв. Чоколовский - ул. Ушинского;
ул. Елены Телиги - транспортная развязка на пересечении с ул. Новоконстантиновской и пр. Степана Бандеры в обоих направлениях;
ул. Стеценко - ул. Щусева под путепроводом в обоих направлениях;
бульвар Перова - ул. Кибальчича (по Перова - в обоих направлениях).
Наболевшее
Первый замглавы комиссии Киевсовета по вопросам градостроительства, архитектуры и землепользования Роман Марченко (внефракционный) сообщил главе КГГА Виталию Кличко о вырубке деревьев на Позняках.
К депутату обратились местные жители сообщившие, что на южной стороне озера Небреж, возле ул. Коллекторной, 46, неизвестные спилили около 20 берез. Нарушители покинули территорию, оставив деревья.
Роман Марченко попросил главу столичной госадминистрации взять вопрос под личный контроль, провести проверку и принять меры для предотвращения дальнейших вырубок деревьев на озере Небреж.
Читайте: Депутат Киевсовета требует проверить факты нарушения природоохранного законодательства в Дарницком лесопарковом хозяйстве
Инициативы
Депутат Киевсовета Олег Петровец (фракция “Солидарность”) обратился к директору КП “Управляющая компания по обслуживанию жилого фонда Днепровского района Киева” Сергею Прогонюку с инициативой по созданию зоны для выгула собак.
К депутату обратились жители Никольской Слободки, попросившие поспособствовать в создании такой площадки на территории их жилмассива. По словам Петровца, за деньги депутатского фонда уже закуплены необходимые материалы. Более того, жители домов №№7 и 9 по ул. Челябинской согласовали и размещение зоны выгула собак – в зеленой зоне между их домами.
Согласно данным земкадастра, этот участок имеет адрес: ул. Челябинская, 7-А. А согласно решению Киевсовета от 30.01.2003 года №252/412, этот земельный участок включен в список участков на продажу под строительство и эксплуатацию заведения торговли.
Олег Петровец попросил Сергея Прогонюка обустроить по указанному адресу зону выгула для собак, чтобы не допустить там строительства заведения торговли.
Читайте: В КГГА не знают, где в Киеве находятся обустроенные площадки для выгула собак
Итого
На минувшей неделе лидером по количеству депутатских запросов и обращений оказался Александр Бродский (фракция “Единство”). За ним следуют Александр Пабат (фракция “Солидарность”) и Людмила Костенко (фракция “Солидарность”). Приз редакторских симпатий получает Виталий Павлик, призвавший главу КГГА Виталия Кличко прояснить ситуацию с непонятными инвестициями в завод “Энергия”.
Депутат
Фракция
Количество поднятых тем
Александр Бродский
"Единство"
55
Александр Пабат
"Солидарность"
29
Людмила Костенко
"Солидарность"
23
Елена Овраменко
"Солидарность"
17
Алексей Новиков
"Единство"
17
Олег Петровец
"Солидарность"
14
Юрий Дидовец
ВО "Батькивщина"
13
Роман Марченко
Внефракционный
10
Наталия Приходько
"Солидарность"
9
Владислав Михайленко
"Солидарность"
9
Юрий Сулыга
"Солидарность"
8
Дмитрий Стрижов
Объединение "Самопомощь"
6
Андрей Андреев
"Солидарность"
6
Ирина Никорак
"Солидарность"
5
Наталия Манойленко
Объединение "Самопомощь"
5
Владимир Бохняк
ВО "Свобода"
4
Юрий Зубко
"Солидарность"
4
Владимир Яловой
"Единство"
4
Владимир Гончаров
"Солидарность"
3
Дмитрий Банас
"Солидарность"
3
Дмитрий Калиниченко
"Единство"
2
Олеся Пинзеник
Внефракционный
2
Георгий Ясинский
"Солидарность"
2
Сергей Крымчак
"Единство"
2
Олесь Маляревич
"Солидарность"
2
Владислав Турец
"Солидарность"
2
Владимир Прокопив
"Солидарность"
2
Михаил Терентьев
"Солидарность"
2
Константин Яловой
"Единство"
1
Виталий Павлик
"Единство"
1
Вячеслав Бродский
"Единство"
1
Тарас Криворучко
"Солидарность"
1
Анна Сандалова
Внефракционный
1
Виктория Муха
"Солидарность"
1
Владимир Левин
"Солидарность"
1
Анна Старостенко
"Солидарность"
1
Игорь Галайчук
ВО "Батькивщина"
1
Всего
269
Напоминаем, что рейтинг активности депутатов Киевсовета составляется на основе отправленных ими запросов и обращений, опубликованных в разделе “Публичная информация” сайта КГГА (почему там публикуется лишь часть депутатских запросов и обращений — не понятно) и программы KV по освещению деятельности депутатов Киевсовета.
Для участия в последней необходимо дублировать отправленные запросы и обращения депутата и, желательно, ответы на них на адрес [email protected] до 12:00 понедельника.
Обращаем внимание, что при определении уровня активности депутатов считается не количество адресатов, которым направлены аналогичные письма, а количество тем, поднятых в их запросах и обращениях.Фото: коллаж KV
KиевVласть
Депутаты Киевсовета на сегодняшнем пленарном заседании утвердили городскую целевую программу “Забота. Навстречу киевлянам” на 2019-2021 годы, общее финансирование которой составляет 9,431 млрд гривен. Большая часть этих средств - 9,43 млрд гривен выделяться из городского бюджета столицы, остальные 1,4 млн гривен - из фонда общеобязательного государственного соцстрахования на случай безработицы.
Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы Киевсовета.
Согласно документу, на одноразовую адресную социальную материальную помощь отдельным категориям социально незащищенных слоев населения в течение трех лет предусмотрено 898,4 млн гривен. На стационарное лечение, в том числе эндопротезирование и слухопротезирование участникам АТО, бойцам-добровольцам, членам семей Героев Небесной сотни, членам семей погибших, участвовавших в АТО в программе заложено 11,5 млн гривен.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
“Заниматься город будет и малообеспеченными слоями населения и киевлянами, которые оказались в сложных жизненных обстоятельствах. Соответствующие расходы на три года составляют в общем более 401 млн гривен. В следующем году мы намерены предоставить 43 тысячам человек такую одноразовую помощь, в среднем она составит почти 2,5 тысячи гривен. Ежемесячную материальную помощь мы будем выделять сиротам и отдельным категориям лиц с инвалидностью. В программе на три года для этого заложено 826,5 млн гривен”, - отметил директор Департамента социальной политики КГГА Юрий Крикунов (на фото).
Читайте: Депутат Киевсовета Юрий Крикунов без конкурса по “смешной” цене получил в аренду помещение коммунальной собственности для своей приемной
Кроме того, в целевой программе заложено 94,9 млн гривен на оздоровление детей киевлян-участников АТО. Также предусмотрена частичная компенсация расходов наиболее уязвимым категориям киевлян на приобретение продуктов первой необходимости, и обеспечение бесплатным питанием и продуктовыми наборами малообеспеченных одиноких граждан. На компенсацию льготного проезда отдельных категорий граждан заложено 5,36 млрд гривен.
Городскую целевую программу “Забота. Навстречу киевлянам”на 2019-2021 годы поддержали 63 депутата.Читайте: Заседание Киевсовета 18.12.2018 года: онлайн-трансляция и повестка дняНапомним, в ноябре этого года Киевсовет со скандалом внес изменения в городскую целевую программу “Забота. Навстречу киевлянам” на 2016 - 2018 годы”. Дополнительное финансирование в размере 302 млн гривен намерены до конца 2018 года списать на выплату компенсаций КП “Киевпастранс” и КП “Киевский метрополитен” за неизвестное количество поездок в общественном транспорте льготных категорий граждан. Это при том, что есть данные о сокращении в этом году таких льготных поездок в 4 раза. В ходе обсуждения данного вопроса депутата из фракции “Солидарность”, директора Департамента социальной политики КГГА Юрия Крикунова предлагали отстранить от должности за коррупцию, провести в отношении него служебное расследование и даже “отправить жить в тюрьму”.
Подробнее: Руководство Киева сделало все, чтобы необоснованно “освоить” до конца 2018 года около полумиллиарда бюджетных гривен
Фото: сайт Киевсовета
KиевVласть
Киевский фуникулер приглашает детей посетить резиденцию святого Николая. Она будет работать завтра, 19 декабря, с 15:00 до 17:00 на нижней станции.
Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы КП “Киевпастранс” (*).Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
“КП “Киевпастранс” совместно с Национальной библиотекой для детей приглашают в резиденцию святого Николая в фуникулере”, - сказано в сообщении.
Уточняется, что детей ждут викторины, кукольные спектакли, интерактивные игры и подарки.
Напомним, волонтеры - помощники святого Николая пройдут 19 декабря торжественным шествием от здания Киевской горгосадминистрации (КГГА) до Контрактовой площади. Парад начнется завтра в 15:00.
Читайте: Столичные власти обнародовали программу новогодних и рождественских мероприятий в Киеве (программа)
Напомним, должность директора КП “Киевпастранс” с 30 августа 2016 года занимает Дмитрий Левченко. Деятельность предприятия курирует Департамент транспортной инфраструктуры КГГА, директором которого до увольнения 4 декабря был Сергей Симонов, а сейчас временно руководит Иван Шпилевой. Все вопросы транспорта в Киеве с 29 сентября 2017 года курирует замглавы КГГА Дмитрий Давтян.
* КП “Київпастранс” (код ЄДРПОУ: 31725604)
Фото: пресс-служба КП “Киевпастранс”
KиевVласть
SELECT `id`, `uri`, `meta_title`, `meta_description`, `meta_keywords`, `title`, `text`
FROM `pages`
WHERE `uri` = 'search'
LIMIT 1
0.0007
SELECT `articles`.`id`, `articles`.`title`, `articles`.`uri`, `articles`.`image`, `articles_categories`.`uri` AS `category`
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-31 21:27:00'
AND `articles`.`slider_position` >0
ORDER BY `articles`.`slider_position`
0.0004
SELECT `id`
FROM `articles`
WHERE `articles`.`category_id` = 2
AND `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-31 21:27:00'
ORDER BY `published` DESC
LIMIT 3
0.0005
SELECT articles.id AS id, articles.title AS title, articles.uri AS uri, articles.published AS published, articles.published_date as date_only, articles.short_text AS short_text, articles.image AS image, articles_categories.uri as category, articles_categories.common_uri as common_uri
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`id` IN('145248', '145190', '145142')
ORDER BY `published` DESC
0.0005
SELECT `id`
FROM `articles`
WHERE `articles`.`category_id` = 1
AND `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-31 21:27:00'
ORDER BY `published` DESC
LIMIT 50
0.0008
SELECT articles.id AS id, articles.title AS title, articles.uri AS uri, articles.published AS published, articles.published_date as date_only, articles.is_bold AS is_bold, articles.is_red AS is_red, articles.is_important AS is_important, articles_categories.uri as category
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`id` IN('145275', '145273', '145272', '145270', '145265', '145269', '145268', '145271', '145267', '145266', '145264', '145261', '145263', '145262', '145260', '145256', '145257', '145259', '145258', '145254', '145255', '145253', '145252', '145251', '145249', '145250', '145247', '145246', '145245', '145244', '145238', '145241', '145236', '145243', '145240', '145242', '145239', '145237', '145234', '145235', '145233', '145224', '145232', '145231', '145230', '145229', '145228', '145227', '145226', '145220')
1.5608
SELECT `articles`.`id` AS `id`, MATCH(articles.title, articles.text) AGAINST('+(транспорт транспорта транспорту транспортом транспорте транспорты транспортов транспортам транспортами транспортах)' IN BOOLEAN MODE)AS rel
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-31 21:27:00'
AND `articles`.`category_id` != 9
AND MATCH(articles.title, articles.text) AGAINST('+(транспорт транспорта транспорту транспортом транспорте транспорты транспортов транспортам транспортами транспортах)' IN BOOLEAN MODE)
ORDER BY `articles`.`published` DESC, `rel` DESC
LIMIT 6680, 10
0.0023
SELECT `articles`.`id` AS `id`, `articles`.`title` AS `title`, `articles`.`uri` AS `uri`, `articles`.`published` AS `published`, `articles`.`text` AS `text`, `articles_categories`.`uri` AS `category`, `articles_categories`.`name` AS `category_name`, `articles_categories`.`common_uri` AS `common_uri`
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`id` IN('71749', '71748', '71751', '71727', '71719', '71638', '71671', '71669', '71667', '71653')
1.4001
SELECTCOUNT(*)AS `numrows`
FROM `articles`
WHERE `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-31 21:27:00'
AND MATCH(articles.title, articles.text) AGAINST('+(транспорт транспорта транспорту транспортом транспорте транспорты транспортов транспортам транспортами транспортах)' IN BOOLEAN MODE)
Array
(
[meta_title] => КиївВлада
[meta_description] => КиївВлада - інформаційно-аналітичний портал, присвячений проблемам влади у Києві та столичному регіоні.
)