Идет весна. Но некоторых киевлян это не радует, а скорее беспокоит. Причина в том, что на территории Киева количество оползнеопасных участков возросло до 136. Склоны и оползнеопасные территории последние годы никто не укрепляет, а ведь на них находится ряд жилых домов.
Об этом KV стало известно из сообщения на сайте "Сегодня".
"Мы постоянно проводим мониторинг опасных участков, но ситуация не улучшилась. Сейчас зарегистрировано 136 участков разной степени аварийности (131 в прошлом году. – Ред.). В ближайшее время будут проводиться все необходимые мероприятия, чтобы пережить весенний паводок", - говорит главный гидрогеолог КП "СУППР" Василий Боковой.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Facebook
По его словам, к особо опасным участкам можно отнести склон возле озера Глинка. Берега озера рушатся в результате дождей, их нужно укреплять каждый год, но в последний раз работы проводились еще в 2012-м.
"Недавно эксперты выезжали на участок и зафиксировали, что на нем идет постоянное движение. Опасность в том, что если он резко активизируется, может порвать теплосети и водопровод", - сообщил Боковой.
Могут пострадать два магистральных трубопровода, которые подают теплоноситель на почти половину столичных домов.
Кроме того, сползает земля и на элитной Воздвиженке, возле замка Ричарда и на Парковой дороге.
Опасная ситуация сложилась и в Голосеевском районе. "Не первый год обиваю пороги чиновников, чтоб хоть как-то укрепили склон на ул. Кащенко (на фото), а то жить в собственном доме становится страшно. Но никто так ничего и не сделал. Живу на ул. Квитки-Основьяненко и вижу, как склон постепенно подбирается к дому, а весной он особо активно сползает", - говорит киевлянин Александр Бобровский.
ул. Квитки-Основьяненко. Фото: Г.Салай
По его словам, на этом месте два года назад могла произойти трагедия: обвалилась бетонная подпорка, которая частично разрушила соседский дом и снесла столб, а позже с этого же двора в пропасть сполз сарай.
Бобровский опасается, что и дом, где он проживает, может настичь судьба "сползшего" сарая.
В этом году в горбюджете на борьбу с оползнями предусмотрено 43,5 млн грн. "Конечно, выделенной суммы не хватит, чтобы укрепить все опасные склоны в Киеве. В бюджете предусмотрены только противооползневые мероприятия. Вообще, при остром дефиците бюджетных средств, и такую сумму пришлось отстаивать", - рассказал член бюджетной комиссии Киевсовета Александр Вовченко.
Работы по укреплению планируют провести: на склонах озера Глинка - 10 млн грн; Батыевой горы (на углу Локомотивной и Краснодонской) - 6,45 млн; на углу Проводницкой и Радостной - 6,05 млн; укрепление склона Совской балки возле ул. Радченко - 10,7 млн, склон на ул. Нижнеюрковской, 53 - 5,67 млн, укрепление Днепровского склона возле Пешеходного моста - 2,54 млн, укрепление склона по ул. Героев Обороны, 11 - 1 млн; противоаварийные работы по обустройству подпорных стенок на ул. Трехсвятительской и Костельной - 1,1 млн.
ул. Проводницкая. Фото: Григорий Салай.
А также на мероприятия по обеспечению стойкости склонов свалки в селе Пирогов запланировано почти 1,3 млн грн.
КиевVласть
Новые тарифы на перевозку пассажиров в городском общественном транспорте начнут действовать уже завтра - с субботы, 7 февраля 2015 года.
Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы КГГА.
Распоряжение КГГА об установлении тарифов на перевозку пассажиров и стоимости проездных билетов в городском пассажирском транспорте, работающем в обычном режиме движения, зарегистрировано в Главном управлении юстиции в городе Киеве и обнародовано в газете “Крещатик”.
Так, согласно документа, стоимость одной поездки на автобусе, трамвае, троллейбусе или фуникулере составит 3 гривны.
Стоимость разового билета на перевозку городской электричкой, которая работает в обычном режиме движения, установлена в размере 4 гривен.
Стоимость поездки в метрополитене (без использования пластиковой бесконтактной карточки) составит 4 гривны.
Читай также: Охотиться за “зайцами” в столичном транспорте будут крепыши-контролеры и сотрудники милиции
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Facebook
В то же время, при использовании бесконтактной карточки стоимость проезда в метро зависит от количества поездок:
Вид послуг
Кількість поїздок
Тариф на 1 поїздку, грн
Перевезення пасажирів
(без використання пластикової безконтактної картки):
автобусом, трамваєм, тролейбусом, фунікулером
1
3,00
метрополітеном, міською електричкою
1
4,00
Перевезення пасажирів метрополітеном
(у разі використання пластикової безконтактної картки):
1-9
4,00
10-19
3,90
20-29
3,80
30-39
3,70
40-49
3,60
50
3,50
Залоговая стоимость пластиковой бесконтактной карточки установлена в размере 12 гривен. Количество поездок, которое может быть однократно приобретено на пластиковую карточку, не может превышать 50 единиц. Общее количество поездок, которое может быть приобретено на пластиковую бесконтактную карточку, не может превышать 100 единиц (больше информации смотрите в разъяснении Департамента экономики и инвестиций и Департамента транспортной инфраструктуры по использованию пластиковых бесконтактных карточек в метрополитене и обмена ранее приобретенных жетонов и разовых билетов).
Срок действия пластиковой карточки составляет 6 месяцев с даты приобретения или последнего пополнения, независимо от количества неиспользованных поездок. При этом стоимость неиспользованных поездок, которые остались на карточке, срок которой истек, не возвращается.
Согласно распоряжения КГГА, проезд льготных категорий граждан осуществляется в соответствии с требованиями законодательства Украины.
Распоряжением КГГА также установлена стоимость проездных билетов в городском пассажирском транспорте - метрополитене, автобусе, трамвае, троллейбусе, фуникулере и городской электричке, который работает в обычном режиме движения:
№№ п/п
Вид проїзних квитків
Вартість проїзного квитка, грн.
Для фізичних та юридичних осіб
Для студентів вищих навчальних закладів та учнів професійно-технічних навчальних закладів денної форми навчання
Для учнів денної форми навчання
на місяць
на другу половину місяця
на місяць
на другу половину місяця
на місяць
на другу половину місяця
1
2
3
4
5
6
7
8
Без обмеження кількості поїздок
1
На один вид транспорту
автобус
130,00
65,00
65,00
32,50
32,50
16,25
трамвай
130,00
65,00
65,00
32,50
32,50
16,25
фунікулер
130,00
65,00
65,00
32,50
32,50
16,25
тролейбус
130,00
65,00
65,00
32,50
32,50
16,25
метрополітен
300,00
150,00
150,00
-
75,00
37,50
міська електричка
150,00
75,00
75,00
-
37,50
18,75
2
На два види транспорту:
трамвай - автобус
250,00
125,00
125,00
62,50
62,50
31,25
тролейбус - автобус
250,00
125,00
125,00
62,50
62,50
31,25
трамвай - тролейбус
250,00
125,00
125,00
62,50
62,50
31,25
трамвай – міська електричка
260,00
130,00
130,00
65,00
65,00
32,50
тролейбус – міська електричка
260,00
130,00
130,00
65,00
65,00
32,50
автобус – міська електричка
260,00
130,00
130,00
65,00
65,00
32,50
трамвай - метрополітен
400,00
200,00
200,00
100,00
100,00
50,00
тролейбус - метрополітен
400,00
200,00
200,00
100,00
100,00
50,00
автобус - метрополітен
400,00
200,00
200,00
100,00
100,00
50,00
міська електричка - метрополітен
410,00
205,00
205,00
102,50
102,50
51,25
3
На три види транспорту:
автобус - трамвай - тролейбус
310,00
155,00
155,00
77,50
77,50
38,75
трамвай – метро - міська електричка
530,00
265,00
265,00
132,50
132,50
66,25
тролейбус – метро - міська електричка
530,00
265,00
265,00
132,50
132,50
66,25
автобус – метрополітен - міська електричка
530,00
265,00
265,00
132,50
132,50
66,25
4
На чотири види транспорту: автобус - трамвай - тролейбус – метрополітен
550,00
275,00
275,00
137,50
137,50
68,75
З обмеженням кількості поїздок метрополітеном
5
На один вид транспорту
метрополітен (46 поїздок)
150,00
-
75,00
-
37,50
-
метрополітен (23 поїздки)
-
75,00
-
-
-
18,75
метрополітен (62 поїздки)
190,00
-
95,00
-
47,50
-
метрополітен (31 поїздка)
-
95,00
-
-
-
23,75
6
На два види транспорту:
трамвай - метрополітен (46 поїздок)
260,00
-
130,00
-
65,00
-
трамвай - метрополітен (23 поїздки)
-
130,00
-
65,00
-
32,50
тролейбус – метрополітен (46 поїздок)
260,00
-
130,00
-
65,00
-
тролейбус – метрополітен (23 поїздки)
-
130,00
-
65,00
-
32,50
автобус – метрополітен (46 поїздок)
260,00
-
130,00
-
65,00
-
автобус – метрополітен (23 поїздки)
-
130,00
-
65,00
-
32,50
міська електричка – метрополітен (46 поїздок)
270,00
-
135,00
-
67,50
-
міська електричка – метрополітен (23 поїздки)
-
135,00
-
67,50
-
33,75
трамвай - метрополітен (62 поїздки)
300,00
-
150,00
-
75,00
-
трамвай - метрополітен (31 поїздка)
-
150,00
-
75,00
-
37,50
тролейбус – метрополітен (62 поїздки)
300,00
-
150,00
-
75,00
-
тролейбус – метрополітен (31 поїздка)
-
150,00
-
75,00
-
37,50
автобус – метрополітен (62 поїздки)
300,00
-
150,00
-
75,00
-
автобус – метрополітен (31 поїздка)
-
150,00
-
75,00
-
37,50
міська електричка – метрополітен (62 поїздки)
310,00
-
155,00
-
77,50
-
міська електричка – метрополітен (31 поїздка)
-
155,00
-
77,50
-
38,75
7.
На три види транспорту:
автобус – метрополітен (46 поїздок) – міська електричка
390,00
-
195,00
-
97,50
-
автобус – метрополітен (23 поїздки) – міська електричка
-
195,00
-
97,50
-
48,75
трамвай – метрополітен (46 поїздок) – міська електричка
390,00
-
195,00
-
97,50
-
трамвай – метрополітен (23 поїздки) – міська електричка
-
195,00
-
97,50
-
48,75
тролейбус – метрополітен (46 поїздок) – міська електричка
390,00
-
195,00
-
97,50
-
тролейбус – метрополітен (23 поїздки) – міська електричка
-
195,00
-
97,50
-
48,75
автобус – метрополітен (62 поїздки) – міська електричка
430,00
-
215,00
-
107,50
-
автобус – метрополітен (31 поїздка) – міська електричка
-
215,00
-
107,50
-
53,75
трамвай – метрополітен (62 поїздки) – міська електричка
430,00
-
215,00
-
107,50
-
трамвай – метрополітен (31 поїздка) – міська електричка
-
215,00
-
107,50
-
53,75
тролейбус – метрополітен (62 поїздки) – міська електричка
430,00
-
215,00
-
107,50
-
тролейбус – метрополітен (31 поїздка) – міська електричка
-
215,00
-
107,50
-
53,75
8
На чотири види транспорту:
автобус - трамвай - тролейбус - метрополітен (46 поїздок)
410,00
-
205,00
-
102,50
-
автобус - трамвай - тролейбус - метрополітен (23 поїздки)
-
205,00
-
102,50
-
51,25
автобус - трамвай - тролейбус - метрополітен (62 поїздки)
450,00
-
225,00
-
112,50
-
автобус - трамвай - тролейбус - метрополітен (31 поїздка)
-
225,00
-
112,50
-
56,25
КиевVласть
В продолжении серии материалов “Дневник солдата” KV публикует историю бойца батальона “Киев-2” Евгения Карася жизни на волновахском блок-посту. О настроениях жителей Востока, украинских солдат, о ватниках, русских и сепаратистах, а также о неизвестных еще подробностях недавней трагедии под Волновахой читайте в нашем цикле (укр.).
Щоденник солдата. Гуманна хунта
Євген Карась, 27 років, служив у батальйоні “Київ-2”, переводиться у номерний батальйон МВД
Я був у зоні АТО з кінця вересня до кінця листопада у лавах батальйону “Київ-2” на волноваському блок-посту. Через два-три тижні повертаюся в складі іншого батальйону.
Нечасто дзвонив додому, бо не дуже любив спілкуватися із рідними. Переживав, тому писав SMS-ки, що у нас все завжди добре.
У “К-2” налагоджена система постачання. Вистачає навіть, щоб поділитися з іншими солдатами. Одного разу, наприклад, не тільки екіпірували всіх наших, а й завезли трохи термобілизни 28-й бригаді: у них там взагалі ситуація з побутом свого часу важка була.
Порівняно з іншими нам трішки легше: база стаціонарна. Тобто, хлопці виконують бойові завдання там, де живуть. На базу воду “протягнули”, душ зробили, збиралися сауну маленьку змайструвати. В магазинах йогурти купуємо, поводимось чемно. Є навіть два коти.
Із харчуванням - окреме питання. По-перше, у нас фаховий кухар готує їжу, адже комбат хотів, щоб у нас була маленька європейська армія. От і попросив одного з бійців. Тож страви на службі в нас майже як у ресторані! Навіть прості речі - плов, суп - дуже смачні.
По-друге, досить пристойно із провізією. Багато чого постачають як волонтери, так і місцеві жителі, спасибі їм. Завдяки цим людям війна ще триває і ми її виграємо. Гадаю, якби не було цього всього руху, який утворився на Майдані, то тоді б армія просто не встояла б.
До того, як їхати на Схід, мені вдалося побувати на мисливській базі Януковича в Сухолуччі. Там розвели багато американських норок. Якось на тренуванні взводу побачили, що норка біжить, давай її відразу гуртом ловить, щоб погладити. Так ця норка покусала нас навіть через рукавиці! Тільки потім ми додумались, що це ж гризун, а у них якраз найбільша схильність до сказу. У лікарні нам зробили щеплення і піджартовували, мовляв, одна норка вивела з лав армії одразу трьох бійців.
В зоні АТО все зі здоров’ям було нормально. Тільки-тільки повернувся у Київ, палець зламав. Знову прийшов до лікарів із побутовою травмою. Виявилося, досі з тієї норки вся лікарня сміється.
Коли повернувся сюди, часто снилася казарма. Наприклад, що ти десь там проспав підйом. Падаєш на підлогу, мацаєш незрозумілі стіни, а потім виявляється, що ти вже вдома і поспішати не треба.
Місцеві VS “карателі”: “Я с вамі служил. Нє воєвал, но служил”
Деколи ми жартуємо, що зловлені нами сєпари на блок-посту живуть ліпше, ніж солдати. Було якось, зловили одного, чекаємо на контррозвідку. Сєпар сидить біля батареї, йому тепло, його годують тією їжею, що й в нас, - той же супчик від нашого “шефа”. Підхід такий, принциповий є до полонених в нашого комбата. А хлопці, наші бійці, в цей час на холоді стоять, під дощем.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Facebook
Я якось забув раз на три години нагодувати сєпара, то мене навіть “накачали”, мовляв “а ну, мершій годуй!”. Думаю, це правильно. Потрібно, щоб вони зрозуміли, що це, коли є і діє Закон.
Певний, якби українця зловили на посту у сепаратистів, то просто б закатували. А в нас із сєпаром поводяться, як із суб’єктом державного процесу. Звичайно, різноманітна “прожжона” вата і етнічні росіяни цього не цінуватимуть, - будуть казати, що це просто слабкість
А ми не раз бачили яких-небудь люмпенів, безробітних чи молодих пацанів-наркоманів, які, наприклад, виходили з маршрутки і казали “Ой, братушкі, наконец-то я проєхал ету обдолбанную Укропію! Ну шо там, когда будєм брать Маріуполь?”
Ага, скоро, скоро...
Коли персонаж зранку очуняє, застосовуємо трудотерапію: копання окопів, прибирання території тощо. Персонажа, знову ж таки, так само смачно годують. І знаєте, частина цих “днрівців” цілком серйозно питали в нас щось на кшталт “А де до вас тут можна записатися?”. Це можна зрозуміти: вони отримували безпеку і стабільність. Знали, що їм тут робити, свої обов’язки, своє місце. Знали, що до них тут по-людськи поставляться і те, що мають більш-менш зрозумілий завтрашній день.
Так, один 27-літній хлопчина у Волновасі постійно зі своїм батьком б’ється. Персонаж насправді гоголівський: і реп читає, і на руках вміє ходити. Але постійно п’є. І от він у нас пожив три дні, прибирав нережимну зону, харчувався. Смішний такий донбаський алкоголік, асоціальний елемент, але за три дні він нас полюбив.
Потім якось іду по Волновасі, зустрічаю його а, він: “О, вот ето мужики! Я с вамі, ну ето... служил! Нє воевал, но служил”.
Зона відчуження
Я впевнений, що для України все закінчиться добре. А от як буде добре для Донбасу - взагалі незрозуміло. Багато хто каже, що це вже буде така собі зона відчуження, і після війни туди будуть приїжджати для зйомок фільмів. Хоча, там і тепер з GPS-навігатором пересуватися неможливо. Видно, у сєпарів є якісь штуки, що воно тепер заводить не туди. Знаходити шлях варто тільки по карті, або питати перевірених людей.
Всі, хто лишився зараз в ДНР і ЛНР в будь-якому разі мають якісь зв’язки і з міліцією, і з ополченцями. Незалежно від позиції, - інакше там не виживеш. Нема контактів - нема через кого “рєшать”. Якщо ти підприємець, то фінансуєш їх, просто щоб виживати. Платиш “данину”, якщо хочеш вберегти бізнес.
Думаю, немає тут однорідних настроїв серед народу. Ми, наприклад, завжди отримували продукти від місцевих людей. Спочатку побоювалися, що можуть отруїти. Однак, слава Богу, нічого такого не було. Приїжджають до нас, приходять зовсім різні люди, навіть підприємці з прифронтових районів. Пам’ятаю, восени тягали пакети з Донецька, причому, у той час, як там і в самих із продуктами важко. Передавали молоко, м’ясо, цукерки. Тому я й кажу: навіть у східних регіонах є люди, які розуміють, що це їхня земля, а ми її захищаємо. Це справді дуже приємно.
Ватники і циніки
Війна - це те, що в головах. Якщо маленька дитина переконана, що ти “хунта” і “каратєль”, “маніяк”, то з цим уже нічого не вдієш. Для прикладу, у Слов’янську 15-річні хлопці розстріляли блок-пост, поранили одного бійця і втекли. Таку війну виграти нереально. Бо ти не будеш стріляти у дітей, але й не спрогнозуєш, хто наступний вистрелить.
На цій війні є декілька категорій людей. Справжню “вату” розкачати важко, Донбас насправді розкачати важко. Вони всі можуть розказувати, що ми “укропи”, “під@раси”, “правосєки”, але взяти зброю і стріляти, - як от підлітки зі Слов’янська, - ні. Останнє - поодинокі випадки. Адже навіщо йти воювати, якщо маєш три квартири в Маріуполі? І “вата” залишиться “ватою” за будь-яких умов, а встрявати в цю всю бійню вони не будуть. Тільки сидіти на кухні і говорити, яка ми “хунта”.
Наприклад, коли ми будемо брати Донецьк, по вулиці буде бігати чоловік сімсот ополченців. З усіх вікон будуть висіти прапори ДНР, але на вулицю ніхто за “своїх” не вийде. Подивляться, хто виграє і будуть нидіти “о, проклятая хунта, сволочі, оккупіровали нас”.
Однак, є й цинічна, розумніша категорія. Це ті з бойовиків, хто іде у псевдовладні структури щоб просто займатися мародерством. Як у нас же не йдуть в депутати, щоб рятувати Україну, правильно? Так само і в ДНР. “Ватник” не йде в депутати, бо він любить Росію і ДНР. Просто для нього зараз “золотий” час, коли він може щось подерибанити.
Була смішна ситуація, коли приїжджали донецькі рейдери і намагалися віджати якусь фірму. Ці дурники приїхали навіть з посвідченнями української прокуратури. Ми приїхали з автоматами, сказали хлопцям, що вони тепер в Україні і тут їхні правила не діють. Хлопці завели пісню типу “єта фірма прінадлєжала нашему компаньйону”. В пориві жадоби думали, а раптом наїзд “проканає” і менти не приїдуть. Тоді їх все-таки відвезли в міліцію, і контррозвідка з ними справу мала. Якби це були п’ятнадцятирічні підлітки, які хочуть Новоросію, то це, мабуть, виглядало б просто смішно. А так там же здорові мужики!
Знову ж таки, існує кардинальна відмінність між нами стосовно ставлення до ситуації в Донецькому аеропорту.
На Новий рік їздили в гості у Піски, що біля летовища. Там побували в гостях у хлопців зі структури ОУН Коханівського. У нас, у К-2, частина хлопців неоформлених та тих, що звільнилися поїхали туди на “рубилово”. Туди люди самі просяться, йдуть “дикими гусями”, без оформлення. Надзвичайно мотивовані. І попри все, у них була святкова атмосфера.
Я туди приїхав до друзів. Квінтесенцією цього всього була розмова з одним з них. Бо друг похвалився тим, що комбат відправляє його в аеропорт, і для нього це був справжній новорічний подарунок. Щасливий такий… “Ура, ура! Я пробуду Новий рік в аеропорту!”. Серед наших туди можна чергу робити і квитки продавати. Ми жартуємо, чому це у Верховній Раді досі законопроект такий не запропонували, типу “Хочеш в аеропорт – заплати”.
У сепаратистів аеропорт - це, навпаки, штрафбат. Туди відправляють на забій.
Обмін полоненими
Бандам уже набридло воювати і нести втрати. Але вони зацікавлені у тому, щоб це все продовжувалося, бо у них є зброя, техніка. Вони є закон і не залежать ні від кого.
Однак, своїх рядових бійців, - кулеметників, гранатометників чи диверсантів, - сєпари не дуже поспішають міняти на наших полонених. СБУшники часто відпускають рядових сепарів через те, що просто нема куди вже дівати, - слідчі ізолятори в Волновасі, Маріуполі забиті під зав’язку.
Було таке, що ми сепаратистів, яких упіймали, віддали “Азову” для обміну військовополоненими, бо контррозвідка не приймала їх. (Хлопці з “Азова” дуже дякували, адже обмін відбувся саме завдяки нашим двом персонажам). А от коли “розвідка ДНРівська” запитувала, що ми їм інкримінуємо, то вони напирали на те, що “оні же бєз оружія, оні же не воєвалі”.
“Чекайте, а хіба в нас з вами війна?” - питаю. А у відповідь: “Ну, не знаааю”. “Як це не знаєте? - відповідаю. - У нас - антитерористична операція. АТО - це купа статей: підготовка теракту, допомога в теракті і т.ін. Потримали ми тих двох живчиків, і віддали “Азову”.
Читайте также: Дневник солдата. Так работает “Азов”
Кого реально сєпари готові швидко поміняти - то це якихось підприємців, які їх фінансують, чи “підмазаних” родичів. А простих бойовиків - ні. Було таке, що вони дуже серйозно хотіли поміняти тіло якогось їхнього славного диверсанта. За його тіло навіть декілька солдат дали. Мабуть, дуже вже маститий сєпар був.
В принципі, у них страшний бардак і бюрократія навіть між собою. Рухатися вони починають, як тільки отримають вказівку зверху. Ополченці не знають, кому дзвонити з “Оплоту”, “Оплот” не знає, що у “Донських Казаков”. У них при кожному батальйоні свій центр полонених. Хочуть, зазвичай, міняти на якихось своїх, наприклад, “Оплоту” міняти полонених на когось із “казаков” якось не хочеться.
Про трагедію від Волновахою
У нас блок-пост суворий. Перевірка документів дуже прискіплива, незалежно від кількості автомобілів. Навіть якщо черга з п‘ятдесяти машин, ніхто не пришвидшує процесу, хіба що у якомусь екстремальному випадку. Якщо, наприклад, може початися наступ, чи перестрілка. Сєпари і ватники “варнякають”, звичайно, але загалом люди задоволені роботою, дякують за відповідальність.
Цікава річ, яку чомусь мало обговорювали. Трагедія біля Волновахи сталася в обідній час. Це означає, що там у цей час була велика черга машин. Зараз публікується багато відео з реєстраторів, де видно три автобуси і якась там кількість “легковушок”.
Сєпари не могли не знати, що вдень там купа машин, коли валили градами. Що постраждали б не бійці, адже вони зазвичай в такий час або в казармі відпочивають після зміни, або на блок посту, або десь на території машину ремонтують.
Втрати, які були під час інциденту, - 12 людей з автобуса, один “погранєць” і один із “Київ-2”, - це насправді мізерні втрати при всьому тому, що сталося. Якщо би накрили не поле, а блокпост, то в цій ситуації постраждали би, в першу чергу, люди в автомобілях, які чекали на перевірку.
Як варіанти для пояснення - або сєпарам було просто байдуже, куди стріляти, або приїхав якийсь начальник і дав вказівку, або вони просто були дуже “бухі”.
Про майбутнє
Ми були повністю роздовбаною армією, розформованими структурами, перепиханими ФСБшниками, але вже багато чого досягли. Люди продовжують воювати, бо розуміють, що формування армії - це процес не на один рік. Тим паче, якщо ця армія знищувалася протягом усіх років української незалежності.
Певний, що ми й зараз можемо взяти Донбас. Але, гадаю, в цій ситуації командування правильно робить, що тягне час. Узяти його - візьмемо, але для чого ми це будемо робити ціною, яка зараз буде набагато вищою, ніж, наприклад, навесні? Звичайно, багато чого в армії тримається на бойовому дусі, на ентузіазмі, із боєздатністю є ще серйозні проблеми. Але є хоч якась монолітність і спільна мета. Сьогодні популярна серед солдатів історія про те, що, якщо в державі не буде порядку, коли війна закінчиться, то прийдемо його наводити самі.
Дуже важлива річ у цій мобілізації, щоби керівництво “просікло”, де і як краще працювати. Тим паче, невідомо, чи держава зможе осилити нові формування. Мені здається, що в кращому випадку, до літа у нас уже буде відсотків на 30 оновлена армія.
Читайте также: Дневник солдата: “Я не герой, это - моя работа”
На цій війні багато чого залежить від самої частини, особливо від того, як поводиться командування. Але, гадаю, у військах ситуація важча загалом, ніж у батальйонів МВС. Скажімо, “Дніпро”, “Нацгвардія”, “Азов”, “Донбасс”… Там зовсім інша публіка, ніж у армії. У армії більше тих, хто боїться зайвої уваги до себе. Командири у них часто ще з тих часів, коли солдати були батраками і фарбували паркани.
У добровольчих батальйонах багато людей з Майдану, більший потік інформації, солдати більше знають.
І я помітив, що якщо в бригаді бардак і туди потрапить нормальна людина, то вона там нічого не вдіє для покращення. Так само правильним є твердження про те, що якщо у підрозділі порядок і туди потрапить людина не дуже мотивована, то вона “заразиться” позитивним духом колективу.
До речі, для того, щоб допомогти у виборі добровольцеві, ми створили “Український мобілізаційний центр”, через який надаємо інформацію про батальйони та військові частини. І таким чином майбутнім воїнам визначитися, де буде краще і комфортніше служити саме їм.
Записала Оксана Мельник
КиевVласть
Пассажиры, пользующиеся общественным транспортом в столице, смогут оплачивать проезд в метрополитене от 3,17 грн до 4,00 грн, в наземных видах транспорта (автобус, трамвай, троллейбус, фуникулер) - от 2,16 грн. до 3,00 грн., городской электричкой - от 2,50 грн. до 4,00 грн. Пассажирам же, которые приобретают несколько поездок на бесконтактную пластиковую карточку, будут предоставляться скидки.
Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы горгосадминистрации.
В соответствии с пунктом 13 постановления Кабинета Министров Украины от 25.12.96 № 1548 “Об установлении полномочий органов исполнительной власти и исполнительных органов городских советов по регулированию цен (тарифов)” Киевской городской государственной администрации предоставлены полномочия по установлению тарифов на перевозку пассажиров и стоимости проездных билетов в городском пассажирском транспорте - метрополитене, автобусе, трамвае, троллейбусе, фуникулере, который работает в обычном режиме движения, говорится в сообщении.
Расчеты тарифов на услуги по перевозке пассажиров осуществляются в соответствии с порядками, утвержденными приказами Министерства транспорта и связи Украины от 05.03.2007 № 191 “Об утверждении Порядка формирования тарифов на услуги городского электрического транспорта (метрополитена)”, от 17 ноября 2009 года № 1175 “Об утверждении Методики расчета тарифов на услуги пассажирского автомобильного транспорта” и приказ Министерства инфраструктуры Украины от 25 ноября 2013 № 940 “Об утверждении Порядка формирования тарифов на услуги городского электрического транспорта (трамвай, троллейбус)” исходя из годового плана предоставления услуг по перевозке пассажиров и экономически обоснованных плановых затрат, рассчитанных на основании государственных и отраслевых нормативов использования материальных и топливно-энергетических ресурсов, норм и расценок по оплате труда, нормативов расходов по управлению и обслуживанию производства и плановой прибыли.
Экономически обоснованный тариф (Т) определяется по формуле:
Т = ((С + П) - Ди)/V общ
где С - полная себестоимость перевозок всех категорий пассажиров для соответствующего предприятия, грн.;
П - плановая прибыль, грн.;
Ди - доходы от прочей операционной деятельности без учета целевого финансирования, связанного с операционной деятельностью, грн.;
V общ - общий объем перевозок пассажиров, прогнозируемый предприятием.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Facebook
При этом, при формировании тарифов на услуги по перевозке метрополитеном учитывается плановая прибыль, направляемую для осуществления капитальных инвестиций, техническое переоснащение предприятий и достижения других целей в соответствии с утвержденной в установленном порядке программы технического развития метрополитена. При расчете плановой прибыли учитываются также плановые расходы по налогу на прибыль.
При формировании тарифов на услуги по перевозке электротранспортом - учитывается рентабельность и инвестиционная составляющая на финансирование мероприятий по обновлению парка трамваев и троллейбусов в соответствии с утвержденными в установленном порядке местных программ развития электротранспорта.
В Киеве тарифы на перевозку пассажиров в городском пассажирском транспорте - метрополитене, автобусе, трамвае, троллейбусе, фуникулере, который работает в обычном режиме движения, действующие с 04.11.2008 года в размере 1,50 грн - на проезд наземными видами и 2,00 грн - на проезд метрополитеном, который с 31.01.2009 года был снижен до 1,70 грн и восстановлен в размере 2,00 грн с 06.09.2010 года, на проезд в городской электричке - в размере 2,00 грн с 02.09.2009 года.
За период действия тарифов в экономике страны произошли изменения:
• выросла минимальная заработная плата с 545,00 грн (по состоянию на 01 октября 2008 года) до 1 218,00 грн, или в 2,2 раза (с 01 декабря 2013 года);
• повысилась средняя заработная плата по г. Киеву - с 3 024 грн до 5 427 грн (октябрь 2014), или в 1,8 раза, и по Украине - с 1 781 грн до 3 509 грн, или в 2,0 раза;
• увеличились тарифы на электроэнергию - с 0,2436 грн с НДС за 1 кВт-ч (2008-2010 годы) в 0,4194 грн с НДС за 1 кВт-ч (с 01.06.2014 года), или в 1,7 раза;
• выросли цены на дизельное топливо - с 5,56 грн/литр (в 2008 году) до 16,00 грн/литр (в ноябре 2014 г.), или в 2,9 раза, и бензин с 3,73 грн/литр (в 2008 году) до 16,55 грн/литр (в ноябре 2014 г.) или в 4,4 раза,
что привело к убыточности предоставления услуг по перевозке пассажиров и необходимости пересмотра тарифов, сетуют в администрации.
Согласно расчету, проведенными в соответствии с порядками формирования тарифов, экономически обоснованный тариф на услуги по перевозке пассажиров метрополитеном, который покрывает расходы по предоставлению этих услуг обеспечивает техническое развитие предприятия составляет 4,48 грн.
Справка: распоряжением исполнительного органа Киевского городского совета (Киевской городской государственной администрации) от 01.12.2014 № 1398 утверждена программа технического развития Киевского метрополитена на 2015 год в сумме 731 млн 700 тыс. грн., в т.ч. за счет амортизации 396,5 млн.грн.
Экономически обоснованный тариф на услуги по перевозке пассажиров наземным видами транспорта (автобус, трамвай, троллейбус, фуникулер), который покрывает расходы КП “Киевпастранс” на предоставление этих услуг обеспечивает обновление подвижного состава трамваев и троллейбусов в соответствии с утвержденной программой, составляет 3,60 грн.
Справка: распоряжением исполнительного органа Киевского городского совета (Киевской городской государственной администрации) от 01.12.2014 № 1401 утверждена программа технического развития электротранспорта на 2015 год в сумме 430 млн 300 тыс. грн, в т.ч. на обновление трамваев и троллейбусов – 374 млн 100 тыс. грн, из которых за счет амортизации 143,2 млн.грн.
Экономически обоснованный тариф на услуги по перевозке пассажиров городской электричкой составляет 5,51 грн.
Расчеты экономически обоснованных тарифов прилагаются.
С учетом указанного Киевской городской властью подготовлен проект распоряжения исполнительного органа Киевского городского совета (Киевской городской государственной администрации) “Об установлении тарифов на перевозку пассажиров и стоимости проездных билетов в городском пассажирском транспорте, работающем в обычном режиме движения”, которым предусмотрено установление тарифов на услуги по перевозке пассажиров городским пассажирским транспортом, который работает в обычном режиме движения, в следующих размерах: на проезд в метрополитене и городской электричке - в размере 4,00 грн и дополнительная дифференциация тарифов на проезд в метрополитене в случае однократного приобретения нескольких поездок на проезд наземными видами транспорта - в размере 3,00 грн, а также установление стоимости проездных билетов, виды которых расширены (в т.ч. вводится в обращение проездной билет на городскую электричку) и в которых применяется прогрессивная гибкая система скидок.
Таким образом, пассажиры смогут оплачивать проезд в метрополитене от 3,17 грн до 4,00 грн, в наземных видах транспорта (автобус, трамвай, троллейбус, фуникулер) - от 2,16 грн. до 3,00 грн., городской электричкой - от 2,50 грн. до 4,00 грн.
Так пассажирам, которые единовременно приобретают несколько поездок на бесконтактную пластиковую карточку, будет предоставляться прогрессивная система скидок, а именно:
Вид послуг
Кількість поїздок
Тариф на 1 поїздку, грн
Перевезення пасажирів метрополітеном
(у разі використання пластикової безконтактної картки):
1-9
4,00
10-19
3,90
20-29
3,80
30-39
3,70
40-49
3,60
50
3,50
Следует обратить внимание, что поскольку в метрополитене внедрена автоматизированная система прохода пассажиров, проездные билеты на метрополитен (отдельно или с другими видами транспорта) вводятся в трех вариантах: с ограничением количества поездок до 46 (так как количество рабочих дней в месяце составляет 21-22 дня и только как исключение - 23 дня), с ограничением количества поездок до 60, а также без ограничения количества поездок.
Вид квитка
Наземний транспорт
Метрополітен
окремо або з іншими видами транспорту
до 46 поїздок
до 60 поїздок
без обмежень
На один вид транспорту:
метрополітен
150,00
190,0
300,0
автобус/трамвай/тролейбус/ фунікулер
130,00
Міська електричка
150,00
На 2 види транспорту
Трамвай-тролейбус / автобус - тролейбус/ автобус - трамвай
250,00
Метрополітен та один вид наземного транспорту (трамвай, тролейбус, автобус)
260,00
300,00
400,00
Метрополітен-міська електричка
270,00
310,00
410,00
Міська електричка – один наземний транспорт (автобус/тролейбус/трамвай)
260,00
На 3 види транспорту:
Трамвай-тролейбус-автобус
310,00
Метрополітен - міська електричка - наземний вид транспорту (автобус, трамвай, тролейбус)
390,00
430,00
530,00
На 4 види транспорту: (метрополітен, автобус, трамвай, тролейбус)
410,00
450,00
550,00
Таким образом, граждане, постоянно пользующиеся общественным транспортом, могут воспользоваться льготами в проездных билетах, в результате чего стоимость одной поездки для них будет существенно ниже. Например, в проездном билете на метрополитен с ограничением до 60 поездок - 3,17 грн, в проездном билете на городскую электричку - 2,50 грн. (из расчета 60 поездок в месяц) в проездном билете на один наземный вид транспорта (автобус, трамвай, троллейбус, фуникулер) - 2,16 грн. (из расчета 60 поездок в месяц).
Проезд льготных категорий граждан остается бесплатным.
Читайте также: Новые тарифы на общественный транспорт начнут действовать уже в феврале
В соответствии с постановлением Кабинета Министров Украины от 05.04.1999 № 541 стоимость проездных билетов для студентов высших учебных заведений I-IV уровней аккредитации и учеников профессионально-технических учебных заведений дневной формы обучения устанавливается в размере половины стоимости билета для граждан.
КиевVласть
фото zn.ua
Тім “Вернигора”, 36 років. Командир розвідвзводу 72-ї бригади, Волноваха
Ранок. В дорозі в зону військових дій.
Все це для мене - робота. Просто робота, яку потрібно виконувати. І я намагаюся робити це добре. А ще я - той, хто вважає недоречним сидіти на дивані і кричати “Слава Україні”. Тому сьогодні повертаюся на фронт з відпустки, залишаючи в тилу рідних, дружину, дітей.
Їдемо. У джипі нас троє. Жартуємо про все підряд. Дорога спокійна, вдень трошки дощить. Проїжджаємо поки що мирні міста і села, іншу реальність, де люди навіть не уявляють тривожного запаху цієї війни.
Я проти того, щоби мене називали героєм, чи ще там як. Герої - це ті, хто за рахунок власного життя рятує багато чужих життів. А я - просто працюю. Нині я - розвідник, що одним з перших пройшов Донецький аеропорт. Був поранений. Повернувся на фронт. Доброволець.
Донецький регіон сьогодні переважно зайнятий збиранням дров. Тут дуже бідно. Це бачиш одразу, як тільки перетинаєш якусь умовну межу. Здавалося б, стільки Янукович пробув Президентом; я б на його місці все направив на розвиток Донбасу, бо народився тут, бо обирають - тут… А, виявляється, місцевим за будь-якої влади було погано: і за Кучми, і за Ющенка, і за останнього їх вибранця.
Тепер тут сєпари і війна. Те, що я бачу і чую, свідчить: східняки вже хочуть, щоби ми нарешті звільнили їх від усього цього… Під сєпарською “владою” вони мусять віддавати ДНРівцям все, що ті хочуть, прислуговувати, як скажуть. І на вулиці, і вдома. Це не діло.
З нашого ж боку, якщо військові потребують чогось, то вони беруть письмові дозволи від власників, оформлюють якісь документи. Та й жаліємо ми людей. Вони очікували страшних навіжених правосєків, а ми, навіть хто правосєк, - ділимося їжею, якщо є, солодким, цукерками.
Навколо мене, наприклад, всі нормальні люди. Такі, що завжди віддадуть банку сгущеного молока дитині, якщо мають змогу.
Я на війні вже дев’ять місяців. І останні півтора - все тихо, спокійно. Відносно спокійно, звичайно. Для місцевих, що звикли до сільського життя, щоденна стрілянина - це страшно, страшно. Якщо б’ють міномети, то чутно вибух і тільки десь через хвилину йде розрив. У САУ (самохідна артилерійська установка) постріл тільки чути. Встигнеш - заховаєшся. А можеш і не встигнути. Як поталанить.
У нас у розташуванні буває так, що луплять і в обід, і до обіду. А нещодавно одній бабці місцевій, що ми біля неї стояли, розбили хату. Вщент.
Мабуть, серед найсвіжіших, мені важче забути саме цю розмову. Не розмову навіть, вона просто кричала до нас. Кляла всіх: і сєпарів, і росіяк, і армію, і владу… З певного боку, ми, ніби, причетні до цього лиха. Винні, що поряд стоїмо, що по нас стріляють. А з іншого, з військового боку - ні. Це не ми натискали на спусковий гачок, не ми позбавили її дому посеред зими, не ми зруйнували ціле життя.
Наступного дня жінка прийшла, вибачилася. Але ж… розмова та залишилася.
День
Усе ще дорога, зовсім негодяща, машина ламається. Дощить. Однак, настрою це не псує, довше побудемо утрьох. Брат і батько супроводжують мене до Миколаєва. А як тільки доберемося, поїдуть додому потягом.
Волноваха, де я служив останніми місяцями - це вже перша лінія оборони. Ми позицію тримаємо. Трохи не щодня ворог лупить по нас артилерією, ми звикли. Але і наша артилерія їм докучає, - минулого тижня розвалила там усе.
Пересічний день у мене починається опів на сьому, хоча буває так, що і з четвертої ранку. Перша справа щодня одна - вийшов, запитав у хлопців, які новини, чи все нормально. Про безпеку потурбувався.
Щоправда, чим далі, тим важче прокидатися. Про дім думки лізуть, про родину. І потім вдень вони тобі усюди ввижаються. В магазин підеш - згадуєш, як разом вдома ходили із дітьми й дружиною, на вулиці так само, за столом. Зв’язок дає змогу зателефонувати додому, однак од того іноді ще темніше на душі. Коли я більше двох місяців пробув в Донецькому аеропорту, то зовсім слухавки не брав, ні з кого. Не міг. Хтозна, чому воно так виходило. Може, я сентиментальний.
Направду, якби я не йшов добровольцем, то ніхто б не призивав на війну батька трьох дітей. Ніколи б не подумав, що я, начохорони супермаркету “Фуршет”, інструктор дитячого спортклубу “Доброслав”, де дітей вчать здоровому способу життя, буду командувачем розвідвзводу. Все для мене змінилося 19 березня. Я записався тоді у лави захисників, а вже на Пасху стояли під Старченково, потім був Донецький аеропорт, де я воював з 7 червня по 8 серпня.
Там, в самому центрі, було не дуже весело. Я був сильно контужений, потрапив у шпиталь, пролікувався і повернувся назад, вже у Волноваський район.
Вечір
Темнішає рано. Щойно чоловік на ягуарі обігнав нас, попросив зупинитися. Спитав, хто ми, куди їдемо і яке у нас пальне. Потім дістав 1000 гривень, всунув в руки, вскочив в машину до себе і, рушаючи, крикнув: це на заправку. Вразило. Потім дорогою заїхали на СТО, змінити масло. Хлопці, дізнавшись, що ми на війну, масло просто подарували і СТО безкоштовно зробили. Дякую. Люди - чудові.
Скажу так: я за те, щоби країна знала правду. Якою б та не була. Бо я дивлюся, пишуть: в окопах люди гинуть, мерзнуть, капець. А іншого разу пишуть: в армії все є. Коли я був в аеропорту, сам читав у ЗМІ, що ми розблоковані, що в нас є що їсти. А я думав собі: “Як так? Як розблоковані? Де їжа, чому я тут останню скорину хліба догризаю?”
Нас тоді, до речі, Ляшко врятував від голоду. Пригнав бус із тушонкою та мівіною. Я йому так і сказав, що той рейд для буса - квиток в один кінець. Водій звідти вийшов тропами, а автобус, мабуть, досі десь стоїть.
Після цієї історії з деблокуванням аеропорту в мене сильно змінилося ставлення до ЗМІ. Вони часто пишуть лажу. А люди мають знати правду і суть. Ту правду, яка не буде тільки білою чи чорною, а буде різною, бо життя таке і є - неоднорідне.
Не можна судити за всю армію за репортажем з одного окопа, з одного підпрозділу. У одному розташуванні правда буде такою, у другому місці - іншою.
А ще була історія, зі ЗМІ пов’язана, коли попався нам Грем Філліпс. Так, я - той, хто першим “узяв” Грема. Там само, у Донецькому аеропорту. Тоді я і мій замкомвзвода затримали його разом із сєпаром-провідником. І просто через секунду вороги дали перший залп артилерією по аеропорту, десь у околиці влучили. Я тоді пану Гремові й кажу: нас убивати будуть. Зараз оце вони пристрілюються, а потім будуть бити просто у це місце. По тобі. Стою над ним, дивлюся, а він крутиться, як вуж на сковорідці, аж у асфальт вжимається. Страшно йому. А “деенерівець” Гремів взагалі в кущі шипшини дупою вліз, очі квадратні, бо боляче, але мовчить…
Не знаю, чи є в наших лавах ненависть до тієї сторони. Для мене в перших боях вони були просто ворогом. Я бачив їх чітко, як вони пробираються по зеленці коло аеропорта. Це був ворог, і усе. Тоді я і не дуже думав їх жаліть. А зараз почуття змішані. Ненависть тільки одного разу була, сильна. Коли тіло загиблого Руслана Григора забирали. Нашому офіцерові довелося грати роль людини з ОБСЄ, щоб забрати тіла. Він забирав, а я оглядав. Так і побачив, що добивали росіяки “контрольним”. Це коли у лобі така дірочка невелика. А зі зворотнього боку голови - півчерепа нема… Розлютився я. Сильно. Погано себе пам’ятаю. Може, холод тоді врятував од того, щоб необдуманих вчинків не робити. Оговтався уже зі зброєю на дорозі до розташування терористів.
А другого разу вже в очі ворогу подивитися пішов сам. Спитати, що вони забули на моїй землі, за що воюють. Бо зі мною така штука, що ідейних я ще можу якось пробачити. Можу уявити, що вони вірять щиро і борються за своє. А от тих, хто за гроші - не зрозумію ніколи. Як можна за гроші вбивати, й знати не хочу. Ми, військові, серед людей лишимося тими, хто законно захищав свою землю. А вони - ким? Загарбниками, гвалтівниками, вбивцями? Кадировці і москальня - для мене то тільки загарбники.
Так випало тоді, що трьох сепарів поранили під час боїв і привезли до лікарні у Волноваху. Я прорвався до них. Мене, як схочу, не зупинити. Подивився в очі, а там - тільки розпач та благання жити. Думали, мабуть, що вбивати прийшов.
Тоді я вже й не лаяв їх, не злився. Спитав тільки, хто, чому, навіщо.
Виявилося - три людини, три різних долі. Один, зараз ви сміятиметеся, - з Чернігівщини. Начитався Вконтактів, обіцяли йому платити 100 долларів на тиждень, пішов. Отримав два рази ті гроші. Другий - з Донецька, десь з-під Костянтинівки, його “призвали” в лави ДНР. Обіцяли платити 1,5 тис. в місяць, реально видали дві зарплати за п”ять місяців.
Третій був з Воронежа. Сам приїхав, перетнув кордон, телевізора надивився. Я його питаю: “Чекав побачити фашистів? Побачив?” А він лежить без ноги, дивиться, мовчить, в очах - депресія тільки і біль. То я вже не став їм говорити злих слів, бо стосовно поранених така поведінка - то низько. Послухав, що кажуть, побажав одужувати. Пішов собі.
Коли кажуть, що нема росіян у цій війні, то це неправда. Я чув слова свідка, офіцера, що забирав тіла загиблих і був змушений для цього піти у табір у селі Пєтровське. Так от, там стояли кадирівці та відставники рязанської повітряно-десантної дивізії. Табір був повний прапорів, іншої символіки. А на другий день все це вони зняли і вигнали показово назустріч людям усіляку пропиту наволоч.
Вечір
Прибув у розташування розвідувально десантної роти 79 бригади. Ночуватиму у офіцера, чекатиму на остаточне повернення на передову.
У Волноваському районі ми відстояли три місяці. Ротації немає, замінити ніким. Зараз говорять про нову мобілізацію, але я не оцінюю це позитивно. Нам не потрібно м’ясо на передовій. Потрібні такі люди, в яких я міг би бути впевнений. Як на мене, то хай залишаться навіть 20% бійців. Тих, що не втечуть, що вміють воювати, що витривалі й мотивовані.
Або ж, нехай мобілізовані краще пройдуть щонайменше місяць нормального навчання і злагодження. Щоб так було, як тоді, коли мене готували. Нам казали, що тренувань буде стільки, що од порохових газів ми блювати будемо. Так і справді, стріляли тоді багацько, скільки було потрібно і більше навіть.
Хочу ще сказати, що за першого призову хлопці вцілому в армії були витриваліші. Пили менше. Зараз ця проблема справді існує, хоча у різних масштабах на різних ділянках фронту.
При чому, для мене, як для командира, наприклад, було б краще, аби за потреби розслабитись, солдат би вже випив 50-100 грам, і спати. Тільки, щоб я знав. А такі історії, коли напився і, в кращому випадку, бій проспав (а то ще й дістався до зброї), нікому не потрібні.
Ніч
Не люблю ніч. Стає якось важко, темно, тоскно. Я хочу побачити дітей, дружину, рідних, поговорити з ними, а телефон не вирішує аж нічого. Вночі мені не сняться сни, а як приходять - то тільки про оточення. Хлопці кажуть, всю ніч кричу комусь рятувати себе. Мабуть, я просто не хочу згадувати тих снів. І без цього є, що робити.
Читайте також: Дневник Солдата. Укры орков не боятся
Якщо ви бажаєте допомогти захисникам України з Київщини, звертайтеся до волонтерських організацій області, або ж жертвуйте на рахунки, вказані на банерах:
записала Поліна Овсяннікова
КиевVласть
Це будуть найганебніші вибори в історії України. Найпопулістичніші. Найдемагогічніші. Найпідступніші. Це будуть вибори, після яких "нова" країна укотре стане попередньою, зробивши великий стрибок назад. Зауважте, кожні вибори ніби перекреслюють досягнення Революцій. Вибори стають реваншем для того зла, проти якого голіруч ішов народ у буремний міжвиборчий період. Зрештою, реванш уже стався.
Яскраві критики закритих списків радо пішли в закриті списки. Діячі режиму Януковича радо знайшлися серед тих, хто хоче все по-новому. Урядові прихильники тотальної економії радо тратять величезні бюджети на білборди. Усе вже сталося. Парламентські вибори-2014, навіть не почавшись, уже стали віртуозним Антимайданом.
Народ, якщо дуже піднатужитись, може скинути одного горе-керівника. Але він ніяк не може зламати політикум як такий.
Ці вибори відмотають плівку назад. Вони легітимізують цілий сонм політичних дракул, які лише прокинуться після довгої майданної ночі. Для нас усе майже закінчилось, і ми, перевтомлені й доведені до крайнього виснаження, пропускаємо гол за голом у свої ворота від тих, хто ще навіть не починав. Ці вибори винесуть на Олімп або брудну піну, або в'язкий мул із самого дна. Або перше й друге.
І справа навіть не в тому, що наступний парламент не стане вінцем повного оновлення. А в тому, що так звані "нові" погодилися прикрити собою не просто старих, а найгірших – пристосуванців, які здатні мімікрувати й хапатися за кон'юнктуру. Вони однаково успішно можуть і волонтерити, і пиляти бюджет. Вони швидко стають своїми з усіма й усюди.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Facebook
Піна і мул. Порожній накип і важке багновиння. Ось формула наступного парламенту.
Хто голосніше проспіває "Путін – х…ло". Хто щиріше возненавидить сепаратистів. Хто краще обкладе трьохповерховою лайкою комуністів. Хто пафосніше пообіцяє перемогу невідомо коли і невідомо де. Ці вибори стануть змаганням пустопорожніх ненависників. Їм би в Північній Кореї балотуватися чи у Венесуелі. Але вони, обдаровані говоруни, тут і зараз. Вони в фаворі.
Це буде перший парламент, у якому тема патріотизму буде возведена до іпостасі залізобетонного алібі, проти якого не попреш. Політики дуже довго чекали на цей момент – коли все буде так просто. Коли можна буде сховатися за "Герої не вмирають" чи інший девіз, на який рефлекторно реагує тонка душа виборця. Вони довго чекали, коли мажоритарку можна буде вигравати не багатомільйонним латанням доріг чи заміною вікон у школах – а екзальтованим актом патріотичного припадку на зустрічі з виборцем. Політики роблять свої виборчі кампанії не на соціально-економічних обіцянках – а на планових відвідинах похорон. І тепер не треба обтяжувати себе важкими роздумами про те, яким чином утримати долар на позначці бодай-би 13 грн, як гарантувати людям нормальні зарплати, як зменшувати газозалежність тощо. Навіщо? Кому це треба? Достатньо відвезти фуру з мінеральною водою на найближчий блокпост, власноруч розвантажити її на камеру, трошки позувати у бронежилеті й касці для мілітарної фотосесії, викласти все це у Фейсбук, завершити свій пост стандартним "Слава Україні!" - і ти вже, вважай, недоторканний. А там якось буде. Якось дадуть раду з тими нещасними 6-ма тисячами депутатської зарплати. Та й хто посміє чимось дорікнути стопроцентовому патріоту?
Дискредитація самого інституту виборів як змагальності ідей - це найгірше, що могло статися з усіма нами. Ми впали в темну безодню любові до України. Вона, ця любов, - надто вже гуманітарна, абстрактна, ірраціональна і безперебірлива. Ми наївно очікуємо, що герої з зони АТО, які балотуються в парламент, будуть довічно ходити на пленарні засідання у спецформі кольору хакі і стоптаних берцях. Нам узагалі не потрібні законотворці. Тому що запах палених шин значно рідніший, аніж кабінетна тиша. І це ми захотіли, щоби для того, аби стати депутатом, треба не економіку і право знати – а досить, щоб тебе догола роздягнули беркутівці. Чи, може, хтось вірить, що льотчиця Надя буде проводити засідання фракції чи розставляти свої квоти на парламентські комітети та урядові міністерства? А, може, Семен Семенченко займеться пропагандою ОСББ? Чи, може, різні командири різних батальйонів у різних партійних списках почнуть вникати у тонкощі бюджетоутворення чи антидискримінаційного законодавства? Ну і звісно, присутність найвідоміших журналістів у провладному блоці сильно завадить тому ж Балозі чи Жванії "рішати" свої питання... Аякже, сотники в парламенті значно цікавіші, ніж ботани зі знанням трьох мов.
Та проблема не в цьому. Наступний парламент матиме красиву вітрину з красивих нових імен. Але на касі стоятимуть усе ті ж знайомі обличчя. І їм позаріз була потрібна красива вітрина. Вони її отримали. Що характерно – вони навіть її не купили. Вони взагалі не потратилися на те, аби законсервувати себе при справах. Вони просто-напросто натиснули на амбіцію "нових" стати тими, кого вони так нещадно критикували ще вчора. Маститі політики це добре знають – як солодко пахне підігріте самолюбство. І вони все зробили геніально – вони дозволили себе прикрасити, декорувати, врятувати. Що тут сказати... Браво!
Наступний парламент стане могилою ось цих самих амбіцій. Запустивши туди цілком пристойних людей, ми фактично їх втрачаємо. Бо це квиток в один кінець дороги. Бо вони втягнуться. Їм сподобається навіть там, у цьому баговинні, бути божественними лілеями й вирізнятися своїми показним нон-конформізмом. Вони будуть фарбувати себе у колір білих ворон, навіть не будучи ними. Вони доводитимуть що "а ми насправді не помінялися, ми такі ж, як були" - але насправді вони захочуть пройти цей шлях до кінця. Вони своєю присутністю будуть щодня рятувати цей парламент пройдисвітів. Вони щодня даватимуть сили тому органу, який зродився на обмані та підміні понять.
Це буде сповна їхній парламент, у якому білі ворони гратимуть на чорних клавішах.
Киевская городская госадминистрация просит Киевсовет быстрее выделить средства на противооползневые работы у озера Глинка и Батыевой горы.
Об этом сообщает пресс-служба КГГА со ссылкой на первого заместителя председателя КГГА Богдана Дубаса.
“Озеро Глинка и Батыева гора - это те проблемные объекты, которые сейчас требуют решения, и мы должны понимать степень ответственности. Проблема в том, что в городском бюджете не заложены средства на решение этих вопросов. Мы готовим документы на ближайшую сессию и надеемся, что депутаты примут соответствующее решение, чтобы предотвратить катастрофу”, - сказал Дубас во время совещания в КГГА.
Отметим, еще в июне прошлого года глава Управления по вопросам чрезвычайных ситуаций Департамента городского благоустройства и сохранения природной среды КГГА Сергей Рюмшин обратил внимание руководства города, на необходимость провести соответствующие противооползневые работы в десяти местах, где ситуация из-за оползней была определена чрезвычайную.
Среди этих объектов были и склоны возле озера Глинка, а также ряд других адресов - между усадьбами 22, 24, 26 по ул. Адмирала Ушакова; по ул. Квитки-Основьяненко, 14; по ул. Академика Кащенко, 154; в Учебном переулке, 7; по ул. Локомотивной; на углу ул. Лидерской и Радостной; на склоне Фроловской горы; на территории Александровской больницы и на склоне по ул. Петровская, 34.
Читайте: На киевлян в любой момент могут обрушиться оползни
УНИАН
Громадська рада оголосила недовіру керівництву міської влади за бездіяльність під час суспільно-політичного протистояння щодо захисту життя і здоров’я громадян
Інформація про діяльність Громадської ради при КМДА за 2013 рік – лютий 2014 р. на днях буде оприлюднена на офіційному порталі КМДА. Насамперед в цей час члени ради безоплатно працювали над тим, щоб чиновники КМДА нічого не приховували від киян, завжди враховували думку громадськості, почали надавати городянам кращі транспортні послуги, облегшили життя інвалідам, та запропонували керівництву КМДА реалізувати ряд проектів, які зможуть значно підвищити якісь життя у столиці.
Інформація про діяльність цієї ради за 2013 рік – лютий 2014 р. зараз оприлюднена на особистому сайті голови Громадської ради при КМДА Марини Бурмаки. За іі словами, ця інформація невдовзі буде оприлюднена й на сайті КМДА, бо підзвітність перед громадянами “є найголовнішим принципом всіх без виключення демократичних інституцій”.
Далі саме звіт
Громадська рада при Київській міській державній адміністрації розпочала свою роботу з березня 2013 року.
Громадська рада – це міні-зріз нашого міста, колектив людей, з різними думками, різними вподобаннями, різними професіями і досвідом, які, здебільшого, до цього не були навіть знайомі між собою. Але всіх об’єднало велике бажання працювати для киян.
Крім митців Віталія Капранова та Богдана Бенюка, у Громадській раді – представники афганських організацій, освітяни, медики, київські інваліди, спортсмени, малий і середній бізнес
За час роботи Громадська рада здійснила певні кроки щодо формування місцевої демократії, які можна узальнити за кількома напрямками:
1. ФОРМУВАННЯ КАНАЛІВ ЗВ’ЯЗКУ КИЯН З МІСЬКОЮ ВЛАДОЮ.
Надання якісних послуг громадянам владними структурами можливе лише при тісному зв’язку з жителями міста.
За ініціативи Громадської ради підписано Розпорядження КМДА № 477 від 08.04.2013 р., яке зобов’язало керівників структурних підрозділів у своїх графіках роботи щовівторка передбачити зустрічі з представниками громадськості та обговорювати з ними нагальні питання міста.
Громадською радою спільно з Департаментами КМДА підготовлена тристороння Угода про партнерство між КМДА (Голова − О. Попов), Громадянським форумом Києва (Голова − Л. Кравчук) і Громадською радою при КМДА (Голова − М. Бурмака) та напрацьований План спільних дій з наступних розділів: 1) громадське управління містом; 2) налагодження системи впровадження громадських ініціатив; 3) проведення консультацій з громадськістю; 4) громадський моніторинг та громадська експертиза. Угода укладена 27-го травня 2013 р.
Ефективність громадського впливу потребувала подальших нормативних напрацювань, без яких неможливий розвиток місцевого самоврядування. Робочою групою Громадської ради напрацьовані та передані Голові КМДА зміни до Регламенту Київської міської державної адміністрації у частині врахування громадської думки при прийнятті управлінських рішень та громадського контролю за діяльністю міською влади, відповідно до чинного законодавства. У жовтні 2013 р. КМДА доповнила Регламент розділом “Взаємодія з громадськістю”, проте не в повній мірі врахувала пропозиції Громадської ради щодо громадської експертизи проектів розпорядження КМДА, які мають суспільно важливе значення. Робота продовжується.
За перший рік діяльності Громадська рада добилася доступу киян до чиновників КМДА, спростивши для жителів міста можливості вирішувати свої проблеми
Громадською радою спільно з Інформаційно-аналітичним центром “Ексор” запропоновано керівництву КМДА постійно діючу аналітичну Інтернет-платформу “Майдан для киян”. Вона дозволить кожному бажаючому в оперативному порядку висловлювати свою думку щодо актуальних проблем міста, не чекаючи соціологічних досліджень, а кожному посадовцю − щохвилинно знати проблеми, настрої та ініціативи жителів міста для оперативного реагування.
Під особливу увагу Громадської ради були взяті “Контактний центр м. Києва” та Управління з питань звернень громадян, як найбільш доступний та оперативний зв’язок громадян з владою.
Громадська рада розпочала роботу щодо налагодження системи контролю за своєчасністю та повнотою усунення проблем, висловлених у зверненнях громадян. Службою 15-51 раз на місяць надається Громадській Раді зведена інформація щодо першочергових проблем киян у розрізі відповідних департаментів КМДА. Це дає можливість членам Громадської ради відпрацьовувати з керівниками столичних департаментів покрокові дії та терміни вирішення проблем.
Питання, на яких зосереджувала увагу більшість киян у зверненнях до “Контакного центру м. Кива”, покладені в основу плану засідань Громадської ради.
Заступник Голови КМДА М.Костюк – один з небагатьох чиновників, які відкриті до громадськості.
Так, зокрема, 08-го жовтня 2013 р. на засіданні Громадської ради заслухано Департамент з питань транспортної інфраструктури за участю Заступника Голови КМДА М. Костюка та керівників зазначеного Департаменту, а також КП “Київпастранс”, Комунальної служби перевезень. На основі обговорення створена Програма “10 кроків до покращення якості транспортних послуг, які надають киянам перевізники у маршрутному транспорті”. Реалізація програми розпочата у лютому 2014 року під контролем Громадської ради та Заступника Голови КМДА М. Костюка.
На розширеному засіданні Громадської ради 20-го листопада 2013 р. презентована “Комплексна схема розміщення тимчасових споруд торговельного, побутового, соціально-культурного чи іншого призначення для здійснення підприємницької діяльності в м. Києві” за участю першого заступника Голови КМДА А. Голубченка, директора Департаменту містобудування та архітектури А. Вавриша, директора Департаменту промисловості та розвитку підприємництва Л. Денисюк, заступника директора Департаменту промисловості та розвитку підприємництва – начальника управління торгівлі та побуту С. Голубова, директора Департаменту міського благоустрою та збереження природного середовища С. Садового.
Громадська рада жорстко розкритикувала схему розміщення МАФів і її ідеолога – А. Вавриша
Громадська рада визнала зазначену схему необгрунотованою та звернула увагу міської влади на термінове вирішення проблемних питань, що створюють умови та тенденції до постійного збільшення МАФів у м. Києві; необхідність проведення чіткої загальноміської політики по створенню цивілізованих умов ведення бізнесу для підприємців щодо європейських стандартів якості обслуговування громадян. В порядку громадського контролю зазначене питання заплановане до розгляду у І-му кварталі поточного року.
28-го листопада 2013 р. заслухано звіт Департаменту культури КМДА про його роботу.
Протягом вересня-листопада 2013 р. Громадською радою проведені обговорення та напрацьовані конкрентні рекомендації з наступних тем:
1) покращення системи роботи Департаменту з питань транспортної інфраструктури КМДА зі зверненнями громадян;
2) розвиток спортивної інфраструктури м. Києва, створення умов для занять фізичною культурою та популяризації здорового способу життя;
3) діяльність міської влади щодо вдосконалення системи паркування транспортних засобів у м. Києві (проведено Комітетом Громадської ради при КМДА з питань транспорту).
4) діяльність міської влади при виконанні рішення Київради від 22.05.2013 р. № 340/9397 “Про деякі заходи щодо впорядкування руху вантажних автомобілів у м. Києві”. З метою проведення підготовчої роботи щодо обмеження заїзду вантажних автомобілів у місто за пропозицією Комітету Розпорядженням КМДА створено Робочу групу та розроблені Заходи організації руху вантажного транспорту в столиці.
Директору департаменту культури С.Зоріній Громадська рада оголосила недовіру та звернулася у прокуратуру щодо перевірки її діяльності
Актуальні для киян питання були підняті під час круглих столів, організованих Громадською радою при КМДА за участю представників міської влади, громадськості, профільних фахівців:
− “Малий і середній бізнес в м. Києві: проблеми та перспективи” (15.11.2013 р.);
− “Доступ громадян до єдиного державного реєстру осіб, які вчинили корупційні правопорушення: проблеми, перешкоди, перспективи” (10.10.2013 р.);
− “Безбар’єрний доступ інвалідів до адміністративних споруд та місць громадського користування, та створення місць для паркування автотранспорту людей з інвалідністю у зазначених місцях” (20.11.2013 р.).
Прийняті рішення із зазначених питань знаходяться на контролі у Громадської ради.
Перший рік для Громадської ради був дуже складним, адже наша влада не звикла враховувати думку киян при прийнятті управлінських рішень
2. ГРОМАДСЬКЕ УПРАВЛІННЯ МІСТОМ.
Громадською радою спільно з представниками перевізників, громадськими організаціями інвалідів різних нозологій, відповідними структурними підрозділами КМДА напрацьовано 2 Програми, реалізація яких запланована на 2014 рік:
1. Програма “10 кроків до покращення якості транспортних послуг, які надають киянам перевізники у маршрутному транспорті”, що складається з розділів:
1) Впорядкування та оптимізація маршрутної мережі громадського транспорту.
2) Стан та безпека рухомого складу.
3) Контроль за дотриманням розкладу руху транспорту.
4) Водії маршрутного транспорту.
5) Культура обслуговування пасажирів.
6) Перевезення пільгових категорій громадян.
7) Перевезення людей з обмеженими фізичними можливостями.
8) Проведення конкурсів з перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування.
9) Впровадження єдиного квитка на громадському транспорті.
10) Реформування системи управління комунального транспорту міста.
На підставі даної Програми напрацьовано та подано зміни до “Договору про організацію перевезень пасажирів на міському автобусному маршруті загального користування м. Києва”, який укладається між КМДА та приватними перевізниками.
Колишньому заступнику голови КМДА М.Кучуку діставалося за бездіяльність по створенню умов доступності для інвалідів
2. Програма “10 кроків до створення безбар’єрного середовища у м.Києві”, що складається з розділів:
1) Перегляд складу Міського Комітету доступності та посилення його взаємодії з громадськістю.
2) Розробка та затвердження норм щодо облаштовувати зупинок громадського транспорту елементами архітектурної доступності.
3) Включення в умови видачі дозвільних документів і ліцензій суб’єктів господарської діяльності вимогу про обов’язкову наявність умов доступності для людей з інвалідністю.
4) Розробка та внесення в інструкції для водіїв усіх видів громадського транспорту розділу щодо обов’язкових вимог для перевезення людей з обмеженими фізичними можливостями.
5) Розробка та впровадження системи контролю за дотриманням водіями вищевказаної інструкції.
6) Включення до бюджету м. Києва на 2014 рік необхідних коштів на оздоровлення, медичне обслуговування інвалідв тощо.
7) Надання умов для створення в суміжних районах міста пільгових майстерень для людей з інвалідністю по ремонту одягу та взуття.
8) Адаптація обладнання зовнішнього озвучення міського пасажирського транспорту до вимог людей з особлими потребами.
9) Збільшення обсягу інформаційних та пізнавальних програм із сурдоперекладом у комунальних засобах масової інформації.
10) Створення єдиного міського веб-порталу з інформацією для людей з інвалідністю.
У лютому цього року директори департаментів КМДА почали зізнаватися Голові Громадської ради Марині Бурмаці, що найближче оточення Попова забороняло їм співпрацювати з Громадською радою
3. ПРОВЕДЕННЯ ГРОМАДСЬКОГО МОНІТОРИНГУ.
Громадська рада при КМДА розпочала впровадження громадського моніторингу діяльності міської влади з подальшим напрацюванням пропозицій щодо виправлення недоліків. Так, відповідними Комітетами Громадської ради було проведено моніторинг:
1. Стану реформування системи надання адміністративних послуг на виконання вимог Закону України “Про адміністративні послуги” в м. Києві. Результати оприлюднені у широкий доступ на офіційному веб-сайті КМДА.
2. Стану функціонування бюветів у м. Києві, регулярності перевірок якості води та наявності інформації про результати перевірок на кожному бюветі. Оприлюднено в Інформаційному бюлетені Громадської ради, розміщеному на офіційному веб-сайті КМДА.
3. Стану виконання програми “Забезпечення житлом воїнів-інтернаціоналістів”. Результати оприлюднені у широкий доступ на офіційному веб-сайті КМДА.
4. Якості надання медичних послуг учасникам бойових дій у лікувальних закладах комунальної форми власності м. Києва. Результати оприлюднені у широкий доступ на офіційному веб-сайті КМДА.
5. Робота амбулаторно-поліклінічних закладів Шевченківського району м. Києва. Оприлюднено в Інформаційному бюлетені Громадської ради, розміщеному на офіційному веб-сайті КМДА.
6. Вивчення стану реконструкції Національного Музею Тараса Шевченка у м. Києві. Оприлюднено на веб-сайтах lb.ua, timeua.com, polskaua.com, kp.ua, obozrevatel.com та ін.
Колишньому першому заступнику голови КМДА А.Голубченку рідко вдавалося уникнути відповідей на відверті запитання членів Громадської ради
4. ВПРОВАДЖЕННЯ ГРОМАДСЬКИХ ІНІЦІАТИВ.
Громадська рада оперативно відреагувала на невідворотну проблему, що загрожує життю і безпеці громадян - зсуви грунту на території міста внаслідок інтенсивної забудови, екстремальних погодних умов:
1) за запитом Громадської ради у червні 2013 р. від КП “СУППР” отримано перелік із 139-ти небезпечних місць у Києві;
2) створено ініціативну групу програмістів, якою на основі офіційних даних розроблено інтерактивну карту зсувів Києва та розміщено її у відкритий Інтернет-доступ для широкого користування громадян (на сайті http://timeua.com);
3) Голові КМДА О.Попову направлено звернення щодо виділення бюджетних коштів на термінові протизсувні роботи;
4) за ініціативою та за участю Громадської ради (сценарист, режисер) створено документальний фільм “Ті, хто рятує Київ” про 100-річну роботу столичних комунальників щодо зменшення ризику руйнування міських схилів та проведення протизсувних робіт. Презентація фільму відбудеться у Будинку кіно 20.03.2014 р.
Громадська рада ініціювала захист від знищення природної пам’ятки історичного значення − однієї з виток річки Либідь у Відрадненському парку Солом’янського р-ну м. Києва. Зважаючи, що Либідь є однією з приток Дніпра, проблема її замулення стає ще більш гострою й актуальною з екологічної точки зору.
20.04.2013 р. члени Громадської ради за підтримки Солом’янського району провели прибирання паркової зони, прилеглої до витоки. Завдяки наполегливим зверненням Громадської ради до Міністра екології та природних ресурсів України, Голови КМДА, Голови РДА Солом’янського р-ну та постійному громадському моніторингу ситуації, у червні 2013 р. було проведено перше очищення витоки річки Либідь. Громадський моніторинг зазначеного питання продовжується.
Громадська рада домоглася, щоб витоку легендарної річки Либідь у Відрадненському парку вперше за останні роки почали очищувати.
З огляду на відсутність взаємодії КМДА з громадськими організаціями, що діють на териториторії м. Києва, Громадською радою розроблено та направлено до Департаменту суспільних комунікацій КМДА пропозиції щодо:
1) Створення Довідника громадських організацій м. Києва;
2) Проведення щорічного Дня громадських організацій у м. Києві;
3) Проведення конкурсу “Успішні практики ефективного вирішення місцевих проблем” і відзначення кращих громадських організацій та об’єднань, діяльність яких допомогла ефективно вирішити проблеми столиці.
5. ФОРМУВАННЯ МІСЦЕВОЇ ДЕМОКРАТІЇ У М. КИЄВІ.
Громадською радою при КМДА у взаємодії з Громадськими радами при РДА напрацьовано критерії оцінки роботи структурних підрозділів КМДА та РДА Києва щодо взаємодії влади з громадськістю.
Оціночні показники згруповані у 7 категорій:
1. Сприяння діяльності інститутів громадянського суспільства.
2. Створення каналів зв’язку влади і громадськості та їх ефективність.
3. Вплив громадян на прийняття та виконання рішень влади.
4. Формування іміджу органу виконавчої влади та державних службовців щодо взаємодії з громадськістю.
5. Системність проведення консультацій з громадськістю.
6. Взаємодія з Громадською Радою при органі виконавчої влади та сприяння її діяльності.
7. Сприяння проведенню громадського контролю та антикорупційної експертизи.
У листопаді 2013 р. до КМДА направлена пропозиція щодо включення вищезазначених показників до переліку основних критеріїв рейтингу районів міста та запровадження щоквартального оцінювання структурних підроздів міської адміністрації за даним напрямом.
На засідання Громадської ради можуть приходити всі бажаючі кияни
Протягом 2013 року напрацьовані та подані до КМДА пропозиції щодо громадських консультативно-дорадчих органів:
− створення координаційної Транспортної ради з проблемних питань функціонування та розвитку транспортного комплексу при виконавчому органі Київської міської ради (Київській міськдержадміністрації);
− включення представників громадськості до складу оргкомітетів з підготовки та проведення міських свят;
− координації діяльності Громадських рад при КМДА та РДА;
− перегляд та затвердження нового складу Координаційної ради з питань розвитку підприємництва при КМДА;
− перегляд складу Міського Комітету доступності інвалідів та інших маломобільних груп населення до об’єктів соціальної та інженерно-транспортної інфраструктури та включення до його складу представників громадськості.
6. ДІЯЛЬНІСТЬ ГРОМАДСЬКОЇ РАДИ ПРОТЯГОМ ГРУДНЯ 2013 Р. – ПОЧАТКУ БЕРЕЗНЯ 2014 Р.
Євромайдан по-різному вплинув на членів Громадської ради, як і вцілому на всю Україну. Переважна більшість Громадської ради, сповідуючи свободу і людську гідність, всіма можливими способами підтримували демократичний протестний рух. Серед членів Громадської ради − і безпосередні учасники подій Майдану.
Серед членів Громадської ради – безпосередні учасники Майдану
1-го грудня 2013 року Громадська Рада у відкритому листі до Голови КМДА О.Попова засудила антинародні дії влади, та вимагала від посадовців всебічного й об’єктивного розслідування дій структурних підрозділів міської адміністрації, які причетні до провокування конфліктів, та унеможливлення у майбутньому злочинів проти людського життя.
Громадська рада неодноразово виступала ініціатором проведення діалогу між київською владою та учасниками Майдану щодо ефективного забезпечення столичною владою виконання своїх функцій по вирішенню комунальних питань на території, зайнятій учасниками демократичного протестного руху.
Під час сесій загальнонаціонального круглого столу, зініційованого першим Президентом України Л.Кравчуком у грудні 2013 р., Громадська рада категорично висунула свої вимоги щодо припинення спроб силового розгону Майдану та звільнення арештованих учасників мирних протестів.
На засіданні 24-го лютого 2014 р. Громадська рада оголосила недовіру керівництву міської влади за бездіяльність під час суспільно-політичного протистояння протягом грудня 2013 р. – лютого 2014 р. щодо захисту життя і здоров’я громадян.
Основне завдання Громадської ради у даний час – оперативно реагувати на нагальні запити киян. У лютому 2014 р. Громадською радою підготовлена та розповсюджена довідкова інформація:
− телефони оперативних штабів в райвідділах міліції м. Києва для термінових звернень громадян;
− телефони координаторів самооборони по мікрорайонах міста;
− контакти діючих лікувальних закладів столиці (адреси, телефони, e-mail, ПІБ керівників).
Дана інформація оприлюднена у широкий доступ у мережі Інтернет.
Здійснюється координація волонтерів щодо участі в охороні громадського порядку у районах м. Києва.
З початку грудня громадська рада підтримала протестувальників, які знаходилися у будівлі КМДА
У лютому 2014 року Громадською радою напрацьовано перелік вимог до керівництва міської влади щодо оприлюднення розпоряджень КМДА, виданих під час суспільно-політичного протистояння; звітів розпорядників бюджетних коштів за минулий рік; обов’язковості проведення громадської експертизи та громадського обговорення проектів розпоряджень КМДА, що мають суспільну значимість.
Зважаючи на непрозорість кадрових рішень, які приймалися і приймаються в КМДА після зміни влади в Україні, Громадська рада 07-го березня 2014 р. звернулася до керівництва міської влади з відкритим листом, категорично вимагаючи демократичності кадрових призначень, оприлюднення біографічних довідок осіб, прийнятих на державну службу в КМДА, та декларацій про їх доходи.
Марина Бурмака, Голова Громадської ради при КМДА: “На сьогодні Громадська рада − це згуртований колектив представників об’єднань, до яких входять тисячі киян. Так, Координаційна рада громадських організацій інвалідів, яка делегувала Василя Назаренка, налічує 35 тисяч осіб, а член Громадської ради Микола Гончаренко представляє інтереси 12,5 тисяч столичних афганців. Серед активістів Громадської ради – письменник і видавець Віталій Капранов, доктор медичних наук, багаторічний керівник однієї з київських поліклінік Ольга Горбунова, директор Інституту післядипломної педагогічної освіти Київського університету ім. Б.Грінченка Михайло Войцехівський, перший віце-президент, генеральний директор Спілки підприємців малих, середніх і приватизованих підприємств України В’ячеслав Биковець, перший заступник голови Ради Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України (АсМАП) Володимир Гриненко, член всеукраїнського громадського об’єднання “Союз юристів України”, адвокат Наталія Гнатюк та багато інших.”
Громадська рада на сьогодні складається з киян, які готові на громадських засадах у вільний від основної роботи час слугувати громаді міста, і запрошує до співучасті всіх бажаючих.
Сповідуючи людську свободу і гідність, члени Громадської ради підтримали демократичний протестний рух
Глава Киевской городской государственной администрации Владимир Макеенко вначале отрицал, что вышел из Партии регионов (ПР), а потом подтвердил свой выход из рядов партии власти видеообращением на официальном сайте КГГА.
О том, что Макеенко опроверг информацию о своем выходе из ПР РБК-Украина сообщила в 13:16.
“Что за бред? ...распространяют всякую информацию... Это неправда”, - заявил изданию Макеенко.
Но уже в 13:27 на официальном сайте КГГА появилось видеобращение Макеенко, где он подтверждает свой выход из Партии регионов.
Я, Володимир Макеєнко звертаюся особисто до Вас, пане Президенте та до керівників силових структур.
Події, що відбуваються сьогодні у столиці України – це трагедія всього українського народу. Я відповідально повідомляю, що готовий зробити все можливе для припинення братовбивства та кровопролиття в серці України – на Майдані Незалежності. Людське життя має бути найвищою цінністю в нашій державі і ніщо не може суперечити цьому принципу.
У підтвердження своїх слів, я прийняв рішення вийти з лав Партії регіонів та взяти особисту відповідальність за життєдіяльність міста Києва. Так склалася моя доля, що в цей тяжкий час на мене покладена величезна відповідальність за кожного киянина. Ми маємо керуватися тільки інтересами народу, це єдиний шанс зберегти життя людей. Жодна влада не варта людських жертв. Жоден олігарх не загинув, жоден політик не загинув, я як керівник Київської адміністрації займаюсь похованням десятків простих людей.
Пропоную кожному народному депутату незалежно від партійного квитка стати живим ланцюгом між громадянами України в формі та громадянами України в цивільному одязі, заради припинення бойових дій та кровопролиття!
Моя найвища мета – зберегти людські життя українців. Я буду виконувати обов’язки голови Київської Міської Державної адміністрації до тих пір, поки мені довіряє народ України.
P.S. Почему Макеенко решил, что пост губернатора Киева ему доверил народ Украины, а не президент Янукович, KV не понимает.
В 2007 году лидер “Братства” Дмитрий Корчинский помогал мэру Одессы Эдуарду Гурвицу сорвать концерт Иосифа Кобзона.
Об этом на своей странице в социальной сети Facebook рассказал Дмитрий Ризниченко.
Публикацию своего поста Дмитрий пояснил необходимостью рассказать молодежи правду о том, кто такой на самом деле Корчинский и почему не стоит верить его патриотическим рассказам.
Приводим пост без купюр и на языке оригинала:
“А давайте я розповім, як Дмитро Корчинський мене свого часу підставив і кинув. У Дмитра Олександровича є одна дивовижна особливість - майже всі, кого він підставляє, потім намагаються мовчати про ці факти, ніби жаліючи образ кращого українського оратора, публіциста і філософа. Хоча, якщо користуватися формулою самого Корчинського – “той не філософ, хто не сидів” - ніякий Дмитро Олександрович не філософ. Я сам мовчав про цю історію майже шість років. Та спостерігаючи, як натовпи юних патріотів вчергове мліють від його закликів, мені якось різко набридло мовчати.
Отже: Київ, 2007 (якщо не помиляюся) рік. Я - член “Братства”, хоча на той момент мої відносини з основою партії складалися далеко не шоколадні. Був молодий, дурний, завзятий, та навіть до молодого і дурного на певному етапі почало доходити, за кого Корчинський має своїх послідовників. Взявши в “Братстві” найкраще, що там було - публіцистичний стиль Дмитра Олександровича та дівчину Віку, з якою я планував за місяць одружитися, я з'їхав зі штабу “Братства” на вулиці Грушевського, і майже порвав контакти.
Та несподівано мені подзвонили:
- Алло, Тайлер?.. (моє партійне псевдо)
- Так.
- Не хочеш поїхати в Одесу, ми веземо.
- Нащо?
- Там поставили пам'ятник цариці Катерині. Його охороняють козаки-імперці, треба їх напиздити. Хочеш?
- Хочу.
І от я та Віка знову серед братчиків. На великому "неоплані" ми всю ніч топимо в Одесу, - поганий сон, сміх, бентежні передчуття, романтика. За пару днів по тому ми з Вікою мали одружитися, і я переживав, що коли ми спрацюємо по козаках нечисто, і нас міліція затримає в Одесі, ми просто не встигнемо повернутися на весілля.
Але по прибутті виявилося, що ні про яких козаків мова не йде. А йде про співака Йосипа Кобзона. В Одесі нам всім роздали квитки на його концерт. Покрутивши в руках квиток (приблизно сто п'ятдесят гривень коштував, скажені гроші для мене на той час), я спитав - це що взагалі таке?!..
І тоді нам, нарешті, розкрили справжню причину туру в Одесу - ми мусили зірвати концерт Йосипа Кобзона. Зайти в зал, дочекатися початку, потім встати, підняти гармидер, поперевертати стільці, підняти гвалт, перепсувати вечір. Виявилося, що Кобзон щось не поділив з тодішнім мером Одеси Едуардом Гурвіцем, і Гурвіц, великий друг Корчинського, заплатив Дмитру Олександровичу гроші, щоб той підтягнув людей, і влаштував проти Кобзона провокацію. Ось на що нас, виявляється, привезли. А у якості винагороди запропонували скупатися у морі.
Я (оскільки вже давно відчував, наскільки з “Братством” щось не так, і це була остання крапля) сказав, що в цьому участі не братиму. Що хай вони зі своїми кобзонами та гурвіцами розбираються самі. Що, курва матері, підставляти шию за цю херню не буду, а зараз заберу свою майбутню дружину, продам квитки прямо під концерним залом, заберу рюкзак з автобусу, і буду добиратися до Києва своїм ходом.
Два перших пункти я швидко виконав - квитки продав (два за 40 гривен, майже дарма віддав, не було коли торгуватися), дружину за руку взяв, до автобусу підійшов, і там з'ясував, що Корчинський поставив охоронця з наказом - нікому не віддавати речей, поки концерт не буде зірвано. Звичайно ж, в Одесу “Братство” тоді звезло всіх, кого тільки можна було підписати на це діло, публіка ненадійна, перестрахувалися.
В результаті я відпиздив того охоронця (двічі, один раз в автобусі, другий - коли він нас з Вікою наздогнав на дитячому майданчику з каруселями), забрав рюкзак, і через всю Одесу бігом ми втікли. Це було романтично.
Тоді ми перший раз їхали автостопом, бо грошей на квитки не було. Навіть зберіглася фотка, де я голосую на узбіччі, а на руці в мене слід від зубів, якими мене вкусив охоронец того клятого автобусу.
Ми поїхали в Кривий Ріг, до моїх батьків - туди було ближче, ніж до столиці. Я, нарешті, познайомив Віку з моєю мамою та моїм татом. Там ми відіспалися після трьох безсонних діб, наступного дня купили таки квитки на Київ, повернулися, одружилися, і знову за день, позичивши у вікиної бабусі сто доларів, відкладених старенькою на похорони, рушили у весільну подорож, - також автостопом, зі спортивною сумкою через плече, з двома легенькими спальними мішками і тим самим маленьким рюкзаком, відбитим у братчиків.
Ми вирішили, що зі столиці треба дуже швидко тікати, бо коли братчиків повипускають з одеської міліції (бо в концертному залі таки всіх пов'язали), вони повернуться і будуть нас шукати. З тією сотнею доларів ми поїхали в Крим, звідти - на російський Кавказ, звідти - у Москву, звідти - у Мінськ, і це була чудова, повна пригод, романтична подорож.
П'ятдесят доларів, що характерно, ми привезли назад у Київ. Але то була вже інша історія.
Чому я зараз вдався до цих мемуарів? Бо, наскільки я дивлюся, Корчинский знову авторитет у молоді. Молоді хлопці підросли, хлопці слухають філософа та революціонера, хлопці ведуться, як колись повівся я.
Хлопці! Дмитро Олександрович любив повторювати: “Ніколи не тримайтеся за людей. Люди завжди прийдуть нові”. Майте це на увазі”.
SELECT `id`, `uri`, `meta_title`, `meta_description`, `meta_keywords`, `title`, `text`
FROM `pages`
WHERE `uri` = 'search'
LIMIT 1
0.0005
SELECT `articles`.`id`, `articles`.`title`, `articles`.`uri`, `articles`.`image`, `articles_categories`.`uri` AS `category`
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-07 13:32:00'
AND `articles`.`slider_position` >0
ORDER BY `articles`.`slider_position`
0.0003
SELECT `id`
FROM `articles`
WHERE `articles`.`category_id` = 2
AND `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-07 13:32:00'
ORDER BY `published` DESC
LIMIT 3
0.0005
SELECT articles.id AS id, articles.title AS title, articles.uri AS uri, articles.published AS published, articles.published_date as date_only, articles.short_text AS short_text, articles.image AS image, articles_categories.uri as category, articles_categories.common_uri as common_uri
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`id` IN('145248', '145190', '145142')
ORDER BY `published` DESC
0.0004
SELECT `id`
FROM `articles`
WHERE `articles`.`category_id` = 1
AND `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-07 13:32:00'
ORDER BY `published` DESC
LIMIT 50
0.0006
SELECT articles.id AS id, articles.title AS title, articles.uri AS uri, articles.published AS published, articles.published_date as date_only, articles.is_bold AS is_bold, articles.is_red AS is_red, articles.is_important AS is_important, articles_categories.uri as category
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`id` IN('145275', '145273', '145272', '145270', '145265', '145269', '145268', '145271', '145267', '145266', '145264', '145261', '145263', '145262', '145260', '145256', '145257', '145259', '145258', '145254', '145255', '145253', '145252', '145251', '145249', '145250', '145247', '145246', '145245', '145244', '145238', '145241', '145236', '145243', '145240', '145242', '145239', '145237', '145234', '145235', '145233', '145224', '145232', '145231', '145230', '145229', '145228', '145227', '145226', '145220')
0.1150
SELECT `articles`.`id` AS `id`, MATCH(articles.title, articles.text) AGAINST('+(квиток квитка квитку квитком квитке квитки квитков квиткам квитками квитках)' IN BOOLEAN MODE)AS rel
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-07 13:32:00'
AND `articles`.`category_id` != 9
AND MATCH(articles.title, articles.text) AGAINST('+(квиток квитка квитку квитком квитке квитки квитков квиткам квитками квитках)' IN BOOLEAN MODE)
ORDER BY `articles`.`published` DESC, `rel` DESC
LIMIT 510, 10
0.0012
SELECT `articles`.`id` AS `id`, `articles`.`title` AS `title`, `articles`.`uri` AS `uri`, `articles`.`published` AS `published`, `articles`.`text` AS `text`, `articles_categories`.`uri` AS `category`, `articles_categories`.`name` AS `category_name`, `articles_categories`.`common_uri` AS `common_uri`
FROM `articles`
LEFT JOIN `articles_categories` ON `articles`.`category_id` = `articles_categories`.`id`
WHERE `articles`.`id` IN('22992', '22543', '54042', '20888', '54008', '1599', '16949', '53669', '15104', '14262')
0.0528
SELECTCOUNT(*)AS `numrows`
FROM `articles`
WHERE `articles`.`status` = 'published'
AND `articles`.`is_deleted` =0
AND `articles`.`published` <= '2024-07-07 13:32:00'
AND MATCH(articles.title, articles.text) AGAINST('+(квиток квитка квитку квитком квитке квитки квитков квиткам квитками квитках)' IN BOOLEAN MODE)
Array
(
[meta_title] => КиївВлада
[meta_description] => КиївВлада - інформаційно-аналітичний портал, присвячений проблемам влади у Києві та столичному регіоні.
)