За годы войны в Киеве было разрушена почти половина домов
Как передает “Украина Коммунальная”, ссылаясь на опубликованную на портале статью “ЖКХ в деталях: в течение 14 послевоенных лет в Киеве построили 13 мостов и путепроводов”, уже в 1945 году началось разработка первого послевоенного генерального плана Киева.
В документе было предусмотрено, в частности, восстановление всех видов инженерного обеспечения города, развитие дорожного хозяйства и транспорта. Уже в 1951 году автодорожная инфраструктура столицы, основные дороги, были практически восстановлены. В то же время в конце 1950 года был разработан третий Генеральный план города, согласно которому началось масштабное строительство новых дорог, транспортных и гидротехнических сооружений.
После войны реконструкция и строительство новых водопроводных и канализационных сетей проводилась только в крупных городах страны. Причем из-за недостатка средств и рабочих, эти работы осуществлялись, в основном, за счет крупных промышленных предприятий, которые финансировали, предоставляли оборудование и рабочую силу.
Канализационные сети, даже в крупных городах, еще долгое время в послевоенные годы также работали не на полную мощность, находясь в полуразрушенном состоянии.
Работы по благоустройству городов проводились властями в рамках “субботников” и “воскресников”, а ремонт жилых помещений проводился в основном по инициативе жителей. Однако, благодаря усилиям, как тогда говорили “всех советских людей”, ЖКХ некоторых городов впервые в послевоенные годы не просто начало восстанавливаться, но и стало приобретать принципиально новый вид.
По данным тогдашнего “Киевгоргидродормост” (ныне - “Киевавтодора”) за 15 лет - в течение 1946-1960 гг - в Киеве было построено 13 мостов и путепроводов: мост им. Патона, Парковый пешеходный мост, путепроводы Автовокзальный, на Харьковском шоссе. Первая в городе двухуровневая транспортная развязка была построена в 1951 году на пересечении Воздухофлотского и Брест-Литовского проспектов.
