Столичному управлению архитектуры “прикрепили” в помощь специалистов по разработке генплана
Фактически же состоялось не создание новой организации, а переименование старой. “Центр градостроения и архитектуры” под руководством Сергея Броневицкого действует с 2002 года. Отныне организация будет называться коммунальным институтом “Киевгенплан”. Кроме названия, изменилось и стратегическое видение развития столицы, пишет Хрещатик.
Переименовать организацию решили после вступления в силу Закона Украины “О регулировании градостроительной деятельности”. Им отменено правила застройки, градостроительные обоснования, упрощена процедура согласования проектной документации. Вместе с тем, усиливается роль Генерального плана города, детальных планов, зонинга т.д. Отныне изменения в главный архитектурный документ можно вносить только через 5 лет, а внеочередные изменения - только по представлению КГГА на основании решений Киевсовета.
Дело не только в изменении названия организации, уверяют архитекторы. К новому Генплану применят свежие подходы и стратегические расчеты. Например, документ 2002 года предусматривал нереальное увеличение территории города за счет земель прилегающих территориальных общин - на 63 тыс. гектаров. Теперь главной целью стратегического развития столицы является компактный зеленый деловой город.
“Главная наша задача в 2011-м - завершить разработку Генплана развития столицы и его пригородной зоны до 2025 года”, - сообщил начальник городского института “Киевгенплан” Сергей Броневицкий.
Над документом будут работать лучшие специалисты, а его главными пунктами станут транспортное и жилищное строительство, создание паркингов, разработки схем зонирования. Начальник ГУ архитектуры, градостроительства и дизайна городской среды Сергей Целовальник успокоил: “В центре города Киева высоток строить не будут”.
Зато в планах - сооружение шести подземных туннелей, которые должны решить проблему пробок в городе. Один из них соединит Оболонь с Троещиной и пройдет под Днепром. Однако денег на воплощение таких амбициозных идей Киев еще не имеет. Большие надежды возлагают на иностранных инвесторов, но их еще нужно найти и заинтересовать. Тем более, стоимость проектов солидная. Например, в тоннель от площади Победы до станции метро “Левобережная” придется “закопать” почти 350 млн евро. Но назвать сроки строительства этого объекта никто из уполномоченных лиц до сих пор не может.
Создавать новое лицо столицы должны отечественные специалисты, уверяют в управлении архитектуры и градостроительства. “Ни один заграничный, даже именитый архитектор наших проблем не решит”, - заметил Сергей Целовальник.
