Мост Кличко съел еще один миллион
В пешеходно-велосипедный переход между парками “Хрещатый” и “Владимирская горка” (в народе “Мост Кличко”) продолжают вливать бюджетные средства. На этот раз КП “Инженерный центр” заплатит 1 млн гривен строителю моста (ООО “Спецавто-Строй”) за бурение скважин и обустройство приямков. Согласно договору от 16 декабря, над заказом подрядчик должен корпеть до конца 2019 года, а по календарному графику к этому же договору – работы выполнены еще полгода назад.
Как KV стало известно из объявления электронной системы публичных закупок Prozorro, 16 декабря 2019 года КП “Инженерный центр” (*) заключило договор с ООО “Спецавто-Строй” (**) на выполнение работ по бурению скважин и обустройству приямков и инклинометрических (***) скважин на пешеходно-велосипедном переходе между парками “Хрещатый” и “Владимирская горка”. Стоимость соглашения составила 1,005 млн гривен.
Согласно договору, подрядчик должен пробурить скважины, обустроить замерные приямки, инклинометрические скважины специализированными трубами, а также изготовить соответствующую техдокументацию.
По договору, работы должны быть выполнены – до 31 декабря 2019 года.
В то же время, согласно календарному графику, работы должны были начать выполнять в январе 2019 года, а завершить в мае 2019 года.
Закупку провели без конкурса. В системе Prozorro опубликован лишь отчет о заключенном договоре.
Напомним, строительство мостового пешеходно-велосипедного перехода между парками “Крещатый” и “Владимирская горка” задумали в 2017 году. 27 февраля 2017 года глава Киевской горгосадминистрации (КГГА) Виталий Кличко подписал соответствующее распоряжение КГГА №218.
7 декабря 2018 года КП “Инженерный центр” заключило договор с ООО “Спецавто-Строй” на строительство этого мостового пешеходно-велосипедного перехода за 255,5 млн гривен. 11 декабря строительство начали.
Читайте: Мост на Владимирскую горку: от киевской “Батькивщины” – к Мураеву
Накануне открытия моста стало известно, что сметная стоимость его строительства выросла до 419,96 млн гривен (распоряжение КГГА от 27 мая 2019 года №944).
Читайте: Стоимость моста от Владимирской горки к Арке дружбы народов выросла до 419,9 млн гривен
Ко Дню Киева – 25 мая 2019 года – пешеходно-велосипедный мост был торжественно открыт. Но уже на следующий день после открытия, 26 мая, в одной из секций стеклянного пола пошли трещины. 27 мая во время замены треснувших стеклянных секций растрескалась еще одна секция.
В начале июня текущего года стало известно, что открытый для посетителей пешеходно-велосипедный мост официально не был сдан в эксплуатацию. Оказалось, что еще 31 мая Государственная архитектурно-строительная инспекция (ГАСИ) отказалась выдавать сертификат готовности на мостовой пешеходно-велосипедный переход между парками “Хрещатый” и “Владимирская горка”. Причина отказа – не была предоставлена для рассмотрения исполнительная документация.
Читайте: ГАСИ отказалась выдавать сертификат готовности на пешеходно-велосипедный “мост Кличко” (документ)
После появления очередной трещины на “мосту Кличко” в октябре 2019 года на него решили потратить еще 1,16 млн гривен. КП “Инженерный центр” за эту сумму заказало у ООО “Спецавто-Строй” обследование сооружения, а также разработку технологий монтажа и сварки его элементов. Обследование, согласно трем договорам, должны провести до апреля 2020 года.
Читайте: На “мост Кличко” продолжают тратить бюджетные средства
Также напомним, что КП “Инженерный центр” подозревают в финансовых махинациях во время проектирования моста на Владимирскую горку, которое КП заказывало у ООО “Проектные системы Лтд”. Предприятия заключили ряд договоров на разработку проекта строительства на общую сумму более 11 млн гривен. При этом правоохранители выяснили, что заказчик с подрядчиком подделали документацию по стоимости разработки проекта, завладев таким образом средствами местного бюджета, чем нанесли государству материальный ущерб в особо крупных размерах.
Читайте: ГБР расследует махинации при строительстве пешеходно-велосипедного “моста Кличко”
Согласно данным аналитической системы Youcontrol, ООО “Спецавто-Строй” создано в 2015 году. Уставный капитал компании – 7 тыс. гривен. Учредитель и собственник ООО “Спецавто-Строй” – киевлянин Роман Брижак, директор компании – Сергей Дубенко.
В конце минувшего года KV выяснила, что Сергей Дубенко, возможно, ранее возглавлял партию "Победа" (после переименования – "Сила народа"), которую купил политик Евгений Мураев и переименовал в партию “Наши”. Также, похоже, что Дубенко имеет связь с главой столичного штаба партии "ВО "Батькивщина" Владиславой Молчановой, а также гражданами Литвы – совладельцами сети супермаркетов Novus.
Основной вид деятельности предприятия, которое построило мост и должно заняться инженерными исследованиями на этом объекте, – аренда и лизинг строительной техники.
КП “Инженерный центр” КГГА с августа 2018 года руководит депутат Киевсовета (фракция “Солидарность”) Михаил Терентьев. КП подчиняется Департаменту строительства и жилищного обеспечения КГГА, которым временно руководит Владимир Денисенко. До него Департамент возглавлял Константин Федотов.
* КП “Інженерний центр” (код ЄДРПОУ: 33239981)
** ТОВ “Спецавто-Буд” (Код ЄДРПОУ: 40106979)
*** Инклинометрия – методика определения угла отклонения оси скважины (он образуется пересечением оси скважины и абсолютной вертикали) и азимута ее искривления по отношению к устью. Для проведения данного рода измерений необходимо использование специального прибора — инклинометра.
Фото: ТСН
