Выдачу спецпропусков в Киеве можно было цифровизировать и избежать скандала, - Юрий Назаров
Утро первого дня жесткого локдауна в столице началось с ужасных пробок на дорогах и невероятно высоких цен на такси. Причиной происходящего является то, что в Киеве до сих пор не отработана система выдачи пропусков на проезд в общественном транспорте. В это же время во всем мире активно продолжается цифровая трансформация в транспортной сфере.
Об этом KV стало известно из блога главы Smart City.UA Юрия Назарова.
“По состоянию на утро понедельника пропуска не получили ряд коммунальных служб и сотрудники частных ЖЭКов. Вместо этого мы снова получили факты коррупции и продажи при их выдаче. Никто не может ответить, ни кто получил спецпропуска, ни как построен процесс выдачи пропусков, сколько их вообще есть у города и кому и как их планируют выдавать”, – отметил он.
По его словам, озадачивает еще один факт: почему, располагая удобным инструментом управления оплатой проезда в муниципальном транспорте – е-билетом, который включает Kyiv smart card, Карточку киевлянина, банковскую карточку, в столице применяется старый метод – бумажные пропуска?
“За ними нужно выстоять в очереди, их нужно напечатать, их необходимо возить с собой. И это в период локдауна, который, как заявляется, должен минимизировать контакты горожан между собой. Неужели не проще было бы создать электронный сервис, который позволит получать спецпропуска через кабинет горожанина, и давать возможность проезда работникам предприятий критической инфраструктуры с использованием электронного билета? Ведь сделать это очень просто. Нужно лишь заблокировать возможность использования электронного билета для всех, и позволить предприятиям подавать списки через форму в кабинете предприятия. При этом власти останется только обработать списки и подтвердить (или не подтвердить) возможность пользования е-билетом определенными гражданами из списка. Очевидно, что данное решение обеспечит исключение коррупционной составляющей из-за очень ограниченного количества спецпропусков и сделает их учет и использование более прозрачным”, – пишет Назаров.
По его мнению странно, что за год пандемии подобную функциональность не реализовали. Возможно, как он считает, заоблачные цены за такси в Киеве кому-то выгодны.
“А в то время, когда киевляне голову ломают, как получить бумажный пропуск, во всем мире бушует настоящая цифровая трансформация в транспортной сфере. И быстрые изменения происходят как раз в направлении, которое называют городской мобильностью. Это большой рынок, и его формирование связано с тем фактором, что города начали вести политику отказа от персонального автомобильного транспорта. Вместо этого они вкладываются в развитие интегрированных транспортных систем, пользование которыми по своему удобству может по праву сравниться с личным автомобилем”, – закончил он.
Напомним, как ранее писала KV, городские власти при внедрении городских сервисов должны обеспечить устойчивость и надежность критически важных систем в случае форс-мажоров. Для Киева таковыми являются кабинет киевлянина, е-билет, система диспетчеризации и система видеонаблюдения.
Фото: securitymedia
