п'ятниця, 29 березня 2024 г.

Департамент Майзеля саботирует увеличение количества легальных паркомест в Киеве

Департамент Майзеля саботирует увеличение количества легальных паркомест в Киеве

Департамент транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации (КГГА) не спешит утверждать схемы организаций дорожного движения (ОДД) на парковочных площадках, тем самым тормозя процесс детенизации парковочного бизнеса в столице. Этот департамент в 2016 году даже не провел ни одной проверки на соответствие номинального количества машиномест на парковочных площадках реальному. В КП “Киевтранспарксервис” ребята работают не лучше.

Об этом KV стало известно из результатов аудита деятельности Департамента транспортной инфраструктуры КГГА по организации дорожного движения и парковки в Киеве, проведенного Департаментом внутреннего финансового контроля и аудита КГГА.

Согласно отчету аудиторов КГГА, за КП “Киевтранспарксервис” в Киеве закреплено на сегодня 895 парковочных площадок с общим количеством 39 706 машиномест. Но существенной проблемой является то, что Департамент транспортной инфраструктуры КГГА крайне медленно и с нарушением установленных законодательством сроков утверждает ОДД, которые окончательно делают в столице парковки легальными, согласно решению Киевсовета от 25.12.2008 №1051/1051 (Правила благоустройства Киева). Естественно, от этого страдают интересы городского бюджета.

Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
 

Например, КП “Киевтранспарксервис” направило в Департамент транспортной инфраструктуры КГГА по состоянию на 26.12.2016 года для утверждения 67 схем ОДД на 3036 машиномест (м/м).

В итоге:

  • лишь  22 % из них были утверждены департаментом (15 схем ОДД на 784    машиномест);

  • в 30 % случаев в утверждении ОДД департаментом было отказано (20 схем ОДД на 841 машиноместо);

  • 48 % схем ОДД до сих пор пребывают в стадии рассмотрения департаментом (32 схеми ОДД на 1249 машиномест).

Также, как выяснилось, Департамент транспортной инфраструктуры КГГА нарушает сроки рассмотрения данных документов, изучая их в среднем в течении 60 рабочих дней: “минимально – 2 рабочих дня, максимально – 198 рабочих дня”. При том, что срок обработки таких документов, предусмотренный инструкцией по делопроизводству, 30 календарных дней. Более того, департамент в одних случаях утверждает схемы ОДД при наличии неполных пакетов документов, но при наличии полного пакета документов, схемы ОДД не утверждаются даже на протяжении 6 месяцев.

Аудиторы КГГА в итоге пришли к выводу, что организация и осуществление деятельности по обеспечению согласования схем ОДД между транспортным департаментом КГГА и КП “Киевтранспарксервис” является  “несогласованной и низкоэффективной”.

Виновато в этом, дескать, как руководство профильного департамента КГГА, так и руководство КП “Киевтранспарксервис”.

Департамент транспортной инфраструктуры КГГА не обозначил четких критериев предоставления документов на согласование вместе со схемами ОДД для КП “Киевтранспарксервис”, а “из 32 схем ОДД, которые находятся на стадии рассмотрения в департаменте, ни одна не содержит полного пакета документов, предусмотренных требованиями департамента”.  

“Кроме того, в отдельных случаях в схемах ОДД  указанное количества машиномест,

не соответствует данным таблицы №1 приложения №5 к решению Киевсовета от 23.06.2011 №242/5629 “Об установлении местных налогов и сборов в г. Киеве и акцизного налога” (с изменениями)”, - отметили аудиторы КГГА.

Также, как выяснилось, в 2016 году профильный департамент КГГА не провел ни одной документально фиксированной проверки парковочных площадок. Не особо “заморачиваются” этим вопросом и в КП “Киевтранспарксервис”.

Читайте: КП “Киевтранспарксервис” уличили во внесении недостоверных данных в электронную систему документооборота “АСКОД”

При этом, аудиторы КГГА напомнили, что в ноябре-декабре 2016 года сотрудники районных госадминистраций (РГА) Киева на закрепленных за КП “Киевтранспарксервис” парковочных площадках обнаружили  превышения на 7 599 машиномест. Также известно о несанкционированном размещении на 38 площадках “Киевтранспарксервиса” СТО, АГЗС, шиномонтажей и автомоек.

Напомним, как ранее сообщал KV глава ОО “Лига предпринимателей транспортной инфраструктуры” Сергей Немченко: “в течение 2016 около трехсот договоров с КП "Киевтранспарксервис" не получили из Департамента транспортной инфраструктуры никакой утвержденной схемы организации дорожного движения, а значит - и законных оснований для уплаты парковочного сбора в столичную казну”.

Читайте: И Сагайдак, и Майзель хотят лишь посадить своих людей в кресло главного парковщика Киева

Также напомним, что все вопросы транспорта и парковок в Киеве курирует замглавы КГГА Илья Сагайдак (на фото справа) и директор Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Сергей Майзель (на фото слева), а КП “Киевтранспарксервис” сейчас временно руководит Александр Шестаков.

Как уже неоднократно сообщала KV, подобная деятельность/бездеятельность столичных чиновников и руководства парковочного предприятия-монополиста приводит к тому, что столичный бюджет ежегодно недополучает в виде налогов, отчислений от прибыли КП и парковочного сбора около 200 млн гривен.

КиевVласть

Светлана Головина

Теги: нарушения, аудит, сергей майзель, илья сагайдак, парковки, схемы ОДД

п'ятниця, 29 березня 2024 г.
17:04
Профільний комітет ВР розглянув усі правки до законопроєкту про мобілізацію, але документ ще не готовий до розгляду, – нардеп
16:46
Держуправління справами закупило нагород та футлярів до них на понад 150 млн гривень
16:26
Вихідними 30-31 березня через ярмарки змінять маршрути деякі столичні автобуси й тролейбуси - “Київпастранс”
16:23
У Києві провели навчання для протидії наслідкам повені
15:45
Вбиральні Київського гуртожитку НУБіП хочуть відремонтувати за 3,9 млн гривень
15:26
Сирський про мобілізацію: 500 тисяч новобранців ЗСУ не потребують
15:05
Поліцейського-хабарника на Київщині судили вісім років, щоб засудити до семи у справі про приховання наркоторгівлі
14:47
СБУ витратить 7,3 млн гривень на обладнання для відеоспостереження
14:36
Зеленський: РНБО при новому керівництві має в першу чергу забезпечити державу якісним прогнозуванням ситуацій
14:04
У столиці планують створити безбар’єрне туристичне середовище
13:44
100 Волинська бригада ТрО запрошує на службу в підрозділах бригади
13:24
За добу втрати ворога зросли на 820 осіб, 56 БПЛА та 5 крилатих ракет, - Генштаб ЗСУ
13:03
На Північному мосту обмежать рух транспорту до 15 червня (схема)
12:42
У столиці судитимуть росіянина, який скоїв розбійний напад на аптеку
12:24
В Україну повернули тіла 121 полеглого оборонця
12:02
У Польщі переговори щодо українського зерна не мали успіху, але Сольський налаштован оптимистично, - ЗМІ
Календар подій
Відновлення багатоповерхівок Ірпеня йде повільно: розбираємо причини
29 березня 2024 г. 15:00
Відновлення багатоповерхівок Ірпеня йде повільно: розбираємо причини
Упродовж лютого Департамент містобудування та архітектури Київщини замовив проєктні роботи для капремонтів десяти пошкоджених московитами багатоквартирних будинків Ірпеня. Обійдуться ці проєкти майже у 14 млн гривень, а триватиме їх розробка до кінця 2024 року. Серед підрядників є цікаві особистості. Однак наявність “цікавих” підрядників – не єдина проблема даних закупівель. Досвід замовлення проєктно-кошторисної документації через цей департамент минулого року не дуже позитивний. Тоді такі документи замовили для капремонтів шести багатоповерхівок, але у жодній з них роботи досі не розпочаті. Крім цього експерти вказують, що аномально низька кошторисна прибутковість, яка закладена в минулорічні проєкти капремонтів, ставить під сумнів можливість обрання спроможного підрядника для подальших робіт. Але у профільному департаменті обладміністрації це заперечують та запевняють: розроблена документація пройшла експертизу сертифікованими фахівцями, тобто одержала позитивний висновок.
На Київщині триває скандал щодо будівництва кінологічного центру
28 березня 2024 г. 13:00
На Київщині триває скандал щодо будівництва кінологічного центру
У столичному регіоні розробка Детальних планів території (ДПТ) все частіше використовується місцевими владами для легалізації самочинних будівництв через зміну цільового призначення земельних ділянок. Приклад – будівництво кінологічного центру біля села Рославичі на території Феодосіївської громади, яке явно без жодних дозвільних документів триває вже більше двох років і наразі активно підтримується керівництвом громади всупереч позиції місцевих мешканців. Громадські активісти наголошують на тому, що такий об'єкт матиме серйозний негативний вплив на екологію: створить ризик зараження людей різними хворобами через відсутність місця для утилізації собачих фекалій та загрозу для розташованого поруч ландшафтного заповідника “Васильківські карпати”. В Київській облраді, схоже, з цим згодні, але нічого зробити не можуть. Що стосується обурених громадян, то, якщо у Феодосіївській сільраді їх “не почують”, вони збираються звертатись до правоохоронців і суду.