п'ятниця, 29 березня 2024 г.
Как Facebook Коломойского одолел: МАУ - трагедия украинского неба

Как Facebook Коломойского одолел: МАУ - трагедия украинского неба

Константин Тимонькин

директор компании ATN-International

В последнее время я довольно плотно летал. Сан-Франциско- Лондон – Берлин - Париж – Киев – Лондон – Киев – Тбилиси – Баку – Киев – Минск - Абу-Даби - Бангкок - Гонконг - Пхукет- Бангкок - за 38 дней. Меня везли British Airways, Air France, Qatar, Belavia, Etihad, Hong Kong Airways, Dragonair и Bangkok Airways. У всех, кроме белорусов, красивые новые самолеты: вай-фай, 15-дюймовые тач-скрины, сотни фильмов и приличный выбор еды.

В процессе билеты покупались и отменялись иногда за несколько часов до вылета, самолеты ждали меня из-за задержки предыдущего рейса или просто по любви, делались апгрейды и изменения маршрутов и дат. Только Etihad три раза полностью пересчитывала и меняла билет с четырьмя остановками.

Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
 

У меня приличный статус во всех альянсах и плотно за тысячу перелетов за спиной. Думал, видел все.

Крайний перелет на ближайшие четыре дня. МАУ.

Задача простая. Нужно сделать апгрейд за мили, чтобы немного облегчить 11 часов страданий в адской развалине 70-ых годов выпуска, являющейся флагманом украинской коммерческой авиации. Вопрос обычно решается онлайн за 45 секунд или по телефону за 5 минут.

Поехали.

1. Апгрейд можно сделать только по телефону.

2. Позвонить нужно не менее, чем за 12 часов до вылета.

3. В 11 вечера "круглосуточного" оператора нужно ждать полтора часа. Потом забить. Дозвониться на следующий день минут за 10.

4. Кроме 20 тысяч миль, нужно обязательно доплатить 18,5 долларов.

5. Заплатить 18,5 долларов нужно по ссылке, которая приходит на почту.

6. Ссылка есть, но послать ее нельзя потому, что в офисе МАУ нет интернета. Совсем. С утра. Когда будет - не знают.

7. После оплаты по ссылке, которую таки прислали, нужно еще позвонить и подтвердить оплату 18,5 долларов. Иначе, они об этом никогда не узнают. Ведь Приват-банк, он же совсем другим людям принадлежит.

8. Передать мили другому можно (у всех всегда можно). Но по телефону нельзя. Нужно написать письмо.

9. Оказывается, письмом тоже нельзя. Вообще нельзя. Но об этом скажут после длительной переписки.

10. Если не хватает немножко миль, а передать нельзя, то можно купить. Но курс - не очень. Если тратить мили на скидку, то 4 тысяч миль- это 40 долларов. А если покупать 4 тысячи миль - 275 долларов. Потому, что, как известно, сложение двух двоек приводит к разному результату в зависимости от того, покупаем мы или продаем.

11. А если купить все то же самое в аэропорту за деньги, это будет 770 долларов. Но при этом, кормить и поить будут, как в экономе.

Промежуточный итог:

Время прослушивания мелодий ожидания: 2 часа.

Время разговора с операторами: 40 минут.

Количество имейлов: 14.

Сотрудниц МАУ в прединфарктном состоянии: две штуки.

Бюджет апгрейда: 18,5 долларов сборов, 10 долларов комиссии (куда ж без нее, родимой?) и мили.

Бюджет переговоров про апгрейд: 30 долларов на звонки по скайпу из Таиланда на номер МАУ.

Бюджет пропитого в процессе планомерно приближается к стоимости билета.

Станицы пылают пятый час.

Результата нет.

Г- гордость.

UPDATE. Победили. Теперь онлайн чек-ин говорит, что данные слишком свежие, и еще не дошли. Боюсь думать, как в условиях отсутствия интернета наши суровые авиаторы передают данные на СЕРВЕР.

FINAL UPDATE

Великая Сила Этих Ваших Интернетов сработала и все получилось. Все есть. Даже зачекинили.

Константин Тимонькин, директор компании ATN-International

КиевVласть

Теги: новости киева, самолет, коломойский, facebook

п'ятниця, 29 березня 2024 г.
16:26
Вихідними 30-31 березня через ярмарки змінять маршрути деякі столичні автобуси й тролейбуси - “Київпастранс”
16:23
У Києві провели навчання для протидії наслідкам повені
15:45
Вбиральні Київського гуртожитку НУБіП хочуть відремонтувати за 3,9 млн гривень
15:26
Сирський про мобілізацію: 500 тисяч новобранців ЗСУ не потребують
15:05
Поліцейського-хабарника на Київщині судили вісім років, щоб засудити до семи у справі про приховання наркоторгівлі
14:47
СБУ витратить 7,3 млн гривень на обладнання для відеоспостереження
14:36
Зеленський: РНБО при новому керівництві має в першу чергу забезпечити державу якісним прогнозуванням ситуацій
14:04
У столиці планують створити безбар’єрне туристичне середовище
13:44
100 Волинська бригада ТрО запрошує на службу в підрозділах бригади
13:24
За добу втрати ворога зросли на 820 осіб, 56 БПЛА та 5 крилатих ракет, - Генштаб ЗСУ
13:03
На Північному мосту обмежать рух транспорту до 15 червня (схема)
12:42
У столиці судитимуть росіянина, який скоїв розбійний напад на аптеку
12:24
В Україну повернули тіла 121 полеглого оборонця
12:02
У Польщі переговори щодо українського зерна не мали успіху, але Сольський налаштован оптимистично, - ЗМІ
11:44
Руслан Кравченко: Німеччина продовжить допомагати Київщині у процесі відбудови
11:25
Комунальні підприємства Вишневого подарують військовим два авто вартістю 110 тисяч доларів
Календар подій
Відновлення багатоповерхівок Ірпеня йде повільно: розбираємо причини
29 березня 2024 г. 15:00
Відновлення багатоповерхівок Ірпеня йде повільно: розбираємо причини
Упродовж лютого Департамент містобудування та архітектури Київщини замовив проєктні роботи для капремонтів десяти пошкоджених московитами багатоквартирних будинків Ірпеня. Обійдуться ці проєкти майже у 14 млн гривень, а триватиме їх розробка до кінця 2024 року. Серед підрядників є цікаві особистості. Однак наявність “цікавих” підрядників – не єдина проблема даних закупівель. Досвід замовлення проєктно-кошторисної документації через цей департамент минулого року не дуже позитивний. Тоді такі документи замовили для капремонтів шести багатоповерхівок, але у жодній з них роботи досі не розпочаті. Крім цього експерти вказують, що аномально низька кошторисна прибутковість, яка закладена в минулорічні проєкти капремонтів, ставить під сумнів можливість обрання спроможного підрядника для подальших робіт. Але у профільному департаменті обладміністрації це заперечують та запевняють, що розроблена документація пройшла експертизу сертифікованими фахівцями, тобто отримала позитивний висновок.
На Київщині триває скандал щодо будівництва кінологічного центру
28 березня 2024 г. 13:00
На Київщині триває скандал щодо будівництва кінологічного центру
У столичному регіоні розробка Детальних планів території (ДПТ) все частіше використовується місцевими владами для легалізації самочинних будівництв через зміну цільового призначення земельних ділянок. Приклад – будівництво кінологічного центру біля села Рославичі на території Феодосіївської громади, яке явно без жодних дозвільних документів триває вже більше двох років і наразі активно підтримується керівництвом громади всупереч позиції місцевих мешканців. Громадські активісти наголошують на тому, що такий об'єкт матиме серйозний негативний вплив на екологію: створить ризик зараження людей різними хворобами через відсутність місця для утилізації собачих фекалій та загрозу для розташованого поруч ландшафтного заповідника “Васильківські карпати”. В Київській облраді, схоже, з цим згодні, але нічого зробити не можуть. Що стосується обурених громадян, то, якщо у Феодосіївській сільраді їх “не почують”, вони збираються звертатись до правоохоронців і суду.