В администрации Кличко не могут самостоятельно разработать Программу развития транспортной инфраструктуры Киева

В Киевской горгосадминистрации (КГГА) начали поиски подрядчика для подготовки Программы развития транспортной инфраструктуры Киева на 2019-2023 годы. Вместо того, чтобы выполнить эту работу самостоятельно, в Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА объявили тендер. Ожидаемая стоимость закупки - 188 тыс. гривен, что означает проведение закупки по “допороговой” процедуре. И это при том, что еще с 2014 года в КГГА за подготовку совместно со Всемирным Банком проекта развития транспортной инфраструктуры столицы отвечает отдельная рабочая группа.

Как KV стало известно из объявления электронной системы публичных закупок Prozorro, 6 августа 2018 года Департамент транспортной инфраструктуры КГГА объявил тендер на выполнение работ по анализу и сбору научных, технических, экономических и других данных для разработки городской целевой Программы развития транспортной инфраструктуры Киева на период с 2019 по 2023 год. Ожидаемая стоимость закупки составляет 188,5 тыс. гривен.

По условиям технического задания, подрядчик должен на основании собранных данных подготовить проект Программы, которая бы содержала следующие разделы:

• развитие и усовершенствование общественного наземного транспорта (строительство и реконструкция трамвайных, троллейбусных линий, обновление подвижного состава и т. д.);

• усовершенствование подземного пассажирского транспорта (реконструкция существующих и строительство новых линий и станций метрополитена, обновление подвижного состава);

• развитие дорожной инфраструктуры города;

• совершенствование организации парковочного пространства на территории столицы;

• развитие авиатранспорта и прочее.

Также Программа должна содержать варианты решения таких проблем как создание условий для беспрепятственного передвижения по городу маломобильных групп населения и развитие дорожной инфраструктуры для экологически безопасных средств передвижения. Отдельно подрядчик должен прописать в Программе ориентировочные объемы и источники ее финансирования, составить перечень конкретных мероприятий и прочее.

Все работы необходимо будет выполнить до 31 декабря 2018 года.

Обжаловать условия закупки можно до 17 августа этого года, а подать тендерное предложение - до 21 августа. Аукцион запланирован на 22 августа нынешнего года.

Отметим, что закупка вышеуказанных работ проходит по “допороговой” процедуре (стоимость закупаемых работ не превышает 200 тыс. гривен - KV). На практике это означает, что в таких тендерах заказчик выбирает нужного ему подрядчика через дисквалификацию (часто необоснованную) других участников, которые не могут обжаловать такое решение в Антимонопольном комитете.

Напомним, что в прошлом году КГГА уже пыталась создать подобную программу. Только тогда она называлась – Концепция интегрированного развития транспортной инфраструктуры “План устойчивой городской мобильности Киева”. Тендер на ее создание был объявлен Департаментом транспортной инфраструктуры КГГА в апреле 2017 года. На разработку концепции столичные чиновники собирались потратить 10 млн гривен.

Читайте: На Концепцию развития транспортной инфраструктуры Киева потратят очередные 10 миллионов гривен

Впрочем, тендер так и не состоялся из-за допуска к аукциону менее 2 участников.

Напомним, что еще в 2014 году киевская власть приступила к внедрению совместного со Всемирным банком проекта по развитию транспортной инфраструктуры города. Тогда распоряжением КГГА была создана специальная рабочая группа, которая должна была подготовить план развития транспортной инфраструктуры Киева и его пригородной зоны.

Читайте: Власти города планируют улучшить транспортную инфраструктуру Киева и его пригорода

Впрочем, с момента создания рабочей группы прошло уже 4 года, а, судя по объявленному тендеру, особыми успехами в планировании развития транспортной инфраструктуры Киева городские чиновники пока похвастаться не могут.

Отметим, что по словам экс-директора Департамента транспортной инфраструктуры и члена комиссии Киевсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы Сергея Майзеля (фракция “Солидарность”), Программа должна будет решить ряд актуальных для жителей столицы проблем.

“Это не только создание безбарьерного пространства для маломобильных групп населения. Это и усовершенствование общественного транспорта, создание условий для удобного и безопасного использования в городе велотранспорта и многое другое. Эту Программу нужно принимать, она должна стать некой долгосрочной стратегией для нашего города. Сейчас же ее, считай, нет, и деньги на развитие транспортной инфраструктуры не всегда тратятся системно. Скорее всего, разрабатываться Программа будет с учетом рекомендаций Всемирного банка”, - рассказал KV Сергей Майзель.

Читайте: Британцы предложили концепцию развития общественного транспорта Киева

Отметим, что в нынешнее время Киев практически не приспособлен для людей с ограниченными возможностями. Об этом столичной власти неоднократно заявляла правительственный уполномоченный по правам людей с инвалидностью Раиса Панасюк. Так, например, в прошлом году во время круглого стола, посвященному проблемам маломобильных групп населения, она отметила, что безбарьерная физическая среда в Киеве отсутствует.

Читайте: Киев практически не приспособлен для инвалидов, - Панасюк

Отметим, что должность директора Департамента транспортной инфраструктуры КГГА с 4 августа 2017 года занимает Сергей Симонов. Сферу транспорта и связи в Киеве курирует замглавы КГГА Дмитрий Давтян.

Фото: uk.wikipedia.org

KиевVласть