четверг, 26 ноября 2020 г.

Под Киевом за 2 миллиарда гривен обновят асфальт на сотне дорог

Под Киевом за 2 миллиарда гривен обновят асфальт на сотне дорог

Ужасные дороги Киевской области залатают. В последний день весны губернатор столичного региона Горган подписал окончательный вариант распоряжения, благословляющего ремонт. В спасение трасс Киевщины вложат свыше 2-х млрд гривен. За эти деньги обещают засыпать ямы, обновить разметку и улучшить асфальт на дорогах во всех 25 районах области. Между тем, общественники региона опасаются, что отсутствие современной системы контроля может привести к тому, что значительная часть дорожных денег уйдет на ремонты чиновничьих дач.

Таможня дала добро

Как стало известно KV, 31 мая 2017 года председатель Киевской облгосадминистрации (КОГА) Александр Горган подписал распоряжение №293 “Об утверждении Перечня объектов, в отношении которых проводится эксперимент по финансовому обеспечению осуществления мероприятий по развитию автомобильных дорог общего пользования в Киевской области”.

Согласно документу в 2017-м году в столичном регионе будет проведен ремонт на 183-х участках дорог. К концу года общая протяженность отремонтированных магистралей перевалит за 500 км. На ремонты Киевщина потратит 2,3 млрд гривен.

Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
 

СПИСОК ДОРОГ КИЕВСКОЙ ОБЛАСТИ, ПОДЛЕЖАЩИХ РЕМОНТУ В 2017 году

Напомним, что массовый ремонт дорог стал возможен благодаря постановлению Правительства №726. Этот документ предписывает направлять деньги от таможенных сборов (50% от суммы перевыполнения месячных планов по сбору пошлин и акцизов с ввозимых в страну товаров, - прим. KV) на развитие дорожной инфраструктуры.

В первичной редакции действие этого распоряжения распространялось на территории Волынской, Львовской, Одесской и Черновицкой областей, а также на Киев. Однако, 1 марта 2017 года правительство внесло правки в данный документ, расширив зону действия постановления на всю территорию Украины. Потратить таможенные деньги на дороги правительство предписало губернаторам до 1 января 2018-го года.

Как писала KV, ранее Киевская область уже получила субвенцию для ремонта государственных дорог в сумме 780 млн гривен.

Читайте: Киевщина получила 780 млн гривен на ремонт дорог государственного значения

“Везунчики” и “брошенки”

Как и прогнозировали ранее источники KV в КОГА, больше всего денег на ремонты дорог получат районы, непосредственно граничащие со столицей.

Рекордсменом стал Киево-Святошинский район, где на ремонт будет потрачено порядка 600 млн гривен.

Подробней: В Киево-Святошинском районе обновят дороги

Кстати, в перечень Киево-Святошинских дорог попала и горемычная трасса Белогородка-Бобрица, на ремонт которой жители населенных пунктов скидывались из своего кармана.

Читайте: Жители Белогородки решили скинуться на ремонт дороги

Почти 193 млн гривен получит на дороги Броварской район, где ремонтировать в том числе будут и автодорогу Бровары-Требухов.

188 млн. гривен выделят Вышгородскому району - вотчине губернатора Горгана и его политического патрона парламентария Ярослава Москаленко (группа “Воля Народа”). На Вышгородщине, в частности, починят трассу Вышгород-Десна-Чернигов, магистраль Киев-Вышгород, а также автодороги Дымер-Лютеж и Дымер-Любимовка-Сычевка.

Далее в списке счастливчиков идут Бориспольский и Обуховский районы, получившие на ремонт дорог 134,3 и 129,1 млн. гривен соответственно.

Единственный отдаленный район, получивший на ремонт деньги, сравнимые с пристоличными, - это Иванковский, которому выделили аж 173,75 млн гривен.

Причин, почему этот район облагодетельствовали, несколько. Например, он входит в состав парламентского избирательного округа №96, по которому прошел в нардепы все тот же Москаленко. Кроме того, район имеет значительный кусок государственной украино-белорусской границы, а посему хорошие дороги тут можно расценивать в том числе и как имиджевый проект.

Меньше всего денег будет вложено в дорожную инфраструктуру дотационных районов - Таращанского (9,5 млн гривен), Ставищенского (11 млн гривен).

Богуславского (12,38 млн гривен) и Кагарлыкского (17 млн гривен).

 Узнать, почему пристоличные районы оказались приоритетней отдаленных, а также чем руководствовались областные чиновники, составляя список ремонтов (кого и по какому принципу в него включали, а кого и почему исключали?), KV так и не удалось.

Заместитель главы Киевской ОГА Олег Мищенко отказался давать устный комментарий по этому поводу. Правда, Олег Викторович пообещал подготовить письменные ответы на вопросы KV. С момента обещания прошел месяц, но чиновник так и не ответил изданию. Причину молчания Мищенко также не пояснил. Возможно, это занятость, возможно - стеснительность, а возможно замгубернатора просто решил, что налогоплательщики Киевщины, за счет которых он живет, не достойны знать такую безделицу, как принцип отбора дорог к ремонту.

Читайте: Директором Департамента капитального строительства КОГА стал “интимный друг” экс-губернатора Черниговщины

“Дураки и дороги” - классика

По мнению руководителя ОО “Развитие инфраструктуры” Станислава Гвоздикова, деньги, которые государство “спускает” в бюджет Киевской области, вполне могут кануть в Лету.

В комментарии KV он отметил, что администрация региона просто не имеет действенного механизма контроля за дорожными работами, а посему идет по зыбкой тропинке, в конце которой может оказаться, что часть денег ушла не на дороги, а на ремонты чиновничьих дач.

“Для того, чтобы “дорожные” 2,3 млрд гривен в Киевской области были освоены как следует, администрации нужно решить несколько важных инфраструктурных проблем. Например, у КОГА нет механизма сбора информации, необходимой для экспертизы проектов строительства и реконструкции дорожной сети, маршрутов и схем движения пассажирского транспорта, проектов размещения всех видов наружной рекламы и т.д., разработанных другими организациями, влияющими на условия дорожного движения. Также нет независимого контроля качества дорожных работ. Ямы на отремонтированных дорогах появляются на следующий год, а не через 10 лет гарантийного срока. Нет и эффективного механизма взыскания с подрядчика стоимости гарантийного ремонта дороги. Нет эффективного весового контроля. У нас на сегодня по дороге, выдерживающей 7 тонн, зачастую ездят грузовики с 11-20 тоннами на ось. Нет в области и конкурентного рынка дорожных работ. Обычно, Облавтодор демпингует по цене, а потом строит дорогу, как может, и подписываются липовые акты выполненных работ. Ведь, одна дочерняя структура Укравтодора строит дорогу, а контролирует качество строительства - другая дочерняя компания. Кроме того, в Киевской области отложен в дальний ящик проект интерактивной карты ремонта дорог и видеофиксации ямочного ремонта. Поэтому большая часть денег идет на ремонт дорог к домам чиновников и депутатов”, - рассказал KV Станислав Гвоздиков.

Фото: yaplakal.com

КиевVласть

Оксана Мельник

Теги: новости киевской области, кога, ремонт, кабмин, дороги, мищенко, Гвоздиков, Губернатор Горган

четверг, 26 ноября 2020 г.
15:49
Хроники коронавируса в Украине: обновляется
20:04
В Госагентстве по управлению Зоной отчуждения объяснили зафиксированные колебания радиационного фона
19:43
Завтра, 27 ноября, на четыре дня изменят маршруты три столичных троллейбуса (схема)
19:24
Киевские власти объявили о старте конкурса энергоэффективных проектов в жилых домах ОСМД и ЖСК
19:11
На Петровке избавились от памятника Ленину (фото, видео)
18:57
В Киевском облсовете зафиксировали первые случаи “кнопкодавства”
18:43
На будівництво дитячого садка у Борисполі направили ще 24,5 млн гривень
18:27
Эксперты обвинили “Укроборонпром” в уничтожении отечественного авиастроения (видео)
18:01
У Студениківській ОТГ запрацював поліцейський офіцер громади
17:46
Кличко уволил уличенного в растрате на ремонтах школы и детсада директора КП “Киевстройреконструкция”
17:25
В ночь на пятницу изменятся маршруты ряда столичных трамваев на Левом берегу
17:11
Комитет ВР рекомендовал Раде дать право АМКУ реагировать на жалобы относительно публичных закупок
17:01
Координатор ініціативи Kyiv Smart City Юрій Назаров розповів про перспективи цифровізації регіонів України
16:44
В ЖК “Файна Таун” открылся магазин экопродуктов Fruteka, - KAN
16:27
В этом году в Киеве с помощью спецконтейнеров удалось отсортировать 24 тысячи куб м мусора
16:02
Директор Киевского областного онкологического диспансера Олег Ременник умер от коронавируса
Календарь событий
Генплан VS новый Генплан: как в Киеве развивают метрополитен
26 ноября 2020 г. 12:00
Генплан VS новый Генплан: как в Киеве развивают метрополитен
В проекте нового Генерального плана Киева зафиксировано намерение увеличить за 20 лет общую протяженность “подземки” с 67,7 км до 99,8 км за счет удлинения трех существующих веток и строительства давно обещанной линии на Троещину. Как бонус – записана возможность в необозримом будущем построить пятую линию метро от площади Шевченко до Дарницкого ж/д вокзала. Все это похоже на банальное “замыливание глаз”. Если бы руководство города работало над выполнением действующего Генплана, то “троещинцы” и жители Виноградаря уже бы ездили на метро, а протяженность столичной подземки была бы 112,7 км вместо сегодняшних 67,7 км. Кроме того, по левому берегу Киева уже бы курсировали поезда отдельной наземной ветки метро. В связи с этим, эксперты советуют не обращать особого внимания на то, что отображается в проекте нового Генплана.